لنُحرك ناشفيل

📅 آخر تحديث: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٦ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كان مشروع "لنُحرك ناشفيل" استفتاءً محلياً في ناشفيل، تينيسي ، في الأول من مايو/أيار 2018، وكان من شأنه تمويل إنشاء نظام نقل جماعي تحت إشراف هيئة النقل الحضري في ناشفيل في مقاطعة ديفيدسون . وكانت الخطة، التي بلغت تكلفتها 8.9 مليار دولار، ستشمل عدة خطوط قطارات خفيفة وحافلات نقل سريع على طول محاور رئيسية، على أن يتم إنشاؤها بين عامي 2018 و2032. وقد اقترحت رئيسة البلدية ميغان باري الخطة في عام 2017 بموجب قانون تحسين تينيسي، وحظيت بدعم بعض السياسيين والشركات في ناشفيل.

كان من المقرر أن تشمل الخطة إنشاء 42 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية الخفيفة، و 40 كيلومترًا من خطوط النقل السريع بالحافلات، بالإضافة إلى تمويل إضافي للحافلات المحلية وخط سكة حديد "ميوزيك سيتي ستار" الحالي . وكان من المقرر إنشاء خط السكك الحديدية الخفيفة على مراحل بين عامي 2026 و2032، بينما كان من المقرر افتتاح خطوط النقل السريع بالحافلات في عام 2023. وقد رُفضت الخطة جزئيًا بسبب حملة معارضة نظمتها منظمة " أمريكيون من أجل الازدهار" .  

خلفية

ظهرت أولى عربات الترام في ناشفيل عام 1866، وكانت تجرها البغال والخيول على خطوط قصيرة داخل المدينة تديرها شركات خاصة. بعد فترة وجيزة استخدمت فيها الشركات عربات الترام التي تعمل بالبخار، بدأت أولى عربات الترام الكهربائية في ناشفيل الخدمة عام 1889. تم دمج خطوط الترام في المدينة، التي يبلغ طولها 84 كيلومترًا (52 ميلًا)، في شركة ناشفيل للسكك الحديدية والإنارة بعد عام 1900، واستحوذت عليها شركة تينيسي للطاقة الكهربائية (تيبكو) عام 1930. أدخلت تيبكو الحافلات لتحل محل عربات الترام في أواخر الثلاثينيات، مما أدى إلى توقف خدمة الترام عام 1941. [ 2 ] أعيد تنظيم عمليات النقل التابعة لتيبكو لتصبح شركة ناشفيل للنقل، واستحوذت عليها حكومة ناشفيل ومقاطعة ديفيدسون عام 1973، لتشكل هيئة النقل الحضري الحديثة في ناشفيل . [ 3 ] تم تشكيل منظمة منفصلة، ​​وهي هيئة النقل الإقليمية في وسط ولاية تينيسي (RTA)، في عام 1988 للإشراف على تخطيط نظام النقل الإقليمي وبدأت تشغيل خط سكة حديد ميوزيك سيتي ستار للركاب بين ناشفيل ولبنان في عام 2006. [ 4 ] [ 5 ] 

بدأت غرفة تجارة منطقة ناشفيل بدراسة خطة نقل محتملة في عام 2009، بما في ذلك رحلات إلى دنفر لدراسة برنامج النقل السريع "فاس تراكس" . [ 6 ] وكانت هيئة النقل الحضري (MTA) قد بدأت بالفعل التخطيط لخط نقل سريع بالحافلات يمتد من الشرق إلى الغرب في عام 2008، وكشفت النقاب عن مشروع "أمب" في عام 2012. [ 7 ] وكان من المقرر أن يبلغ طول الخط 11.4 كيلومترًا (7.1 ميل) ويمتد من الطرف الغربي إلى وسط مدينة ناشفيل وشرق ناشفيل على طول شارع مين وبرودواي وشارع ويست إند. [ 8 ] أثار استخدام المشروع لمسارات مخصصة للحافلات وتكلفته البالغة 174 مليون دولار معارضة شعبية، واقترح مشروع قانون يسمح للهيئة التشريعية للولاية برفض مشاريع النقل السريع بالحافلات. [ 9 ] تم تجميد المشروع من قبل هيئة النقل الحضري في أوائل عام 2015، حيث كانت الهيئة تُعد نسخة مصغرة من النقل السريع بالحافلات لممرات أخرى. [ 10 ] [ 11 ] 

تاريخ

بدأت هيئة النقل الحضري (MTA) وهيئة النقل الإقليمية (RTA) العمل على خطة استراتيجية ، أُطلق عليها اسم "nMotion"، في أبريل 2015 كجزء فرعي من خطة "NashvilleNext" الشاملة لحكومة مقاطعة ناشفيل، والتي أعطت الأولوية لتطوير نظام نقل إقليمي. [ 12 ] [ 13 ] [ 14 ] نُشرت خطة "nMotion" النهائية في أغسطس 2016، وأوصت بإنشاء نظام قطارات خفيفة وحافلات وقطارات ركاب بتكلفة 6 مليارات دولار لمنطقة وسط تينيسي. [ 15 ] اعتمد مجلسا إدارة هيئة النقل الحضري وهيئة النقل الإقليمية الخطة النهائية في الشهر التالي. [ 16 ]

في بداية الدورة التشريعية لعام 2017، اقترح الحاكم بيل هاسلام خطة نقل على مستوى الولاية تتضمن تفويض البلديات لإجراء استفتاءات حول تمويل خطط النقل العام من خلال زيادة ضريبة المبيعات المحلية. [ 17 ] عُرضت الخطة، التي سُميت لاحقًا "قانون التحسين" [ 18 ] ، على المجلس التشريعي للولاية في مارس، وأُقرت في الشهر التالي بأغلبية ساحقة في مجلسي النواب والشيوخ. [ 6 ] وقّع الحاكم هاسلام على قانون التحسين في 26 أبريل، مما مهّد الطريق لإجراء استفتاء على النقل العام في ناشفيل. وكانت عمدة ناشفيل، ميغان باري ، من مؤيدي قانون التحسين، قد اقترحت إجراء استفتاء على النقل العام في عام 2018، واختارت طريق غالاتين بايك كأحد ممرات السكك الحديدية الخفيفة في أوائل عام 2017. [ 19 ]

كشفت رئيسة بلدية ناشفيل، ميغان باري، عن خطة "لنُحرك ناشفيل" في أكتوبر 2017، والتي حددت خمسة مسارات للقطار الخفيف وأربعة مسارات لحافلات النقل السريع. [ 20 ] بعد سلسلة من الاجتماعات المجتمعية وجلسات الاستماع العامة، تم اعتماد نسخة مُعدلة من الخطة في ديسمبر، تتضمن تمديد خط قطار شارلوت أفينيو الخفيف. [ 16 ] [ 21 ] [ 22 ] أُدرج الاستفتاء رسميًا على ورقة الاقتراع في الأول من مايو، بتصويت 34 عضوًا مقابل عضوين من المجلس الحضري في 6 فبراير 2018، باستخدام مبلغ 5.4 مليار دولار بدلًا من 8.9 مليار دولار، وهو المبلغ الذي كان يُراعي التضخم والفائدة. [ 23 ]

المشاريع

رسم خريطة
مسارات القطار الخفيف المقترحة (باللون الأحمر) وخطوط النقل السريع بالحافلات (باللون الأزرق) في خطة "لنُحرّك ناشفيل"

تضمنت خطة "لنُحرك ناشفيل " إنشاء 42 كيلومترًا من خطوط السكك الحديدية الخفيفة على خمسة محاور، تلتقي في نفق وسط المدينة، بالإضافة إلى 40 كيلومترًا من خطوط النقل السريع بالحافلات . [ 24 ] وكان من المقرر إنجاز المشاريع الأولى في عام 2019، مع افتتاح أول خط للسكك الحديدية الخفيفة في عام 2026، وإنجاز المشاريع الأخيرة في عام 2032. [ 16 ] وتوقعت الخطة أن يتراوح إجمالي عدد ركاب النظام بين 114,500 و131,000 راكب بحلول عام 2040، مع ما بين 61,000 و71,000 راكب يوميًا على خطوط السكك الحديدية الخفيفة، وما بين 53,500 و60,000 راكب إضافي على خطوط الحافلات المُحسّنة. [ 25 ]  

كانت المشاريع محصورة بالكامل داخل مدينة ناشفيل ومقاطعة ديفيدسون، مع توقع استخدام المناطق النائية للحافلات السريعة ومواقف السيارات المخصصة للركوب للوصول إلى نظام القطار الخفيف والحافلات السريعة. ويُسمح لبعض المقاطعات النائية بإجراء استفتاءات خاصة بها حول النقل العام بموجب قانون IMPROVE، والذي كان من الممكن أن يشمل توسيع نظام النقل في ناشفيل ليشمل الضواحي. [ 26 ]

السكك الحديدية الخفيفة

كان من المقرر أن يتمحور نظام القطار الخفيف حول نفق بطول 2.9 كيلومتر (1.8 ميل) أسفل الجادة الخامسة في وسط مدينة ناشفيل، على أن يُفتتح في عام 2027 بثلاث محطات: في محطة حافلات ميوزيك سيتي سنترال الحالية، وفي برودواي بالقرب من بريدجستون أرينا ، وفي شارع لافاييت. [ 27 ] [ 28 ] وكانت الأجزاء الخارجية من شبكة القطار الخفيف ستستخدم عمومًا مسارات مخصصة على طرق المدينة، مع إعطاء الأولوية لإشارات المرور عند التقاطعات. وكانت المحطات ستتباعد عن بعضها بمسافة 0.8 كيلومتر (نصف ميل ) تقريبًا، وستتضمن أرصفة تتسع لعربتين؛ كما كانت بعض المحطات ستضم مواقف سيارات ومراكز نقل تخدمها الحافلات. [ 29 ] : 20 وكان من المقرر أن تعمل قطارات القطار الخفيف من الساعة 5 صباحًا إلى 1 صباحًا في أيام الأسبوع، ومن الساعة 6 صباحًا إلى 10 مساءً في عطلات نهاية الأسبوع، بترددات تتراوح بين 10 و30 دقيقة. [ 29 ] : 34  

كان من المقرر افتتاح ممرات السكك الحديدية الخفيفة التالية بين عامي 2026 و 2032: [ 29 ] : 21-25 [ 30 ]

النقل السريع بالحافلات

كان من المقرر أن تستخدم خطوط النقل السريع بالحافلات الأربعة في الخطة مسارات مخصصة للحافلات وأولوية إشارات المرور في بعض أجزائها، مع وجود محطات على مسافة 0.8 كيلومتر تقريبًا بين كل محطة وأخرى . وكان سيتم دفع الأجرة خارج الحافلة، وستحتوي المحطات على لوحات معلومات فورية وميزات أخرى. [ 29 ] : 15 

تم النظر في إنشاء خدمة النقل السريع بالحافلات في الممرات التالية، والمقرر افتتاحها في عام 2023: [ 29 ] : 16-19

مشاريع أخرى

تضمنت الخطة أيضًا تمويلًا لتحسين ساعات الخدمة على خطوط الحافلات الحالية ذات الإقبال الكبير، على أن يُنفذ ذلك في أواخر عام 2018، يليه خطوط حافلات متكررة وعابرة للمدينة في عام 2019. [ 31 ] وكان من المقرر افتتاح أول مركز من أصل 19 مركزًا جديدًا للنقل في الأحياء في عام 2019، مزودًا بمظلات انتظار للركاب، وآلات بيع التذاكر ، ومعلومات الصعود الرقمية، ونظام تكييف. [ 32 ] وبموجب الخطة، كان سيتم استبدال الحافلات بأسطول كهربائي بالكامل مزود بخدمة واي فاي وميزات أخرى. كما تضمنت الخطة تمويلًا لأرصفة جديدة ومسارات للدراجات في جميع أنحاء ناشفيل. [ 33 ] وكان من المقرر أيضًا أن يشهد قطار " ميوزيك سيتي ستار" للركاب ساعات خدمة إضافية ممولة من الخطة بعد عام 2031. [ 29 ] : 8 [ 34 ]

التمويل

قُدّرت تكلفة خطة "لنُحرّك ناشفيل" بـ 5.2 مليار دولار أمريكي (بقيمة الدولار عام 2018)، ثم عُدّلت إلى 8.95 مليار دولار أمريكي بعد احتساب التضخم والفوائد، وذلك عند احتساب تكاليف التشغيل والصيانة على مدى 14 عامًا. [ 35 ] وكان من المقرر تمويل البرنامج بشكل أساسي من خلال زيادة ضريبة المبيعات بنسبة 0.5% ، ليصل إجمالي ضريبة المبيعات داخل ناشفيل ومقاطعة ديفيدسون إلى 10.25%؛ كما كان من المقرر زيادة ضريبة مبيعات النقل العام إلى 1% في عام 2023، على أن تنتهي صلاحيتها في عام 2060 بعد سداد السندات. [ 36 ] [ 37 ] وتشمل مصادر الإيرادات الإضافية ضريبة فنادق بنسبة 0.25% (تصل إلى 0.375% في عام 2023)، ورسومًا إضافية بنسبة 20% على ضريبة تأجير السيارات الحالية ، ورسومًا إضافية بنسبة 20% على ضريبة الأعمال والضرائب غير المباشرة الحالية ، بالإضافة إلى عائدات السندات. [ 20 ] [ 38 ] وكان من المقرر إلغاء جميع الزيادات الضريبية بحلول عام 2068. [ 39 ]

من أصل مبلغ 8.95 مليار دولار المخصص للخطة، كان من المقرر إنفاق أكثر من 61% (5.4 مليار دولار) على إنشاء خط السكك الحديدية الخفيفة. وكان من المقرر استخدام 1.1 مليار دولار للحافلات، وتخصيص 934 مليون دولار للتشغيل والصيانة، و1.2 مليار دولار لسداد الديون والفوائد. [ 40 ]

النقاش السياسي

المؤيدون

أُطلقت مبادرة "النقل العام في ناشفيل"، وهي ائتلاف يضم 40 منظمة محلية، في سبتمبر 2017 لدعم استفتاء النقل العام. [ 41 ] وجمعت اللجنة السياسية لحملة "نعم" ، "مواطنون من أجل تنقل أفضل"، ما مجموعه 2.5 مليون دولار بحلول أوائل أبريل، و2.9 مليون دولار بحلول يوم الانتخابات، بشكل أساسي من شركات التطوير العقاري والإنشاءات والهندسة. [ 42 ] [ 43 ] ومن بين كبار المتبرعين المحليين جهات توظيف كبيرة مثل جامعة ومركز فاندربيلت الطبي ، وبريدجستون أمريكا ، وأنظمة الصحة المجتمعية ، وإتش سي إيه للرعاية الصحية ، وإنجرام للصناعات . [ 44 ] [ 45 ] كما أعلنت منظمة ناشفيل بريداتورز تأييدها لخطة النقل العام في ديسمبر 2017. [ 46 ] وحظيت خطة النقل العام بتأييد العمدة باري، و21 عضوًا من مجلس المدينة، [ 47 ] ومجلس ناشفيل الإقليمي. [ 48 ] ​​كما أيدت هيئات تحرير صحيفتي "ذا تينيسيان" و "ناشفيل بيزنس جورنال" الخطة في أبريل. [ 49 ] [ 50 ]

كانت خطة النقل العام جزءًا رئيسيًا من برنامج رئيسة البلدية باري وجزءًا من حملتها الانتخابية عام 2015. في أوائل يناير، تورطت باري في فضيحة تتعلق بعلاقة خارج نطاق الزواج مع رئيس فريق حمايتها، وما ترتب على ذلك من إساءة استخدام للأموال الحكومية، واستقالت من منصبها كمتحدثة باسم حملة "نعم". [ 51 ] [ 52 ] أدى إقرارها بالذنب واستقالتها من منصبها في أوائل مارس إلى إبعادها تمامًا عن الحملة، ليصبح القائم بأعمال رئيس البلدية ديفيد بريلي وكاتبة مقاطعة ديفيدسون بريندا وين المتحدثين الرئيسيين باسم الحملة. [ 53 ] على الرغم من المخاوف من أن فضائح رئيسة البلدية باري ستعيق الدعم للاستفتاء على النقل العام، أظهر استطلاع رأي أجرته مؤسسة iCitizen بعد استقالتها أن 95% من المشاركين لم يغيروا رأيهم بشأن الاستفتاء. [ 54 ] قبل الاستفتاء، كشف رئيس البلدية بريلي عن "إعلان استقلال النقل" في 2 أبريل، والذي حدد أهداف النقل للمدينة مع التركيز على وسائل النقل غير السيارات. [ 55 ]

المعارضة

تأسست جماعة معارضة تُدعى "لا ضرائب على المسارات" في يناير 2018، وأنشأت لجنة عمل سياسي لجمع التبرعات لحملة الرفض. [ 56 ] وقدّم ديفيد فوكس، المرشح لمنصب رئيس البلدية الذي خسر في انتخابات 2015 أمام باري، دعمه لحملة المعارضة. [ 57 ] وجمعت الجماعة ما مجموعه 1.15 مليون دولار، منها 949 ألف دولار في الأشهر الثلاثة الأولى، معظمها من تبرع بقيمة 750 ألف دولار من منظمة غير ربحية تُدعى "ناشفيل سمارت". ورفضت المنظمة، التي تأسست في ديسمبر 2017، الكشف عن مانحيها، وخضعت لتدقيق حملة التأييد، التي اتهمت "ناشفيل سمارت" بتلقي تمويل من منظمة " أمريكيون من أجل الازدهار " التابعة للأخوين كوتش . [ 58 ] ونفت "أمريكيون من أجل الازدهار" أيضاً تورطها في الحملة، [ 59 ] لكنها بدأت لاحقاً بتمويل إعلانات بريدية في أواخر أبريل. [ 60 ] كما تعرضت حملة "لا ضرائب على المسارات" لانتقادات لاستخدامها معلومات مضللة أو غير دقيقة في إعلاناتها الصحفية والتلفزيونية، والتي تم سحب بعضها. [ 61 ] [ 62 ]

نشرت مجموعة ذات صلة، تُدعى "نقل أفضل لناشفيل"، مقال رأي في صحيفة "ذا تينيسيان" في أبريل/نيسان، زُعم أن متحدثًا باسمها يُدعى مات جونسون قد كتبه، وأرفقت به صورة. سحبت الصحيفة المقال بعد أن تبيّن أن المجموعة استخدمت صورة مزيفة لتعريف جونسون، الذي تبيّن أنه شخصية وهمية. [ 63 ] وتعرضت المجموعة نفسها لانتقادات لاحقة لمساواتها بين حادثة إطلاق نار جماعي وقعت مؤخرًا في ناشفيل وبين ارتفاع مزعوم في معدل الجريمة نتيجة إنشاء شبكة النقل العام. [ 64 ] [ 65 ]

أعلنت منظمة "تحالف الشعب من أجل النقل والإسكان والتوظيف" (PATHE)، وهي منظمة معنية بحقوق السكن والمستأجرين، معارضتها لخطة النقل العام على أساس الإنصاف لسكان ناشفيل ذوي الدخل المنخفض، مدعيةً أن مشاريع النقل العام والتحديث الحضري سيؤديان إلى تهجير السكان. [ 66 ]

أظهر استطلاع رأي أجرته صحيفة "ذا تينيسيان" في أبريل/نيسان بين أعضاء مجلس مدينة تونيسيان معارضة 11 عضوًا لخطة النقل العام. [ 47 ] كما اقترح روبرت سوب، العضو المعارض للنقل العام في مجلس المدينة، حافلات آلية وثلاثة طرق سريعة ذات طابقين كبديل لخطة النقل العام. [ 67 ] ومن بين المرشحين الـ 13 لانتخابات رئاسة البلدية التي جرت في 24 مايو/أيار ، أعرب جميعهم، باستثناء القائم بأعمال رئيس البلدية (والفائز في نهاية المطاف) ديفيد بريلي، عن معارضتهم لخطة النقل العام. [ 68 ]

استطلاعات الرأي

أظهر استطلاع رأي هاتفي أجرته اللجنة الانتخابية لرئيس البلدية باري في أكتوبر 2017 أن 57% من المشاركين يؤيدون تمويل خطة النقل العام باستخدام ضرائب جديدة متنوعة، بينما عارضها 37%. [ 69 ] وفي استطلاع رأي آخر أجرته جامعة فاندربيلت في أوائل مارس 2018 ، وشمل 723 ناخبًا مسجلًا، أظهر أن 42% من المشاركين يؤيدون خطة النقل العام، بينما عارضها 28%. [ 70 ]

نتائج

استفتاء برنامج تحسين النقل في ناشفيل، 1 مايو 2018
خيارالأصوات%
ل44,76636.03
ضد79,49363.97
الأغلبية المطلوبة50
المجموع124,259100.00
المصدر: لجنة انتخابات مقاطعة ديفيدسون [ 71 ]

أسفر التصويت المبكر للاستفتاء عن إدلاء أكثر من 59,000 ناخب بأصواتهم بين 11 و26 أبريل، متجاوزًا بذلك التوقعات. [ 72 ] [ 73 ] وتوقعت لجنة انتخابات مقاطعة ديفيدسون أن يصوّت أكثر من 100,000 من سكان المقاطعة في الاستفتاء، ما كان سيجعله أحد أكبر الاستفتاءات في تاريخ ناشفيل. وقد حُسم الاستفتاء خلال انتخابات الأول من مايو، والتي شملت أيضًا الانتخابات التمهيدية للمناصب المحلية، في 160 مركز اقتراع في مقاطعة ديفيدسون؛ [ 74 ] [ 75 ] وتم فصل أوراق الاقتراع الخاصة باستفتاء النقل العام عن أوراق الاقتراع الخاصة بالانتخابات التمهيدية للحزبين الديمقراطي والجمهوري. [ 72 ] وكان من المتوقع أن تعتمد نتيجة الاستفتاء على أصوات سكان ناشفيل من الأمريكيين من أصل أفريقي، حيث كثّفت الحملتان الانتخابيتان جهودهما للتواصل مع الناخبين الأمريكيين من أصل أفريقي خلال فترة التصويت المبكر. [ 76 ]

في التصويت المبكر، حقق معارضو النقل العام تقدماً بنسبة 2 إلى 1. وبعد إغلاق مراكز الاقتراع في الأول من مايو/أيار، أصدرت حملة مؤيدي النقل العام بياناً أقرت فيه بالهزيمة. [ 77 ] بلغ إجمالي عدد الأصوات المدلى بها في الانتخابات أكثر من 124 ألف صوت، منها ما يقرب من 80 ألف صوت ضد خطة النقل العام. [ 71 ] وحققت الأصوات المؤيدة للاستفتاء أغلبية في خمس دوائر انتخابية فقط من أصل 35 دائرة تابعة لمجلس المدينة، وتركز معظم الدعم في وسط المدينة والأحياء المجاورة التي شهدت تحسيناً عمرانياً مؤخراً. [ 77 ] [ 78 ] وعُزيت النتيجة إلى اختيار انتخابات فرعية ذات إقبال ضعيف، فضلاً عن الرسائل المتضاربة لحملة مؤيدي النقل العام التي أدارتها شركة علاقات عامة محلية مثيرة للجدل تربطها علاقات بإدارات رؤساء بلديات سابقين. [ 79 ] [ 80 ]

التداعيات

صرح رئيس البلدية بريلي بأن حكومة المدينة ستقدم خطة منقحة بعد انقضاء فترة الانتظار الإلزامية لمدة عام واحد المنصوص عليها في قانون تحسين النقل، والمتوقع أن يكون ذلك في عام 2020. [ 81 ] [ 82 ] وذكر المؤيدون لاحقًا أنه من المقترح إجراء استفتاء جديد في عام 2024. [ 83 ] وصف مناصرو النقل العام النتيجة بأنها "ضربة قاضية" لمحاولة المدينة استضافة المقر الرئيسي الثاني لشركة أمازون ، والذي كانت ناشفيل من بين 20 مدينة مرشحة له. [ 84 ] وصفت لجنة العمل السياسي المعارضة "لا ضرائب على المسارات" الانتخابات بأنها "لحظة استثنائية في تاريخ ناشفيل"، وأكدت أن المجموعة ستظل نشطة في صياغة خطة النقل المستقبلية. [ 85 ] خلصت دراسة حالة نشرها مركز النقل في أوائل عام 2020 إلى أن الخطة كانت ضخمة للغاية وتعتمد بشكل مفرط على غرفة التجارة في توجيه الرسائل المؤيدة لها. [ 86 ]

اقترح رئيس البلدية جون كوبر في أغسطس 2020 خطة نقل جديدة، تقدر تكلفتها بـ 1.5 مليار دولار على مدى 10 سنوات. اعتمدت الخطة بشكل كبير على تحسين خدمة الحافلات، بما في ذلك نظام النقل السريع بالحافلات والعديد من مراكز النقل الجديدة، بدلاً من التركيز على القطارات الخفيفة. [ 87 ]

في عام 2023، انتُخب فريدي أوكونيل عمدةً لمدينة ناشفيل على أساس برنامج انتخابي يهدف إلى توسيع نطاق النقل العام. [ 88 ] وكانت خطة النقل التي أطلقتها إدارته، والتي بلغت تكلفتها 3.1 مليار دولار أمريكي تحت شعار " اختر كيف تتنقل "، جزءًا من استفتاء أُجري في مقاطعة ديفيدسون عام 2024. [ 89 ] وقد حظيت الخطة بموافقة 66% من الناخبين. [ 90 ]

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "استفتاء برنامج تحسين النقل العام لحكومة مدينة ناشفيل ومقاطعة ديفيدسون بولاية تينيسي" (ملف PDF) . حكومة مدينة ناشفيل ومقاطعة ديفيدسون. أبريل 2018. تاريخ الاطلاع: 14 أبريل 2018 .
  2. ↑ فاغنر، رالكون (2016). ترام ناشفيل وخطوط السكك الحديدية بين المدن . تشارلستون، كارولاينا الجنوبية: دار أركاديا للنشر . الصفحات 7-8 . ISBN  9781467116862. OCLC 949752158 . تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2018 – عبر كتب جوجل. 
  3. ↑ "تاريخ النقل في ناشفيل" . هيئة النقل الحضري في ناشفيل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2018 .
  4. ↑ "تاريخ هيئة النقل الإقليمية" . هيئة النقل الإقليمية في وسط ولاية تينيسي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2018 .
  5. ↑ إيفريت، لوري (27 سبتمبر 2017). "خدمة قطارات الركاب في ماونت جولييت في خطر" . صحيفة ويلسون بوست . تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2018 .
  6. 1 2 هانت، كيل (21 أبريل 2017). "قانون تحسين الحاكم هاسلام: الطريق الطويل والمتعرج" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
  7. ↑ ألين، بوبي (3 مارس 2014). "داخل نقاش ناشفيل الغريب والقبيح حول النقل السريع بالحافلات" . سيتي لاب . تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2018 .
  8. ↑ "أمب يطارد ناشفيل من قبره" . ناشفيل بوست . 7 أبريل 2016. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2018 .
  9. ↑ سيسك، تشاس (17 أبريل 2014). "صفقة AMP الجديدة ستمنح الولاية حق النقض على مشاريع النقل السريع بالحافلات" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2018 .
  10. ↑ غاريسون، جوي (22 يناير 2015). "هيئة النقل في ناشفيل: توقف مشروع Amp" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2018 .
  11. ↑ غاريسون، جوي (7 أبريل 2015). "مترو يبدأ التخطيط للنقل بعد مشروع AMP" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2018 .
  12. ↑ "خطة النقل NMotion" (ملف PDF) . هيئة النقل الحضري في ناشفيل. 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2018 .
  13. ↑ أوت، ماريان؛ ماكميلان، كيم (17 يوليو 2015). "ساعد في بناء نظام نقل أكثر قوة في وسط ولاية تينيسي" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2018 .
  14. ↑ بلازاس، ديفيد (14 مارس 2015). "تحسين وسائل النقل العام أولوية قصوى لسكان ناشفيل" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2018 .
  15. ↑ غاريسون، جوي (17 أغسطس/آب 2016). "مترو توصي بخطة نقل بقيمة 6 مليارات دولار لمنطقة ناشفيل" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل/نيسان 2018 .
  16. ١ ٢ ٣ "لنُحرك ناشفيل: الجدول الزمني لحلول النقل في مترو ناشفيل". مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٥ ديسمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٥ أبريل ٢٠١٨ .
  17. ↑ غاريسون، جوي (18 يناير 2017). "خطة الحاكم هاسلام تسمح بإجراء استفتاءات محلية لتمويل النقل العام" . صحيفة ذا تينيسيان . تاريخ الاسترجاع: 15 أبريل 2018 .
  18. ↑ همبلز، آندي (9 فبراير 2017). "هاسلام يروج لقانون التحسين في مقاطعة ويلسون" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
  19. ↑ غاريسون، جوي (26 أبريل 2017). "العمدة باري يلتزم بإنشاء خط قطار خفيف على طريق غالاتين بايك، ويطلق التصويت الشعبي لتمويل النقل العام" . صحيفة ذا تينيسيان . تاريخ الاطلاع: 15 أبريل 2018 .
  20. 1 2 غاريسون، جوي (17 أكتوبر 2017). "العمدة باري يكشف عن مقترح شامل بقيمة 5.2 مليار دولار لشبكة النقل في ناشفيل، يتضمن قطارًا خفيفًا ونفقًا ضخمًا" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 18 يناير 2018 .
  21. ↑ غونزاليس، توني (22 نوفمبر 2017). "مقترح قطار ناشفيل الخفيف يمتد الآن غربًا على طول شارع شارلوت" . إذاعة ناشفيل العامة . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
  22. ↑ غاريسون، جوي (11 ديسمبر 2017). "رئيس البلدية باري يقدم مشروع قانون لإجراء استفتاء على النقل العام في مايو، ويحظى بدعم أغلبية المجلس" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
  23. ↑ غاريسون، جوي (6 فبراير 2018). "مجلس مدينة ناشفيل يصوّت لإضافة استفتاء حول النقل العام بقيمة دولارين إلى اقتراع شهر مايو" . صحيفة ذا تينيسيان . تاريخ الاسترجاع: 15 أبريل 2018 .
  24. ↑ غونزاليس، جيسون (26 أكتوبر 2017). "سكان ناشفيل يطلعون لأول مرة على مقترح النقل الجماعي بقيمة 5.2 مليار دولار، حيث يعرض العمدة باري الخطة على الجمهور" . صحيفة ذا تينيسيان . تاريخ الاسترجاع: 15 أبريل 2018 .
  25. ↑ "مذكرة فنية حول التنبؤ بأعداد الركاب" (ملف PDF) . حكومة مدينة ناشفيل ومقاطعة ديفيدسون. 8 ديسمبر 2017. ص 11. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 . 
  26. ↑ ماكجي، جيمي؛ ساوبر، إيلانيا (9 أبريل 2018). "نطاق خطة النقل يقتصر على ناشفيل. ماذا يعني ذلك للمنطقة؟" . صحيفة ذا تينيسيان . تاريخ الاسترجاع: 20 أبريل 2018 .
  27. ↑ غاريسون، جوي (25 أكتوبر 2017). "لماذا يقول فريق النقل التابع لرئيس البلدية باري إن نفق ناشفيل الذي تبلغ تكلفته 936 مليون دولار لن يكون حفرًا ضخمًا للغاية" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
  28. ↑ شيرمان، نجاح (30 نوفمبر 2017). "قادة مدينة ناشفيل يستمعون إلى المزيد حول النفق المقترح تحت الأرض" . WKRN . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
  29. ١ ٢ ٣ ٤ ٥ ٦ "لنُحرك ناشفيل: برنامج تحسين النقل العام التابع لهيئة النقل في ناشفيل" (ملف PDF) . إدارة الأشغال العامة في ناشفيل. ١٣ ديسمبر ٢٠١٧. تاريخ الاطلاع: ١٥ أبريل ٢٠١٨ .
  30. ↑ غاريسون، جوي (11 أغسطس 2017). "كيف يمكن أن يعمل القطار الخفيف على ممرات ناشفيل - وأين تكمن التحديات" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
  31. ↑ "لنُحرّك ناشفيل: صحيفة حقائق حلول النقل في مترو" (ملف PDF) . مكتب عمدة ناشفيل. 17 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2018 .
  32. ↑ أليسون، ناتالي (29 أبريل 2018). "ما هي مراكز النقل في الأحياء، وكيف ستؤثر على الأحياء؟" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2018 .
  33. ↑ شلايشر، ريبيكا (25 أبريل 2018). "المواصلات العامة في ناشفيل 101: تحليل الأرقام" . قناة الأخبار 5. تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2018 .
  34. ↑ غونزاليس، توني (9 أبريل 2018). "ناشفيل الفضولية: المزيد من الإجابات على أسئلتك حول استفتاء النقل العام" . إذاعة ناشفيل العامة . تم الاطلاع عليه في 23 أبريل 2018 .
  35. ↑ غاريسون، جوي (23 يناير 2018). "مجلس مدينة ناشفيل يصوّت لصالح الإبقاء على أقل تكلفة في استفتاء النقل العام" . صحيفة ذا تينيسيان . تاريخ الاسترجاع: 15 أبريل 2018 .
  36. ↑ غونزاليس، توني (29 مارس 2018). "لماذا تعتمد خطة النقل في ناشفيل على زيادة (مثيرة للجدل) في ضريبة المبيعات؟" . إذاعة ناشفيل العامة . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
  37. ↑ غونزاليس، توني (18 أبريل 2018). "تحليل معمق لخطة النقل العام: كيف تتوقع ناشفيل تمويل خطتها، ولماذا يشعر البعض بالقلق" . إذاعة ناشفيل العامة. مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2018 .
  38. ↑ ماكجي، جيمي (17 أكتوبر 2017). "كيف سيتم تمويل نظام النقل المقترح في ناشفيل بتكلفة 5.2 مليار دولار؟" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2018 .
  39. ↑ غارنر، ميغ (19 أبريل 2018). "وقتك، ضرائبك، صوتك: دليل لنقاش النقل في ناشفيل" . مجلة ناشفيل للأعمال . تم الاطلاع عليه في 6 مايو 2018 .
  40. ↑ غاريسون، جوي (4 يناير 2018). "خطة عمدة ناشفيل للنقل تتطلب 9 مليارات دولار لجميع النفقات - أي ما يقرب من ضعف تكلفة الإنشاء" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
  41. ↑ غارنر، ميغ (11 سبتمبر 2017). "ائتلاف يضم نحو 40 مجموعة يدعم مبادرة العمدة باري في مجال النقل العام" . مجلة ناشفيل للأعمال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2018 .
  42. ↑ أمونز، نانسي (12 أبريل 2018). "الضغط من أجل التصويت على خطة النقل مكلف" . WSMV . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
  43. ↑ غارنر، ميغ (3 مايو 2018). "إليكم لمحة عما أنفقه المترو وداعموه على خطة النقل الفاشلة" . مجلة ناشفيل للأعمال . تم الاطلاع عليه في 7 مايو 2018 .
  44. ↑ غارنر، ميغ (10 أبريل 2018). "مجموعة مؤيدة للنقل العام تكشف عن جولة جديدة من المتبرعين، بما في ذلك CHS وHCA وبريدجستون" . مجلة ناشفيل للأعمال . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2018 .
  45. ↑ غارنر، ميغ (22 فبراير 2018). "الرئيس التنفيذي لشركة إنغرام إندستريز يتدخل في نقاش النقل الجماعي في ناشفيل" . مجلة ناشفيل للأعمال . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2018 .
  46. ↑ "المفترسون يدعمون خطة رئيس البلدية للنقل الجماعي" . WTVF . 8 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2018 .
  47. 1 2 غاريسون، جوي (19 أبريل 2018). "موقف كل عضو في مجلس مدينة ناشفيل من استفتاء النقل العام" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2018 .
  48. ↑ ماكجي، جيمي (22 مارس 2018). "خطة النقل في ناشفيل تحظى بتأييد قادة المدن والمقاطعات في وسط ولاية تينيسي" . صحيفة ذا تينيسيان . تاريخ الاسترجاع: 27 أبريل 2018 .
  49. ↑ بلازاس، ديفيد (20 أبريل 2018). "افتتاحية: خطة النقل في ناشفيل خطوة جريئة إلى الأمام" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2018 .
  50. ↑ هيرمان، كيت؛ بيكر، لوري (18 أبريل 2018). "مجلة ناشفيل للأعمال: يجب على ناشفيل إقرار خطة النقل" . مجلة ناشفيل للأعمال . تم الاطلاع عليه في 30 أبريل 2018 .
  51. ↑ هيل، ستيفن؛ إليوت، ستيفن (13 فبراير 2018). "انطلاق حملة النقل التاريخية في ظل مواجهة رئيس البلدية لفضيحة وتدقيق" . ناشفيل سين . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
  52. ↑ غارنر، ميغ (12 فبراير 2018). "العمدة باري يتراجع عن دوره كمُعزز للنقل العام بعد الكشف عن علاقته الغرامية" . مجلة ناشفيل للأعمال . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
  53. ↑ غارنر، ميغ (6 مارس 2018). "من سيخلف باري كأبرز المدافعين عن النقل الجماعي؟" . مجلة ناشفيل للأعمال . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
  54. ↑ موجيكا، أدريان (12 مارس 2018). "استطلاع رأي يبحث في مدى عدم معرفة المرشحين المحتملين لمنصب عمدة ناشفيل، ومعاملة باري" . فوكس 17. تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
  55. ↑ غاريسون، جوي (2 أبريل 2018). "عمدة ناشفيل، بريلي، يوقع على 'إعلان استقلال النقل' لمدينة ناشفيل" . صحيفة ذا تينيسيان . تاريخ الاسترجاع: 15 أبريل 2018 .
  56. ↑ غاريسون، جوي (18 يناير 2018). "لجنة العمل السياسي المناهضة لاستفتاء النقل العام في ناشفيل تستعين بفريق من المستشارين لحملتها" . صحيفة ذا تينيسيان . تاريخ الاسترجاع: 15 أبريل 2018 .
  57. ↑ غاريسون، جوي (16 يناير 2018). "المرشح السابق لمنصب رئيس البلدية ديفيد فوكس يدعم لجنة العمل السياسي التي تعارض استفتاء رئيس البلدية باري على النقل العام" . صحيفة ذا تينيسيان . تاريخ الاطلاع: 15 أبريل 2018 .
  58. ↑ غاريسون، جوي (11 أبريل 2018). "معظم الأموال التي جمعتها جماعة معارضة للنقل في ناشفيل ظلت سرية" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
  59. ↑ غاريسون، جوي (13 أبريل 2018). "مجموعة شبكة كوتش تردّ على الخلاف حول أموال استفتاء النقل في ناشفيل" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 أبريل 2018 .
  60. ↑ غاريسون، جوي (23 أبريل 2018). "مجموعة الأخوين كوتش تبدأ حملة إعلانية مكثفة ضد استفتاء النقل في ناشفيل قبل أسبوع من الانتخابات" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 25 أبريل 2018 .
  61. ↑ غونزاليس، توني (6 أبريل 2018). "التحقق من صحة نقاش النقل في ناشفيل: سحب إعلان كاذب، ومعارك رياضية أخرى" . إذاعة ناشفيل العامة . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
  62. ^ تامبورين ، آدم (11 أبريل 2018). "يقول خبير: "إنّ استخدام "المعلومات المضللة" في معركة النقل العام يعكس استراتيجية مألوفة لدى معارضي الاستفتاء" . صحيفة ذا تينيسيان . تاريخ الاطلاع: 15 أبريل 2018 .
  63. ↑ تامبورين، آدم (9 أبريل 2018). "مجموعة معارضة لخطة النقل في ناشفيل استخدمت اسمًا مستعارًا وصورة غير مصرح بها في مقال رأي" . صحيفة ذا تينيسيان . تاريخ الاطلاع: 15 أبريل 2018 .
  64. ↑ غاريسون، جوي (23 أبريل 2018). "انتقادات لاذعة لجماعة مناهضة للنقل العام في ناشفيل لتحذيرها من "المزيد من الجرائم المشابهة" بعد حادثة إطلاق النار في مطعم وافل هاوس" . صحيفة ذا تينيسيان . تاريخ الاطلاع: 23 أبريل 2018 .
  65. ↑ هاروش، ستيف (27 أبريل 2018). "معركة النقل في ناشفيل أصبحت غريبة" . سيتي لاب . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2018 .
  66. ↑ هاغارد، أماندا (5 أبريل 2018). "منظمة PATHE الشعبية تطالب بتحسين وسائل النقل العام" . ناشفيل سين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2018 .
  67. ↑ ماكجي، جيمي (10 أبريل 2018). "سوب يقدم خطة نقل أخرى لناشفيل: مركبات ذاتية القيادة، وطرق سريعة متداخلة" . صحيفة ذا تينيسيان . تاريخ الاسترجاع: 15 أبريل 2018 .
  68. ↑ غاريسون، جوي (20 أبريل 2018). "في سباق رئاسة بلدية ناشفيل، ديفيد بريلي وحيد تمامًا في دعمه لوسائل النقل العام" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2018 .
  69. ↑ غاريسون، جوي (12 أكتوبر 2017). "استطلاع رأي داخلي لرئيس البلدية باري يُظهر تأييدًا مبدئيًا لزيادة الضرائب لتمويل النقل العام" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
  70. ↑ غاريسون، جوي؛ ماكجي، جيمي (4 مارس 2018). "مؤيدو استفتاء النقل العام يتقدمون قبل شهرين من الانتخابات، وفقًا لاستطلاع رأي جديد" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 15 أبريل 2018 .
  71. 1 2 "نتائج انتخابات 1 مايو (معتمدة)" . لجنة انتخابات مقاطعة ديفيدسون. مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2018 .
  72. 1 2 غاريسون، جوي (26 أبريل 2018). "تجاوزت نسبة التصويت المبكر في ناشفيل 59000 ناخبًا في استفتاء النقل العام: 5 استنتاجات حول الإقبال الكبير والاتجاهات" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 27 أبريل 2018 .
  73. ↑ كالواي، نيك (11 أبريل 2018). "بدء التصويت المبكر على استفتاء النقل العام يوم الأربعاء" . WKRN . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2018 .
  74. ↑ غاريسون، جوي (11 أبريل 2018). "كم عدد سكان ناشفيل الذين سيصوتون في استفتاء النقل العام؟ لا أحد يعلم" . صحيفة ذا تينيسيان . تاريخ الاطلاع: 27 أبريل 2018 .
  75. ↑ "خمسة أمور يجب على الناخبين معرفتها قبل التوجه للتصويت في الأول من مايو" (بيان صحفي). حكومة مدينة ناشفيل ومقاطعة ديفيدسون. 23 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 أبريل 2018 .
  76. ↑ غاريسون، جوي (26 أبريل 2018). "النضال من أجل أصوات الناخبين السود قد يُغيّر نتيجة استفتاء النقل في ناشفيل" . صحيفة ذا تينيسيان . تاريخ الاسترجاع: 27 أبريل 2018 .
  77. 1 2 غاريسون، جوي (2 مايو 2018). "ناخبو ناشفيل يرفضون بأغلبية ساحقة استفتاء النقل العام" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2018 .
  78. ↑ غاريسون، جوي (3 مايو 2018). "خريطة تفاعلية: خسارة فادحة لاستفتاء النقل في ناشفيل في كل مكان باستثناء قلب المدينة" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 4 مايو 2018 .
  79. ↑ غاريسون، جوي (2 مايو 2018). "تحليل: 6 أسباب وراء الخسارة الكبيرة في استفتاء النقل العام في ناشفيل" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2018 .
  80. ↑ كافنديش، ستيف (8 مايو 2018). "تحليل الفشل الذريع لاستفتاء النقل العام" . ناشفيل سين . تم الاطلاع عليه في 17 مايو 2018 .
  81. ↑ راو، نيت (2 مايو 2018). "بعد هزيمة الاستفتاء، يتفق المعارضون والمؤيدون على أن النقل العام لا يزال أولوية" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 6 يونيو 2018 .
  82. ↑ "فشل خطة النقل في ناشفيل في الاستفتاء؛ ماذا بعد؟" . قناة الأخبار 5. 1 مايو 2018. تم الاطلاع عليه في 1 مايو 2018 .
  83. ↑ ماكجي، جيمي (1 مايو 2019). "بعد عام من فشل التصويت على مشروع النقل العام، يتطلع قادة ناشفيل إلى عام 2024 لوضع الخطة التالية بينما يركزون على الحلول والتوافق" . صحيفة ذا تينيسيان . تم الاطلاع عليه في 7 أبريل 2020 .
  84. ↑ سيتشكو، آدم (3 مايو 2018). "فشل التصويت على مشروع النقل العام يُرجّح أن يكون "ضربة قاضية" لفرص ناشفيل في استضافة المقر الرئيسي الثاني لشركة أمازون، بحسب مسؤول اختيار الموقع" . مجلة ناشفيل للأعمال . تاريخ الاطلاع: 7 مايو 2018 .
  85. ↑ أونغ، ليندا (1 مايو 2018). "حملة لا ضرائب على أربعة مسارات تحتفل بالفوز بعد التصويت على النقل العام" . WKRN . تم الاطلاع عليه في 2 مايو 2018 .
  86. ↑ غونزاليس، توني (22 يناير 2020). "لماذا فشلت خطة النقل في ناشفيل لعام 2018؟ تقرير جديد يوجه انتقادات لاذعة" . WPLN . تم الاطلاع عليه في 1 ديسمبر 2020 .
  87. ↑ مازا، ساندي (17 أغسطس/آب 2020). "خطة رئيس البلدية الجديدة للنقل بقيمة 1.5 مليار دولار تتقدم" . صحيفة ذا تينيسيان . ص. أ1 . تاريخ الاسترجاع: 1 ديسمبر/كانون الأول 2020 . 
  88. ↑ فريدمان، آدم (15 سبتمبر 2023). "فريدي أوكونيل يفوز في انتخابات رئاسة بلدية ناشفيل بفوز ساحق • تينيسي لوك آوت" . تينيسي لوك آوت . تم الاطلاع عليه في 10 أكتوبر 2024 .
  89. ↑ موتيكا، إيلي (22 أغسطس 2024). "دورك يا ناشفيل: أساسيات 'اختر كيف تتحرك'"" . ناشفيل سين . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 أكتوبر 2024 .
  90. ↑ ميلينز، كيلي بوينتي وإيفان. "ناخبو ناشفيل يوافقون بأغلبية ساحقة على خطة النقل بقيمة 3.1 مليار دولار" . صحيفة ذا تينيسيان . تاريخ الاسترجاع: 7 نوفمبر 2024 .
قالب: ملف KML مرفق/لننتقل إلى ناشفيل
ملف KML ليس من ويكي بيانات