حوض بناء السفن (للإبحار)

العارضة هي دعامة على الصاري تُرفع منها الأشرعة . قد تُصنع من الخشب أو الفولاذ أو من مواد حديثة كالألومنيوم أو ألياف الكربون . مع أن بعض أنواع الأشرعة الأمامية والخلفية تحتوي على عوارض، إلا أن المصطلح يُستخدم عادةً لوصف العوارض الأفقية المستخدمة في الأشرعة المربعة . ^{[ 1 ]} إضافةً إلى ذلك، ولعقودٍ بعد التخلي عن الأشرعة المربعة عمومًا، احتُفظ ببعض العوارض لنشر هوائيات الراديو وأعلام الإشارة.

بونت

الجزء القصير من السور بين الحبال التي تربطه بالصاري.

المساكن

تشكل غرفتا الميناء والجانب الأيمن الجزء الأكبر من الحوض، وتمتدان من الحبال إلى تجهيزات الرافعات والدعامات .

أذرع الساحات

الأطراف الخارجية للساحة: خارج نقاط تثبيت المصاعد. ^{[ 1 ]}

لاحظ أن هذه المصطلحات تشير إلى أجزاء من نفس العارضة، وليس إلى أجزاء منفصلة.

يمكن تدوير الصاري حول الصاري الرئيسي لتغيير اتجاه السفينة بالنسبة للريح. عند الإبحار مباشرةً مع اتجاه الريح، تكون الصواري "مربعة" (أي عمودية على خط منتصف السفينة وعلى الصاري الرئيسي). وعندما تُوجّه السفينة باتجاه الريح، تُثبّت الصواري حول الصاري الرئيسي باستخدام الدعامات . وعندما تعيق أجزاء أخرى من الحبال (عادةً الحبال الجانبية ) دوران الصاري، يُقال إن الصاري مُثبّت "بشكل دائري حاد" أو "بزاوية حادة للأعلى"، كما في "زاوية حادة للأعلى باتجاه اليسار". هذه الزاوية (عادةً حوالي 60 درجة) تحدد مدى قرب السفينة ذات الصواري المربعة من اتجاه الريح.

تمثل الصواري ثقلاً كبيراً فوق مركز ثقل السفينة؛ ولزيادة استقرارها، خاصةً في الأحوال الجوية العاصفة، تُزوَّد السفينة عادةً بوسائل لخفض بعض الصواري عندما لا تُستخدم لرفع الأشرعة. في السفن الحربية في القرن التاسع عشر (حيث كان يتوفر طاقم كبير)، كان يتم ذلك عادةً عن طريق إنزال الصواري العلوية من الصواري وتخزينها على سطح السفينة، إلى جانب الأجزاء العلوية من الصاري نفسه في كثير من الأحيان. وكانت السفن التجارية في عصر الشراع تفعل ذلك أيضاً قبل الإبحار في المحيط الجنوبي . أما في السفن الشراعية الحديثة، فالصواري غير مصممة للإنزال على سطح السفينة، ولكن غالباً ما تُستخدم "صواري رفع" يمكن رفعها وخفضها على طول جزء قصير من الصاري باستخدام حبل .

لرفع الأشرعة المربعة وتخزينها، يجب على الطاقم الصعود إلى أعلى الصاري والانتشار على طول أذرع الصاري. وللقيام بذلك، يقفون على حبال معلقة أسفل الصاري ويحافظون على توازنهم بين هذه الحبال والصاري نفسه. أما الشخص الذي يعمل على طرف ذراع الصاري، فلديه حبل منفصل يُعرف باسم " الحصان الفلمنكي" . تمتد حبال التثبيت على طول الجزء العلوي من الصاري. يُثنى الشراع على أحدها، ولكن غالبًا ما يُوفر حبل ثانٍ (خاصةً في الصواري الكبيرة) ليتمسك به الطاقم. عادةً ما تكون هذه الحبال عبارة عن قضبان فولاذية، ولكن في الماضي كان يُستخدم حبل صلب مشدود بين أذرع الصاري.

تُجهّز معظم السفن المستخدمة في العصر الحديث بأسلاك أمان فولاذية (تُسمى أحيانًا خطأً أسلاك التثبيت) على طول الصواري، حيث يربط البحارة أنفسهم بها باستخدام حزام أمان . يُعدّ هذا ابتكارًا حديثًا نسبيًا، إذ لم تكن سفن الشحن والسفن الشراعية البحرية مُجهزةً بهذه الطريقة، وكان السقوط من الصواري يُمثّل خطرًا حقيقيًا.

يُستخدم الصاري لرفع الأشرعة المربعة لتحريك السفينة. تُثبّت الحافة العلوية للشراع بالصاري بشكل شبه دائم. تُمرر حبال الرفع (حبال الزاوية) وحبال التثبيت على طول الصاري، ومنه إلى الصاري الرئيسي ثم إلى سطح السفينة. تسمح هذه الحبال برفع الجزء السفلي من الشراع إلى الصاري، فيُطوى الشراع إلى نصفين. في هذه الحالة، يُقال إن الشراع "جاهز للرفع"، أي جاهز للرفع أو التخزين. لرفع الشراع، تُرخى حبال الرفع وحبال التثبيت، وتُضبط الحبال (المثبتة في الزوايا السفلية للشراع) لتشكيل الشراع بما يُحسّن التقاط الرياح. تُستخدم أداة تُسمى "الربطة" أو "سلسلة الربط" أو "حبل الربط" لرفع الصاري إلى أقصى مدى له لرفع الشراع.

لإيقاف استخدام الشراع (أي "تحريكه يدويًا")، تُفكّ الحبال وتُشدّ حبال الزاوية وحبال التثبيت. يُطوى الشراع إلى نصفين - عائدًا إلى مكانه - فلا يعود يلتقط الرياح. ما لم يُراد استخدام الشراع مجددًا قريبًا، فإن الخطوة التالية هي "تخزينه". وللقيام بذلك، يجب على الطاقم الخروج على طول الصاري لجمع الشراع بإحكام وربطه بأربطة مطاطية .

عند دخول الميناء، وخاصة خلال سباقات السفن الشراعية الكبيرة، تقوم العديد من السفن الشراعية الحديثة ذات الصواري المربعة بـ"تشغيل الأشرعة". يصعد جميع أفراد الطاقم غير المطلوبين على سطح السفينة إلى أعلى الصواري وينتشرون على طولها. كانت هذه المناورة تُستخدم في الأصل لعرض الطاقم بأكمله على سلطات الميناء والسفن الأخرى الموجودة، لإظهار أن مدافع السفينة غير مُشغّلة، وبالتالي فإن نواياها سلمية.

تُضبط بعض الأشرعة الطولية من ذراع. الشراع اللاتيني هو شراع مثلث الشكل طوليًا يستخدم ذراعًا طويلًا مثبتًا بزاوية (مائلًا للأمام) من الصاري. أما الشراع اللوغي - وهو شراع رباعي الأضلاع طوليًا - فقد تطور على الأرجح من الشراع المربع. يُعد الشراع غونتر تطورًا من الشراع اللوغي، إلا أن الذراع في هذه الحالة يتخذ وضعًا رأسيًا تقريبًا. مصطلحات الشراع غونتر أقل ثباتًا، حيث يُشار إلى الذراع أحيانًا باسم " غاف" . ^{[ 2 ] : 168 [ 3 ] : 38}

يُستخدم مصطلح "الشمس فوق الصاري"، سواء في البحر أو على اليابسة، للدلالة على حلول الوقت المناسب لتناول الغداء أو (وهو الأكثر شيوعًا) تناول مشروب كحولي. في اللغة الدارجة الحديثة، يشير الاستخدام الأخير عادةً إلى أوائل المساء، ولكن يُعتقد أن المصطلح كان في الأصل يشير إلى أواخر الصباح وإلى شروق الشمس فوق صاري معين.

يعتمد الوقت الفعلي الذي تمر فيه الشمس بصاري معين بشكل كبير على خط عرض السفينة واتجاهها ، بالإضافة إلى ارتفاع صواريها، ولكن يبدو أن العبارة نشأت في شمال المحيط الأطلسي، حيث كان هذا يحدث عادةً في الصيف حوالي الساعة 11 صباحًا. كان هذا هو الوقت الذي يتم فيه، وفقًا للعرف والقاعدة، تقديم أول جرعة من الروم للرجال (كان كبار الرتب يتناولون جرعاتهم صافية، بينما كان صغار الرتب يتناولونها مخففة بالماء)، ومن هنا ارتباطها بتناول أول مشروب كحولي في اليوم.

أول ذكر لهذه العبارة في قاموس أكسفورد الإنجليزي ورد في رواية " من البحر إلى البحر " لرديارد كيبلينج عام 1899، حيث استُخدمت كاستعارة للإشارة إلى عادات الشرب. مع ذلك، كانت العبارة مستخدمة قبل ذلك، وفي السياق نفسه. أحد الأمثلة على ذلك ورد في المجلد الأول من مجلة " لايف" ، في عدد 31 مايو 1883. ^{[ 4 ]}

استُخدمت الصاري في العقوبات البحرية. ففي البحرية الملكية ، كانت جرائم مثل القتل والتمرد والفرار من الخدمة أو الاعتداء على ضابط تُعاقب بالإعدام، والذي كان يُنفذ عادةً في البحر عن طريق الشنق من الصاري نفسه. وبدلاً من الموت السريع الذي كان يُتوقع عادةً عند الشنق على الشاطئ، كان يُلف حبل المشنقة حول عنق المحكوم عليه، ثم يُمرر طرف الحبل فوق الصاري. بعد ذلك، تقوم مجموعة من البحارة برفعه في الهواء حيث يبقى معلقًا لمدة نصف ساعة على الأقل. وكان آخر من شُنق بهذه الطريقة في البحرية الملكية هو الجندي جون داليجر عام 1860، بعد سرقته مشروب البراندي وإطلاقه النار على ضابطين على متن سفينة إتش إم إس ليفن . ^{[ 5 ]}

كانت إحدى العقوبات الأقل شيوعًا، والتي طُبقت بشكل خاص على المتمردين من سفينة باتافيا التابعة لشركة الهند الشرقية الهولندية، وكذلك على القراصنة الأسرى، هي الإلقاء أو الغطس من على صاري السفينة. وكانت هذه العقوبة تتضمن ربط حبل بالمتهم على صاري السفينة وربطه تحت ذراعيه، قبل إلقائه في البحر. ثم يُسحب إلى السفينة، حيث يمكن تكرار العقوبة حتى ثلاث مرات. وفي الحالات الأكثر قسوة، كان يُجرّ الجاني إلى قاع السفينة . ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

• سفينة كاملة التجهيز
• مسرد المصطلحات البحرية (أ - ل)
• مسرد المصطلحات البحرية (من م إلى ي)
• لاتيني
• قارب مربع
• تربيع الياردة
• لوغر

• مجهول. BR 67(1/51)، دليل الملاحة البحرية، المجلد الأول (1951)، منشورات مكتب صاحب الجلالة
• M.Quinion (2000)، "كلمات العالم" ، تم الاطلاع عليه في 3 مايو 2006.