مشروع قمة إم في

كانت سفينة "إم في ساميت فينشر" ناقلة بضائع سائبة يابانية الصنع ، تم بناؤها عام 1976، واصطدمت بجسر صن شاين سكاي واي عام 1980، مما تسبب في انهيار جزئي للجسر، الأمر الذي أسفر عن مقتل 35 شخصًا.

تم إصلاح السفينة وإعادتها إلى الخدمة، ثم أعيد بيعها لاحقاً، حيث تم تداولها تحت أسماء Sailor و Sailor I و KS Harmony و Jianmao 9. غرقت قبالة الساحل الفيتنامي في نوفمبر 2010 عندما تسربت المياه إلى عنابر الشحن.

كانت سفينة "ساميت فنتشر" ناقلة بضائع سائبة بُنيت عام 1976 في حوض بناء السفن "أوشيما" في ناغازاكي ، اليابان، برقم حوض بناء السفن 10006. [1] بلغ طولها الإجمالي 186 مترًا (609 قدمًا)، وعرضها 26.1 مترًا (85.5 قدمًا)، وعمقها 15.5 مترًا (50.9 قدمًا)، وغاطسها 11.1 مترًا (36.5 قدمًا)؛ ^{وبلغت حمولتها الإجمالية} 19,735 طنًا ، وحمولتها الصافية 13,948 طنًا ، وحمولتها الساكنة 33,912 طنًا . زُوّدت " ساميت فنتشر " بمحرك ديزل من تصميم "سولزر" بقوة 8,610 كيلوواط (11,550 حصانًا) ، صُنع في اليابان بواسطة شركة "سوميتومو للصناعات الثقيلة" ، وكان يُشغّل مروحة واحدة . ^{[ 1 ] [ 2 ]}      

تم تدشين السفينة في 18 مايو 1976، واكتمل بناؤها في 26 أغسطس من العام نفسه لصالح شركة هيركوليس كاريرز في ليبيريا ، حيث سُجلت أيضاً . [ ^{2 ] [ 3 ] وكانت} شركة فينشر شيبينغ (مانجرز) المحدودة في هونغ كونغ هي الشركة المشغلة للسفينة. ^{[ 1 ]}

صورة جوية للجسر المنهار وشركة ساميت فنتشر في 9 مايو 1980

في صباح يوم 9 مايو 1980، تعرضت سفينة الشحن "ساميت فنتشر" لحادث تصادم مميت مع جسر "صن شاين سكاي واي " الأصلي في خليج تامبا ، فلوريدا. كانت السفينة متجهة إلى ميناء تامبا وهي فارغة من الحمولة ، وتخضع للإرشاد الإلزامي ، وأثناء اجتيازها منعطفًا إلزاميًا في القناة الضيقة وسط طقس عاصف مصحوب بأمطار غزيرة وعواصف رعدية ، تعطل الرادار خلال إحدى العواصف . اصطدمت السفينة بأحد دعامات الجسر المتجه جنوبًا. ^{[ 4 ]} انهار جزء بطول 430 مترًا (1400 قدم) من جسر الطريق السريع الفولاذي ذي الكابولي، مما أدى إلى سقوط حافلة تابعة لشركة "غرايهاوند" وشاحنة وست مركبات أخرى من ارتفاع 50 مترًا (165 قدمًا) في الخليج، ما أسفر عن مقتل 35 شخصًا. ^{[ 5 ]}  

في ذلك اليوم، كان جون إي. ليرو قائد سفينة "ساميت فنتشر" . وقد برّأته هيئة محلفين كبرى تابعة للولاية وتحقيقٌ أجراه خفر السواحل من أي مخالفة . ورغم أن الكابتن ليرو استأنف مهامه في مجال الشحن بعد ذلك بوقت قصير، إلا أنه اضطر إلى التقاعد بعد أشهر بسبب إصابته بمرض التصلب المتعدد ، ^{[ 6 ]} وتوفي نتيجة مضاعفات المرض في 31 أغسطس/آب 2002، عن عمر يناهز 59 عامًا. ^{[ 7 ]}

كان ويسلي ماكنتاير الشخص الوحيد الذي نجا من السقوط. سقطت شاحنته من فوق الجسر، لكنها ارتدت عن مقدمة سفينة " ساميت فنتشر" قبل أن تسقط في خليج تامبا. ^{[ 8 ]} انتشله طاقم السفينة من الماء. لم يُصب ماكنتاير سوى بجرح في رأسه ودخول الماء إلى رئتيه. ^{[ 5 ]} رفع دعوى قضائية ضد الشركة المالكة للسفينة، وتم التوصل إلى تسوية بمبلغ 175 ألف دولار عام 1984. ^{[ 9 ]} توفي عام 1989 بمرض سرطان العظام عن عمر ناهز 65 عامًا، وكان دائمًا يشعر بالأسف لكونه الناجي الوحيد من بين الذين سقطوا. ^{[ 10 ]} في كل عام، كان يقود سيارته إلى الجسر في ذكرى الحادث ويحيي ذكرى من لم ينجوا. ^{[ 5 ]}

تم إصلاح السفينة "ساميت فنتشر" واستمرت في الخدمة تحت الاسم نفسه. رست في تامبا للمرة الأخيرة في سبتمبر 1990، حيث خضعت لتفتيش من قبل خفر السواحل الأمريكي. ^{[ 11 ]} في نوفمبر 1993، باعت شركة "هيركليز كاريرز"، المالكة الأصلية للسفينة، السفينة إلى شركة "سيلور ماريتايم" المحدودة، وهي شركة يونانية مقرها مالطا ، وأدارتها شركة "إنديفور شيبينغ" في بيرايوس ، وأعيد تسميتها إلى "سيلور" . ^{[ 3 ] [ 11 ] [ 12 ]} بعد ثلاث سنوات، أعيد تسميتها إلى "سيلور 1" ، ثم نقلتها شركة "إنديفور" إلى شركة "ميديتيرانيان برستيج" المساهمة، وهي شركة بنمية. ^{[ 3 ] [ 13 ]} خلال هذه الفترة، كانت السفينة تبحر في الغالب إلى موانئ الساحل الغربي للولايات المتحدة. ^{[ 11 ]} بيعت مرة أخرى في مايو 2004 إلى شركة "فرونتير شيبينغ" المالكة للسفينة، وهي شركة بنمية، وأدارتها شركة "كي إس ماريتايم" المحدودة، ومقرها سنغافورة ، تحت اسم "كي إس هارموني" . ^{[ 3 ] [ 11 ]} تم تغيير ملكية السفينة للمرة الأخيرة في عام 2008، حيث انتقلت ملكيتها إلى شركة جيان شينغ الدولية للشحن ومقرها هونغ كونغ، وبقيت تحت علم بنما باسم جيانماو 9. ^{[ 3 ]}

في 9 نوفمبر/تشرين الثاني 2010، غرقت السفينة جيانماو 9 قبالة الساحل الفيتنامي، بالقرب من جزيرة لي سون ، بعد أن غمرت مياه الأمطار مخازنها خلال رحلة بحرية من ماليزيا إلى الصين. ^{[ 14 ]} تم إنقاذ جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 27 فرداً من قوارب النجاة بواسطة سفينتي حاويات، 26 فرداً بواسطة سفينة NYK Aquarius وفرد واحد بواسطة سفينة Kota Nelayan . ^{[ 15 ] [ 16 ]}

• انهيار جسر فرانسيس سكوت كي

دي يونغ، بيل (2013). سكاي واي: القصة الحقيقية لجسر تامبا باي الشهير والرجل الذي هدمه . غينزفيل: مطبعة جامعة فلوريدا . ISBN 978-0-8130-4491-0.