البحرية

كانت شركة مارينشيب كوربوريشن شركة بناء سفن أمريكية خلال الحرب العالمية الثانية ، أُنشئت لبناء السفن اللازمة للمجهود الحربي. تأسست الشركة عام 1942، وقامت ببناء 93 سفينة شحن وناقلة نفط، قبل أن تتوقف عن العمل عام 1945.

في أوائل عام 1942، أدت متطلبات الحرب العالمية الثانية إلى الحاجة إلى زيادة كبيرة في قدرة بناء السفن. ^{[ 1 ]}

لتلبية هذا الطلب، قررت شركة بناء السفن الأمريكية "دبليو إيه بيكتل" إنشاء حوض بناء سفن في موقع كان يُستخدم سابقًا لإصلاح سفن شركة "نورث وسترن باسيفيك" للسكك الحديدية ، ويقع في خليج ريتشاردسون بمقاطعة مارين ، في الطرف الشمالي من مدينة سوساليتو بولاية كاليفورنيا ، وعلى بُعد 5 كيلومترات فقط  شمال جسر البوابة الذهبية . وقد وقع الاختيار على هذا الموقع نظرًا لخلوّ الخط الساحلي المحيط بحوض بناء السفن المقترح نسبيًا، على عكس معظم أجزاء خليج سان فرانسيسكو أو غيرها من الموانئ الرئيسية المطلة على المحيط الهادئ. ^{[ 2 ]} لم يكن للحوض اسم رسمي أثناء بنائه، ولكن كان يُشار إليه باسم "قسم بناء السفن في مارين التابع لشركة دبليو إيه بيكتل"، ثم اختُصر هذا الاسم الطويل إلى "مارين-شيب" أو ما يُعرف اليوم باسم "مارينشيب"، حتى أن أحد شوارع سوساليتو سُمّي "مارينشيب واي". ^{[ 3 ]}

خُطط لإنشاء ستة أرصفة لإطلاق السفن، لكن تبين أن حوض الإصلاح القديم، الذي تم شراؤه من شركة سكك حديد جنوب المحيط الهادئ ، والواقع عند قاعدة شارع سبرينغ، لا يتسع لهذا العدد من السفن. وقد أدى فقدان البحرية الأمريكية لبعض سفنها في المحيط الهادئ إلى حاجة ملحة لدى عميلها، هيئة الملاحة البحرية، إلى المزيد من السفن . واستنادًا إلى هذا كذريعة قانونية، اتخذت الشركة الجديدة إجراءات استملاك بموجب صلاحيات الحكومة في زمن الحرب ضد ملاك العقارات المحليين، وذلك لإضافة الأراضي الإضافية اللازمة لتوسيع حوض بناء السفن.

في غضون أسبوعين فقط، تم إجلاء العديد من سكان باين بوينت ، وهي تلة خلابة تقع على حافة الخليج، قسرًا بحلول 28 مارس 1942. وتمت إزالة حوالي 42 منزلًا ومبنى. ونجا ما لا يقل عن 12 منزلًا من الهدم بنقلها بسرعة إلى أماكن أخرى في سوساليتو قبل هدم الباقي وتفجير باين بوينت بالديناميت. وتشير السجلات إلى أنه تم استخراج ما يقدر بنحو 838,763 ياردة مكعبة (641,280 مترًا ^مكعبًا ) من التراب والصخور من باين بوينت ووالدو بوينت والمناطق المجاورة. وتم نشر الردم الناتج باستخدام معدات ثقيلة على طول الشاطئ والمسطحات الطينية المدية لإنشاء أرض جديدة شُيدت عليها بسرعة مباني حوض بناء السفن المختلفة. ولا تزال بعض هذه المباني قيد الاستخدام حتى اليوم، بما في ذلك مبنى المركز الصناعي (ICB) في 480 طريق جيت فايف (الذي كان في الأصل مكتب الحوض ومبنى قوالب السفن) ومبنى صانع السفن في 10 طريق ليبرتيشيب (الذي كان في الأصل المتجر العام). 

لإنجاز عملية بناء حوض بناء السفن الذي تبلغ مساحته 210 فدان (0.85 كيلومتر مربع ⁾ بسرعة ، عمل 2000 عامل بنظام المناوبات على مدار الساعة. وتم غرس ما يقارب 26000 ركيزة في طين الخليج لإنشاء ممرات السفن ودعم المستودعات الجديدة وورش التصنيع. كما تم تجريف قناة ملاحية عميقة في خليج ريتشاردسون بعرض 300 قدم (91 مترًا) وطول 1.5 ميل (2.4 كيلومتر) لتمكين السفن التي تم إطلاقها حديثًا من الوصول إلى الجزء الرئيسي من خليج سان فرانسيسكو. وقد تطلب إنشاء هذه القناة إزالة 3 ملايين ياردة مكعبة (2.3 مليون متر مكعب ⁾ من طين الخليج.    

وفي سياق متصل، جاء إنشاء مدينة مارين ، المجاورة للطرف الشمالي من حوض بناء السفن وعلى الجانب الآخر من الطريق السريع رقم 1 ، استجابةً للحاجة المُلحة إلى بناء مساكن للعمالة الوافدة. وقد شُيِّدت مساكن تتسع لـ 6000 عامل في مدينة مارين، إلى جانب مدارس ومتاجر وكنائس داعمة. وتوافد العمال، الذين كانوا تواقين للاستفادة من فرص العمل ذات الأجور المجزية في زمن الحرب، إلى الساحل الغربي من جميع أنحاء الولايات المتحدة للعمل في أحواض بناء السفن المختلفة، بما في ذلك مارينشيب.

بعد ثلاثة أشهر فقط من بدء أعمال البناء في حوض بناء السفن، تم وضع عارضة السفينة الأولى لسفينة الحرية ويليام أ. ريتشاردسون في 27 يونيو 1942. ^{[ 4 ]}

بحلول الذكرى السنوية الأولى لإعلان الحرب، تم تدشين خمس سفن من طراز ليبرتي من حوض بناء السفن مارينشيب. صُممت سفينة ليبرتي كسفينة شحن "طارئة"، وكان طولها 134 مترًا (441 قدمًا) وعرضها 17 مترًا (56 قدمًا) . أطلق عليها الرئيس روزفلت لقب "البطات القبيحة". بعد تدشين 15 سفينة ليبرتي في مارينشيب، أُعيد تجهيز حوض بناء السفن لإنتاج ناقلات النفط الأكبر حجمًا من طراز T2-SE-A2 ، والتي بلغ طولها 159.6 مترًا (523.5 قدمًا) وعرضها 21 مترًا (68 قدمًا) . في 16 يونيو 1945، حققت مارينشيب رقمًا قياسيًا عالميًا ببناء وتسليم ناقلة النفط SS Huntington Hills في 33 يومًا فقط، منها 28 يومًا في الطريق و5 أيام للتجهيز بعد التدشين. في ذروة نشاطها، بلغ عدد العاملين في مارينشيب 20,000 عامل. في السنوات الثلاث والنصف التي كانت فيها شركة مارينشيب نشطة، أطلقت 15 سفينة ليبرتي، و16 ناقلة نفط، و62 ناقلة نفط - أي ما مجموعه 93 سفينة.    

شهدت أحواض بناء السفن في مارينشيب أحداثًا شكّلت علامة فارقة مبكرة في حركة الحقوق المدنية . ^{[ 5 ]} ففي عام 1944، في قضية جيمس ضد مارينشيب، قضت المحكمة العليا في كاليفورنيا بأنه لا يجوز استبعاد الأمريكيين من أصل أفريقي من الوظائف على أساس عرقهم، حتى لو لم يتخذ صاحب العمل أي إجراءات تمييزية. في قضية جوزيف جيمس، الذي رُفعت الدعوى نيابةً عنه، استبعدت نقابة عمال صناعة الغلايات المحلية السود من العضوية، وكان لديها عقد "متجر مغلق" يمنع شركة بناء السفن من توظيف أي شخص ليس عضوًا في النقابة. كان بإمكان العمال الأمريكيين من أصل أفريقي الانضمام إلى فرع مساعد للنقابة، والذي كان يوفر فرص عمل أقل بأجور أدنى. نجح ثورغود مارشال، الذي أصبح لاحقًا قاضيًا في المحكمة العليا الأمريكية ، في الدفاع عن القضية، وحصل على حكم يلزم النقابة بمنح عضوية متساوية للأمريكيين من أصل أفريقي. حُسمت المسألة نهائيًا من قبل المحكمة العليا في عام 1945، حيث وجدت أنه "من الواضح تمامًا أن العضوية المعروضة على السود تمييزية وغير متكافئة". ^{[ 6 ]} قامت المحكمة بتوسيع نطاق الحكم ليشمل صراحة جميع النقابات وجميع العمال في كاليفورنيا.

بعد انتهاء الحرب العالمية الثانية، تم إغلاق أحواض بناء السفن بسرعة مماثلة لسرعة إنشائها، مما أدى إلى فقدان معظم الوظائف التي انتقل إليها الكثيرون إلى منطقة خليج سان فرانسيسكو خلال الحرب. وقد أثر ذلك بشكل خاص على المجتمع الأمريكي من أصل أفريقي. أُغلقت مارينشيب في مايو 1946. ومع انتهاء الحرب، انخفضت نسبة توظيف السود. ففي يوليو 1945، كان يعمل 20,000 عامل أمريكي من أصل أفريقي في مارينشيب. وبحلول سبتمبر 1945، انخفض هذا العدد إلى 12,000، وبحلول إغلاق مارينشيب، لم يتبق منهم تقريبًا أي عامل. وبسبب البطالة والعداء العنصري وسياسة التمييز العنصري في الإسكان وقيود الملكية ، مُنع العديد من الأمريكيين من أصل أفريقي من السكن في المجتمعات البيضاء المجاورة، واستقروا في مدينة مارين . ^{[ 7 ]} ومع منع السود وغيرهم من الملونين فعليًا من سوساليتو، أصبحت منطقة مارينشيب فيما بعد موطنًا لمجتمع سوساليتو المتنامي من أصحاب البيوت العائمة . ^{[ 8 ]}

في يونيو 1985، قام مقياس سوساليتو ب، "مبادرة المرور العادل" أو "المرسوم 1022"، بتقييد الكثافة في مارينشيب ومنع التغييرات التي يمكن أن تؤدي إلى "زيادة الاستخدام التجاري أو الكثافة". ^{[ 9 ]}

• أحواض بناء السفن كايزر
• منتزه روزي المبرشمة/الجبهة الداخلية للحرب العالمية الثانية التاريخي الوطني
• كاليفورنيا خلال الحرب العالمية الثانية
• التاريخ البحري لكاليفورنيا
• بناء السفن في سوساليتو
• شركة مادن ولويس

• سفينة مشروع الحرية
• ناقلة النفط من النوع T2-SE-A1
• تاريخ المجلس الدولي للبناء البحري والبحرية
• الموقع الرسمي لمدينة سوساليتو، كاليفورنيا. مؤرشف بتاريخ 9 يوليو 2011 على موقع Wayback Machine.
• دليل لسجلات شركة مارينشيب، 1942-1945

37°51′47.6″ شمالاً 122°29′35.8″ غرباً / 37.863222° شمالاً 122.493278° غرباً / 37.863222; -122.493278