أغوستا ويستلاند

كانت أغوستا ويستلاند شركةً أنجلو-إيطالية لتصميم وتصنيع المروحيات ، ^{[ 2 ]} وكانت شركةً تابعةً مملوكةً بالكامل لشركة فينميكانيكا ( ليوناردو حاليًا ). ^{[ 3 ]} تأسست في يوليو 2000 كشركة متعددة الجنسيات أنجلو-إيطالية، ^{[ 4 ]} عندما دمجت فينميكانيكا وجي كي إن شركتيهما التابعتين في مجال المروحيات ( أغوستا وويستلاند هليكوبترز ) لتشكيل أغوستا ويستلاند، ^{[ 5 ]} حيث امتلكت كل منهما حصة 50%. استحوذت فينميكانيكا على حصة جي كي إن في أغوستا ويستلاند عام 2004.

في عام 2016، تم دمج شركة أغوستا ويستلاند في شركة ليوناردو إس بي إيه (فينميكانيكا سابقًا)، حيث أصبحت قسم طائرات الهليكوبتر التابع للشركة تحت العلامة التجارية ليوناردو هليكوبترز . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

يعود التعاون بين أغوستا وويستلاند إلى عام 1981، عندما أنشأت الشركتان مشروعًا مشتركًا باسم الصناعات المروحية الأوروبية بهدف تطوير مروحية متعددة الأغراض متوسطة الحجم جديدة ، وهي EH101 .

في مارس 1999، أعلنت شركتا فينميكانيكا وجي كي إن نيتهما دمج شركتيهما التابعتين في مجال تصنيع المروحيات. ^{[ 8 ]} وفي يوليو 2000، أعلن الطرفان عن الشروط النهائية للاندماج، والتي تضمنت هيكل ملكية مناصفةً، ودفع رسوم إضافية لشركة جي كي إن لتعويض التفاوت في مستويات الأرباح بين شركتي أغوستا وويستلاند. ^{[ 9 ] [ 10 ]}

في يناير 2002، أعلنت شركة أغوستا ويستلاند أنها ستخفض ما مجموعه 950 وظيفة في المملكة المتحدة وتغلق مصنعها في ويستون سوبر مير ، الذي كان يقوم بأعمال دعم العملاء، حيث تركز النشاط في موقعها الرئيسي في يوفيل . ^{[ 11 ]}

في 26 مايو 2004، أكدت شركة GKN موافقتها على بيع حصتها في شركة أغوستا ويستلاند إلى شركة فين ميكانيكا مقابل 1.06  مليار جنيه إسترليني. ^{[ 12 ] [ 13 ]} وقد وافقت الحكومة البريطانية على عملية البيع في أكتوبر 2004. ^{[ 14 ]}

افتتحت شركة أغوستا ويستلاند مكاتبها في فيلادلفيا عام 2005، وفازت بعقد بناء المروحية الرئاسية الجديدة "مارين ون" متفوقةً على شركة سيكورسكي الأمريكية ، إلا أن هذا البرنامج أُلغي عام 2009. ^{[ 15 ]} وفي نوفمبر/تشرين الثاني 2005، أُعلن أن أغوستا ويستلاند وافقت على الاستحواذ على حصة شركة بيل هليكوبتر البالغة 25% في برنامج المروحية المتوسطة ذات المحركين AB139، وزيادة حصتها في طائرة BA609 المدنية ذات المراوح القابلة للإمالة من 25% إلى 40%. ^{[ 16 ]}

في يونيو 2008، اتفقت شركة أغوستا ويستلاند وشركة المروحيات الروسية " مروحيات روسيا " على تأسيس شركة مشتركة جديدة لتجميع مروحيات AW139 في روسيا. وبدأ إنشاء منشأة لتجميع المروحيات بتكلفة 50 مليون دولار في بلدة توميلينو بالقرب من موسكو في يونيو 2010. ^{[ 17 ] [ 18 ]} 

في أوائل عام 2010، استحوذت شركة أغوستا ويستلاند على شركة بي زد إل-سويدنيك ، وهي شركة بولندية لتصنيع طائرات الهليكوبتر. ^{[ 19 ]}

في سبتمبر 2012، أعلنت شركتا أغوستا ويستلاند ونورثروب غرومان عن توقيع اتفاقية تعاون شاملة بموجبها ستتقدم الشركتان بعطاءات مشتركة لعقود بناء مروحية الإنقاذ القتالي التابعة لسلاح الجو الأمريكي ومروحية "مارين وان" الرئاسية الجديدة التابعة للبحرية الأمريكية. ^{[ 20 ]}

في مارس 2013، أعلنت شركة أغوستا ويستلاند عن مشروعها التجريبي "مشروع زيرو "، وهو عبارة عن نموذج أولي لتكنولوجيا الطائرات ذات المراوح القابلة للإمالة والمراوح المدمجة في الجناح. وقد أجرت هذه الطائرة التجريبية غير المأهولة أول رحلة تجريبية لها وهي مربوطة بحبل في يونيو 2011 في منشأة أغوستا ويستلاند في كاسكينا كوستا بإيطاليا. ووفقًا للشركة، فإن الطائرة "لا تستخدم أي أنظمة هيدروليكية، ولا تحرق الوقود الأحفوري، ولا تُصدر أي انبعاثات". ^{[ 21 ]}

• قائمة الشركات الإيطالية

الشركات المصنعة الرئيسية المماثلة للمروحيات :

• طائرات إيرباص المروحية
• بيل هليكوبتر
• أنظمة طائرات بوينغ المروحية
• طائرات الهليكوبتر من طراز إم دي
• المروحيات الروسية
• طائرات سيكورسكي

• الموقع الرسمي
• موقع أغوستا الإلكتروني
• قسم أغوستا ويستلاند في موقع helis.com (موقع تاريخي للمروحيات)