محطة قطار ماهيساسان

v ت هـ خط كاريمجانج-كولاورا
اِصطِلاحِيّ مقياس المسار مقياس متري 1000  مم ( 3  قدم 3 + 3 ⁄8 بوصة )
كم إلى خط أخورا-كولورا-تشاتاك كولاورا دخينباغ كانثالتولي بوروليخا موراؤول شاهباجبور الحدود بين بنغلاديش والهند ماهيسان لانغاي كريمجانج إلى خط لومدينغ-سابروم

محطة ماهيساسان هي محطة سكة حديد حدودية، كانت في السابق نقطة عبور سكك حديدية مهجورة على الحدود الهندية البنغلاديشية في مقاطعة كريمجانج بولاية آسام الهندية . المحطة المقابلة لها على الجانب البنغلاديشي هي شاهباجبور (المعروفة أيضًا باسم لاتو) في مقاطعة سيلهيت . وترتبط محطة ماهيساسان بكريمجانج التي تبعد عنها 11 كيلومترًا (6.8 ميل) . وقد توقف خط ماهيساسان-شاهباجبور عن العمل منذ ديسمبر 1996 بسبب قلة حركة القطارات. ^{[ 1 ]} 

استجابةً لمطالب مزارعي الشاي في آسام بإنشاء خط سكة حديد يربطهم بميناء شيتاغونغ ، بدأت سكة حديد آسام بنغال بإنشاء خط سكة حديد على الجانب الشرقي من البنغال عام 1891. وافتُتح خط بطول 150 كيلومترًا (93 ميلًا) بين شيتاغونغ وكوميلا أمام حركة المرور عام 1895. وافتُتح قسم كوميلا-أخاورا-كولاورا-باداربور بين عامي 1896 و1898، ثم مُدِّد أخيرًا إلى لومدينغ عام 1903. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} وكانت ماهيساسان إحدى محطات هذا الخط. ومع تقسيم الهند عام 1947، اكتسبت أهميةً كمحطة حدودية. 

أقرت ميزانية السكك الحديدية للعام 2011-2012 تحويل قسم كاريمجانج-ماهيساسان ذي المقياس المتري إلى مقياس عريض. وهو الآن خط أحادي المسار غير مكهرب ذو مقياس عريض. ويسير حاليًا قطاران للركاب على هذا الخط من سيلشار، مايشاشان-سيلشار.

حالياً، تُنقل جميع شحنات البضائع القادمة من آسيا والمتجهة إلى أوروبا عبر البحر. سيمكّن خط سكة حديد عبر آسيا الحاويات من سنغافورة والصين وفيتنام وكمبوديا والهند وبنغلاديش وميانمار وتايلاند وكوريا من السفر براً بالقطار إلى أوروبا. ويُعدّ الممر الجنوبي لخط سكة حديد عبر آسيا ذا أهمية بالغة للهند، إذ يربط يونان في الصين وتايلاند بأوروبا عبر تركيا، ويمر عبر الهند. ^{[ 5 ]}

هناك تفاهم عام بين الهند وميانمار على أن خطوط السكك الحديدية الخاصة بهما سترتبط عبر قسم من الخط بطول 346 كم يمتد من كالي في ميانمار إلى جيريبام في الهند عبر نقطة الحدود في تامو / موريه . ^{[ 6 ]}

سيدخل المسار المقترح الهند عبر تامو وموريه في مانيبور على الحدود مع ميانمار ، ثم يدخل بنغلاديش عبر ماهيساسان وشاهباجبور، ويعود ليدخل الهند من بنغلاديش عند جيدي . أما من الجهة الغربية، فسيدخل الخط باكستان عند أتاري . يوجد جزء مفقود بطول 315 كيلومترًا (196 ميلًا) على هذا المسار في قطاع الهند-ميانمار؛ منها 180 كيلومترًا (110 أميال) في الهند، بين جيريبام في مانيبور وتامو في ميانمار. وقد وافقت هيئة السكك الحديدية الهندية على خط السكة الحديدية بين جيريبام وإمفال ، ولكن من غير المرجح أن يكتمل قبل عام 2016. وتجري حاليًا أعمال الإنشاء في امتداد بطول 97 كيلومترًا (60 ميلًا) بين جيريبام وتوبول. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ]}