ليه هال

في القرن الحادي عشر، نشأ سوقٌ بجوار مقبرة شمال غرب باريس في منطقة تُعرف باسم "الحقول الصغيرة" ( Champeaux ). ^{[ 4 ]} كان هذا السوق مخصصًا بشكل أساسي لتجارة البضائع الجافة والصرافة. تولى أسقفٌ إدارة السوق لفترة وجيزة قبل أن يتقاسمها مع لويس السادس عام 1137. وفي عام 1183، سيطر فيليب أوغسطس سيطرةً كاملةً على السوق، وبنى قاعتين تجاريتين - تُعرفان باسم "ليه هال " - لحماية المنسوجات. كما بنى أسوارًا حول السوق، شملت أرضًا صودرت مؤخرًا من اليهود المنفيين ، وكانت في الأصل تابعةً للكنيسة. وعندما بنى أسوارًا حول المدينة، أحاطت هذه الأسوار بالسوق، الذي سرعان ما أصبح أكبر أسواق المدينة (ومع مرور الوقت، انتقل من كونه على أطراف المدينة إلى قلبها). رسميًا، ظل السوق مخصصًا لتجارة البضائع الجافة لقرون، لكن سرعان ما انتشرت أكشاك الطعام حول المباني الرئيسية، وبحلول القرن الخامس عشر، أصبحت أسعار المواد الغذائية في "ليه هال" تُعتبر ذات أهمية بالغة للمدينة بأكملها.

شهد السوق مراحل توسع مختلفة على مدى القرون اللاحقة، وأُعيد بناؤه عدة مرات. وبينما ظلت السلع غير الغذائية - كالأقمشة - جزءًا من التجارة، بُني عدد متزايد من القاعات خصيصًا للمواد الغذائية، والتي أصبحت في نهاية المطاف السبب الرئيسي للازدحام في المساحة المتزايدة الضيق. ^{[ 5 ]}

شُيِّدت كنيسة سانت أوستاش في القرن السادس عشر. [ 6 ^{] بُنيت قاعة} الحبوب الدائرية ( Hall aux Blés )، التي صممها نيكولا لو كامو دي ميزيير ، بين عامي 1763 و1769 في الطرف الغربي من ليه هال. غُطِّيَت ساحتها المركزية الدائرية لاحقًا بقبة، وحُوِّلت إلى بورصة التجارة عام 1889. ^{[ 7 ]}

تصميم Les Halles عام 1863، بقلم فيكتور بالتارد.

منظر لـ Les Halles من Saint-Eustache في عام 1870

في خمسينيات القرن التاسع عشر، صمّم فيكتور بالتارد الهيكل الزجاجي والحديدي الشهير الذي احتضن سوق "ليه هال" لأكثر من قرن، ليصبح أحد معالم باريس البارزة؛ واستمر هذا الوضع حتى سبعينيات القرن العشرين. ^{[ 8 ] [ 9 ]} بعد أن تحوّل السوق بالكامل إلى سوق للمواد الغذائية، عُرف السوق المُعاد تصميمه باسم "بطن باريس"، كما وصفه إميل زولا في روايته "بطن باريس" (Le Ventre de Paris ) الصادرة عام 1873 ، والتي تدور أحداثها في سوق باريس الصاخب في القرن التاسع عشر. ^{[ 10 ] [ 11 ]}

بسبب عجزها عن المنافسة في اقتصاد السوق الجديد وحاجتها إلى ترميمات واسعة النطاق، اختفت الأجواء المفعمة بالحيوية التي كانت تُميّز منطقة أكشاك التجار الصاخبة عام ١٩٧٣، عندما هُدمت منطقة ليه هال (بعد أن نُقلت أسواق الفاكهة والزهور والخضراوات عام ١٩٦٩، ولم يبقَ سوى محلات الجزارة في أسواق اللحوم)؛ ونُقل سوق الجملة إلى ضاحية رونجيس . ^{[ ١ ]} فُكّك جناحان من أجنحة السوق الزجاجية والحديدية وأُعيد بناؤهما في مكان آخر؛ أحدهما في ضاحية نوجان سور مارن الباريسية ، والآخر في يوكوهاما باليابان، ^{[ ٧ ]} بينما هُدمت البقية. اختير الموقع لاستضافة محطة شاتليه-ليه هال ، وهي نقطة التقاء خطوط قطار الضواحي السريع (RER) ، وهي شبكة جديدة من خطوط السكك الحديدية السريعة تحت الأرض التي تخترق المدينة. وكان من المقرر تمديد ثلاثة خطوط تؤدي خارج المدينة إلى الجنوب والشرق والغرب وربطها في محطة المترو الجديدة. لعدة سنوات، كان موقع الأسواق عبارة عن حفرة مكشوفة ضخمة، تُعرف باسم "حفرة ليه هال "، وتُعتبر مشوهة للمنظر عند سفح كنيسة سانت أوستاش التاريخية . وقد اكتمل بناء مركز السكك الحديدية المركزي الجديد في باريس عام 1977.

افتُتح " فوروم دي هال" ، وهو مركز تجاري وتسوق متعدد الطوابق ذو تصميم جزئي تحت الأرض، من تصميم كلود فاسكوني وجورج بنكريش، في الطرف الشرقي للموقع في 4 سبتمبر 1979 بحضور عمدة باريس جاك شيراك . وافتُتحت حديقة عامة تمتد على مساحة 4 هكتارات (9.9 فدان) في عام 1986. ^{[ 7 ]} وتم تخصيص العديد من الشوارع المحيطة للمشاة.

أثار هدم مبنى سوق بالتارد وتصميم المساحات التي حلت محله جدلاً واسعاً على مدى العقود اللاحقة. وصف الناقد أوليفر وينرايت عملية الهدم بأنها "واحدة من أسوأ أعمال التخريب الحضري في القرن"، وأن المكان أصبح "عاراً وطنياً" وأن الحديقة أصبحت "بؤرة لتجارة المخدرات". ^{[ 12 ]} ووصف المؤرخ دوناتو سيفيرو الأحداث بأنها "أكثر الأعمال عنفاً التي ارتُكبت على الإطلاق ضد تراث باريس"، وأضاف المهندس المعماري لويد ألتر أن المجمع البديل "استُهجن على نطاق واسع بسبب طابعه الدنيء". ^{[ 13 ]}

في هذا السياق، أعلن عمدة باريس ، برتراند ديلانوي، عام 2002 ، أن المدينة ستبدأ مشاورات عامة بشأن إعادة تصميم منطقة ليه هال، واصفاً إياها بأنها "غابة خرسانية بلا روح، ذات طابع معماري متكلف". ^{[ 14 ] [ 15 ]}

أُقيمت مسابقة تصميم للمنتدى والحدائق، شارك فيها كل من جان نوفيل ، وويني ماس ، وديفيد مانجان ، وريم كولهاس . وقع الاختيار على تصميم مانجان للحدائق، الذي اقترح استبدال التلال والممرات المُنسقة التي تعود إلى ثمانينيات القرن الماضي بنمط مُبسط من ممرات للمشاة تمتد من الشرق إلى الغرب، بالإضافة إلى مساحة عشبية مركزية واسعة. تضمنت الخطة أيضًا توسيع منطقة المشاة شرقًا لتشمل جميع الشوارع المُحيطة بالحدائق. وفي عام ٢٠٠٧، أُقيمت مسابقة أخرى لإعادة تصميم المنتدى، حيث قدمت عشرة فرق خططًا، وتم اختيار اقتراح باتريك بيرغر وجاك أنزيوتي. تضمن تصميمهما مظلة زجاجية كبيرة مُتموجة تُغطي المنتدى بعد إعادة تصميمه. ^{[ 15 ]} بدأت STIF و RATP خططًا لإعادة تصميم محطة Châtelet-Les-Halles في عام 2007، وفي العام التالي مُنحت Berger و Anziutti عقدًا لإعادة تصميم المحطة.

شملت إعادة تصميم المحطة مداخل جديدة في شارع بيرجيه، وشارع رامبوتو، وساحة مارغريت دو نافار، وتوسيع ردهة قطار الضواحي السريع (RER) ، وتحسين حركة المشاة. بدأ العمل في إنشاء الحدائق والمنتدى والمحطة عام 2010. ^{[ 7 ]} تم افتتاح المظلة فوق المنتدى في أبريل 2016؛ ^{[ 16 ]} وانتهى العمل عام 2018.