ممر لويبل

ممر لويبل ( بالألمانية : Loiblpass ) أو ممر ليوبيل ( بالسلوفينية : prelaz Ljubelj ) هو ممر جبلي مرتفع في سلسلة جبال كارافانكس في جبال الألب الجيرية الجنوبية ، ويربط النمسا بسلوفينيا . يُعد طريق ممر لويبل أقصر طريق يربط بين مدينة فيرلاخ في كارينثيا ومدينة ترزيتش في كارنيولا العليا ، وهو جزء من الطريق الأوروبي E652 الذي يربط بين كلاغنفورت وناكلو .

يقع الممر الجبلي على الحدود النمساوية السلوفينية مباشرةً، على ارتفاع 1367 مترًا فوق سطح البحر الأدرياتيكي (4485  قدمًا)، شرق كتلة جبال ستول . يصعد الطريق الجبلي ( طريق لويبل باس ، B 91)، أحد أكثر الطرق انحدارًا في جبال الألب الشرقية ، متعرجًا من وادي درافا الواسع عبر منعطفات حادة عديدة وصولًا إلى قمة الممر، موازيًا لجدول لويبلباخ ومضيق تشيبا الخلاب الذي يضم شلالات عديدة. من ممر كلاينر لويبل ( سابوتنيكا )، يتفرع طريق صغير إلى وادي بودنتال النائي. منذ عامي 1963-1964 ، يمر المرور عبر نفق ذي مسارين على ارتفاع 1069 مترًا (3507 قدمًا) أسفل قمة الجبل. جنوب الممر، يمتد الطريق (رقم 101) نزولاً عبر بودليوبيل إلى ترزيتش في وادي سافا ، ثم إلى الطريق السريع A2 . ومن الممرات الجبلية القريبة ممر فورزن في الغرب وسرج سيبرغ في الشرق.  

كان ممر لويبل في السابق أحد أهم الطرق التي تربط بين كلاغنفورت عاصمة كارينثيا وكرانج في كارنيولا، إلا أن أهميته تضاءلت منذ عام 1991، عندما تم افتتاح نفق كارافانكن السريع الذي يبلغ طوله 7864 مترًا (25801 قدمًا) ، والذي يربط طريق كارافانكن السريع النمساوي (A11) من فيلاخ بالطريق السريع السلوفيني A2 المؤدي إلى ليوبليانا. واليوم، يُغلق الممر أمام حركة المرور الكثيفة. وقد أُلغيت ضوابط الحدود عندما انضمت سلوفينيا إلى منطقة شنغن اعتبارًا من 21 ديسمبر 2007، ولكن أُعيد فرضها مؤقتًا للدخول إلى النمسا في أعقاب ازدياد عدد عمليات عبور الحدود غير القانونية خلال " أزمة المهاجرين الأوروبية " في الفترة 2015-2016.  

استُخدمت مسارات مختلفة منذ القدم ، تربط فيرونوم في مقاطعة نوريكوم الرومانية بإيمونا ( في ليوبليانا الحالية ). وفي العصور الوسطى، ازدادت الأهمية الاستراتيجية لممر لويبل مجددًا، عندما فصل الإمبراطور هنري الثالث في القرن الحادي عشر مقاطعة كارنيولا الجنوبية الشرقية عن كارينثيا . عهد بطاركة أكويليا ، الذين حكموا المارغريفية منذ عام 1077، بصيانة طريق الممر إلى رهبان سيسترسيان من دير فيكترينغ الذي أُنشئ حديثًا ، والذين بنوا نُزُلًا وكنيسةً مُخصصة للقديس ليونارد. ومع ذلك، كان على الرهبان التنافس مع مطالبات أسياد قلعة هولنبرغ (هومبرك) المحليين، الذين استولوا على الممتلكات بحلول عام 1488. ومنذ عام 1335، خضعت كل من ممتلكات كارينثيا وكارنيولا الإمبراطورية في الشمال والجنوب لحكم دوقات هابسبورغ النمساويين .

أصبح الممر طريقًا تجاريًا هامًا بعد أن أصبحت مدينة ترييستي تحت سيطرة أرشيدوقات هابسبورغ في أواخر القرن الرابع عشر. ومنذ حوالي عام 1560، قامت ممتلكات كارينثيا بتوسيع مسار الخيول القديم وبناء نفق بطول 150  مترًا (500  قدم) أسفل سلسلة جبال كارافانكس، وهو مثال مبكر على الهندسة الحديثة، والذي أُزيل لاحقًا بسبب انعدام السلامة. وخُطط لمحاولة أخرى في القرن السابع عشر؛ إلا أنه عندما قام الإمبراطور كارل السادس بجولة في أراضي مملكة هابسبورغ عام 1728 ، كان لا يزال عليه عبور قمة لويبل، والتوقف عند حانة دويتشير بيتر شمال الممر. بعد ذلك، أمر بتوسيع الطريق الجبلي كجزء من الطريق الطويل من العاصمة النمساوية فيينا إلى ميناء ترييستي . وأُقيم مسلتان على قمة الممر تخليدًا لإقامته.

خلال الحرب العالمية الثانية ، شُيّد نفق بطول 1570 مترًا (5150 قدمًا) على ارتفاع 1068 مترًا (3504 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر بأمر من فريدريش راينر ، حاكم كارينثيا النازي ، لتجاوز الأجزاء العلوية شديدة الانحدار من الطريق الجبلي. تولّت شركة البناء النمساوية "يونيفرسال هوخ أوند تيفباو" أعمال البناء، مستخدمةً 660 عاملًا مدنيًا، بعضهم منتدبون من قبل " خدمة العمل الإلزامي" التابعة لحكومة فيشي الفرنسية ، و1652 عاملًا قسريًا بموجب عقد مع قوات الأمن الخاصة النازية (إس إس) . احتُجز هؤلاء السجناء في معسكرين فرعيين صغيرين تابعين لمعسكر اعتقال ماوتهاوزن-غوسن ، أحدهما على كل جانب من الممر الجبلي. وُضعوا تحت قيادة أوبرستورمفوهرر يوليوس لودولف ، الذي خدم في ماوتهاوزن منذ عام 1940 واشتهر بقسوته المفرطة في الضرب.    

بدأ بناء النفق على الجانب الجنوبي في مارس 1943. وصل أول العمال المُجبرين إلى ترزيتش في يونيو، ونُقلوا فورًا إلى ممر لويبل على يد أفراد من قوات الأمن الخاصة النازية . كان معظم النزلاء من أسرى الحرب والسجناء السياسيين . احتُجزوا مع مجرمين ألمان ونمساويين تولوا مهام الكابو . في ظل ظروف لا إنسانية، توفي حوالي 40 عاملًا مُجبرًا إما جوعًا وإرهاقًا، أو نتيجة سوء المعاملة، أو حوادث العمل، أو انهيارات صخرية. بحلول أغسطس، أُقيل لودولف من منصبه بعد أن اشتكت شركة البناء من عدد النزلاء الذين أصبحوا غير قادرين على العمل بسبب الضرب والتعذيب. وللحفاظ على كفاءة القوى العاملة، أُعيد مئات السجناء المصابين أو المرضى إلى المعسكر الرئيسي، أو إذا تعذر نقلهم، قُتلوا في الموقع على يد طبيب المعسكر سيغبرت رامساور بحقن البنزين.

تم اختراق النفق في ديسمبر 1943. حضر راينر وعدد من كبار ضباط قوات الأمن الخاصة (إس إس) لتفقد المشروع. مرت أولى مركبات الجيش الألماني (الفيرماخت) عبر النفق الضيق للغاية في 4 ديسمبر 1944. استخدم النفق حركة المرور العسكرية، والجنود الألمان المنسحبين من الجبهة اليوغسلافية، واللاجئين حتى إغلاقه عام 1947. في نهاية الحرب، في 7 مايو 1945، تخلى الحراس عن 950 سجينًا ناجيًا من المعسكرين، وبدأوا المسير نحو فيستريتز إم روزنتال ، حيث التقوا بالثوار اليوغسلافيين في اليوم التالي. ولأن الناجين كانوا قد "حرروا أنفسهم" فعليًا، كان معسكرهم الفرعي الوحيد من معسكرات ماوتهاوزن-غوسن الذي لم يتم إخلاؤه أو تحريره.

أصدرت محكمة عسكرية أمريكية حكمًا بالإعدام على قائد المعسكر يوليوس لودولف في 13 مايو 1946، ونُفذ فيه الحكم في 28 مايو 1947. وفي 10 نوفمبر 1947، أصدرت محاكم عسكرية بريطانية أحكامًا بالإعدام على اثنين آخرين من قادة قوات الأمن الخاصة (إس إس) في المعسكرات، وهما ياكوب وينكلر ووالتر بريزكه، كما حكمت على طبيب المعسكر سيغبرت رامساور بالسجن المؤبد في 10 أكتوبر 1947. أُطلق سراح رامساور عام 1954، وسرعان ما حصل على وظيفة في مستشفى كلاغنفورت الحكومي. واليوم، تُخلّد لوحات تذكارية عند مدخل النفق النمساوي ونصب تذكاري على الجانب السلوفيني، أُقيم في موقع معسكر لويبل الجنوبي، ذكرى هذه المظالم. وأُقيمت مراسم تأبين مشتركة في 13 يونيو 2015.

أُعيد افتتاح النفق كمعبر حدودي بين النمسا وجمهورية يوغوسلافيا الاتحادية الشعبية في عام 1950 وتم توسيعه في أوائل الستينيات إلى حارتين في نوفمبر 1963. ^{[ 1 ]} تم إغلاق الطريق القديم فوق قمة الممر الجبلي أمام حركة المرور الآلية منذ عام 1967.

في فصل الصيف، يتيح ممر الطريق القديم الوصول إلى مسارات المشي لمسافات طويلة على طول سلسلة جبال كارافانك الرئيسية. وفي كل شتاء تقريبًا، يتم إنشاء مسار للتزلج على الزلاجات على الجانب الجنوبي (السلوفيني) من الممر.

• قائمة بأعلى الطرق المعبدة في أوروبا
• قائمة الممرات الجبلية

• الوسائط المتعلقة بممر لويبل على ويكيميديا ​​كومنز
• ملف تعريف على موقع climbbybike.com
• ممر لويبل . معلومات عن Loibl Pass (الألمانية)