جسر لودندورف

تتضمن هذه المقالة قائمة بالمراجع العامة ، لكنها تفتقر إلى الاستشهادات المضمنة الكافية . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة من خلال تقديم استشهادات أكثر دقة. ( يونيو 2016 ) ( تعرف على كيفية ومتى يمكنك إزالة هذه الرسالة )

جسر لودندورف جسر لودندورف
الجسر كما يظهر من ضفة نهر الراين قبل انهياره في مارس 1945
الإحداثيات	50°34′45″N 7°14′39″E / 50.5792°N 7.2442°E / 50.5792; 7.2442
تم حملها	السكك الحديدية
عبرت	الراين
الموقع	راينلاند بالاتينات
الاسم الرسمي	جسر لودندورف
اسم(أسماء) أخرى	جسر في ريماجين
تم تسميته باسم	إريك لودندورف
صفات
تصميم	من خلال جسر القوس
مادة	حديد
الطول الاجمالي	325 م (1,066 قدم)
أرصفة في الماء	اثنين
تاريخ
مصمم	كارل وينر
تم بناؤه بواسطة	جرين و بيلفينجر
بداية البناء	1916
نهاية البناء	1919
تكلفة البناء	2.1 مليون مارك
انهارت	17 مارس 1945
موقع

كان جسر لودندورف (يُشار إليه أحيانًا باسم جسر ريماجين ) جسرًا عبر نهر الراين في ألمانيا والذي استولت عليه قوات جيش الولايات المتحدة في أوائل مارس 1945 أثناء معركة ريماجين ، في الأسابيع الأخيرة من الحرب العالمية الثانية ، عندما كان أحد الجسور القليلة المتبقية في المنطقة وبالتالي نقطة استراتيجية مهمة. تم بناؤه خلال الحرب العالمية الأولى للمساعدة في توصيل التعزيزات والإمدادات للقوات الألمانية على الجبهة الغربية ، وربط ريماجين على الضفة الغربية وقرية إربيل على الضفة الشرقية بين تلين يحيطان بالنهر.

في منتصف عملية الحطاب ، في 7 مارس 1945، اقتربت قوات الجيش الأمريكي الأول من ريماجين وفوجئت عندما وجدت أن الجسر لا يزال قائمًا. ^[1] مكّن الاستيلاء عليه، قبل أسبوعين من عملية النهب المخطط لها من قبل المشير الميداني برنارد مونتغمري ، الجيش الأمريكي من إنشاء رأس جسر على الجانب الشرقي من نهر الراين. بعد أن استولت القوات الأمريكية على الجسر، حاولت القوات الألمانية تدميره عدة مرات.

انهار أخيرًا في 17 مارس 1945، بعد 10 أيام من الاستيلاء عليه؛ قُتل 28 مهندسًا بالجيش في الانهيار بينما أصيب 63 آخرون. ومن بين القتلى، كان 18 في عداد المفقودين بالفعل، ولكن من المفترض أنهم غرقوا في التيار السريع لنهر الراين. ^[2] مكّن الجسر، أثناء وقوفه، والجسور العائمة التي تم إنشاؤها حديثًا ، الجيش الأمريكي من تأمين رأس جسر لستة فرق ، وحوالي 125000 جندي، مع الدبابات المرافقة وقطع المدفعية والشاحنات، عبر نهر الراين. أدى الاستيلاء على الجسر إلى تسريع انتهاء الحرب، ^[3] وجاء يوم النصر في أوروبا في 8 مايو. بعد الحرب، لم يتم إعادة بناء الجسر؛ تم تحويل الأبراج على الضفة الغربية إلى متحف والأبراج على الضفة الشرقية هي الآن مساحة للفنون المسرحية.

أظهر استطلاع للرأي أجري عام 2020 بين السكان المحليين أن 91% يفضلون إعادة بناء الجسر؛ فبدونه لن يكون هناك عبور للنهر لمسافة 44 كم (27 ميلاً)، وقليل من العبارات. وفي عام 2022، تم البدء في خطط لبناء جسر معلق للمشاة وراكبي الدراجات. أبدت المجتمعات المحلية اهتمامها بالمساعدة في تمويل المشروع وتم تكليف مهندس برسم الخطط. ^[4]

تقع ريماجين بالقرب من مدينة بون وجنوبها . تأسست مدينة ريماجين على يد الرومان قبل حوالي 2000 عام. وقد تعرضت للتدمير عدة مرات وأعيد بناؤها في كل مرة. بموجب خطة شليفن ، تم التخطيط لبناء جسر هناك في عام 1912، بالإضافة إلى جسور في إنجرز وروديشيم أم راين .

كان الجنرال الألماني إريك لودندورف من أبرز المؤيدين لبناء هذا الجسر خلال الحرب العالمية الأولى ، وسُمي باسمه. ^[5] وقد صممه كارل وينر لربط سكة حديد الراين اليمنى ، وسكة حديد الراين اليسرى ، وسكة حديد وادي آر ( Ahrtalbahn ) ^[6] ونقل القوات والإمدادات إلى الجبهة الغربية . تم بناؤه بين عامي 1916 و1919، باستخدام أسرى الحرب الروس كعمال، وحمل خطين للسكك الحديدية وممشى للمشاة على جانبيه. ^[5] تم تنفيذ العمل على أعمدة الجسر والأقواس من قبل شركات البناء الرائدة Grün & Bilfinger ^{[7] [8]} مع الجسر الفولاذي الذي بناه MAN-Werk Gustavsburg . ^[9]

كان أحد الجسور الثلاثة التي تم بناؤها لتحسين حركة السكك الحديدية بين ألمانيا وفرنسا خلال الحرب العالمية الأولى؛ وكان الجسور الأخرى هي جسر هيندينبورج في بينجن أم راين وجسر أورميتز على خط سكة حديد نويفيد-كوبلنز بالقرب من كوبلنز .

كان لجسر السكة الحديدية ثلاثة امتدادات، اثنان على كل جانب بطول 85 مترًا (279 قدمًا) وامتداد قوس مركزي بطول 156 مترًا (512 قدمًا). كان به مسارات مزدوجة يمكن تغطيتها بألواح للسماح بحركة المركبات. كان طول القسم الفولاذي 325 مترًا (1066 قدمًا)، وكان طوله الإجمالي 398 مترًا (1306 قدمًا). على الضفة الشرقية، مر السكة الحديدية عبر Erpeler Ley، وهو تل شديد الانحدار يزيد ارتفاعه عن 150 مترًا (490 قدمًا). كان طول النفق 383 مترًا (1257 قدمًا). ^{[6] [7]} بلغ ارتفاع القوس في أعلى مستوياته 28.5 مترًا (94 قدمًا) فوق الماء. كان سطحه الرئيسي عادةً على ارتفاع حوالي 15 مترًا (48 قدمًا) فوق نهر الراين. ^[7]

بلغت تكلفة بناء الجسر الذي يبلغ وزنه 4640 طنًا (5110 طنًا قصيرًا) حوالي 2.1 مليون مارك عندما تم بناؤه أثناء الحرب العالمية الأولى. ونظرًا لأن الجسر كان مشروع بناء عسكريًا كبيرًا، فقد تم إحاطة كلا دعامتي الجسر بأبراج حجرية ذات أسس محصنة يمكنها إيواء كتيبة كاملة من الرجال. ^[6] تم تصميم الأبراج مع وجود ثغرات قتالية للقوات. ^[5] من السطح المسطح للأبراج، كان لدى القوات منظر جيد للوادي. ^[7] لحماية الجسر، تم تعيين وحدة هندسية ووحدة شرطة عسكرية في الموقع.

قام المصممون ببناء تجاويف في الأرصفة الخرسانية حيث يمكن وضع شحنات الهدم. ^[5] أثناء احتلال الراينلاند بعد الحرب العالمية الأولى، ملأ الفرنسيون هذه التجاويف بالخرسانة. كان أحد الجسور الأربعة التي حرسها الأمريكيون أثناء الاحتلال.

في عام 1938، بعد أن استعاد الألمان منطقة الراينلاند والسيطرة على الجسر، قاموا بربط 60 صندوقًا مبطنًا بالزنك في نقاط هيكلية رئيسية بعوارض الجسر، كل منها قادر على احتواء 3.66 كجم (8.1 رطل) من المتفجرات. تم تصميم النظام لتفجير جميع الشحنات الستين دفعة واحدة. قام المهندسون بتوصيل الشحنات في الأرصفة وصناديق الزنك بواسطة كابل كهربائي محمي بأنبوب فولاذي بلوحة تحكم داخل نفق السكك الحديدية تحت Erpeler Ley، حيث يمكن للمهندسين تفجير الشحنات بأمان. ^[5] كإجراء احتياطي، وضع المهندسون سلكًا تمهيديًا يمكن إشعاله يدويًا. لقد اعتقدوا أنهم يستطيعون تدمير الجسر عند الضرورة مع الحد الأدنى من التحضير. ^[5]

في 14-15 أكتوبر 1944، ضربت قنبلة أمريكية غرفة تحتوي على شحنات هدم جسر مولهايم في كولونيا، مما أدى إلى تدمير الجسر. رد الزعيم الألماني أدولف هتلر بالمطالبة بوضع شحنات هدم على الجسور فقط عندما يكون العدو ضمن مسافة محددة، ولا تنفجر إلا بأمر مكتوب. أمر بمحاكمة "المسؤولين" عن تدمير جسر مولهايم عسكريًا . ترك هذا الضباط المسؤولين عن تدمير الجسور، في حالة اقتراب العدو، متوترين بشأن تفجيرها مبكرًا جدًا والعواقب المترتبة على فشلهم. ^[6] تمشيا مع أوامر هتلر، بحلول 7 مارس 1945، تمت إزالة الشحنات على جسر لودندورف وتخزينها في مكان قريب. ^[10]

في مارس 1945، كان عدد سكان ريماجين حوالي 5100 نسمة. وعلى الشاطئ الغربي، دمرت حملة القصف التي شنتها قوات الحلفاء أكثر من نصف مباني إيربيل، بما في ذلك جميع المباني الواقعة بين سوق إيربيل والجسر، والتي بُنيت خلال القرنين السابع عشر والثامن عشر. ^[7]

يبلغ عرض نهر الراين بالقرب من ريماجين حوالي 300 متر (980 قدمًا). ^[5] أثناء عملية Lumberjack ، في 7 مارس 1945، وصلت قوات الفرقة المدرعة التاسعة التابعة للجيش الأمريكي إلى الجسر خلال الأسابيع الأخيرة من الحرب العالمية الثانية وفوجئت برؤية جسر السكك الحديدية لا يزال قائمًا. ^[1] كان أحد الجسور القليلة المتبقية عبر نهر الراين، لأن الألمان دمروا بشكل منهجي جميع الجسور الأخرى قبل هجوم الحلفاء. على الرغم من أن الجسر كان مزودًا بشحنات هدم، إلا أن المتفجرات الضعيفة من الدرجة المدنية "دوناريت" ألحقت الضرر بالجسر لكنها فشلت في إسقاطه، وخاطر مهندسو الحلفاء بحياتهم بإزالة الشحنات المتبقية يدويًا قبل الاستيلاء على الجسر. ^[1]

سمحت القدرة على إنشاء رأس جسر بسرعة على الجانب الشرقي من نهر الراين وإدخال القوات إلى ألمانيا للقوات الأمريكية بتطويق المنطقة الصناعية الألمانية في الرور . ^{[1] : 1430–1} عبرت ستة فرق من الحلفاء الجسر التالف، ثم تم إغلاقه للإصلاح، وتم استخدام جسر عائم تم بناؤه عبر النهر. أرسل الألمان عدة مهام قصف لتدمير جسر ريماجين؛ انهار بسبب الأضرار التراكمية الناجمة عن التفجير الفاشل والقنابل في 17 مارس 1945، بعد 10 أيام من الاستيلاء عليه. ^[8] أسفر الانهيار عن مقتل 28 وإصابة 93 ^[11] مهندسًا في الجيش الأمريكي.

كان التوفر غير المتوقع لأول معبر رئيسي لنهر الراين، آخر حاجز طبيعي وخط دفاع رئيسي لألمانيا، سببًا في دفع القائد الأعلى للحلفاء دوايت د. أيزنهاور إلى تغيير خططه لإنهاء الحرب. أمر مرسوم نيرو الذي أصدره هتلر في 19 مارس بتدمير أي بنية تحتية يمكن أن تساعد في تقدم الحلفاء، لكن الأمر لم يُنفذ بسبب معارضة الجنرالات الألمان والتقدم السريع للحلفاء. ^{[1] : 1432–4} وبدلاً من ذلك، تقدمت القوات الأمريكية بسرعة عبر ألمانيا، وبحلول 12 أبريل، عبر الجيش التاسع للولايات المتحدة نهر إلبه . ^{[1] : 1434}

بعد الحرب، لم يكن معبر السكة الحديدية مهمًا بما يكفي لتبرير إعادة بناء الجسر. تُستخدم أجزاء من الأرض المستخدمة لخطوط السكة الحديدية القادمة الآن كمنطقة صناعية على الضفة الغربية وحديقة على الضفة الشرقية.

منذ عام 1980، تضم الأبراج الباقية على الضفة الغربية لنهر الراين متحفًا يسمى "جسر متحف السلام في ريماجين" يحتوي على تاريخ الجسر و"موضوعات الحرب والسلام". ^[12] تم تمويل هذا المتحف جزئيًا من خلال بيع الصخور من الرصيفين كمثقالات ورق، حيث تمت إزالة الرصيفين من النهر في صيف عام 1976 لأنهما كانا يشكلان عقبة أمام الملاحة.

في منتصف عام 2018، أُعلن عن طرح البرجين الشرقيين للجسر للبيع. وتم تقديم ثلاثة عروض، ولكن نظرًا للحالة السيئة للمبنى والتكاليف المتوقعة لترميمه والتي تبلغ حوالي 1.4 مليون يورو، كان من المتوقع أن يكون البيع صعبًا. ^[13]

تم الإعلان عن خطط لإعادة بناء جسر للمشاة والدراجات في موقع جسر السكك الحديدية الأصلي في عام 2022. ^[4]

• 
  جسر لودندورف بين 8 و11 مارس 1945
• 
  جسر لودندورف في 11 مارس 1945
• 
  جسر لودندورف في مارس 1945، يظهر الأضرار الهيكلية
• 
  جسر لودندورف في 17 مارس 1945 قبل أربع ساعات من انهياره
• 
  جسر لودندورف في 17 مارس 1945 بعد انهياره
• 
  جسر لودندورف المنهار مع لافتة منشورة من قبل الجيش الأمريكي: "اعبر نهر الراين بأقدام جافة بإذن من الفرقة المسلحة التاسعة"
• 
  بقايا جسر لودندورف في عام 1950
• 
  بقايا جسر لودندورف في عام 2006
• 
  موقع جسر لودندورف، كما يُرى من الشمال الغربي

في فيلم It's a Wonderful Life ، أثناء مونتاج الحرب العالمية الثانية، يقول الراوي جوزيف عن شخصية مارتي هاتش: "ساعد مارتي في الاستيلاء على جسر ريماجين". ^[14]

يظهر الجسر في لعبة استراتيجية الحرب العالمية الثانية Offensive التي صدرت عام 1996 على نظام DOS . في حملة الحلفاء، يجب الاستيلاء عليه سليمًا؛ وفي حملة المحور، يجب تدميره لإبطاء تقدم الحلفاء.

تعتمد المهام الثلاث الأخيرة في لعبة Call of Duty: Finest Hour لعام 2004 على PS2 ("Road to Remagen"، و"Last Bridge Standing"، و"Into the Heartland") على معركة Remagen، وهي المهمة قبل الأخيرة التي تعتمد على الجسر على وجه التحديد.

تتضمن المهمة النهائية في لعبة الفيديو Call of Duty: WWII لعام 2017 مساعدة اللاعب في الاستيلاء على الجسر.

الجسر في ريماجين هو فيلم حرب ملون فاخر عام 1969 في بانافيجن بطولة جورج سيجال وبين جازارا وروبرت فون . الفيلم هو نسخة خيالية للغاية من الأحداث الفعلية خلال الأشهر الأخيرة من الحرب العالمية الثانية عندمااقتربت الفرقة المدرعة التاسعة من ريماجين واستولت على جسر لودندورف السليم.

تتميز لعبة الحرب العالمية الثانية Hell Let Loose بجسر Ludendorff في خريطة "Remagen" حيث يقاتل اللاعبون من أجل السيطرة على الجسر. ^[15]

• "كتيبة المهندسين التاسعة الأمريكية". مؤرشف من الأصل في 7 مايو 2008. تم الاسترجاع في 22 يوليو 2005 .
• "التاسعة: قصة الفرقة المدرعة التاسعة" . تم الاسترجاع في 3 يونيو 2006 .
• جسر لودندورف في ستركتورا
• "جسر لودندورف". ساحات القتال في أوروبا. مؤرشف من الأصل في 11 يناير 2016.
• "أسقطت قوات المدفعية الحليفة طائرة ETO الثامنة التابعة للقوات الجوية الأمريكية فوق ريماجين". مجلة VFW .
• هيشلر كين (1998). الجسر في ريماجين: القصة المذهلة لليوم السابع من مارس 1945، يوم عبور نهر الراين (الطبعة الثالثة). نوفاتو، كاليفورنيا: بريسيديو. رقم ISBN 978-0-89141-860-3.
• "الجسر في ريماجين" أرشيف 10 فبراير 2012 على موقع واي باك مشين باربر نيل
• لويس بيتي (14 يوليو 2001). "مقابلة مع كين هيشلر، مؤرخ الحرب العالمية الثانية ومؤلف كتاب "الجسر في ريماجين". مؤرشف من الأصل في 11 يونيو 2009. تم الاسترجاع في 7 مارس 2008 .
• "الجزء التاسع: قصة الفرقة المدرعة التاسعة (أصلاً من Stars and Stripes)" . تم الاسترجاع في 7 مارس 2008 .
• "رأس جسر ريماجين، دراسة مدرسة مدرعات الجيش الأمريكي 7-17 مارس 1945 (نسخة ممسوحة ضوئيًا)" . تم الاسترجاع في 7 مارس 2008 .
• بالم رولف (1985). Die Brücke von Remagen: der Kampf um den Letzten Rheinübergang: ein Dramatisches Stück deutscher Zeitgeschichte (بالألمانية). شيرز. رقم ISBN 978-3-502-16552-1.
• ديتمير، لوثر أ. (1995). Die Ludendorff Brücke zu Remagen am 7. مارس 1945: im Lichte bekannter und neuerer Quellen (بالألمانية). معهد Mittelalterliche Musikforschung. رقم ISBN 978-0-931902-35-2.
• https://www.stripes.com/news/what-finished-the-bridge-at-remagen-1.18143