باتافيا (سفينة عام 1628)

📅 آخر تحديث: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣٠ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

باتافيا ( النطق الهولندي: [ baːˈtaːvijaː ]كانت السفينة (ⓘ ) سفينة تابعة لشركةالهند الشرقية الهولندية. بُنيت فيأمستردامعام 1628 لتكون السفينةالرئيسيةلإحدى أساطيل الشركة الثلاثة السنوية [ 4 ] ، وأبحرت في ذلك العام في رحلتها الأولى إلىباتافيا، عاصمة جزرالهند الشرقية الهولندية. في 4 يونيو 1629،تحطمتباتافياهوتمان أبرولوس، وهي سلسلة من الجزر الصغيرة قبالةغرب أستراليا.

مع تحطم السفينة، تمكن حوالي 300 من ركاب وطاقم باتافيا البالغ عددهم 341 من الوصول إلى الشاطئ، بينما غرق الباقون في محاولاتهم. أبحر قائدها، فرانسيسكو بيلسيرت ، مسافة تقارب 3000 كيلومتر (1900 ميل) على مدى 33 يومًا في قارب مكشوف إلى باتافيا، جاكرتا الحالية، طلبًا للمساعدة، تاركًا المسؤول الكبير في شركة الهند الشرقية الهولندية، جيرونيموس كورنيليز ، غير مدرك أنه كان يخطط لتمرد قبل غرق السفينة. خدع كورنيليز حوالي عشرين رجلاً بقيادة الجندي ويبي هايز للبحث عن مياه عذبة في الجزر القريبة، تاركًا إياهم للموت. وبمساعدة متمردين آخرين، دبر مذبحة استمرت لعدة أسابيع، أسفرت عن مقتل حوالي 125 من الناجين المتبقين، بمن فيهم نساء وأطفال ورضع؛ وتم الاحتفاظ بعدد قليل من النساء كسبايا جنس . [ 5 ] 

في هذه الأثناء، عثرت مجموعة هايز على مياه عذبة بشكل غير متوقع، وبعد علمها بالفظائع، خاضت معارك مع مجموعة كورنيليز. في أكتوبر 1629، وفي ذروة معركتهم الأخيرة والأكثر دموية، قاطعهم عودة بيلسارت على متن سفينة الإنقاذ ساردام . لاحقاً، حوكم كورنيليز وستة من رجاله وأدانهم، ليصبحوا أول أوروبيين يُعدمون قانونياً في أستراليا. أما اثنان آخران من المتمردين، أُدينا بجرائم أقل خطورة نسبياً، فقد نُفيا إلى البر الرئيسي لأستراليا ، ليصبحا بذلك أول أوروبيين يسكنان القارة الأسترالية بشكل دائم، على الرغم من انقطاع أخبارهما. لم يصل إلى ميناء باتافيا سوى 122 راكباً من الركاب الأصليين.

باتافيا، التي تُعرف اليوم بأنها "إحدى أسوأ قصص الرعب في التاريخ البحري"، كانت موضوعًا للعديد من الكتب التاريخية المنشورة. ونظرًا لمكانتها الفريدة في تاريخ التواصل الأوروبي مع أستراليا ، تُطرح قصة باتافيا أحيانًا كرواية تأسيسية بديلة لوصول الأسطول الأول إلى سيدني .

من بين حطام سفن شركة الهند الشرقية الهولندية البالغ عددها حوالي 47 سفينة، والتي تم تحديد مواقعها والتعرف عليها، تُعد باتافيا المثال الوحيد من أوائل القرن السابع عشر الذي تم استخراج مكونات هيكله المتبقية وحفظها وإخضاعها لدراسة تفصيلية. [ 6 ] يُعرض العديد من القطع الأثرية الخاصة بباتافيا في متحف حطام السفن في غرب أستراليا في فريمانتل ، بينما ترسو نسخة طبق الأصل من السفينة كسفينة متحف في ليليستاد بهولندا.

بناء

في القرنين السادس عشر والسابع عشر، كان الهولنديون من أبرز بناة السفن في شمال أوروبا، حيث ابتكروا تصاميم (مثل سفينة فلوت ) وتقنيات (مثل منشرة الخشب التي تعمل بطواحين الهواء). ومع ذلك، فقد استخدموا أسلوب البناء "القائم على القاع"، الذي يعتمد على نظام بناء يبدأ بالهيكل السفلي. تُشكّل الألواح ثم تُرصّ جنبًا إلى جنب، مما يُعطي مظهرًا مشابهًا للبناء ذي الحواف المتداخلة ، ولكنها تُثبّت في مكانها قبل تركيب الإطارات . وبالتالي، فإن شكل قاع الهيكل مُستمد من تشكيل ألواح الهيكل. [ أ ] يُشابه أسلوب البناء "القائم على القاع" الأسلوب المُستخدم في بناء السفن الشراعية في العصور الوسطى ، ويرى البعض أنه تقليد بناء روماني-كلتي أقدم. [ 7 ]

كانت سفن شركة الهند الشرقية الهولندية (VOC) تُبنى عادةً في أحواض بناء السفن التابعة للشركة. وقد أصدرت الشركة تراخيص بناء تضمنت مواصفات تفصيلية لهذه السفن، والتي كانت تُحدَّث دوريًا. حددت هذه التراخيص نطاقًا من الأبعاد الرئيسية لهيكل السفينة، وجدولت أحجام الأجزاء . مع ذلك، لم تكن التصاميم موجودة على شكل مخططات أو رسومات تحدد شكل الهيكل. [ 8 ] على عكس السفن التي بُنيت للتجارة الأوروبية، كانت سفن شركة الهند الشرقية الهولندية مُغطاة بطبقة مزدوجة من ألواح خشب البلوط الهيكلية. وكانت هذه الطبقة مُغطاة بطبقة مزدوجة من خشب الصنوبر الممزوج بالقطران وشعر الحيوانات، بالإضافة إلى مسامير حديدية متقاربة. وكان الهدف من طبقة الصنوبر هو مقاومة دودة التيريدو . [ 9 ]

بلغت نسبة طول سفينة باتافيا إلى عرضها 4.4:1، مما جعلها أضيق من سفن شركة الهند الشرقية الهولندية السابقة. ويشير ميثاق بناء السفن الصادر عن الشركة عام 1619 إلى أن هذه النسبة كانت 3.9:1. ويُرجّح أن شركة الهند الشرقية الهولندية كانت تميل إلى تصميم سفن أضيق في أوائل القرن السابع عشر. وقد تميزت جميع سفن الشركة بنسبة طول إلى عرض عالية نسبيًا، تراوحت بين 3.7:1 و4.5:1، في حين لم تكن نسبة 3:1 تُعدّ غير مألوفة في ذلك الوقت. [ 10 ]

بُنيت سفينة باتافيا ، شأنها شأن السفن الهولندية الأخرى في ذلك الوقت، من خشب البلوط المستورد من الغابات المتاخمة لنهر فيستولا . ويعود تاريخ تجارة الهولنديين بالأخشاب من بحر البلطيق، وخاصة خشب البلوط، إلى أوائل القرن الثالث عشر. (وبحلول أوائل القرن السابع عشر، سيطر التجار الهولنديون على تجارة الأخشاب الأوروبية). توقف استخدام خشب البلوط من منطقة فيستولا بعد عام 1643. ومن المحتمل أن تكون صناعة السفن الهولندية قد ساهمت آنذاك في إزالة الغابات في المنطقة. [ ب ] [ 11 ]

ربما كانت باتافيا إحدى سفينتين محددتين في ميثاق بناء السفن التابع لشركة الهند الشرقية الهولندية بتاريخ 29 مارس 1626 ، وعادةً ما كان بناء إحدى هاتين السفينتين يستغرق 18 شهرًا، لذا فإن أي تأخير بسيط كان مناسبًا للمواعيد. تم اختيار اسم باتافيا في 29 يونيو 1628. ضغط قادة شركة الهند الشرقية الهولندية لتجهيز السفينة للأسطول التالي (المكون من خمس سفن أخرى)، والذي كان من المقرر أن يغادر في سبتمبر أو أكتوبر 1628. ستكون باتافيا سفينة القيادة لهذا الأسطول. [ 12 ] 

الرحلة الأولى

في 29 أكتوبر 1628، أبحرت سفينة باتافيا حديثة البناء ، التي كلفت بها شركة الهند الشرقية الهولندية، من جزيرة تيكسل في هولندا متجهةً إلى جزر الهند الشرقية الهولندية للحصول على التوابل. [ 4 ] [ 13 ] وكانت أوامرها تقضي باستخدام طريق بروير ، كما هو الحال مع جميع سفن شركة الهند الشرقية الهولندية. تضمن ذلك الإبحار جنوبًا بدلًا من المسار المباشر إلى جاكرتا ، ولكن نظرًا لعدم وجود وسيلة لقياس خطوط الطول ، كان من الصعب تحديد الوقت المناسب للانعطاف شمالًا. وكان الانعطاف المتأخر يُعرّض السفينة لخطر الجنوح على سواحل أستراليا. [ 14 ]

أبحرت السفينة بقيادة التاجر الكبير فرانسيسكو بيلسيرت ، وكان أريان جاكوبز ربانها. سبق أن التقى بيلسيرت وجاكوبز في سورات الهولندية ، حيث وبّخ بيلسيرت جاكوبز علنًا بعد أن ثمل الأخير وأهانه أمام تجار آخرين. ونشأت عداوة بين الرجلين بعد هذه الحادثة. [ 15 ] وكان على متن السفينة أيضًا التاجر الشاب جيرونيموس كورنيليز ، وهو صيدلي مفلس من هارلم كان يفر من هولندا خوفًا من الاعتقال بسبب معتقداته الهرطقية المرتبطة بالرسام يوهانس فان دير بيك .

مؤامرة تمرد

بحسب رواية بيلسارت، وضع جاكوبز وكورنيليز خطة للاستيلاء على السفينة أثناء الرحلة، ما كان سيمكنهما من بدء حياة جديدة في مكان آخر، مستغلين مخزون الذهب والفضة الضخم الذي كان على متنها. [ 16 ] بعد مغادرة رأس الرجاء الصالح ، حيث توقفا للتزود بالمؤن، يزعم بيلسارت أن جاكوبز تعمّد تغيير مسار السفينة وإبعادها عن بقية الأسطول. كان جاكوبز وكورنيليز قد جمعا بالفعل مجموعة صغيرة من الرجال حولهما ودبّرا حادثة كان من المفترض أن تندلع بسببها أعمال التمرد. تضمنت هذه الحادثة الاعتداء الجنسي على راكبة شابة بارزة، لوكريشيا جانز ، بهدف استفزاز بيلسارت ودفعه إلى تأديب الطاقم. كانا يأملان في تصوير تأديبه على أنه غير عادل وتجنيد المزيد من الأعضاء بدافع التعاطف. مع ذلك، لم تتمكن جانز من التعرف على المعتدين عليها. [ 17 ] [ 18 ]

حطام سفينة

موقع حطام سفينة بالقرب من ساحل غرب أستراليا
يتم نقل الناجين من سفينة باتافيا المحطمة إلى الجزر القريبة في قوارب السفينة.
مقبرة باتافيا، المعروفة الآن باسم جزيرة بيكون ، في مجموعة جزر والابي، جزر أبرولوس

في الرابع من يونيو عام ١٦٢٩، اصطدمت سفينة باتافيا بشعاب مورنينغ ريف المرجانية بالقرب من جزيرة بيكون ، وهي جزء من جزر هوتمان أبرولوس قبالة الساحل الغربي لأستراليا. [ ١٣ ] من بين ٣٢٢ شخصًا  كانوا على متنها، تمكن معظم الركاب وأفراد الطاقم من الوصول إلى الشاطئ، على الرغم من غرق ٤٠ شخصًا. ثم نُقل الناجون، بمن فيهم جميع النساء والأطفال، إلى جزر قريبة بواسطة قارب السفينة الطويل واليخت .

أظهر مسح أولي للجزر انعدام المياه العذبة، ووجود كميات محدودة من الطعام ( أسود البحر والطيور). أدرك بيلسيرت خطورة الوضع، فقرر البحث عن الماء في البر الرئيسي. غادرت مجموعة مؤلفة من جاكوبز، وبيلسيرت، وكبار الضباط، وعدد قليل من أفراد الطاقم، وبعض الركاب، موقع حطام السفينة في قارب طويل بحثًا عن مياه الشرب. بعد فشل البحث عن الماء في البر الرئيسي، تركوا الناجين الآخرين واتجهوا شمالًا في رحلة محفوفة بالمخاطر إلى مدينة باتافيا، في جزر الهند الشرقية الهولندية ، التي سُميت السفينة تيمنًا بها، طلبًا للنجاة. (كانت باتافيا تقع في منطقة جاكرتا الحالية). كان طول القارب الطويل يزيد قليلًا عن تسعة أمتار (30 قدمًا) . رُفعت جوانبه للرحلة بألواح إضافية، لكن بقي ارتفاعه فوق سطح الماء محدودًا ، حوالي 0.61 متر ( قدمين) . كان القارب مُجهزًا بعشرة مجاديف وصاري واحد. كان مُحملاً فوق طاقته بشكل خطير، حيث كان على متنه 48 شخصًا. جميع من كانوا مع بيلسيرت، على دراية بانعدام المياه قرب حطام السفينة، أصروا على البقاء مع القارب. [ 19 ] وفي طريقهم، قام الطاقم برحلات استكشافية أخرى إلى البر الرئيسي بحثًا عن المياه العذبة.  

ذكر بيلسيرت في مذكراته أنه في الخامس عشر من يونيو عام ١٦٢٩، أبحروا عبر قناة بين شعاب مرجانية والساحل، ووجدوا فتحةً حوالي منتصف النهار عند خط عرض يُقدّر بنحو ٢٣ درجة جنوبًا، حيث تمكنوا من الرسو، ووجدوا الماء. أمضت المجموعة ليلتها على اليابسة. علّق بيلسيرت على العدد الهائل من تلال النمل الأبيض في المنطقة، وعلى أسراب الذباب التي كانت تغزوها. وذكر بيلسيرت أنهم واصلوا الإبحار شمالًا بهدف العثور على "نهر جاكوب ريميسينز"، الذي تم تحديده لأول مرة عام ١٦٢٢، ولكن بسبب الرياح لم يتمكنوا من الرسو. وقد اقترح دريك-بروكمان أن هذا الموقع هو نفسه ياردي كريك . [ ٢٠ ] [ ٢١ ] [ ٢٢ ] [ ٢٣ ]

لم يجد بيلسيرت ورفاقه المزيد من الماء إلا بعد وصول القارب الطويل إلى جزيرة نوسا كامبانغان في جزر الهند الشرقية الهولندية. [ 24 ] استغرقت الرحلة 33 يومًا، ونجا جميع من كانوا على متنها. بعد وصولهم إلى باتافيا، أُلقي القبض على رئيس البحارة ، يان إيفرتس، وأُعدم بتهمة الإهمال و"السلوك المشين" قبل غرق السفينة (حيث كان يُشتبه في تورطه). كما أُلقي القبض على جاكوبز بتهمة الإهمال، على الرغم من أن بيلسيرت لم يتوقع مسؤوليته عن التمرد المحتمل. [ 25 ]

كلف الحاكم العام يان بيترزون كوين بيلسيرت على الفور بقيادة سفينة ساردام لإنقاذ الناجين الآخرين، ومحاولة انتشال الكنوز من حطام باتافيا . وفي غضون شهر، وصل بيلسيرت إلى المنطقة العامة التي غرقت فيها السفينة، لكن استغرق الأمر شهرًا آخر من البحث للعثور على الجزر مجددًا. وعندما وصل أخيرًا إلى الموقع ، اكتشف أن مذبحة دموية قد وقعت بين الناجين، مما أدى إلى انخفاض عددهم بما لا يقل عن مئة شخص. [ 26 ]

جرائم القتل

مذبحة الناجين

كان كورنيليز أحد الرجال القلائل الذين بقوا في باتافيا للنهب والسرقة. وكان من بين القلائل الذين نجوا من تحطم السفينة بالكامل ووصلوا إلى جزيرة بيكون بعد أن ظلوا يطفون لمدة يومين. ورغم أنه لم يكن بحارًا ولا جنديًا، فقد تم اختيار كورنيليز ليكون مسؤولًا عن الناجين نظرًا لمنصبه الرفيع في شركة الهند الشرقية الهولندية. وضع خططًا لاختطاف أي سفينة إنقاذ قد تعود واستخدامها للبحث عن ملاذ آمن آخر. كما وضع كورنيليز خططًا طموحة لإقامة مملكة جديدة، مستخدمًا الذهب والفضة من حطام السفينة. ومع ذلك، لتنفيذ هذه الخطة، كان عليه أولًا القضاء على أي معارضين محتملين. [ 27 ]

حصن ويبي هايز الحجري في جزيرة ويست والابي

كان أول عملٍ مُتعمّد قام به كورنيليز هو الاستيلاء على جميع الأسلحة ومؤن الطعام ووضعها تحت سيطرته. ثم نقل مجموعة من الجنود، بقيادة ويبي هايز ، إلى جزيرة ويست والابي القريبة (الواقعة على بُعد 8.7 كيلومترات أو 5.4 أميال تقريبًا إلى الشمال الغربي)، مُتذرّعًا بتكليفهم بالبحث عن الماء. أُمروا بإرسال إشارات دخان عند عثورهم على الماء، وسيتم إنقاذهم حينها. [ 27 ] ولثقته بفشلهم، تركهم هناك ليواجهوا مصيرهم، مُسيطرًا تمامًا على الناجين الباقين.

لم يرتكب كورنيليز أيًا من جرائم القتل بنفسه، رغم محاولته الفاشلة لتسميم رضيع (تم خنقه في النهاية ). [ 28 ] بل أجبر آخرين على فعل ذلك نيابةً عنه، عادةً بحجة أن الضحية ارتكب جريمة كالسرقة. كان كورنيليز وأتباعه يقتلون في البداية لإنقاذ أنفسهم، لكنهم بدأوا في النهاية بالقتل للمتعة أو بدافع العادة. [ 29 ] خطط كورنيليز لتقليص عدد سكان الجزيرة إلى حوالي 45 نسمة لضمان استمرار إمداداتهم لأطول فترة ممكنة. كما خشي من أن يظل العديد من الناجين موالين لشركة الهند الشرقية الهولندية. [ 30 ] في المجمل، قتل أتباع كورنيليز ما لا يقل عن 110 رجال ونساء وأطفال. [ 31 ] تم الاحتفاظ بعدد قليل من النساء كسبايا جنس ؛ من بينهن جانس، التي احتفظ بها كورنيليز لنفسه. [ 5 ]

في عام 2025، جادل الأكاديمي الهولندي وعالم النفس الثقافي جاكو كوهلر بأن "القصة غير المحتملة عن الهرطقي المجنون" التي تكررت على مدى 400 عام قد تكون خاطئة. [ 32 ] واقترح نظرية بديلة مفادها أنه بدلاً من مؤامرة دنيئة، دفع الجوع رجالاً عاديين إلى ارتكاب أعمال مروعة. [ 33 ] [ 34 ]

ينقذ

على الرغم من أن كورنيليز ترك الجنود، بقيادة هايز، يواجهون الموت، إلا أنهم في الواقع عثروا على مصادر جيدة للمياه والطعام في جزيرة ويست والابي. في البداية، لم يكونوا على دراية بالمجازر التي كانت تجري، فأرسلوا إشارات دخان متفق عليها مسبقًا للإعلان عن اكتشافاتهم. ومع ذلك، سرعان ما علموا بعمليات القتل من الناجين الفارين من جزيرة بيكون. ردًا على ذلك، ابتكر الجنود أسلحة بدائية من مواد جرفتها الأمواج من حطام السفينة. كما نصبوا حراسة ليكونوا على أهبة الاستعداد لرجال كورنيليز، وبنوا حصنًا صغيرًا من الحجر الجيري وكتل المرجان. [ 35 ]

انتهز كورنيليز فرصة سماعه نبأ وصول الماء إلى الجزيرة الأخرى، إذ كان مخزونه ينفد، وكان بقاء الجنود على قيد الحياة يهدد نجاحه. خشي أن ترصد أي سفينة إنقاذ الجنود أولًا، فأرسل رجاله للقضاء على هذا الخطر. لكن الجنود المدربين كانوا قد أصبحوا في وضع أفضل بكثير من مجموعة كورنيليز، وهزموهم بسهولة في عدة معارك. سعى كورنيليز إلى ضم هايز إلى صفوفه، فسافر بنفسه إلى الجزيرة، حيث احتجز هايز وجنوده كورنيليز رهينة. أعاد الرجال الذين نجوا تجميع صفوفهم بقيادة الجندي ووتر لوس ، وحاولوا مجددًا، مستخدمين هذه المرة البنادق لمحاصرة حصن هايز، وكادوا أن يهزموا الجنود. [ 36 ] ومع ذلك، انتصر رجال هايز مرة أخرى مع وصول سردام . ونشأ سباق محموم نحو سفينة الإنقاذ بين رجال كورنيليز والجنود. وصل هايز إلى السفينة أولًا، وتمكن من عرض روايته على بيلسارت. بعد معركة قصيرة، تمكنت القوة المشتركة من أسر جميع أفراد مجموعة كورنيليز. [ 37 ] [ 38 ]

التداعيات

أحد ضحايا مذبحة باتافيا ، تم استخراج جثته من جزيرة بيكون، وهو معروض الآن في متحف فريمانتل لحطام السفن. رجل، يتراوح عمره بين 35 و39 عامًا، مصاب بجرح غائر في الجمجمة، وكسر في لوح الكتف، وقدم يمنى مفقودة.

قرر بيلسارت إجراء محاكمة على الجزر، لأن سفينة سردام في رحلة العودة إلى باتافيا كانت ستكون مكتظة بالناجين والسجناء على حد سواء. بعد محاكمة قصيرة، نُقل أسوأ المجرمين إلى جزيرة سيل وأُعدموا. قُطعت أيدي كورنيليز وعدد من أتباعه قبل شنقهم. [ 39 ]

لوس وصبي مقصورة، جان بيلغروم دي باي، اللذان اعتُبرا مجرد مخالفين بسيطين، تُركا على جزيرة أستراليا الرئيسية ، ولم يُسمع عنهما شيء بعد ذلك. وبذلك أصبحا أول أوروبيين يستقران بشكل دائم في القارة الأسترالية. [ 40 ] يُعتقد الآن أن هذا الموقع هو خور ويتيكارا بالقرب من كالبارّي ، غرب أستراليا، على الرغم من وجود اقتراح آخر هو ميناء غريغوري القريب . [ 24 ]

إعدام قتلة باتافيا شنقاً

أُخذ باقي أتباع كورنيليز إلى باتافيا للمحاكمة. أُعدم خمسة منهم شنقًا، بينما جُلد آخرون أو سُحبوا من على متن السفينة أو أُلقي بهم من الصاري في رحلة العودة اللاحقة. [ 41 ] أما جاكوب بيترز، الرجل الثاني في قيادة كورنيليز، فقد عُذِّب على عجلة التعذيب ، وهي أشد عقوبة متاحة آنذاك. ورغم تعذيبه، لم يعترف جاكوبز بدوره في التخطيط للتمرد، ونجا من الإعدام لعدم كفاية الأدلة. مصيره النهائي مجهول؛ يُحتمل أنه مات في سجن باتافيا. قررت لجنة تحقيق أن بيلسارت قد تجاوز صلاحياته، وبالتالي يتحمل جزءًا من المسؤولية عما حدث. صودرت أمواله، وتوفي في غضون عام بسبب المرض. نُشرت يومياته حول هذا الموضوع عام 1647، وقرأها الكثيرون، مما ساهم في نشر الوعي بمخاطر ساحل غرب أستراليا. [ 38 ]

استُقبل هايز استقبال الأبطال ورُقّي إلى رتبة رقيب ، مما زاد من راتبه، بينما رُقّي من كانوا تحت إمرته إلى رتبة عريف . [ 41 ] من بين 332  شخصًا كانوا على متن باتافيا  ، لم يصل إلى ميناء باتافيا سوى 122 شخصًا. [ 42 ] أبحرت ساردام في نهاية المطاف عائدةً إلى الوطن حاملةً معظم الكنز الذي كان على متن باتافيا . من بين صناديق الكنز الاثني عشر التي كانت على متنها في الأصل، تم استعادة عشرة منها ونقلها إلى ساردام . [ 40 ]

علم الآثار

الجزء الخلفي من هيكل سفينة باتافيا والبوابة المعاد بناؤها، وكلاهما موجود في معارض حطام السفن في فريمانتل ، غرب أستراليا .

أثناء مسح الساحل الشمالي الغربي لجزر أبرولوس لصالح الأميرالية البريطانية في أبريل 1840، أفاد الكابتن جون لورت ستوكس بأنه "تم اكتشاف عوارض سفينة كبيرة"، يُفترض أنها سفينة زيويك ، "في الطرف الجنوبي الغربي لإحدى الجزر"، مذكراً إياهم بأنه بما أن طاقم زيويك "أبلغوا عن رؤية حطام سفينة في هذا الجزء، فلا شك في أن البقايا كانت تعود إلى سفينة باتافيا ". [ 39 ]

في خمسينيات القرن العشرين، جادلت المؤرخة هنريتا دريك-بروكمان ، استنادًا إلى بحث أرشيفي واسع النطاق، بأن حطام سفينة باتافيا يقع في مجموعة جزر والابي. وقد رُصد الحطام لأول مرة عام 1963 على يد صياد جراد البحر ديفيد جونسون.

أُجريَ بحثٌ أثريٌّ مُنظَّمٌ في سبعينيات القرن العشرين. نُفِّذَ مُعظمُ أعمالِ التنقيبِ على مدى أربعِ سنوات، بدءًا من عام ١٩٧٢، مع مسحٍ أوليٍّ في عام ١٩٧١. رُفِعَ جزءٌ كبيرٌ من هيكلِ السفينةِ المُتبقِّي وحُفِظَ. يُقَدِّرُ هذا الجزءُ بحوالي ٢٠ طنًّا (٤٥٠٠٠ رطل) من الأخشاب، أي ما يُعادل ٣.٥٪ من هيكلِ السفينةِ الأصلي. [ ٤٣ ] وشملت القطعُ الكبيرةُ الأخرى أخشابَ مؤخرةِ السفينةِ على الجانبِ الأيسر، والمدافع، والمرساة. كما نُقِّبَ عن مجموعةٍ كبيرةٍ من القطعِ الصغيرة، بما في ذلك العديدُ من الأواني الفخارية، والأسلحة، وأدواتِ الطبخ، وأدواتِ الملاحة (بما في ذلك أربعة أسطرلابات). أُضِيفَ إلى ذلك سلعٌ تجاريةٌ مُختلفةٌ كانت تُحمَلُ كجزءٍ من حمولةِ السفينة. [ ٤٤ ] 

أُجريت أعمال التنقيب في ظروف صعبة، حيث حالت الأمواج العاتية القادمة من المحيط الهندي دون الغوص في 173 يومًا من أصل 447 يومًا قضاها فريق التنقيب في الموقع. واقتصر جزء من هذا الغوص على الجزء الداخلي من حطام السفينة، حيث نُقلت المواد إلى منطقة محمية من الأمواج داخل الشعاب المرجانية. وفي الموسم الرابع في الموقع (ابتداءً من سبتمبر 1975)، لم يكن الغوص ممكنًا إلا لعشرة أيام فقط في الجزء الرئيسي من حطام السفينة الأكثر عرضة للرياح. [ 45 ]

ولتسهيل عملية المراقبة وأي معالجة مستقبلية، تم تركيب أخشاب الهيكل على إطار فولاذي. وكان تصميمه - وتصميم قوس حجري تم استعادته أيضاً - يسمح بإزالة المكونات الفردية بسهولة. [ 44 ]

في عام ١٩٧٢، نقلت الحكومة الهولندية حقوق حطام السفن الهولندية في المياه الأسترالية إلى الحكومة الأسترالية. تُعرض القطع الأثرية المستخرجة في مواقع مختلفة من متحف غرب أستراليا ، مع بقاء معظم المدافع والمراسي في مكانها الأصلي . ولا يزال حطام السفينة أحد أهم مواقع الغوص على ساحل غرب أستراليا. [ ٤٦ ]

في عام 2015، اكتشف باحثون أثريون من جامعة غرب أستراليا عدة هياكل عظمية في جزيرة بيكون، يُعتقد أنها تعود إلى باتافيا . [ 47 ] [ 48 ] [ 49 ] [ 50 ] وأُفيد لاحقًا أن بحثًا استمر خمس سنوات أجراه فريق بحث دولي من علماء الأنثروبولوجيا وعلماء الآثار قد "اكتشف رفات 12 ضحية، دُفنت في مقابر فردية وجماعية، بالإضافة إلى أدلة على صراع عنيف بين الناجين ومجموعة من المتمردين". [ 51 ] [ 52 ]

السبائك والمجوهرات

تم انتشال عملات Rijksdaalder الفضية من موقع الحطام

كانت باتافيا تحمل كمية كبيرة من العملات الفضية، والقطع الفضية المصنعة، والمجوهرات. وكانت هذه القطع الفضية المصنعة سلعًا تجارية طلبها بيلسارت تحديدًا لاستخدامها في تحسين القدرة التجارية لشركة الهند الشرقية الهولندية ، إذ وجد أنها مطلوبة بشدة من قبل "الرجال العظماء" الذين تعامل معهم في أغرا . ورغم أن غواصي بيلسارت استعادوا بعض القطع الفضية خلال عمليات الإنقاذ، إلا أن كمية كبيرة منها لا تزال بحاجة إلى الاستخراج في التنقيب الأثري. وإلى جانب أدوات المائدة المعتادة، شملت الاكتشافات الفضية أجزاءً من هياكل الأسرة. [ 53 ] 

كانت كل سفينة من فئة باتافيا تحمل ما يُقدّر بـ 250,000 غيلدر في اثنتي عشرة صندوقًا خشبيًا، يحتوي كل منها على حوالي 8,000 قطعة نقدية فضية. [ 54 ] وكان الغرض من هذه الأموال شراء التوابل وغيرها من السلع في جاوة . وكانت غالبية هذه العملات من فئة "ريكسدالدر " الفضية التي أصدرتها الولايات الهولندية، بينما تكوّن الباقي في معظمه من عملات مماثلة أصدرتها مدن ألمانية مثل هامبورغ .  

تلقى بيلسارت تعليمات باستعادة أكبر قدر ممكن من المال عند عودته إلى جزر أبرولوس، مستعينًا بالغواصين "لمحاولة إنقاذ كل المال [و] صندوق المجوهرات الذي كان قد تم حفظه بالفعل في الجزيرة الصغيرة قبل مغادرته". [ 55 ] لم تكن استعادة المال بالأمر الهين. فقد أبلغ بيلسارت عن صعوبات في سحب الصناديق الثقيلة، على سبيل المثال، في 27  أكتوبر 1629، عندما اضطر إلى وضع عوامة على أحد الصناديق لاستعادته لاحقًا. وفي 9  نوفمبر، سجل إرساله أربعة صناديق نقود إلى سردام ، وثلاثة في اليوم التالي، لكنه توقف بعد ذلك عن مواصلة أعمال الاستعادة. وبحلول 13  نوفمبر، سجل بيلسارت استعادة عشرة صناديق نقود - حوالي 80,000  قطعة نقدية - مع بقاء صندوقين مفقودين، حيث كان هناك اثنا عشر صندوقًا محملًا في الأصل. علق أحدهما تحت مدفع، بينما قام رجال كورنيليز بكسر الآخر. [ 56 ]

تضمنت شحنة سفينة باتافيا أيضاً قطعاً مميزة كان بيلسيرت يحملها لبيعها إلى البلاط المغولي في الهند، حيث كان ينوي السفر إليها لاحقاً. وشملت هذه القطع أربع حقائب مجوهرات، قُدّرت قيمتها بنحو 60,000 غيلدر، ونقشاً رومانياً بارزاً يعود إلى  أوائل القرن الرابع الميلادي ، بالإضافة إلى العديد من القطع الأخرى المعروضة حالياً في فريمانتل وجيرالدتون ، غرب أستراليا، أو التي استعادها بيلسيرت. [ 57 ]

نسخة طبق الأصل

نسخة طبق الأصل من باتافيا

بُنيت نسخة طبق الأصل من سفينة باتافيا بين عامي 1985 و1995، باستخدام المواد والأساليب نفسها التي استُخدمت في أوائل  القرن السابع عشر. استند تصميمها إلى روايات معاصرة، وحطام تم انتشاله، وسفن معاصرة أخرى مثل فاسا . بعد عدد من الرحلات التذكارية، ترسو السفينة الآن كسفينة متحف في ليليستاد بهولندا. احتُفل بالذكرى الأربعين للمشروع في أكتوبر 2025. [ 58 ]

وسائط

كتب غير روائية

كان كتاب هنرييتا دريك-بروكمان " رحلة إلى الكارثة " (1963) في معظمه سيرة ذاتية لقائد سفينة باتافيا فرانسيسكو بيلسيرت. [ 59 ]

أُعيد سرد قصة باتافيا في كتاب " جزر الأشباح الغاضبة " (1966) للصحفي والكاتب الأسترالي هيو إدواردز . [ 60 ] وصف الكتاب حطام السفينة وما تلاه من أحداث، ثم سرد قصة اكتشافها وانتشالها. [ 61 ]

في عام 2001، نشر المؤلف الويلزي مايك داش كتابه بعنوان " مقبرة باتافيا: القصة الحقيقية للهرطقي المجنون الذي قاد أكثر تمرد دموي في التاريخ" ، وهو سرد تاريخي للأحداث والأشخاص الذين كانوا على متن سفينة باتافيا .

نُشر كتاب سيمون ليس " حطام باتافيا " في عام 2005، ويتضمن "ملخصًا موجزًا ​​ومكتوبًا بأسلوب لاذع لتلك الأحداث المروعة". [ 62 ] [ 63 ]

في عام ٢٠١١، أصدر الكاتب والصحفي ومقدم البرامج التلفزيونية الأسترالي بيتر فيتزسيمونز كتابه "باتافيا: خيانة، غرق سفينة، قتل، استعباد جنسي، شجاعة: فصل مرعب في التاريخ الأسترالي" ، حيث ناقش الأحداث بالتفصيل. [ ٦٤ ] ويصف قصة باتافيا بأنها نسخة من القرن السابع عشر مخصصة للبالغين فقط، تجمع بين روايتي "سيد الذباب" و"كابوس شارع إلم".

خيالي

تركزت الرواية الأخيرة للصحفية والروائية الأسترالية هنرييتا دريك-بروكمان ، بعنوان "الأشرار والجميلون " (1957)، على رحلة وغرق سفينة باتافيا .

رواية "ملك الشيطان" للكاتبة ديبورا ليسون، صدرت عام ١٩٩٠، وهي موجهة للشباب، وقد وصلت إلى القائمة النهائية لجائزة كتاب الأطفال الأسترالي للعام، كما تم تدريسها في بعض المناهج الدراسية. [ ٦٥ ] [ ٦٦ ] تروي الرواية قصة فتاة تبلغ من العمر ١٥ عامًا تجد نفسها في الماضي، في قصة سفينة باتافيا الغارقة، والتمرد، والقتل. [ ٦٧ ] [ ٦٨ ]

فاز غاري كرو بجائزة كتاب العام للأطفال لعام 1991 عن فئة القراء الأكبر سنًا، وجائزة رئيس وزراء ولاية فيكتوريا الأدبية لعام 1991 عن روايته " أشياء غريبة" (1990). وتدور أحداث الرواية حول فكرة وصول ناجين من سفينة باتافيا إلى البر الرئيسي، وعيشهم مع السكان الأصليين للمنطقة.

قدّمت رواية أرابيلا إيدج الأولى، "الشركة: قصة قاتل " (2000)، سردًا روائيًا لحادثة غرق السفينة وما تلاها. أما "مذكرات لوكريشيا باتافيا " (2016) للكاتب الأسترالي هوارد غراي، فتُقدّم مذكرات روائية تُصوّر تجربة العيش خلال أحداث باتافيا من منظور إحدى الراكبات، لوكريشيا فان دير ميلين. [ 69 ]

تُعدّ الرحلة وغرق السفينة والأحداث اللاحقة موضوع رواية ديفيد مارك " تشريح هرطقي" الصادرة عام 2022 ، [ 70 ] بالإضافة إلى رواية "سفينة الليل" لجيس كيد الصادرة عام 2022، [ 71 ] والرواية التاريخية " بنات باتافيا" لستيفاني كوينز الصادرة عام 2025، والتي فازت بجائزة بانجو من دار هاربر كولينز. ​​[ 72 ] [ 73 ]

فيلم

في عام 1973، أنتج بروس بيريسفورد فيلمًا عن السفينة بعنوان " حطام باتافيا" . [ 74 ] [ 75 ] كما عُرض فيلم وثائقي آخر بعنوان "باتافيا - الحطام والتمرد والقتل " على شبكة ناين في عام 1995. [ 76 ]

أُفيد في عام 2016 أن شركة الإنتاج التابعة لراسل كرو اشترت خيار تحويل رواية هيو إدواردز " جزر الأشباح الغاضبة" الصادرة عام 1966 إلى فيلم. [ 77 ] [ 78 ]

في عام 2017، فصّل تقريرٌ لبرنامج "60 دقيقة" عمليةَ استخراج الرفات العظمية لبعض الضحايا من المواقع الأثرية. [ 79 ] وعُرض الفيلم الوثائقي "باتافيا: كشف الأسرار: مختل السفينة الغارقة" على قناة SBS في عام 2018. [ 80 ]

تلفزيون

في مقابلة أجريت عام 2023، صرح جاسبر هوغندورن، مطور برنامج تلفزيون الواقع "الخونة" ، بأن المفهوم الأصلي للبرنامج تأثر بشدة بقصة باتافيا . [ 81 ]

البودكاست

تتضمن البودكاستات التي غطت الحادثة بتفصيل ما يلي:

موسيقى

استندت فرقة الموسيقى الهولندية Flairck في ألبومها De Gouden Eeuw لعام 1996 ، وجولتها اللاحقة وعروضها المسرحية، على الرحلة المؤسفة لسفينة باتافيا. [ 84 ]

كتبت فرقة الميتال المتطرفة ديستروير 666 أغنية عن التمرد بعنوان "مقبرة باتافيا"، والتي تظهر في ألبومهم " لا تستسلم أبداً " . [ 85 ] [ 86 ]

انظر أيضاً

ملحوظات

  1. يُعدّ بناء الكلينكر مثالًا على البناء الهيكلي، حيث يُستمد شكل الهيكل من طريقة تركيب الألواح معًا. تُضاف الإطارات (أو الأضلاع) لاحقًا. يُعتبر بناء الكارفيل عمومًا ذا تسلسل يتم فيه تركيب الإطارات على العارضة ثم تغطيتها بالألواح: "الإطار أولًا". تاريخيًا، يُعدّ هذا تبسيطًا مفرطًا، إذ يمكن أن يتبع بناء الكارفيل أيضًا تسلسلًا "مُوجّهًا بالإطار"، مع مراحل من تركيب الإطارات، ثم التغطية بالألواح، ثم إضافة مكونات إطارية أخرى (وهكذا).العديد من السفن التي بُنيت في هولندا في القرنين السادس عشر والسابع عشر بُنيت قيعان هياكلها بالألواح أولًا: البناء القائم على القاع. تم تشكيل الألواح ثم تثبيتها معًا، باستخدام مشابك مؤقتة. حدد شكل الألواح شكل الجزء السفلي من الهيكل. ثم تم تشكيل الأرضيات لتناسب الهيكل وتركيبها. استمر بناء الهياكل بتثبيت أول دعامات القدم على الألواح الخشبية (وليس على الأرضيات)، ثم تم تغطية هذه الدعامات بالألواح. بعد ذلك، تم تثبيت دعامات القدم الثانية على الألواح المثبتة، ثم أضيفت ألواح جديدة على جانب الهيكل. وهكذا نرى "دعامة القدم العائمة" المتصلة فقط بالألواح الخشبية وليس بالأرضيات أو دعامات القدم الأخرى.كانت النسخ المبكرة من بناء الكارفيل تحتوي أيضًا على دعامات قدم عائمة إذا تم اتباع تسلسل البناء "الموجه بالهيكل".
  2. ↑ ثمة نظرية بديلة تُفسر توقف نهر فيستولا عن كونه مصدرًا لأشجار البلوط، وهي حرب الثلاثين عامًا والحرب بين السويد وبولندا في الفترة 1655-1660 . ومع ذلك، تشير الأدلة إلى أن التجارة الهولندية مع بحر البلطيق ظلت قوية بشكل ملحوظ، على الرغم من هذه الحروب.

مراجع

  1. ^ فان دويفنفورد 2015 ، ص 18 ، 142.
  2. 1 2 3 فان دويفنفورد 2015 ، ص. 404.
  3. ^ فان دويفنفورد 2015 ، ص. 144.
  4. 1 2 فان دويفنفورد 2015 ، ص. 18.
  5. ١ ٢ باتافيا (١٦٢٩): إعطاء صوت لمن لا صوت لهم - ندوة (ملف PDF) (كتيب). نيدلاندز: جامعة غرب أستراليا . ٧ أكتوبر ٢٠١٧. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في ٢٠ مارس ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١٤ مارس ٢٠٢٠ .
  6. ^ فان دويفنفورد 2015 ، ص. 423.
  7. ^ فان دويفنفورد 2015 ، ص 31 ، 67.
  8. ^ فان دويفنفورد 2015 ، ص 81 ، 432-450.
  9. ^ فان دويفنفورد 2015 ، ص. 355.
  10. ^ فان دويفنفورد 2015 ، ص 404 ، 424.
  11. ^ فان دويفنفورد 2015 ، ص 385–389.
  12. ^ فان دويفنفورد 2015 ، ص 141-143.
  13. 1 2 "باتافيا" . قسم الآثار البحرية، قواعد البيانات الإلكترونية . متحف غرب أستراليا. مؤرشف من الأصل في 10 ديسمبر 2007. تم الاطلاع عليه في 11 نوفمبر 2007 .
  14. ^ فان دويفنفورد 2015 ، ص. 19.
  15. ↑ داش 2002 ، ص 57.
  16. ↑ داش 2002 ، ص 87.
  17. ↑ داش 2002 ، ص 99.
  18. ↑ "سفينة باتافيا التابعة لشركة الهند الشرقية الهولندية" . Voc.iinet.net.au. مؤرشف من الأصل بتاريخ 10 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2011 .
  19. ↑ داش 2002 ، الفصل 6.
  20. ↑ دريك-بروكمان 2006 ، ص 300-304.
  21. ↑ غودار 1993 ، ص 156.
  22. ↑ داش 2002 ، ص 150.
  23. ↑ "رواية بيلسيرت عن غرق سفينة باتافيا والتمرد الذي تلاها، 1648" . الجمعية الجغرافية الملكية لجنوب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 ديسمبر 2025 .
  24. 1 2 غودار 1993 ، ص 186-187.
  25. ↑ داش 2002 ، ص 161-162.
  26. ↑ داش 2002 ، ص 162.
  27. 1 2 "مقبرة باتافيا" . هوتمان ألبرولوس . بيرث: الجمعية التاريخية لشركة الهند الشرقية الهولندية. 2008. مؤرشف من الأصل في 10 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه في 31 ديسمبر 2009 .
  28. ↑ داش 2002 ، ص 140.
  29. ↑ داش 2002 ، ص 138.
  30. ↑ داش 2002 ، ص 122.
  31. ↑ "تمرد باتافيا" . ليبن . 1 يناير 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 أبريل 2021 .
  32. ↑ كوهلر، جاكو (2025). " كارثة باتافيا : سيناريو جديد لتفسير المذبحة التي أعقبت غرق السفينة" . المجلة الدولية للتاريخ البحري . 37 (2): 217-238 . doi : 10.1177/08438714251326015 .
  33. ↑ شيبارد، توري (5 مايو 2025). "جنون وقتل واغتصاب على متن باتافيا: نظرية جديدة حول أكثر حطام سفينة رعباً في أستراليا" . صحيفة الغارديان . تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 مايو 2026 .
  34. ↑ "باتافيا وقصصها المتعددة - بحث جديد يتحدى رواية تمرد باتافيا" . 5 مايو 2025.
  35. ↑ داش 2002 ، ص 176-179.
  36. ↑ داش 2002 ، ص 182-183.
  37. ↑ داش 2002 ، الصفحات 188-190.
  38. 1 2 "البربرية والوحشية: النجاة من حطام سفينة باتافيا" . المتحف البحري الوطني الأسترالي . تم الاطلاع عليه في 2 أبريل 2024 .
  39. 1 2 كيمبرلي 1897 ، ص. 10.
  40. 1 2 Leavesley 2003 .
  41. 1 2 "تاريخ باتافيا" . متحف غرب أستراليا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 يناير 2019 .
  42. ↑ أرييز 2012 ، ص 5.
  43. ^ فان دويفنفورد 2015 ، ص. 23.
  44. 1 2 ريتشاردز 2002 .
  45. ↑ غرين 1989 .
  46. ↑ سوتر 2006 .
  47. ↑ "حفريات أسترالية تكشف عن هيكل عظمي يعود لتمرد باتافيا" . بي بي سي نيوز . 4 فبراير 2015.
  48. ↑ "اكتشاف قبر يلقي الضوء على جريمة القتل الجماعي في غرق سفينة باتافيا" . أخبار ABC . 3 فبراير 2015.
  49. ↑ "علماء الآثار يكشفون عن المزيد من الهياكل العظمية من تمرد باتافيا" . أخبار ABC . 10 فبراير 2015.
  50. ↑ "أحضروا الجثث" .
  51. ↑ "شهود صامتون يكشفون المزيد من الأسرار المظلمة لحطام سفينة باتافيا" .
  52. ↑ باترسون، أليستير؛ غرين، جيريمي؛ فان دويفنفورد، ويندي؛ فرانكلين، دانيال؛ فلافيل، أمبيكا؛ سميتس، ليزبيث؛ شراغ، جيفري؛ ماندرز، مارتين؛ سوتر، كوريولي؛ شيفي، ديب؛ أندرسون، روس؛ هوسكين، توماس؛ عيسى، نادر؛ ناش، مايك (2023). "الرحلة المشؤومة: باتافيا (1629) - مشهد البقاء على قيد الحياة في جزر هوتمان أبرولوس في غرب أستراليا" . علم الآثار التاريخي . 57 : 32-49 . doi : 10.1007/s41636-023-00396-1 .
  53. ↑ غرين 1989 ، ص 195.
  54. ↑ داش 2002 ، ص 55.
  55. ↑ دريك-بروكمان 2006 ، ص 257-258.
  56. ↑ دريك-بروكمان 2006 ، ص 218-220.
  57. ↑ "لحظات فارقة : غرق سفينة باتافيا" . nma.gov.au. المتحف الوطني الأسترالي . 15 يونيو 2020. تاريخ الاطلاع: 8 يوليو 2020 .
  58. ^ "01/10/25 حتى 31/10/25 ليليستاد يوبيلوما و 40 جار باتافيا" .
  59. ↑ "ديرك دروك واكتشاف باتافيا" . 3 فبراير 2024.
  60. ↑ إدواردز 2000 .
  61. ↑ كيركوس 1966 .
  62. ↑ "بيتر جولدزورثي يستعرض رواية "حطام باتافيا وبروسبر" لسيمون ليس" . فبراير 2006.
  63. ↑ حطام باتافيا وبروسبر . 2005. ISBN 978-1-56025-821-6.
  64. ↑ "بيتر فيتزسيمونز يروي قصة مروعة من تاريخ أستراليا البحري" . هيئة الإذاعة الأسترالية . 31 مارس 2011.
  65. ↑ "الشيطان نفسه / ديبورا ليسون | فهرس | المكتبة الوطنية الأسترالية" .
  66. ↑ "أكتوبر الماضي - ملك الشيطان" . 15 أكتوبر 2012.
  67. ↑ ملك الشيطان . ١٩٩١. رقم ISBN 978-0-8234-0871-9.
  68. ↑ "الشيطان الخاص | مراجعات كيركوس" .
  69. ↑ "مذكرات باتافيا لوكريشيا "
  70. ↑ "مراجعة: تشريح الهرطقي بقلم ديفيد مارك" . 28 مايو 2022.
  71. ↑ تيفينديل 2022 .
  72. ↑ "مدينة ستيرلينغ - الأخبار" .
  73. ↑ "دار نشر هاربر كولينز تعلن عن الفائز بجائزة بانجو للرواية لعام 2023" .
  74. ↑ حطام باتافيا (فيلم تلفزيوني 1973) – IMDb ، تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2020
  75. ↑ حطام باتافيا (1973) ، مؤرشف من الأصل في 11 ديسمبر 2021 ، تم استرجاعه في 1 مارس 2020
  76. ↑ باتافيا: حطام، تمرد وجريمة قتل (1995) – IMDb ، تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2020
  77. ↑ "راسل كرو يتطلع إلى قصة باتافيا المتعطشة للدماء" . 26 مارس 2016.
  78. ↑ «راسل كرو يشتري حقوق تحويل قصة بحرية مروعة من غرب أستراليا إلى فيلم» . أخبار ABC . 29 مارس 2016.
  79. ↑ تمرد، مختل عقلياً، وجريمة قتل جماعي - التحقيق في قضية جنائية عمرها 388 عاماً | برنامج 60 دقيقة أستراليا ، 12 نوفمبر 2017 ، تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2020
  80. ↑ "حادثة غرق سفينة باتافيا هي أغرب قصة رعب أسترالية لم تسمع بها من قبل" . 9 أغسطس 2018.
  81. ↑ واترسون، جيم (22 أغسطس 2023). "برنامج الواقع "الخونة" مستوحى من تمرد دموي في القرن السابع عشر" . صحيفة الغارديان . ISSN 0261-3077 . تاريخ الاسترجاع: 6 يناير 2025 . 
  82. ↑ رودريك، كين جينينغز وجون. "باتافيا (المدخل 103.AC2741)" . أومنيبوس . تم الاسترجاع في 28 فبراير 2023 .
  83. ↑ "أصوات بي بي سي - بعد حلول الظلام: الأساطير والأفعال المشينة والخوارق - دليل الحلقات" .
  84. ^ "Flairck :: Flairck، een korte geschiedenis" . 
  85. ↑ "مراجعة ألبوم: ديستروير 666 - لا تستسلم أبداً" . 29 نوفمبر 2022.
  86. ↑ "فرقة ديستروير 666 تبث ألبومها الجديد كاملاً قبل إصداره" . 30 نوفمبر 2022.

فهرس

28°29′25″ جنوبًا 113°47′36″ شرقًا / 28.49028° جنوبًا 113.79333° شرقًا / -28.49028; 113.79333