مرسيدس بنز تي إن

📅 آخر تحديث: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٧ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 5 صور
الموسوعة الحرة

في عام 1977، قدمت دايملر-بنز شاحنة نقل جديدة (تُعرف أيضًا باسم ناقلة)، أُطلق عليها داخليًا اسم مرسيدس-بنز T1 . وشملت التسميات الأخرى سلسلة TN (" ناقلة جديدة ") وناقلة بريمن ، نظرًا لأن المركبة صُنعت أولًا في مصنع النقل في بريمن، ألمانيا . وفي عامي 1983 و1984 ، انتقل الإنتاج تدريجيًا إلى مصنع النقل في دوسلدورف (مدينة في منطقة الراين ، ألمانيا). أما التسميات الداخلية للهيكل (Baumuster، "BM") فهي: 601 (بوزن إجمالي للمركبة يتراوح بين 2.55 و2.8 طن )، و602 ( بوزن إجمالي للمركبة يتراوح بين 3.2 و3.5 طن ) ، و611 ( بوزن إجمالي للمركبة يبلغ 4.6 طن ). [ 3 ]

تصميم

خلفي

كانت شاحنة TN/T1 متوفرة كحافلة صغيرة أو مزودة بصندوق شحن أو صندوق شحن مسطح. كما توفرت نسخة ذات كابينة مزدوجة في كلا الخيارين الأخيرين. توفرت بثلاث قواعد عجلات ، مع أوزان إجمالية تتراوح بين 2.55 و4.6 طن. كانت محركات البنزين أو الديزل من صنع مرسيدس-بنز متوفرة كخيارات للمحركات لهيكل الدفع الخلفي . أشهر نسخ الدفع الرباعي من مرسيدس-بنز TN/T1 كانت من إنتاج شركة إيغلهوت، وذلك بتعديل أجزاء من سيارة G-Wagen لتناسب هيكل TN/T1. كما استُخدمت شاحنة TN/T1 كأساس لتحويلها إلى سيارات تخييم ، نظرًا لحجمها الأكبر بكثير من فولكس فاجن ترانسبورتر . في عام 1995، وبعد 18 عامًا من الإنتاج، توقف إنتاج سلسلة شاحنات TN/T1، وحلّت محلها شاحنة T1N "سبرينتر" .

في الفلبين، تُصنّع شركة موراليس موتورز نسخة مُعاد تسميتها من سيارة مرسيدس-بنز T1 تُسمى توغو أطلس محلياً . كما تُقدّم سيارة أطلس كحافلة صغيرة أو هيكل سيارة جيبني وشاحنات نقل.

تاريخ

تضمنت سلسلة طرازات الشاحنات TN/T1 طرازات 207 D و208 و307 D و308. وقد ظهرت لأول مرة في أبريل 1977. وتألف الخط الأصلي من محركين وأربع فئات وزن:

  • صفوف رفع الأثقال
    • 207 D، 208 - الوزن الإجمالي 2550 كجم (5622 رطل) أو 2800 كجم (6173 رطل)    
    • 307 D، 308 - الوزن الإجمالي 3200 كجم (7055 رطل) أو 3500 كجم (7716 رطل)    
  • المحركات
    • 207 D، 307 D - محرك ديزل رباعي الأسطوانات OM616 سعة 2404 سم مكعب، بقوة 65 حصان (48 كيلو واط) ؛ مشابه للمحرك الموجود في طرازات W123-series 240D و W460-series 240GD .  
    • 208، 308 - M115 محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2307 سم مكعب، بقوة 85 حصان (63 كيلوواط) ؛ مشابه للمحرك الموجود في طرازات W123-series 230 "Low-Compression Export Version".  

بلغت حصة محركات الديزل في السوق ما يقارب 90%، بينما تجاوزت حصة محركات البنزين 10% بقليل. ورغم أن محركات البنزين كانت تُستخدم بشكل رئيسي في سيارات الإسعاف والإطفاء والشاحنات الخاصة بالمناطق الباردة، إلا أن المشترين التجاريين فضلوا محركات الديزل لانخفاض استهلاكها للوقود وموثوقيتها العالية. في المملكة المتحدة، كانت محركات الديزل هي الخيار الوحيد المتاح في البداية، ولكن نظرًا لأن السوق البريطانية كانت تعتمد على البنزين بنسبة 80% آنذاك، كانت المبيعات ضعيفة. وفي عام 1982، أُضيفت طرازات البنزين، فارتفعت المبيعات فورًا بنسبة 80%. [ 2 ] وشملت أنماط الهياكل: الشاحنات المغلقة ، وأنواعًا مختلفة من الشاحنات ذات النوافذ، وشاحنات البيك أب، وشاحنات البيك أب ذات الكابينة المزدوجة. وكانت قوة محركات الأربع أسطوانات ممتازة بالفعل، مما جعل شاحنة 307 D واحدة من أسرع شاحنات الديزل ذات وزن 3.5 طن (GVWR) في أوروبا أواخر سبعينيات القرن الماضي. كما أن نسبة التروس المنخفضة تعني أن الشاحنات كانت قادرة على السحب، حيث كانت قادرة على الاستفادة القصوى من الطاقة المتاحة مع تحقيق اقتصاد جيد في استهلاك الوقود بشكل مدهش بالنسبة لحجم ووزن المركبة الكبيرين.

في سبتمبر 1981، أُضيفت طرازات 407 D و409 D و410 بوزن إجمالي 4600 كجم (10141 رطل) . تميز طراز 409 D بمحرك ديزل أكبر وأقوى بخمس أسطوانات، سعة 2998 سم مكعب وقوة 88 حصانًا (65 كيلوواط) . كان هذا المحرك هو نفسه المستخدم في سيارة مرسيدس-بنز 300 D وسيارة مرسيدس-بنز 300 GD G-Wagon. أما التعديلات الأخرى التي أُجريت خلال فترة الإنتاج فكانت طفيفة، حيث تم تعديل رأس أسطوانات محرك OM 616 وتقليل قطره، مما خفض سعته من 2404 سم مكعب إلى 2399 سم ​​مكعب، ولكنه زاد من قوته قليلاً (72 حصانًا) واستخدم علب تروس بخمس سرعات بدلاً من الإصدارات السابقة ذات الأربع سرعات.     

في خريف عام 1988، تم طرح محركين ديزل جديدين - يُطلق عليهما اسم OM 601/23 و OM 602/29 - وحصلا على جائزة "ديزل 1989". [ 4 ]

بعد 18 عامًا من الإنتاج، تم تصنيع 970 ألف سيارة من طراز بريمر ترانسبورتر. وفي عام 1995، تم إطلاق سيارة مرسيدس-بنز T1N سبرينتر، لتحل محل T1.

نماذج

شاحنة مرسيدس بنز T1
209 D Doppelkabine (كابينة طاقم)
سيارة إطفاء مرسيدس بنز T1 410

TN / T1 ديزل (1977-1995) [ 3 ]

نموذجمحركالأسطواناتالنزوحأقصى قدرة / دورة في الدقيقةأقصى عزم دوران / دورة في الدقيقةسنين
207 د / 307 د / 407 دOM616 (616.917/913/934)42404 سم مكعب65 حصان (48 كيلوواط) / 4200  137 ميل بحري / 24001977–1982
207 د / 307 دOM615 (615.944)41988 سم مكعب55 حصان (40 كيلوواط) / 4200  113 ميل بحري / 240008.1977 – 10.1985***
207 د / 307 د / 407 دOM616 (616.937/939)42399 سم ​​مكعب72 حصان (53 كيلوواط) / 4400  137 نيوتن متر / 24001982–1988
208 د / 308 د / 408 دOM601 (601.940)42299 سم ​​مكعب79 حصانًا (58 كيلوواط) / 3800 ( 82 حصانًا [60 كيلوواط] / 4000)*     157 نيوتن متر / 2000–28001989–1995
209 د / 309 د / 409 دOM617 (617.913)52998 سم مكعب88 حصان (65 كيلوواط) / 4400  160 نيوتن متر / 24001982–1988
209 د / 309 د / 409 دOM602 (602.?)52497 سم مكعب90 حصان (66 كيلوواط) / 4400**  154 نيوتن متر / 2400**1989–1993
210 د / 310 د / 410 دOM602 (602.940)52874 سم مكعب95 حصانًا (70 كيلوواط) / 3800 ( 98 حصانًا [72 كيلوواط] / 4000)*     192 نيوتن متر / 2400–26001989–1995

* مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي فقط، ** لبلجيكا فقط، *** لإيطاليا فقط

TN / T1 بنزين (1977–1995) [ 3 ]

نموذجمحركالأسطواناتالنزوحأقصى قدرة / دورة في الدقيقةأقصى عزم دوران / عدد دورات في الدقيقةسنين
208 / 308M115 (115.955/972)42307 سم مكعب85 حصان (63 كيلوواط) / 4800  160 نيوتن متر / 20001977–1982
210 / 310 / 410M102 (102.942)42299 سم ​​مكعب95 حصان (70 كيلوواط) / 5200  170 نيوتن متر / 25001982–1988
210 / 310 / 410M102 (102.945)42299 سم ​​مكعب105 حصان (77 كيلوواط) / 5100  182 نيوتن متر / 2000–27001989–1995

TN / T1 Electro (1978–1980؟) [ 3 ]

نموذجمحركالأسطواناتالنزوحأقصى قدرة / دورة في الدقيقةأقصى عزم دوران / عدد دورات في الدقيقةسنين
307 شرقمحرك كهربائي2 × 90 فولت1978–1980؟

تسميات الهيكل الداخلي: 601 - 2.55–2.8 طن (207 D / 208 / 208 D / 209 D / 210 / 210 D) 602 - 3.2–3.5 طن (307 D / 308 / 308 D / 309 D / 310 / 310 D) 611 - 4.6 طن (407 D / 408 D / 409 D / 410 / 410 D)

نوع المحرك:

  • 601.0/602.0/611.0 - محرك بنزين
  • 601.3/602.3/611.3 - محرك ديزل رباعي الأسطوانات OM616 أو OM601
  • 601.4/602.4/611.4 - محرك ديزل 5 أسطوانات OM617 أو OM602

نوع الجسم:

  • 6XX.X1 - سرير مرتفع
  • 6XX.X2 - سرير منخفض
  • 6XX.X6 - شاحنة صغيرة (شاحنة توصيل، من النوع الصندوقي)
  • 6XX.X7 - حافلة (ستيشن واجن)

قاعدة العجلات:

  • 6XX.XX1/6XX.XX6 - 3050 مم
  • 6XX.XX2/6XX.XX7 - 3350 مم
  • 6XX.XX8 - 3700 مم

مثال: 601.426 - 209 D / 210 D، صندوق منخفض، قاعدة عجلات 3050 مم

مراجع

ملحوظات

  1. ↑ "السلف لسيارة سبرينتر: سيارة مرسيدس-بنز تي 1 الأسطورية" . شاحنات مرسيدس-بنز . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 يوليو 2022 .
  2. 1 2 ووكر، آلان (سبتمبر 1982). كينيت، بات (محرر). "الانسحاب الأوروبي الكبير". شاحنة . لندن، المملكة المتحدة: دار نشر إف إف المحدودة: 37.
  3. 1 2 3 4 جروبلنجهوف، أكسل (2009). إيفل لاستر - Nutzfahrzeuge aus Eifel und Umgebung 1940–2000 . ألمانيا: هورتغنوالد.
  4. ↑ "مرسيدس-بنز T1" . مرسيدس-بنز المملكة المتحدة: الشاحنات - التاريخ - 1955-1993 . دايملر كرايسلر المملكة المتحدة. مؤرشف من الأصل في 8 فبراير 2006.

فهرس

  • روك ماتياس (2008). ناقلة مرسيدس بنز: ما بعد الحرب حتى يومنا هذا . كونيغسفينتر، ألمانيا: Heel Verlag. رقم ISBN 9783868520682.
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بسيارة مرسيدس-بنز T1 على ويكيميديا ​​كومنز