لورانس هارجريف

لورانس هارجريف ، الحاصل على زمالة الجمعية الملكية للملاحة الجوية ، [ 1 ] (29 يناير 1850 - 6 يوليو 1915) [ ملاحظة 1 ] كان مهندسًا ومستكشفًا وعالم فلك ومخترعًا ورائدًا في مجال الطيران الأسترالي . ولعله اشتهر باختراع الطائرة الورقية الصندوقية ، التي سرعان ما اعتمدها مصممو الطائرات الآخرون وشكلت فيما بعد الأساس الديناميكي الهوائي للطائرات ثنائية الأجنحة المبكرة . 

سيرة

وُلد لورانس هارجريف في غرينتش ، إنجلترا، وهو الابن الثاني لجون فليتشر هارجريف (الذي أصبح لاحقًا المدعي العام لولاية نيو ساوث ويلز[ 4 ] وتلقى تعليمه في مدرسة الملكة إليزابيث النحوية في كيركبي لونسديل ، ويستمورلاند ، حيث يوجد الآن مبنى للتصميم والتكنولوجيا يحمل اسمه. هاجر إلى أستراليا في الخامسة عشرة من عمره مع عائلته، ووصل إلى سيدني في 5 نوفمبر 1865 على متن السفينة لا هوغ . لم يجتز امتحان شهادة الثانوية العامة ، وفي عام 1867 التحق ببرنامج تدريب مهني في الهندسة لدى شركة الملاحة البخارية الأسترالية في سيدني.

في عام 1877 كان يتفقد صناعة اللؤلؤ الناشئة حديثًا لصالح شركة باربوري لامب وشركاه.

كان هارجريف ماسونياً. [ 5 ]

علم الطيران

هارجريف (جالسًا) وسوين يستعرضان طائرات الرفع (المُصنفة A وB وD وE)، ومقعد التعليق، وميزان الزنبرك في المتنزه خلف شاطئ ستانويل بارك ، نوفمبر 1894

أبدى هارجريف اهتمامًا بالتجارب بشتى أنواعها منذ صغره، ولا سيما تلك المتعلقة بالطائرات. وعندما توفي والده عام ١٨٨٥، [ ٤ ] وورث هارجريف ممتلكاته، استقال من المرصد ليتفرغ للبحث العلمي. واختار الإقامة والتجربة على آلاته الطائرة في ستانويل بارك ، وهو مكان يتميز بظروف رياح ممتازة وظروف طيران مثالية، ويُعد اليوم أشهر وجهة لرياضة الطيران الشراعي والطيران المظلي في أستراليا.

اخترع هارجريف خلال مسيرته المهنية العديد من الأجهزة، لكنه لم يتقدم بطلب للحصول على براءة اختراع لأي منها. كان بحاجة إلى المال، لكنه كان مؤمناً بشدة بأهمية التواصل العلمي كمفتاح لتحقيق التقدم. وكما كتب في عام 1893:

يجب على العمال استئصال فكرة أن الاحتفاظ بنتائج عملهم لأنفسهم سيضمن لهم ثروة طائلة. رسوم براءات الاختراع تُعدّ إهدارًا كبيرًا للمال. لن تولد آلة الطيران المستقبلية جاهزة تمامًا وقادرة على الطيران لمسافة ألف ميل أو نحو ذلك. كغيرها من الأشياء، يجب تطويرها تدريجيًا. تكمن الصعوبة الأولى في ابتكار شيء قادر على الطيران أصلًا. وعند تحقيق ذلك، ينبغي نشر وصف كامل له ليكون مرجعًا للآخرين. سيظل التميز في التصميم والحرفية يتفوق على المنافسة. [ 6 ]

من بين العديد من الاختراعات، كانت ثلاثة منها ذات أهمية خاصة:

رفع هارجريف ستة عشر قدمًا عن الأرض بواسطة طائرتين ورقيتين صندوقيتين. [ 7 ]

في حدثٍ بالغ الأهمية لرواد الطيران الآلي، نجح هارجريف في رفع نفسه عن الأرض تحت سلسلة من أربع طائرات ورقية صندوقية الشكل صنعها في شاطئ ستانويل بارك في 12 نوفمبر 1894. وبمساعدة جيمس سوين، القائم على رعاية ممتلكاته، تم تثبيت خيط الطائرة الورقية بواسطة ميزان زنبركي إلى كيسين من الرمل (انظر الصورة). حمل هارجريف مقياس سرعة الرياح ومقياس الميل لقياس سرعة الرياح وزاوية خيط الطائرة الورقية. وارتفع 16 قدمًا في رياح بلغت سرعتها 21  ميلًا في الساعة. حظيت هذه التجربة بتغطية إعلامية واسعة، وأثبتت أن الطائرة الورقية الصندوقية منصة جوية مستقرة. [ 8 ] صرّح هارجريف قائلًا: "إن الخطوات المحددة التي تم تحقيقها هي إثبات أنه يمكن صنع جهاز بسيط للغاية، وحمله، وتشغيله بواسطة شخص واحد؛ وأن وسيلة آمنة للصعود بآلة طائرة، وتجربتها دون أي خطر وقوع حادث، والهبوط، متاحة الآن لأي مجرب يرغب في استخدامها". [ 9 ]

لقد أعاق وزن المواد وجودة التصنيع المتاحة في ذلك الوقت تطويره للمحرك الدوار، ولم يتمكن من الحصول على طاقة كافية من محركاته لبناء آلة طيران مستقلة.

طائرة هارجريف الورقية الصندوقية. بواسطة طائرات ورقية من هذا النوع، يتم تحليقها بشكل متزامن، تم رفع المخترع، هارجريف، ستة عشر قدمًا عن الأرض في 12 نوفمبر 1894. [ 10 ]

ألهم عمل هارجريف ألكسندر جراهام بيل لبدء تجاربه الخاصة بسلسلة من تصميمات الطائرات الورقية رباعية الأوجه . [ 11 ]

قُتل جيفري، الابن الوحيد لهارغريف، في معركة غاليبولي في مايو 1915 خلال الحرب العالمية الأولى. [ 12 ] خضع هارغريف لعملية جراحية لاستئصال الزائدة الدودية، لكنه عانى من التهاب الصفاق بعد ذلك وتوفي في يوليو 1915. ودُفن في مقبرة ويفرلي على المنحدرات المطلة على المحيط المفتوح.

التكريمات والنصب التذكارية

من عام 1966 إلى عام 1994، كانت ورقة العشرين دولاراً الأسترالية تحمل صورة هارجريف على ظهرها.

انظر أيضاً

مراجع

الحواشي

  1. تشير بعض المصادر خطأً إلى أنه توفي في 14 يوليو 1915. ومع ذلك، فقد نُشر خبر وفاته في 6 يوليو في صحيفة ملبورن أرغوس في اليوم التالي. [ 2 ] [ 3 ]

الاقتباسات

  1. "إحياءً لذكرى لورانس هارجريف" ، مجلة فلايت إنترناشونال ، 7 نوفمبر 1963، ص 743
  2. أرجوس (ملبورن)، 7 يوليو 1915. تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2015
  3. لورانس هارجريف (1850-1915) ، كلية الهندسة، جامعة موناش ، الرواد: الطيران ونمذجة الطائرات: تطورات وتواريخ مستقلة. تم استرجاعه من موقع أرشيف كلية الهندسة بجامعة موناش، 2 يناير 2012.
  4. 1 2 "السيد جون فليتشر هارجريف، المحامي الملكي (1815-1885)" . أعضاء برلمان نيو ساوث ويلز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 مارس 2019 .بينيت، جيه إم (1972). "هارغريف، جون فليتشر (1815-1885)" . قاموس السير الأسترالي . المركز الوطني للسير، الجامعة الوطنية الأسترالية . ISBN 978-0-522-84459-7ISSN 1833-7538 . OCLC 70677943. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 أبريل 2019 .  
  5. الماسونيون الأستراليون المشهورون و/أو البارزون
  6. أوكتاف شانوت (1894). التقدم في آلات الطيران . مجلة المهندس الأمريكي ومجلة السكك الحديدية. ص 219. ISBN  9780598413000.{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  7. مجلة ماكلور (الولايات المتحدة)، مارس 1896. لاحظ الرسم غير الدقيق للفنان حيث تم تدوير الطائرات الورقية 90 درجة، وفشل خيط الطائرة الورقية في المرور عبر الخلية الأمامية للطائرات الورقية.
  8. هادسون شو وروهن 1977 .
  9. مجلة ووقائع الجمعية الملكية لنيو ساوث ويلز ، المجلد 29، ص 47. تمت قراءة هذه الورقة في يونيو 1895 ولكن جزءًا منها ظهر في مجلة الهندسة ، لندن، في 15 فبراير 1895.
  10. مجلة ماكلور ، مارس 1896. لاحظ أن الطائرة الورقية مصورة بشكل غير دقيق، حيث تم تدويرها بمقدار 90 درجة وبنقطة لجام خاطئة.
  11. الجريدة الفنية ، نيو ساوث ويلز، 1924، ص 46.
  12. "هارغريف، جيفري لويس" . لجنة مقابر الحرب التابعة للكومنولث . تم الاطلاع عليه في 1 نوفمبر 2013 .
  13. كيري، جوردون (2009). "أحلام آسيا - باري كونينغهام والصورة اللاحقة". الموسيقى الكلاسيكية الجديدة - تأليف الموسيقى في أستراليا . جامعة نيو ساوث ويلز. ص 67. ISBN  9781742231464.
  14. نايجل باترلي وجيمس ماكدونالد، لورانس هارجريف يطير بمفرده ، سيدني، بيلينور، 1988.

فهرس