مايانا بيرين ضد شركة دلتا إيرلاينز إنك.

تُعدّ قضية مايانا بيرين ضد شركة دلتا إيرلاينز دعوى مدنية جارية رفعتها شركة المحاماة هادرلين وكويومدجيان (نيابةً عن مايانا بيرين) ضد شركة دلتا إيرلاينز . ويزعم المدّعون في دعواهم أن ادعاء دلتا إيرلاينز الإعلاني بتحقيق الحياد الكربوني كاذب ومضلل، ويُخالف قوانين ولاية كاليفورنيا المتعلقة بالإعلان.

ابتداءً من عام 2020، تعهدت شركة دلتا إيرلاينز بتحقيق الحياد الكربوني، وأطلقت على نفسها لاحقًا لقب "أول شركة طيران محايدة كربونيًا في العالم". ^{[ 1 ]} وتطعن المدعية ، مايانا بيرين، في هذا الادعاء، منتقدةً ادعاء دلتا ووصفته بأنه كاذب (مدعيةً أن دلتا اعتمدت عن علم على تعويضات الكربون التي لم تُعاكس الانبعاثات فعليًا)، وجادلت بأن هذه التصريحات المُضللة دفعت الناس إلى شراء تذاكر على متن رحلات دلتا، في حين أنهم ما كانوا ليفعلوا ذلك لولاها. ^{[ 1 ]} إلا أن دلتا ردت على هذا الادعاء بالقول إن دعوى المدعية تفتقر إلى الأساس القانوني، لأن القوانين التي اتُهمت بانتهاكها مُلغاة بموجب قانون تحرير قطاع الطيران . وقد قدمت دلتا طلبًا لرفض الدعاوى المرفوعة بموجب القوانين المُلغاة.

تُولي شركات الطيران اهتمامًا متزايدًا بخفض انبعاثاتها من غازات الاحتباس الحراري وتعويضها ، وبالتالي الحد من تأثيرها على تغير المناخ . ^{[ 2 ]} وتأمل هذه الشركات في تحقيق التوازن بين كمية انبعاثات الكربون الناتجة عنها وكمية الكربون التي تزيلها من الغلاف الجوي. ويُقاس هذا التوازن بوحدة مكافئ الكربون ( _CO2e ) . وتعتمد شركات الطيران عمومًا على خفض الانبعاثات، وتعويض الكربون، والاستثمار في الممارسات المستدامة سعيًا لتحقيق الحياد الكربوني. وتشمل إجراءات خفض الانبعاثات الاستثمار في طائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود ، وتحسين مسارات الرحلات ، وتطوير العمليات الأرضية ، واعتماد وقود طيران مستدام لتقليل البصمة الكربونية لكل رحلة. أما تعويض الكربون فيُستخدم لتعويض الانبعاثات التي لا يمكن خفضها، لذا تستثمر شركات الطيران في مشاريع إعادة التشجير ، وتوليد الطاقة المتجددة ، ومبادرات كفاءة الطاقة ، وغيرها. كما تستثمر شركات الطيران في ترسيخ ممارسات مستدامة داخل شركاتها من خلال استخدام مرافق أكثر كفاءة في استهلاك الطاقة، ودمج تقنيات صديقة للبيئة في إنتاج الطائرات (استخدام طائرات أكثر كفاءة في استهلاك الوقود عند استبدال الطائرات القديمة)، والصيانة، وما إلى ذلك. ^{[ 3 ] [ 1 ] [ 4 ]}

يتعين على شركات الطيران الالتزام بمعايير بيئية ومعايير لانبعاثات الكربون لممارسة أعمالها، وإلا ستُفرض عليها غرامات بسبب انبعاثاتها الزائدة. وقد يؤدي عدم الالتزام بهذه المعايير إلى فرض رسوم هبوط أعلى ، أو قيود على عدد الرحلات المسموح لها بالمغادرة أو الوصول إلى مطار معين. ويُلزم القانون بعض شركات الطيران بالإبلاغ عن انبعاثات الكربون، بما في ذلك شركات الطيران التي تُسيّر رحلاتها داخل قارة أوروبا، كما يُلزم قانون الشركات لعام 2006 (اللوائح الاستراتيجية وتقارير المديرين) لعام 2013 الشركات المدرجة في البورصة بالإبلاغ عن انبعاثاتها. ^{[ 5 ]}

منذ مارس 2020، استخدمت شركة دلتا عبارة "أول شركة طيران محايدة للكربون في العالم" عدة مرات. وتشير دعوى المدعي إلى أن دلتا استخدمت هذه العبارة في حملاتها التسويقية (الإعلانات والمنتجات الترويجية) وفي تصريحاتها العامة ( منشورات لينكدإن ، والبيانات الصحفية، والبودكاست ) . ^{[ 6 ]}

كانت شركة دلتا، في ذلك الوقت، منخرطة في سوق تعويض الكربون الطوعي لتحقيق هدفها. وبحلول عام 2021، زعمت أنها كانت تعوض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون (CO2 ₎ بالكامل من خلال الطاقة المتجددة، والحراجة الزراعية، واستخدام الأراضي، وتعويضات الطاقة المتجددة. ^{[ 2 ]} 

أعلنت دلتا، اعتبارًا من نوفمبر 2023، التزامها بتحقيق صافي انبعاثات صفرية بحلول عام 2050، وذلك على صفحتها الإلكترونية الخاصة بالاستدامة. ^{[ 7 ]} وتهدف الشركة إلى تحقيق هذا الهدف من خلال خفض استهلاكها للوقود الأحفوري ووقود الطائرات بنسبة 10% باستخدام وقود طيران مستدام، واستبدال 20 طائرة كانت تُستخدم قبل عام 2019 بطائرات ذات مقاعد أكثر كفاءة في استهلاك الوقود بنسبة 25%. كما تهدف دلتا إلى خفض استهلاكها للبلاستيك أحادي الاستخدام بمقدار 2,200,000 كيلوغرام (4,900,000 رطل) سنويًا، وذلك من خلال التحول إلى استخدام أغطية أسرّة مصنوعة من زجاجات بلاستيكية مُعاد تدويرها بنسبة 100% ، وملابس خدمة قابلة لإعادة الاستخدام، وأنواع جديدة من النبيذ ومجموعات أدوات يدوية الصنع أكثر استدامة. ^{[ 7 ]}  

بعد إجراء المزيد من الأبحاث، تبيّن أن ادعاءات شركة دلتا بشأن الحياد الكربوني قد تتضمن أرصدة تعويض كربوني غير مشروعة. اكتشف المدّعي أن أرصدة التعويض التي كانت دلتا تشتريها كانت زائفة بشكل قاطع، وذلك لعدة أسباب. فقد تبيّن أنها لا تُحدث أثراً حقيقياً، إذ كان من المفترض أن تُنفّذ هذه المشاريع سواءً تم شراء أرصدة التعويض أم لا، كما تبيّن أن لهذه المشاريع آثاراً غير فورية، ما يعني أن شركات مثل دلتا تدفع ثمن تخفيضات الانبعاثات المستقبلية بدلاً من الحالية. إضافةً إلى ذلك، تبيّن أن هذه الأرصدة تتسم بحسابات غير دقيقة وعمر افتراضي قصير الأجل. ^{[ 6 ]} ولأن ادعاء دلتا بشأن الحياد الكربوني في ذلك الوقت كان قائماً على استخدامها لأرصدة التعويض الكربوني هذه، فقد استُخدمت هذه الأدلة لمحاولة إثبات أن هذا الادعاء كان غير دقيق ومضلل. ^{[ 6 ]}

رفعت مايانا بيرين (ممثلةً بالمحاميين جوناثان هادرلين وكريكور كويومدجيان) دعوى مدنية في 30 مايو/أيار 2023 أمام محكمة الولايات المتحدة للمنطقة الوسطى من كاليفورنيا ضد شركة دلتا إيرلاينز. والقاضية المكلفة بالنظر في القضية هي مامي إيوسي-مينساه فريمبونغ . وفي 18 أغسطس/آب 2023، قدمت دلتا طلبًا لرفض الدعوى، وهي قيد النظر حاليًا أمام القضاء. وتزعم هذه الدعوى أن تصريحات دلتا تنتهك قانون كاليفورنيا لحماية المستهلك ("CLRA")، المادة 1750 وما يليها من قانون كاليفورنيا المدني: ^{[ 6 ]}

• (ii) انتهاك قانون الإعلان الكاذب والأعمال والمهن في كاليفورنيا § 17500 وما يليه. ("FAL") ^{[ 6 ]}
• (iii) الممارسات التجارية غير القانونية وغير العادلة والاحتيالية التي تنتهك قانون الأعمال والمهن في كاليفورنيا § 17200." ^{[ 6 ]}

مايانا بيرين، وهي من سكان غلينديل بولاية كاليفورنيا، اشترت رحلات طيران من المدعى عليه في مناسبات عديدة. وتدّعي أنها قبل شراء هذه التذاكر، شاهدت استخدامهم لعبارة "أول شركة طيران محايدة للكربون في العالم"، مما دفعها للاعتقاد بأن دلتا شركة محايدة للكربون حاليًا. ^{[ 6 ]}

تُعد خطوط دلتا الجوية واحدة من شركات الطيران الرائدة في العالم. يقع مقرها الرئيسي في أتلانتا، وتُسيّر رحلات إقليمية ودولية، بما في ذلك إلى ولاية كاليفورنيا حيث نشأت هذه القضية. ^{[ 6 ]}

عند النظر في مسؤولية دلتا المحتملة في هذه القضية، لا توجد معلومات مؤكدة حول ما إذا كانت ستُدان بتضليل العملاء، إذ أنها قدمت طلبًا لرفض الدعوى، والمعركة القانونية لم تبدأ إلا في نوفمبر 2023، وبالتالي، لا تتوفر معلومات حقيقية حول مآل القضية. وتستمر دلتا في الادعاء بأن الدعوى لا أساس قانوني لها، وتنفي أي ادعاءات موجهة ضدها. ^{[ 1 ]} ومع ذلك، استشهد محامي المدعي بأدلة علمية وصحفية تُشير إلى أن نظام أرصدة الكربون الذي تُشارك فيه دلتا يعاني من ثغرات كبيرة لا تُعوض فعليًا كمية الكربون التي وُعد بتعويضها. ^{[ 6 ]}

حتى الآن، لم تُفرض أي غرامات أو عقوبات أو إجراءات تصحيحية تُذكر على شركة دلتا. قد يكون لهذه القضية آثار سلبية على دلتا، إذ عادةً ما تُصاحب القضايا القضائية غرامات وتعويضات ورسوم قانونية.

سيتأثر قطاع الطيران ككل، إذ قد يؤدي وجود الدعوى القضائية وأي تغطية إعلامية لها إلى زيادة قلق الشركات بشأن ما إذا كانت أرصدة الكربون التي تشتريها تعوض بالفعل الانبعاثات التي تدعي هي الأخرى أنها تعوضها. ^{[ 1 ]}

غطت مواقع إعلامية مثل صحيفة الغارديان ومجلة يو إس نيوز آند وورلد ريبورت وغيرها الكثير هذه القصة، وتُنشر المزيد من المقالات مع تقدم القضية في المحكمة. ^{[ 1 ] [ 3 ]} وبسبب تسليط وسائل الإعلام الضوء على هذه القضية، قد يبدأ عامة الناس في إدراك مخاطر برامج تعويض الكربون غير الموثوقة، الأمر الذي قد يُثير ردود فعل مؤيدة ومعارضة من كلا الجانبين.

تُعدّ هذه القضية مثالاً آخر على السخط الشعبي إزاء دعاوى التضليل البيئي . وتُعرف دعاوى تغير المناخ، أو دعاوى التضليل البيئي، بأنها العملية التي يُحاسب من خلالها الجمهور والحكومة الشركات الكبرى على مستويات انبعاثاتها أو ادعاءاتها المبالغ فيها بشأن خفض الانبعاثات أو تعويضها. ونتيجةً لهذه الدعوى، ازداد وعي المستهلكين بتأثير شركات الطيران على البيئة، وبالنشاط التجاري المُبالغ فيه لشركات تعويض الكربون في دول مثل الهند وإندونيسيا، والتي لا تلتزم بتحقيق أهدافها في هذا الشأن. ^{[ 4 ]}

قد تُثير الدعوى القضائية المرفوعة ضد شركة دلتا إيرلاينز تساؤلات حول مدى صحة ادعاءات شركات الطيران بشأن الحياد الكربوني، وذلك في إطار بحث معمق حول مصداقيتها. ونتيجةً لذلك، قد تواجه شركات طيران أخرى اتهامات مماثلة لتلك التي تواجهها دلتا حاليًا. ومن المرجح أن تُصبح الشركات أكثر حذرًا عند الإدلاء بتصريحات حول الحياد الكربوني أو مراعاة البيئة في موادها التسويقية. ^{[ 5 ]}

علاوة على ذلك، قد ترغب شركات الطيران في تقديم بيانات أكثر شفافية وقابلة للتحقق فيما يتعلق بادعاءاتها بتحقيق الحياد الكربوني. وقد يشمل ذلك مشاركة معلومات تفصيلية حول استراتيجياتها لخفض الانبعاثات ومشاريع تعويض الكربون المحددة التي تدعمها، وذلك في محاولة لكسب ثقة الأفراد المهتمين بالبيئة. ^{[ 5 ]} كما قد تُطبّق الهيئات التنظيمية لوائح جديدة رغبةً منها في أن تكون أكثر استباقية في رصد وتنظيم ادعاءات الحياد الكربوني في قطاع الطيران. وقد يؤدي ذلك إلى تشديد تطبيق اللوائح القائمة أو وضع مبادئ توجيهية جديدة لضمان دقة وشفافية الإبلاغ عن الجهود البيئية. وقد يحظى برنامج تعويض الكربون وخفضه في الطيران الدولي (CORSIA)، الذي تديره منظمة الطيران المدني الدولي ، والذي يهدف إلى معالجة انبعاثات الطيران الدولي ، باهتمام وتدقيق متجددين. ^{[ 5 ]}

قد تُشكّل قضية مايانا بيرين ضد شركة دلتا إيرلاينز مثالاً على كيفية تأثير الإجراءات القانونية على ممارسات الإعلان في قطاع الطيران، والبيئة التنظيمية، ووعي المستهلكين بشأن الحياد الكربوني، إذا ما استمرت هذه القضية في المحكمة، بغض النظر عن النتيجة. قد تحتاج شركات الطيران إلى التكيف مع بيئة متغيرة حيث تخضع دقة ادعاءاتها البيئية للتدقيق، ويُعدّ الالتزام بمعايير ولوائح القطاع أمراً بالغ الأهمية. في نهاية المطاف، قد تُفضي هذه القضية إلى نهج أكثر شفافية ومساءلة تجاه المسؤولية البيئية في قطاع الطيران، بما يعود بالنفع على البيئة والمستهلكين على حد سواء، ولكن حتى الآن، لا يُعرف أي تأثير حقيقي. ^{[ 5 ]}

• كفاءة الطاقة في النقل
• التقاضي بشأن تغير المناخ
• خطة تعويض وخفض انبعاثات الكربون في مجال الطيران الدولي
• تعويضات الكربون والائتمانات