منطقة الرور

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 22 صور
الموسوعة الحرة

منطقة الرور ( / ˈrʊər / ROOR ; الألمانية : Ruhrgebiet [ ˈʁuːɐ̯ɡəˌbiːt ]​​ⓘ ، أيضًاروهربوتالألماني: [ ˈʁuːɐ̯pɔt ]ⓘ )، والمعروفة أيضًا باسممنطقة الرورأوواديالرور،هيمنطقة حضريةمتعددة المراكزتقع فيشمال الراين وستفاليا،ألمانيا. [ أ ] بكثافة سكانية تبلغ 1160 نسمة/كم²وعددسكان يتجاوز 5 ملايين نسمة (عام 2017)، [ 2 ] تُعدّ أكبر منطقة حضرية في ألمانيا وثالثأكبر منطقةفيالاتحاد الأوروبي. تتألف من عدة مدن كبيرة تحدها أنهارالرورمن الجنوب،والراينمن الغرب،والليبهمن الشمال. وتحدها من الجنوب الغربيمنطقة بيرغيشس لاند. وتُعتبر جزءًا منمنطقة الراين-رور الحضريةعددسكانها عن 10 ملايين نسمة، وهي ثالث أكبر منطقة حضرية فيأوروبا الغربية، بعدلندنوباريس.

مدن الرور هي، من الغرب إلى الشرق: دويسبورغ ، أوبرهاوزن ، بوتروب ، مولهايم أن دير الرور ، إيسن ، غيلسنكيرشن ، بوخوم ، هيرن ، فيتن ، هاغن ، دورتموند ، هام ومقاطعات فيزل ، ريكلينغهاوزن ، أونا وإنيبي -رور-كريس . المدن الأكثر اكتظاظًا بالسكان هي دورتموند (يبلغ عدد سكانها حوالي 612.065 نسمة)، [ 3 ] إيسن (حوالي 583.000 نسمة) ودويسبورغ (حوالي 497.000 نسمة).

في العصور الوسطى، كان طريق هيلويغ التجاري شريانًا حيويًا يربط منطقة الراين السفلى بجبال غابة تويتوبورغ . وتمركزت أهم مدن المنطقة، من دويسبورغ إلى مدينة دورتموند الإمبراطورية، على طول طريق هيلويغ من راينلاند إلى وستفاليا . ومنذ القرن التاسع عشر، نمت هذه المدن لتشكل مجمعًا صناعيًا ضخمًا، [ 4 ] يقطنه نحو 7.3 مليون نسمة (بما في ذلك دوسلدورف وفوبيرتال ، وهما مدينتان كبيرتان تقعان بالقرب من منطقة الرور، لكنهما ليستا رسميًا جزءًا منها).

لا يوجد مركز إداري لمنطقة الرور؛ فلكل مدينة فيها إدارتها الخاصة، على الرغم من وجود مؤسسة رابطة الرور الإقليمية فوق البلدية في مدينة إيسن. [ 5 ] وفي عام 2010، كانت منطقة الرور إحدى العواصم الثقافية الأوروبية . [ 6 ] [ 7 ]

أصل الكلمة

لم يتضمن إصدار عام 1911 من موسوعة بريتانيكا سوى تعريف واحد لمصطلح "الرور": "نهر في ألمانيا، رافد مهم على الضفة اليمنى لنهر الراين السفلي". بدأ استخدام مصطلح "الرور" للإشارة إلى المنطقة الصناعية في المملكة المتحدة بعد الحرب العالمية الأولى، عندما احتلت القوات الفرنسية والبلجيكية منطقة الرور واستولت على أصولها الصناعية الرئيسية بدلاً من دفع التعويضات غير المسددة عام 1923. في عام 1920، نشر مكتب العمل الدولي تقريرًا بعنوان " إنتاج الفحم في منطقة الرور" . وفي عام 1923، تضمنت مجلة الاستخبارات التجارية الكندية ، المجلد 28، العدد 1013، مقالًا بعنوان "الصادرات من منطقة الرور في ألمانيا". وفي عام 1924، كانت الصحافة الإنجليزية والأمريكية لا تزال تتحدث عن "الاحتلال الفرنسي لوادي الرور" أو "منطقة الرور". يبدو أن منشورًا من 62 صفحة هو المسؤول عن استخدام مصطلح "الرور" كاختصار للمصطلح الأكثر شيوعًا آنذاك "منطقة الرور" أو "وادي الرور": كتاب "الرور: تقرير وفد من اتحاد عمال النقل والعمال العامين " (لندن، 1923) لبن تيلت، وإيه. كريتش-جونز، وصموئيل وارين. مع ذلك، لا يزال تقرير "وفد من اتحاد عمال النقل والعمال العامين أمضى أسبوعين في دراسة مشاكل وادي الرور"، المنشور في مجلة "المراجعة الاقتصادية "، المجلد 8، 1923، يستخدم المصطلح التقليدي. في العام نفسه، نُشرت "اعتراضات الولايات المتحدة على اللوائح التمييزية بشأن الصادرات من منطقة الرور المحتلة" في " أوراق تتعلق بالعلاقات الخارجية للولايات المتحدة" .

بالإضافة إلى مقالتها عن نهر الرور، تضمنت موسوعة بريتانيكا لعام ١٩٢٦ مقالة أخرى عن "الرور، وهو الاسم الذي يُطلق على منطقة في وستفاليا، ألمانيا". وهكذا، أُطلق اسم "الرور" على المنطقة (كاختصار لـ"مقاطعة الرور" أو "وادي الرور") قبل بضع سنوات فقط من نشر هذه الطبعة من موسوعة بريتانيكا . وحتى بعد الحرب العالمية الثانية، ربما لم يكن مصطلح "الرور" شائع الاستخدام للإشارة إلى المنطقة؛ فقد عُرِّف في وثائق العلاقات الخارجية الأمريكية (١٩٤٨) على النحو التالي: "لأغراض هذه الاتفاقية: (١) يُقصد بمصطلح "الرور" المناطق، بصيغتها الحالية، في ولاية شمال الراين وستفاليا، والمدرجة في ملحق هذه الاتفاقية". [ ٨ ] مع ذلك، كتب لورانس ك. سيسيل وفيليب هاوج أبيلسون في عام ١٩٦٧: "أولًا، يستخدم الشخص العادي مصطلح "الرور" بشكل عشوائي للإشارة إلى نهر الرور أو منطقة الرور، وهما أمران مختلفان تمامًا. فنهر الرور ليس سوى واحد من ستة أنهار في منطقة الرور، بالإضافة إلى نهر الراين. ويجري نهر الراين نفسه عبر قلب منطقة الرور." [ ٩ ] ووفقًا لقاموس ميريام ويبستر الجغرافي ، وهو مرجع قياسي لأسماء الأماكن حول العالم، فإن اسم "الرور" يشير إلى النهر. والاسم المفضل للمنطقة في هذا القاموس هو "Ruhrgebiet"، يليه "وادي الرور".

الجغرافيا

خريطة منطقة الرور: باللون الأخضر منطقة الرور بتعريف ضيق، وتضم البلديات الأعضاء في المؤسسة الإقليمية للرور.

يمتد المشهد الحضري لمنطقة الرور من حوض نهر الراين السفلي شرقًا إلى سهل وستفاليا وجنوبًا إلى تلال كتلة الراين . ويخترق وسط الرور جزء من حزام اللوس الذي يمتد عبر ألمانيا من الغرب إلى الشرق. تاريخيًا، شكل هذا الحزام من اللوس أساسًا لبعض أغنى المناطق الزراعية في ألمانيا.

جيولوجيًا، تتميز المنطقة بطبقات فحم تعود إلى العصر الكربوني العلوي . تمتد طبقات الفحم إلى السطح على شكل شريط بمحاذاة نهر الرور، وتنحدر من النهر باتجاه الشمال. أسفل نهر ليب، تقع طبقات الفحم على عمق يتراوح بين 600 و800 متر (2000 إلى 2600 قدم). ويتراوح سمك طبقات الفحم بين متر واحد وثلاثة أمتار (من ثلاثة إلى عشرة أقدام). وقد لعبت هذه السمة الجيولوجية دورًا حاسمًا في تطور تعدين الفحم في الرور.

بحسب الرابطة الإقليمية لمنطقة الرور (RVR)، تبلغ نسبة الأراضي المبنية في الإقليم 37.6%. بينما لا تزال 40.7% من أراضي الإقليم تُستخدم للزراعة. وتشغل الغابات 17.6% من المساحة، أما النسبة المتبقية فتتوزع بين المسطحات المائية وأنواع أخرى من استخدامات الأراضي. ويُعزى ارتفاع نسبة الأراضي الزراعية والحرجية في منطقة الرور، التي تُعدّ منطقة صناعية في معظمها، إلى وجود أربع مقاطعات ريفية في الغالب. إضافةً إلى ذلك، تضمّ أحياء الرور ضواحي ذات طابع ريفي.

المركز الجغرافي لمنطقة روهر ( 51°31′03″ شمالاً 7°08′42″ شرقاً / 51.51758° شمالاً 7.14507° شرقاً / 51.51758؛ 7.14507 )، في حي رولينغهاوزن بمدينة هيرنه .

عند النظر إلى منطقة الرور على الخريطة، يمكن اعتبارها مدينة واحدة، إذ لا توجد فواصل ظاهرة بين أحيائها المختلفة. ولذلك، تُوصف منطقة الرور بأنها منطقة حضرية متعددة المراكز، تشترك في تاريخ مماثل من التطور الحضري والاقتصادي.

بسبب تاريخها، تختلف بنية منطقة الرور عن المناطق الحضرية أحادية المركز مثل ميونيخ ، التي تطورت من خلال استيعاب سريع للبلدات والقرى الصغيرة من قبل المدينة الأكبر بينها. أما في الرور، فقد نمت أحياء المدينة ومناطقها الحضرية بشكل سريع ومتوازٍ ومستقل عن بعضها البعض خلال الثورة الصناعية . تبلغ الكثافة السكانية في وسط الرور حوالي 2100 نسمة لكل كيلومتر مربع (حوالي 5400 نسمة لكل ميل مربع)، وهي كثافة ليست مرتفعة جدًا مقارنة بمدن ألمانية أخرى.

تتخلل المناطق الحضرية المكونة لها ضواحي مفتوحة نسبياً، بل وحتى بعض الأراضي المفتوحة التي تضم حقولاً زراعية. مع ذلك، في كثير من الأماكن، تكاد الحدود بين المدن في منطقة الرور الوسطى تكون غير واضحة، إذ تندمج في مشهد حضري واحد نتيجة للتطور العمراني المتواصل عبرها.

أدى استصلاح الأراضي الصناعية المهجورة إلى إنشاء حدائق ومناطق ترفيهية جديدة في العقود الأخيرة. تقع حديقة إمشر لاندشافتسبارك (حديقة إمشر الطبيعية) على ضفاف نهر إمشر ، الذي كان في السابق مجرى صرف صحي مكشوفًا، وقد خضعت أجزاء منه لعملية ترميم طبيعية. تربط هذه الحديقة شرائط من الأراضي الخضراء تمتد من الشمال إلى الجنوب، والتي تم تطويرها من خلال التخطيط الإقليمي في عشرينيات القرن الماضي، لتشكيل حزام أخضر بين مدن الرور من الشرق إلى الغرب.

تاريخ

ساحة السوق القديمة في دورتموند مع كنيسة القديس رينولد

خلال العصور الوسطى ، كانت معظم المنطقة التي عُرفت لاحقًا باسم منطقة الرور تقع ضمن مقاطعة مارك ، ودوقية كليفز ، وولاية بيرغ، وأراضي أسقف مونستر ورئيس أساقفة كولونيا . في ذلك الوقت، كانت جزءًا من الإمبراطورية الرومانية المقدسة . ضمت المنطقة بعض القرى والقلاع، وكانت زراعية في المقام الأول، إذ جعلتها تربتها الطينية من أغنى مناطق غرب ألمانيا. كانت مدينة دورتموند الإمبراطورية الحرة مركزًا تجاريًا وثقافيًا، تقع على طريق هيلويغ ، وهو طريق تجاري هام يربط الشرق بالغرب، والذي جلب الازدهار أيضًا لمدينة دويسبورغ . كانت كلتا المدينتين عضوتين في الرابطة الهانزية ، التي سُميت شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا تيمنًا بها .

الثورة الصناعية

بدأ تحوّل المنطقة إلى منطقة صناعية حضرية في أواخر القرن الثامن عشر مع بدايات التصنيع في وادي ووبر المجاور في بيرغيشس لاند . خلال الحقبة النابليونية ، كانت المنطقة جزءًا من مملكة وستفاليا التي كان ملكها جيروم بونابرت ، الشقيق الأصغر لنابليون بونابرت . وخلال هذه الفترة، من عام ١٨٠٧ إلى ١٨١٣، كانت المنطقة دولة تابعة لفرنسا. وبحلول عام ١٨٢٠ تقريبًا، مع انتهاء الحرب، كانت مئات المطاحن التي تعمل بالطاقة المائية تُنتج المنسوجات والأخشاب والقرميد والحديد بعمليات آلية. وفي ورش عمل إضافية في التلال، كان عمال مهرة يصنعون السكاكين والأدوات والأسلحة والسروج، باستخدام الماء والفحم النباتي.

مع ازدياد حجم الآلات وانتقالها من الطاقة المائية إلى الطاقة البخارية، ارتفعت أسعار الفحم والفحم النباتي المستخرج محلياً، ونقصت الكميات المتوفرة. لذا، طلبت صناعة بيرغيش كميات متزايدة من الفحم من منطقة تعدين الفحم الجديدة على طول نهر الرور . [ 10 ] وشُيّدت خطوط سكك حديدية ضخمة ومكلفة عبر منطقة فوبير الجبلية، لنقل الفحم، ولاحقاً الصلب، من الرور، ولنقل المنتجات النهائية إلى خارج المنطقة. [ 11 ]

مجمع زولفيرين الصناعي لمناجم الفحم في إيسن ، وهو موقع مدرج ضمن قائمة التراث العالمي لليونسكو منذ عام 2001
زيكه زولرن في دورتموند
رباعي الأوجه في بوتروب

بحلول عام ١٨٥٠، كان هناك ما يقارب ٣٠٠ منجم فحم عامل في منطقة الرور، داخل وحول المدن المركزية دويسبورغ وإيسن وبوخوم ودورتموند. كان الفحم يُصدّر أو يُعالَج في أفران الكوك لإنتاج فحم الكوك ، الذي يُستخدم في أفران الصهر لإنتاج الحديد والصلب. في هذه الفترة، شاع استخدام اسم "منطقة الرور" . قبل استنفاد رواسب الفحم على طول نهر الرور، انتقلت صناعة التعدين شمالًا إلى إمشر، ثم إلى ليب، حيث حفرت مناجم أعمق فأعمق. أدت الأهوسة التي بُنيت في مولهايم على نهر الرور إلى توسع مولهايم كميناء. مع إنشاء خط سكة حديد كولونيا-ميندن في أواخر القرن التاسع عشر، بُنيت العديد من مصانع الحديد داخل حدود مدينة أوبرهاوزن الحالية .

علاوة على ذلك، ساهم التوسع الحضري في تعزيز شبكة السكك الحديدية . في مطلع ثمانينيات القرن التاسع عشر، لم تستفد المناطق الزراعية من مرافق النقل الحديثة بقدر استفادة المناطق غير الزراعية. وقد أدى ذلك بدوره إلى تفاقم عدم المساواة، وجعل القياسات الأنثروبومترية ، كطول القامة مثلاً، أكثر ارتباطاً بالأجور . إلا أن آثار قرب السكك الحديدية تضاءلت على المدى البعيد. [ 12 ]

ونتيجة لذلك، ازداد عدد السكان بسرعة. فالبلدات التي لم يتجاوز عدد سكانها 2000 إلى 5000 نسمة في أوائل القرن التاسع عشر، نمت خلال المئة عام التالية لتتجاوز 100 ألف نسمة. تم استقدام عمال مناجم مهرة من مناطق أخرى للعمل في مناجم ومصانع الصلب في منطقة الرور، وبدأ العمال غير المهرة بالانتقال إليها. ومنذ عام 1860 فصاعدًا، شهدت المنطقة هجرة واسعة النطاق للناطقين باللغة البولندية من سيليزيا وبوميرانيا وبروسيا الشرقية وبوزنان إلى الرور، والذين عُرفوا منذ ذلك الحين باسم " روربولن " . كان البولنديون يُعاملون كمواطنين من الدرجة الثانية. وفي عام 1899، أدى ذلك إلى ثورة في مدينة هيرنه قادها عمال بولنديون شباب، أسسوا فيما بعد نقابة عمالية. وكان العمال المهرة في المناجم يُسكنون غالبًا في "مستعمرات عمال المناجم" التي بنتها شركات التعدين. وبحلول عام 1870، تجاوز عدد سكان منطقة الرور 3 ملايين نسمة، وأصبحت منطقة تعدين الفحم الجديدة أكبر منطقة صناعية في أوروبا. [ 13 ]

خلال الحرب العالمية الأولى، كانت منطقة الرور بمثابة مصنع الأسلحة المركزي لألمانيا. في شركة إف. كروب إيه جي الكبيرة في مدينة إيسن، ارتفع عدد الموظفين من 40 ألفًا إلى 120 ألفًا أو أكثر في غضون أربع سنوات. وكان من بينهم نساء، وعمال قسريون.

جمهورية فايمار

في انقلاب كاب في مارس 1920 ، حاولت عناصر قومية وملكية، بدعم مسلح من وحدات الفريكوربس، الإطاحة بحكومة جمهورية فايمار . وتمكنت هذه العناصر من إحباط الانقلاب بالدعوة إلى إضراب عام شلّ برلين تقريبًا. [ 14 ] أنهى الإضراب الانقلاب فعليًا، لكنه في منطقة الرور كان الشرارة التي أشعلت ثورة مسلحة هدفت إلى استبدال جمهورية فايمار بجمهورية مجلس على النمط السوفيتي . [ 15 ] في انتفاضة الرور ، تمكن الجيش الأحمر من السيطرة على منطقة الرور الصناعية. وقام الرايخسفير ، بمساعدة وحدات الفريكوربس، بقمع التمرد في أوائل أبريل 1920 وأعاد سيطرة جمهورية فايمار على المنطقة. وقُتل ما يُقدّر بنحو 1000 متمرد و200 جندي من الرايخسفير في المعارك. [ 16 ]

في مارس 1921، احتلت القوات الفرنسية والبلجيكية مدينة دويسبورغ ، [ 17 ] التي كانت بموجب معاهدة فرساي جزءًا من منطقة راينلاند المنزوعة السلاح. وفي يناير 1923، احتُلت منطقة الرور بأكملها  بعد أن عجزت ألمانيا عن الوفاء بجزء من تعويضات الحرب العالمية الأولى المتفق عليها في معاهدة فرساي. وردّت الحكومة الألمانية بسياسة المقاومة السلبية، حيث سمحت للعمال والموظفين المدنيين برفض أوامر وتعليمات قوات الاحتلال. وتوقف الإنتاج والنقل، وساهمت التداعيات المالية في التضخم المفرط في ألمانيا . [ 18 ] وبعد إنهاء المقاومة السلبية في أواخر عام 1923، نفّذت ألمانيا إصلاحًا نقديًا وتفاوضت على خطة داوز ، التي أدت إلى انسحاب القوات الفرنسية والبلجيكية من الرور عام 1925. ومع ذلك، تسبب احتلال الرور في العديد من التداعيات المباشرة وغير المباشرة على الاقتصاد والحكومة الألمانية، بما في ذلك تسريع نمو أحزاب اليمين المتطرف نتيجة عجز حكومة فايمار عن حل المشكلة بنجاح. [ 19 ]

الحقبة النازية

في 7 مارس 1936، [ 20 ] أقدم أدولف هتلر على مقامرة كبيرة بإرسال 30 ألف جندي إلى منطقة الراين . وكما أقر هتلر وغيره من النازيين، كان بإمكان الجيش الفرنسي وحده تدمير الفيرماخت . [ 21 ] أحال الفرنسيون المشكلة إلى البريطانيين، الذين رأوا أن للألمان الحق في "دخول أراضيهم"، ولم يُتخذ أي إجراء. [ 22 ] في عصبة الأمم ، كان المندوب السوفيتي مكسيم ليتفينوف الوحيد الذي اقترح فرض عقوبات اقتصادية على ألمانيا. [ 20 ] [ 22 ] وبذلك ، رُفعت جميع القيود المفروضة على إعادة تسليح ألمانيا. وخلص حلفاء فرنسا الشرقيون ( الاتحاد السوفيتي ، بولندا ، تشيكوسلوفاكيا ، رومانيا ، ويوغوسلافيا ) إلى أنه بما أن الفرنسيين يرفضون الدفاع عن حدودهم، فمن المؤكد أنهم لن يقفوا إلى جانب حلفائهم في الشرق. أصبح بإمكان هتلر الآن مواصلة تقويض نظام التحالفات الذي بنته فرنسا منذ عام 1919. [ 23 ] في 16 أكتوبر 1936، نقضت بلجيكا تحالفها مع فرنسا لعام 1921 وأعلنت حيادها المطلق. [ 24 ] في أكتوبر 1937، وقّعت بلجيكا معاهدة عدم اعتداء مع ألمانيا. [ 25 ]

خلال الحرب العالمية الثانية، تسبب قصف منطقة الرور بين عامي 1940 و1944 في خسارة 30% من المصانع والمعدات (مقارنةً بنسبة 15-20% للصناعة الألمانية ككل). [ 26 ] بدأت معركة الرور الثانية (6/7 أكتوبر 1944 - نهاية عام 1944) بهجوم على دورتموند . كانت غارات القصف المدمرة على دورتموند في 12 مارس 1945، بمشاركة 1108 طائرات - 748 لانكستر، و292 هاليفاكس، و68 موسكيتو - رقماً قياسياً لاستهداف هدف واحد طوال الحرب العالمية الثانية. أُلقي أكثر من 4800 طن من القنابل على مركز المدينة وجنوبها. [ 27 ] [ 28 ]

بالإضافة إلى القصف الاستراتيجي لمنطقة الرور ، في أبريل 1945، حاصر الحلفاء عدة مئات الآلاف من جنود الفيرماخت في جيب الرور .

منظر لميناء دويسبورغ الداخلي بعد إعادة تطويره عام 2010

فترة ما بعد الحرب

بعد الحرب، أصبحت المنطقة ضمن منطقة الاحتلال البريطاني ، وألغت خطط مستوى الصناعة في ألمانيا جميع مصانع الذخائر الألمانية والصناعات المدنية التي كان من الممكن أن تدعمها، وفرضت قيودًا مشددة على الصناعات المدنية ذات الإمكانات العسكرية. وتم إنشاء هيئة الرور ، وهي هيئة دولية لتنظيم صناعات الفحم والصلب في منطقة الرور، كشرط لتأسيس جمهورية ألمانيا الاتحادية . [ 29 ]

خلال الحرب الباردة ، توقع الحلفاء الغربيون أن أي توغل للجيش الأحمر في أوروبا الغربية سيبدأ من ممر فولدا ، وأن تكون منطقة الرور هدفًا رئيسيًا له. وقد حُدّ من سيطرة ألمانيا المتزايدة على المنطقة بتجميع الفحم والصلب الألمانيين في المجموعة الأوروبية متعددة الجنسيات للفحم والصلب عام 1951. أما منطقة سار المجاورة ، التي تضم معظم رواسب الفحم الألمانية المتبقية، فقد سلمتها فرنسا للإدارة الاقتصادية كمنطقة محمية عام 1947، ولم تعد سياسيًا إلى ألمانيا إلا في يناير 1957، مع إعادة دمجها اقتصاديًا بعد ذلك بعامين. وبالتوازي مع مسألة السيطرة السياسية على الرور، حاول الحلفاء تقليص الإمكانات الصناعية الألمانية من خلال فرض قيود على الإنتاج وتفكيك المصانع ومعامل الصلب، لا سيما في الرور. وبحلول عام 1950، وبعد الانتهاء الفعلي من خطط "مستوى الصناعة" التي خُففت حدتها آنذاك، أُزيلت المعدات من 706 مصانع في الغرب، وانخفضت طاقة إنتاج الصلب بمقدار 6.7 مليون طن. [ 30 ] انتهى التفكيك نهائياً في عام 1951. في المجمل، تم تفكيك أقل من 5% من القاعدة الصناعية. [ 31 ]

كانت منطقة الرور في قلب المعجزة الاقتصادية الألمانية Wirtschaftswunder في الخمسينيات والستينيات من القرن العشرين، حيث أدى النمو الاقتصادي السريع للغاية (9٪ سنويًا) إلى خلق طلب كبير على الفحم والصلب.

بعد عام 1973، تضررت ألمانيا بشدة من الأزمة الاقتصادية العالمية، وارتفاع أسعار النفط، وتزايد البطالة التي قفزت من 300 ألف عاطل عن العمل عام 1973 إلى 1.1 مليون عاطل عام 1975. وكانت منطقة الرور الأكثر تضررًا، إذ استُنفدت مناجم الفحم سهلة الوصول، وفقد الفحم الألماني قدرته التنافسية. وبالمثل، شهدت صناعة الصلب في الرور تراجعًا حادًا، حيث نافستها أسعار الموردين الأقل تكلفة مثل اليابان. ووفر نظام الرعاية الاجتماعية شبكة أمان لعدد كبير من العاطلين عن العمل، وقامت العديد من المصانع بتقليص قوتها العاملة وبدأت بالتركيز على المنتجات المتخصصة ذات الربحية العالية. [ 32 ] [ 33 ]

مع انخفاض الطلب على الفحم بعد عام 1958، مرت المنطقة بمراحل من الأزمة الهيكلية (انظر أزمة الصلب ) والتنويع الصناعي، حيث تطورت أولاً إلى الصناعات الثقيلة التقليدية، ثم انتقلت إلى قطاعات الخدمات والتكنولوجيا المتقدمة. وقد أصبح تلوث الهواء والماء في المنطقة إلى حد كبير من الماضي، على الرغم من أن بعض المشكلات تستغرق وقتاً طويلاً لحلها. [ 34 ] [ 35 ] في عام 2005، كانت مدينة إيسن [ 36 ] المرشحة الرسمية لنيل لقب عاصمة الثقافة الأوروبية لعام 2010.

مناخ

تتمتع منطقة الرور بمناخ محيطي رغم موقعها الداخلي، حيث تهب رياح من المحيط الأطلسي فوق الأراضي المنخفضة لتلطيف درجات الحرارة القصوى، على الرغم من موقعها الشمالي نسبياً الذي يشهد تبايناً ملحوظاً في ساعات النهار. ومن نتائج التأثير البحري مناخ غائم ورطب مع ساعات سطوع شمس قليلة. يبلغ متوسط ​​درجات الحرارة في الصيف عادةً حوالي 20 درجة مئوية، بينما تكون درجات الحرارة في الشتاء أعلى بقليل من درجة التجمد.

بيانات المناخ لمدينة إيسن
شهرينايرفبرايرمارأبريليمكنيونيويوليوأغسطسسبتمبرأكتوبرنوفمبرديسمبرسنة
متوسط ​​درجة الحرارة العظمى اليومية بالدرجة المئوية (°F)4.5 (40.1)5.5 (41.9)9.1 (48.4)12.7 (54.9)17.6 (63.7)19.9 (67.8)22.2 (72.0)22.3 (72.1)18.3 (64.9)13.7 (56.7)8.2 (46.8)5.6 (42.1)13.3 (55.9)
متوسط ​​درجة الحرارة اليومية بالدرجة المئوية (الفهرنهايت)2.4 (36.3)2.9 (37.2)6.0 (42.8)8.9 (48.0)13.4 (56.1)15.8 (60.4)18.0 (64.4)18.0 (64.4)14.7 (58.5)10.7 (51.3)5.9 (42.6)3.6 (38.5)10.0 (50.0)
متوسط ​​الحد الأدنى اليومي °م (°ف)0.2 (32.4)0.3 (32.5)2.9 (37.2)5.0 (41.0)9.1 (48.4)11.6 (52.9)13.7 (56.7)13.7 (56.7)11.1 (52.0)7.6 (45.7)3.6 (38.5)1.6 (34.9)6.7 (44.1)
متوسط ​​هطول الأمطار بالمليمتر (بوصة)84.5 (3.33)58.1 (2.29)78.2 (3.08)61.0 (2.40)72.2 (2.84)92.8 (3.65)81.2 (3.20)78.8 (3.10)78.0 (3.07)75.1 (2.96)81.1 (3.19)93.1 (3.67)934.1 (36.78)
متوسط ​​أيام هطول الأمطار14.110.513.611.111.112.010.49.911.210.913.614.1142.5
متوسط ​​الرطوبة النسبية (%)83827875747678807981828079
متوسط ​​ساعات سطوع الشمس الشهرية43.478.3102.3147.0192.2183.0186.0182.9135.0111.657.040.31459
المصدر: المنظمة العالمية للأرصاد الجوية ( الأمم المتحدة )، [ 37 ] ومرصد هونغ كونغ [ 38 ] لبيانات ساعات سطوع الشمس

التركيبة السكانية

أكبر عشر مدن في منطقة الرور:

الوضع.اسمعدد السكان 2020المساحة ( كم² )عدد السكان لكل كيلومتر مربعرسم خريطة
1دورتموند587,696280.372071
2إيسن582,415210.382733
3دويسبورغ495,885232.812154
4بوخوم364,454145.432652
5غيلسنكيرشن259,105104.862557
6أوبرهاوزن209,56677.042841
7هاجن188,687160.361228
8هام178,967226.24814
9مولهايم آن دير رور170,92191.281872
10هيرن156,94051.413100
دورتموند هي أكبر مدينة في منطقة الرور.
إيسن هي ثاني أكبر مدينة في منطقة الرور.

يُطلق على اللهجة المحلية الألمانية اسم "روهر دويتش" ( Ruhrgebietsdeutsch، Ruhrpottdeutsch، Ruhrpottisch، Ruhrpöttisch )، مع أنه لا توجد لهجة موحدة تُبرر تسميتها بلهجة واحدة . بل هي بالأحرى لهجة اجتماعية للطبقة العاملة تتأثر باللهجات المختلفة الموجودة في المنطقة، وتتغير حتى بتغير مهن العمال. وينبع أحد أهم التأثيرات المشتركة من تقاليد تعدين الفحم في المنطقة. فعلى سبيل المثال، يُفضل العديد من السكان المحليين تسمية منطقة الرور إما "بوت" (Pott)، وهي مشتقة من "بوت" (Pütt) (مصطلح عمال المناجم الذي يُشير إلى المنجم ؛ قارنها بكلمة "pit" الإنجليزية)، أو "ريفيير" (Revier).

خلال القرن التاسع عشر، اجتذبت منطقة الرور ما يصل إلى 500 ألف بولندي ومازوري وسيليزي ، بالإضافة إلى عدد مماثل من الألمان العرقيين من بروسيا الشرقية وسيليزيا ومناطق شرقية أخرى من مملكة بروسيا، في هجرة عُرفت باسم "أوستفلوخت" (الفرار من الشرق). وبحلول عام 1925، بلغ عدد سكان منطقة الرور حوالي 3.8 مليون نسمة. معظم السكان الجدد قدموا من أوروبا الشرقية، لكن مهاجرين آخرين قدموا أيضاً من فرنسا وأيرلندا والمملكة المتحدة . ويُقال إن المهاجرين قدموا إلى الرور من أكثر من 140 دولة. يتحدث جميع أحفادهم تقريباً اللغة الألمانية كلغة أولى اليوم، ولأسباب مختلفة، لا يشعرون بالانتماء إلى جذورهم وتقاليدهم البولندية، وغالباً ما تبقى ألقاب عائلاتهم البولندية مجرد شاهد على ماضيهم.

ثقافة

أوبرا دورتموند
مسرح غريللو إيسن
متحف أوستوال في برج يو دورتموند

يربط مسار التراث الصناعي ( بالألمانية : Route der Industriekultur ) مناطق الجذب السياحي المتعلقة بالمسار الأوروبي للتراث الصناعي في منطقة الرور.

تشتهر منطقة الرور بمؤسساتها الثقافية العديدة، التي يتمتع الكثير منها بسمعة دولية. تضم الرور ثلاثة دور أوبرا رئيسية وأكثر من عشرة مسارح.

توجد قاعات موسيقى كلاسيكية مميزة مثل قاعة بوخومر السيمفونية، وقاعة دويسبورغ ميركاتور، وقاعة سالباو إيسن، وقاعة دورتموند الفيلهارمونية . وفي فصل الربيع من كل عام، يُقام مهرجان البيانو في منطقة الرور، والذي يتضمن ما بين 50 و80 فعالية موسيقية كلاسيكية وجاز.

تضم منطقة الرور أكثر من 50 متحفاً، ما يجعلها واحدة من أكبر المناطق التي تضم مجموعة متنوعة من المتاحف في أوروبا.

المتحف الصناعي

تم اختيار مدينة إيسن (التي تمثل منطقة الرور) كعاصمة أوروبية للثقافة لعام 2010 من قبل مجلس الاتحاد الأوروبي .

في كرة القدم ، يُعرف ديربي الرور بأنه التنافس بين بوروسيا دورتموند وشالكه 04 ، وبدرجة أقل بين أي من الناديين و/أو نادي بوخوم أو دويسبورغ أو روت فايس إيسن ( ديربي الرور الصغير ).

تعليم

الحديقة الصينية التابعة لجامعة الرور في بوخوم
برج ماتي بجامعة دورتموند

تضم منطقة الرور 22 جامعة وكلية، وأكثر من 250,000 طالب [ 39 ] ، ما يجعلها المنطقة ذات أعلى كثافة لمؤسسات التعليم العالي في ألمانيا. وتشمل هذه المؤسسات خمس جامعات في مدن بوخوم، ودويسبورغ، ودورتموند، وإيسن، وويتن وحدها . إضافةً إلى ذلك، تُعد جامعة فولكوانغ للفنون كلية فنون مرموقة عالميًا، مقرها في منطقة الرور. علاوةً على ذلك، لا تقتصر أماكن الحصول على المؤهلات الأكاديمية في منطقة الرور على الجامعات فقط، إذ تضم المنطقة 17 جامعة للعلوم التطبيقية، تُتيح للطلاب فرصة دراسة تخصصات عملية ومؤهلة في مجالات متنوعة، مثل الاقتصاد، واللوجستيات، والإدارة. [ 40 ]

الجامعات

تضم منطقة الرور 5 جامعات رئيسية في 6 مدن ويبلغ عدد طلابها حوالي 120 ألف طالب.

يو إيه رور

أعلنت أكبر ثلاث جامعات في العالم (جامعة روهر بوخوم، وجامعة دورتموند التقنية، وجامعة دويسبورغ-إيسن) عن تحالفٍ تحت اسم " UA Ruhr ". يُتيح هذا التحالف للطلاب المسجلين في أيٍّ من جامعات "UA Ruhr" حضور المحاضرات والندوات في الجامعات الثلاث دون الحاجة إلى دفع رسوم الطلاب الزائرين. وبالتالي، تتوفر أمامهم خياراتٌ عديدة للتخصص واستكشاف مجالاتهم المختارة بتعمق. ولدى "UA Ruhr" ثلاثة مكاتب اتصال للطلاب المهتمين في مدينة نيويورك وموسكو وساو باولو .

جامعات العلوم التطبيقية والفنون

بوخوم

  • جامعة بوخوم للعلوم التطبيقية (Hochschule Bochum، Fachhochschule Bochum سابقًا )
  • جامعة جورج أغريكولا للعلوم التطبيقية (TH Georg Agricola)
  • الجامعة البروتستانتية للعلوم التطبيقية، راينلاند-وستفاليا-ليبي (Evangelische FH Rheinland-Westfalen-Lippe)
  • Schauspielschule بوخوم (مدرسة الدراما بوخوم)
  • كلية الضمان الاجتماعي الفيدرالي، قسم التأمين الاجتماعي لعمال المناجم وموظفي السكك الحديدية والبحارة (Fachhochschule des Bundes der Sozialversicherung, Abteilung Knappschaft-Bahn-See)
  • جامعة العلوم الصحية (Hochschule für Gesundheit)

بوتروب

  • جامعة الرور الغربية

دورتموند

جامعة دورتموند للعلوم التطبيقية والفنون
  • جامعة دورتموند للعلوم التطبيقية
  • FOM Hochschule für Oekonomie & Management، ستاندورت دورتموند (أكاديمية الإدارة)
  • Fachhochschule für öffentliche Verwaltung Nordrhein-Westfalen (أكاديمية الإدارة العامة)
  • المدرسة الدولية للإدارة (أكاديمية خاصة تركز على الإدارة والاقتصاد)
  • مركز تكنولوجيا المعلومات في دورتموند (كلية خاصة)

دويسبورغ

  • FOM Hochschule für Oekonomie und Management (أكاديمية الإدارة)
  • Fachhochschule für öffentliche Verwaltung (أكاديمية الإدارة العامة)

إيسن

المبنى الرئيسي لجامعة فولكفانج في إيسن فيردن
  • FOM Hochschule für Oekonomie und Management
  • Hochschule für bildende Künste
  • مركز أوركسترا شمال الراين وستفاليا

غيلسنكيرشن

  • جامعة وستفاليا
  • Fachhochschule für öffentliche Verwaltung NRW (أكاديمية الإدارة العامة)

هاجن

هام

  • SRH Hochschule für Logistik und Wirtschaft
  • جامعة هام-ليبشتات

كامب لينتفورت

مولهايم آن دير رور

  • جامعة الرور الغربية
  • Fachhochschule für öffentliche Verwaltung NRW (أكاديمية الإدارة العامة)

ريكلينغهاوزن

  • جامعة وستفاليا

أونا

  • جامعة أونا

ينقل

المواصلات العامة

باستثناء شركات النقل العام التي تخدم هام وكرايس أونا ، تُدار جميع شركات النقل في منطقة الرور تحت مظلة اتحاد النقل في راين-رور ، الذي يوفر نظام تذاكر موحدًا صالحًا في جميع أنحاء المنطقة. وترتبط منطقة الرور ارتباطًا وثيقًا بشبكة السكك الحديدية الوطنية، دويتشه بان ، لخدمات نقل الركاب والبضائع، حيث تضم كل مدينة في المنطقة محطة قطار واحدة على الأقل. وتوفر المحطات المركزية الكبرى رحلات مباشرة كل ساعة إلى المدن الأوروبية الكبرى مثل أمستردام وبروكسل وباريس وفيينا وزيورخ .

تضم منطقة الرور أطول شبكة ترام في العالم، حيث تربط خدمات الترام والقطارات البلدية ( شتاتبان) بين فيتن وكريفيلد ، بالإضافة إلى شبكة قطارات الضواحي (إس-بان) بين الراين والرور . وكانت الشبكة في الأصل أكبر بكثير، إذ كان بالإمكان السفر من أونا إلى باد هونيف دون الحاجة إلى استخدام القطارات أو الحافلات.

النقل البري

تتمتع منطقة الرور بواحدة من أكثر شبكات الطرق السريعة كثافة في أوروبا، حيث تعبرها عشرات الطرق السريعة (الأوتوبان ) وما شابهها من الطرق السريعة (الشنيلشتراسن). صُممت شبكة الأوتوبان على شكل شبكة تقاطع، تضم أربعة طرق تمتد من الشرق إلى الغرب ( A2 ، A40 ، A42 ، A44 ) وسبعة طرق تمتد من الشمال إلى الجنوب ( A1 ، A3 ، A43 ، A45 ، A52 ، A57 ، A59 ). تُستخدم الطرق A1 وA2 وA3 في الغالب لحركة المرور العابرة، بينما تؤدي الطرق السريعة الأخرى وظيفة إقليمية.

يُعاني كل من الطريقين A44 وA52 من وجود عدة أجزاء مفقودة، وهي في مراحل تخطيط مختلفة. بعض هذه الأجزاء قيد الإنشاء حاليًا أو من المخطط إنشاؤها في المستقبل القريب.

تُستخدم طرق سريعة إضافية كطرق التفافية ومحلية، خاصةً حول دورتموند وبوخوم. ونظرًا لكثافة الطرق السريعة، فإن الطرق الفيدرالية (Bundesstraßen) أقل أهمية لحركة المرور بين المدن. افتُتحت أولى الطرق السريعة في منطقة الرور خلال منتصف ثلاثينيات القرن العشرين. وبسبب كثافة الشبكة وكثرة الطرق البديلة، فإن حجم حركة المرور فيها أقل عمومًا من غيرها من المناطق الحضرية الكبرى في أوروبا. يُعدّ الازدحام المروري أمرًا شائعًا، ولكنه أقل بكثير مما هو عليه في منطقة راندستاد في هولندا، وهي منطقة حضرية متعددة المراكز أيضًا. تتكون معظم الطرق السريعة الرئيسية من ستة مسارات، ولكن لا توجد طرق سريعة بثمانية مسارات في منطقة الرور.

النقل الجوي

يُعدّ مطار دوسلدورف المطار الدولي لمنطقة شمال الراين-وستفاليا ، ويقع على بُعد 20  كيلومتراً من معظم منطقة الرور الغربية. ويخدمه محطتا قطار دوسلدورف فلوغافن ودوسلدورف فلوغافن تيرمينال ، وترتبط مواقف السيارات والمباني والمحطات التابعة له بخط قطار سكاي ترين .

مطار دورتموند في منطقة الرور الشرقية هو مطار متوسط ​​الحجم، يقدم رحلات مجدولة إلى وجهات محلية وأوروبية، وقد بلغ عدد ركابه حوالي 3 ملايين مسافر في عام 2023. ويخدم مطار دورتموند حافلة سريعة إلى محطة دورتموند الرئيسية ، وحافلة نقل إلى محطة السكك الحديدية القريبة Holzwickede /Dortmund Flughafen ، وحافلة متصلة بخط Stadtbahn U47، بالإضافة إلى حافلة إلى مدينة أونا .

انظر أيضاً

ملاحظات توضيحية

  1. ↑ الأسماء العامية الأخرى المستخدمة تشمل Ruhrpott ، Revier أو Kohlenpott .
    • يُشار إلى "الحزام الصناعي الثقيل" بشكل شائع، وإن كان غير دقيق، باسم الرور. وهو حزام من الأراضي المنخفضة والمستوية على الحافة الشمالية للمرتفعات، والمعروفة باسم ساورلاند، والتي يتدفق عبرها نهر الرور من الشرق إلى الغرب" ( ديكنسون 1945 ، ص  70).
    • "قلة من الأجانب يعرفون أن "الرور" هو في الواقع اسم رافد نهر الراين الأيمن الذي يبلغ طوله 150 ميلاً، والذي بعد أن يتعرج عبر الحوض الصناعي الذي سمي الآن باسمه، يدخل نهره الأم بالقرب من أكبر ميناء داخلي في أوروبا، دويسبورغ" ( طاقم جي آي 1966 ، ص  30).
    • "تسمى المنطقة التي يمر بها نهر الرور منطقة الرور" ( Osmańczyk & Mango 2003 ، ص  1970).
    • "تم بناء العديد من الصناعات في منطقة الرور، حيث تم العثور على كل من خام الحديد والفحم" ( لين 2001 ، ص  24).

مراجع

  1. ↑ "الناتج المحلي الإجمالي (GDP) بالأسعار السوقية الحالية حسب المناطق الحضرية" . ec.europa.eu .
  2. ↑ رابطة الرور الإقليمية (9 يناير 2018). "تعداد 2011" (بالألمانية). www.metropoleruhr.de. مؤرشف من الأصل في 6 فبراير 2018. تم الاطلاع عليه في 5 فبراير 2018 .
  3. ↑ "Bevölkerung في زحلين 2023" . دورتموند.دي . مؤرشفة من الأصلي في 30 يناير 2025 . تم الاسترجاع في 8 مايو 2024 .
  4. ↑ "في جميع أنحاء غرب ألمانيا، تُعاد صياغة المناظر الطبيعية التي بُنيت في السابق لأغراض السيطرة" . Travelandleisureasia.com . ١٩ مايو ٢٠٢٦. تاريخ الاطلاع: ٢٤ يوليو ٢٠٢٦ .
  5. ↑ "رابطة منطقة الرور" . Rvr.ruhr . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 سبتمبر 2023 .
  6. ↑ تقرير من المفوضية: التقييم اللاحق لعواصم الثقافة الأوروبية لعام 2010 (إيسن لمنطقة الرور، وبيتش، وإسطنبول)
  7. ↑ "الصفحة الرئيسية: RUHR.2010" . مؤرشف من الأصل في 11 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 31 مايو 2019 .
  8. ↑ صموئيل شيبارد جونز ودينيس بيتر مايرز، وثائق حول العلاقات الخارجية الأمريكية ، المجلد 10 (1948)، ص 125: "الجزء التاسع: تعريفات المادة 29".
  9. ↑ لورانس ك. سيسيل وفيليب هاوج أبيلسون، إعادة استخدام المياه (المعهد الأمريكي للمهندسين الكيميائيين، 1967)، ص 122.
  10. ↑ الأستاذ الدكتور كلاوس تينفيلدي. ""Das Ruhrgebiet! Von der Steinzeit bis zur Kulturhauptsatdt 2010" الجزء 2" . مؤرشفة من الأصلي في 13 نوفمبر 2009. تم الاسترجاع 20 نوفمبر 2001 .
  11. ^ فريدريش هاركورت ، “Die Eisenbahn von Minden nach Köln”، برون، هاجن 1833
  12. ↑ باتن، يورغ (صيف 2009). "هل زاد خط السكة الحديد من عدم المساواة؟ تحليل إقليمي دقيق للارتفاعات في المناطق الداخلية لمنطقة الرور المزدهرة خلال أواخر القرن التاسع عشر". مجلة التاريخ الاقتصادي الأوروبي . 38 (2).
  13. ↑ الأستاذ الدكتور كلاوس تينفيلدي. ""Das Ruhrgebiet! Von der Steinzeit bis zur Kulturhauptsatdt 2010" الجزء 3" . مؤرشفة من الأصلي في 23 يناير 2010. تم الاسترجاع 20 نوفمبر 2001 .
  14. ↑ ليويلين، جينيفر؛ طومسون، ستيف (17 سبتمبر 2019). "انقلاب كاب" . تاريخ ألفا . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2023 .
  15. ^ سكريبا ، أرنولف (1 سبتمبر 2014). "Die Märzkämpfe 1919" [ معارك مارس 1919 ] . المتحف التاريخي الألماني (باللغة الألمانية) . تم الاسترجاع في 23 أغسطس 2024 .
  16. ^ ولفرت ، أنجا (22 يناير 2002). "Der Märzaufstand 1920" [ انتفاضة مارس 1920 ] . المتحف التاريخي الألماني (باللغة الألمانية). مؤرشفة من الأصلي في 14 أبريل 2023 . تم الاسترجاع 14 أبريل 2023 .
  17. ↑ "احتلال الرور" . موسوعة بريتانيكا . 14 أبريل 2009. مؤرشف من الأصل في 14 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه في 14 أبريل 2023 .
  18. ↑ ليويلين، جينيفر؛ طومسون، ستيف (25 سبتمبر 2019). "احتلال الرور" . تاريخ ألفا . تم الاسترجاع في 14 أبريل 2023 .
  19. ↑ شميدت، رويال ج. (2012). فرساي والرور: مهد الحرب العالمية الثانية . هايدلبرغ: سبرينغر. ISBN 9789401510813أُرشف من المصدر الأصلي بتاريخ 14 أبريل 2023. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2023 .
  20. 1 2 ر. و. ديفيز (2014). تصنيع روسيا السوفيتية، المجلد 6: سنوات التقدم: الاقتصاد السوفيتي، 1934-1936 . بالغراف ماكميلان. ص 275. ISBN  9781137362575أُرشف من المصدر الأصلي في 10 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2017 .
  21. ↑ ويليام ل. شيرر، رون روزنباوم (1960). صعود وسقوط الرايخ الثالث: تاريخ ألمانيا النازية . سيمون وشوستر. ص 293. ISBN  9781451651683أُرشف من المصدر الأصلي في 10 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2017 .{{cite book}}عدم توافق رقم ISBN / التاريخ ( مساعدة )
  22. 1 2 أ. ج. ب. تايلور (2001). التاريخ الإنجليزي 1914-1945 . مطبعة جامعة أكسفورد. ص 386. ISBN  9780192801401أُرشف من المصدر الأصلي في 10 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2017 .
  23. ↑ ميتشام، صموئيل و. (2008). صعود الفيرماخت: المجلد 1. براغر. الصفحات 66-67 . ISBN  9780275996413أُرشف من المصدر الأصلي في 10 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2017 .
  24. ↑ ميتشام، صموئيل و. (2008). صعود الفيرماخت، المجلد 1. براغر. ص 66. ISBN  9780275996413أُرشف من المصدر الأصلي في 10 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2017 .
  25. ↑ تم إبرام الاتفاق الألماني البلجيكي. مؤرشف في 1 مايو 2016 في Wayback Machine ، 13 أكتوبر 1937
  26. ↑ بوتينغ (1985)، ص 125
  27. ↑ فوغلز، فريد (12 مارس 1945). "شنّت قاذفات لانكستر التابعة لقيادة سلاح الجو الملكي البريطاني، السرب 748، هجومًا واسع النطاق على دورتموند في 12 مارس 1945" . العودة إلى نورماندي . مؤرشف من الأصل في 17 ديسمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 16 ديسمبر 2017 .
  28. ↑ ليفين 1992 ، ص 173.
  29. ↑ يودر (1955)، الصفحات 345-358
  30. ^ جارو (1961)، ص 517-534
  31. ↑ جون أرداغ ، ألمانيا والألمان (1987)، ص 84
  32. ↑ أرداغ، ألمانيا والألمان (1987)، الصفحات 74-82
  33. ↑ كريستيان بيرندت، "شركات الرور بين التغير الديناميكي والاستمرارية الهيكلية: العولمة، و"النموذج الألماني"، والاعتماد الإقليمي على المكان"، معاملات معهد الجغرافيين البريطانيين ، السلسلة الجديدة، المجلد 23، العدد 3 (1998)، الصفحات 331-352، منشور في JSTOR، مؤرشف في 26 أكتوبر 2016 على Wayback Machine
  34. ↑ دي ريدر ك. وآخرون، 2008. محاكاة تأثير التوسع العمراني على جودة الهواء وتعرض السكان في منطقة الرور الألمانية. الجزء الأول: إعادة إنتاج الحالة الأساسية. البيئة الجوية 42، 7059-7069
  35. ↑ دي ريدر وآخرون، 2008. محاكاة تأثير التوسع العمراني على جودة الهواء وتعرض السكان في منطقة الرور الألمانية. الجزء الثاني: تطوير وتقييم سيناريو النمو الحضري. البيئة الجوية 42، 7070-7077
  36. ↑"إيسن لمنطقة الرور" مؤرشفة في 15 سبتمبر 2008 على موقع Wayback Machine
  37. ↑ "خدمة معلومات الطقس العالمية - إيسن" . Worldweather.wmo.int . مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 مارس 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 مارس 2021 .
  38. ↑ "معلومات مناخية لمدينة إيسن، ألمانيا" مؤرشفة بتاريخ 26 أكتوبر 2019 في أرشيف الإنترنت - مرصد هونغ كونغ
  39. ^ الرور، إقليمي (28 سبتمبر 2017). "ستوديريندي" . Metropoleruhr.de (في المانيا). أرشفة من الأصلي في 7 أكتوبر 2017 . تم الاسترجاع في 2 أكتوبر 2017 .
  40. ↑ "الدراسة في منطقة الرور: 22 جامعة وكلية - welcome.ruhr" . Welcome.ruhr . مؤرشف من الأصل في 3 أكتوبر 2017. تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2017 .

مصادر عامة وموثقة

  • بوتينغ، دوغلاس (1985)، من أنقاض الرايخ: ألمانيا 1945-1949 ، نيويورك: دار نشر كراون، رقم ISBN 978-0-517-55865-2
  • ديكنسون، روبرت إي. (1945)، مناطق ألمانيا ، المجلد  7، لندن: روتليدج، ص 70 
  • المديرية الفرنسية للشؤون الاقتصادية (8 سبتمبر 1945)، مذكرة بشأن فصل المناطق الصناعية الألمانية
  • غارو، فريدريك هـ. (يونيو 1961)، "خطة مورغنثاو لنزع السلاح الصناعي في ألمانيا"، المجلة السياسية الغربية الفصلية ، 14 (2): 517-553 ، doi : 10.2307/443604 ، JSTOR 443604 
  • طاقم جي آي (1966)، المجلة الدولية الألمانية ، المجلد  10، ص  30
  • أوسمانتشيك، إدموند جان؛ مانجو، أنتوني (2003)، موسوعة الأمم المتحدة والاتفاقيات الدولية: من الألف إلى الفاء ، ص  1970
  • لين، كاثرين (2001)، ألمانيا: الأرض ، ص  24
  • ليفين، آلان جيه (1992)، "معركة الرور الثانية" ، القصف الاستراتيجي لألمانيا: 1940-1945 (  طبعة مصورة)، مجموعة غرينوود للنشر، ص 172-174 ، رقم ISBN  9780275943196
  • يودر، آموس (يوليو 1955)، "سلطة الرور والمشكلة الألمانية"، مجلة السياسة ، 17 (3): 345-358 ، doi : 10.1017/s0034670500014261 ، JSTOR 1404797 ، S2CID 145465919  

للمزيد من القراءة

  • كيفت، روي، جولة في منطقة الرور: الدليل باللغة الإنجليزية (الطبعة الثالثة، 2008) ( ISBN 3-88474-815-7دار نشر كلارتيكست، إيسن
  • بيرندت، كريستيان. الشركات الألمانية بين العولمة والاعتماد على المكان الإقليمي: إعادة هيكلة الأعمال في منطقة الرور (2001)
  • كرو، ديفيد. مدينة في الرور: تاريخ اجتماعي لبوخوم، 1860-1914 (1979) ( ISBN 0231043007)
  • فيشر، كونان. أزمة الرور، 1923-1924 (2003)
  • جيلينغهام، جون. "عمال مناجم الفحم في منطقة الرور وحرب هتلر"، مجلة التاريخ الاجتماعي ، المجلد 15، العدد 4 (صيف 1982)، الصفحات  637-653 في JSTOR * تشونسي د. هاريس، "منطقة تعدين الفحم في الرور"، المجلة الجغرافية، 36 (1946)، 194-221.
  • جيلينغهام، جون. الصناعة والسياسة في الرايخ الثالث: فحم الرور، وهتلر، وأوروبا (1985) ( ISBN 0231062605)
  • باوندز، نورمان جي جي، "منطقة الرور: مشكلة في التعريف"، الجغرافيا 36#3 (1951)، ص  165-178. متاح على الإنترنت
  • باوندز، نورمان جي جي، الرور: دراسة في الجغرافيا التاريخية والاقتصادية (1952) متوفر على الإنترنت
  • بيرينكمبر، توني. "رواد الأعمال في الصناعات الثقيلة: سيليزيا العليا ومنطقة الرور في وستفاليا، من 1852 إلى 1913"، مجلة تاريخ الأعمال ، المجلد 53، العدد 1 (ربيع 1979)، الصفحات  65-78 في JSTOR
  • رويال جاي شميدت. فرساي ومنطقة الرور: مهد الحرب العالمية الثانية (1968)
  • سبنسر، إيلين غلوفكا. "استجابة أصحاب العمل للنقابات العمالية: صناعات الفحم في منطقة الرور قبل عام 1914"، مجلة التاريخ الحديث ، المجلد 48، العدد 3 (سبتمبر 1976)، الصفحات  397-412 ، في JSTOR
  • سبنسر، إيلين غلوفكا. الإدارة والعمل في ألمانيا الإمبراطورية: صناعيو الرور كأصحاب عمل، 1896-1914. مطبعة جامعة روتجرز. (1984) متوفر على الإنترنت
  • تود، إدموند ن. "الصناعة والدولة والتكنولوجيا الكهربائية في منطقة الرور حوالي عام 1900"، أوزيريس، السلسلة الثانية، المجلد 5، (1989)، الصفحات  242-259 في JSTOR