ميركوري ماركيز
ميركوري ماركيز هي سلسلة سيارات سوّقتها شركة ميركوري من عام 1967 إلى عام 1986. استمدت اسمها من لقب نبيل فرنسي ، وقُدّمت ماركيز كطراز مُكمّل لفورد LTD ؛ حيث تمّ دمج أربعة أجيال من كلا الطرازين من خلال إعادة تسمية العلامة التجارية . في البداية، صُنّفت ماركيز كطراز رائد ضمن فئة سيارات ميركوري كاملة الحجم (أعلى من مونتيري )، ثمّ شكّلت الأساس لسيارة ميركوري غراند ماركيز اللاحقة .
كانت الأجيال الثلاثة الأولى من ماركيز سيارات سيدان كاملة الحجم (إلى جانب سيارة ميركوري كولوني بارك ستيشن واجن). في الجيل الرابع، أصبحت ماركيز سيارة سيدان متوسطة الحجم من ميركوري، وذلك بعد فصل ماركيز وجراند ماركيز إلى خطي إنتاج منفصلين عام 1983. ومع توسع شركة فورد موتور في استخدام نظام الدفع الأمامي، توقف إنتاج ماركيز بعد عام 1986، وحلت محلها ميركوري سابل (السيارة المقابلة لفورد توروس من ميركوري). واستمرت سيارة جراند ماركيز في الإنتاج حتى إغلاق علامة ميركوري التجارية خلال عام 2011.
تم إنتاج سيارة ميركوري ماركيز في أجيالها الثلاثة الأولى بواسطة شركة فورد في هابفيل، جورجيا ( مصنع تجميع أتلانتا )، وهازلوود، ميسوري ( مصنع تجميع سانت لويس )، وبيكو ريفيرا، كاليفورنيا ( مصنع تجميع لوس أنجلوس )؛ أما الجيل الرابع فقد تم إنتاجه بواسطة مصنع تجميع أتلانتا وفي شيكاغو، إلينوي ( مصنع تجميع شيكاغو ).
الجيل الأول (1967-1968)
في عام 1967، طرحت ميركوري طرازين جديدين من سياراتها ذات السقف الصلب، أعلى من طراز بارك لين، ليكونا بمثابة نظير لسيارة فورد LTD . كانت بارك لين بروهام سيارة بأربعة أبواب، بينما كانت ماركيز متوفرة فقط ببابين. وعلى الرغم من أن جميع سيارات ميركوري ذات البابين كاملة الحجم كانت ذات سقف صلب، إلا أن ماركيز زُوّدت بسقف فينيل قياسي، مما منحها دعامة خلفية أعرض. [ 3 ]
على الرغم من تشابه تصميم سقف ماركيز مع فورد LTD، إلا أنها تميزت عن فورد LTD باستخدامها لتشطيبات داخلية ذات مواصفات أعلى (تشطيبات خشبية بدلاً من الخشب الصناعي، وجلد اختياري غير متوفر في LTD). [ 4 ] [ 5 ] وكما هو الحال مع سيارات السيدان الأخرى من ميركوري، بُنيت ماركيز على قاعدة عجلات بطول 123 بوصة (أطول بأربع بوصات من LTD).
على عكس المقاعد المتصلة العريضة في طرازات ميركوري الأخرى، زُوّدت ماركيز بمقاعد أمامية "مريحة مزدوجة". صُممت هذه المقاعد لتكون قابلة للطي بنسبة 50/50، حيث جمعت بين سعة ثلاثة ركاب التي توفرها المقاعد المتصلة وإمكانية تعديل مساحة الأرجل بشكل فردي كما في المقاعد المنفصلة. [ 4 ] وبأشكال مختلفة، حلّ هذا التصميم تدريجيًا محل المقاعد المتصلة التقليدية في العديد من السيارات الأمريكية خلال سبعينيات وثمانينيات القرن الماضي.
التفاصيل الميكانيكية
في عام 1967، كان المحرك القياسي لسيارة ماركيز هو محرك مارودر V8 سعة 410 بوصة مكعبة، بقوة 330 حصانًا. وكان محرك مارودر V8 حصريًا لهذا القسم، بينما كان خيارًا متاحًا في جميع سيارات ميركوري كاملة الحجم. [ 6 ] وكان ناقل الحركة اليدوي رباعي السرعات قياسيًا، مع توفر ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات كخيار إضافي. [ 4 ] [ 6 ]
في عام 1968، استُبدل محرك 410 بمحرك مارودر سوبر 390 V8 سعة 390 بوصة مكعبة، بقوة 315 حصانًا؛ وكان هذا المحرك، المستخدم أيضًا في طرازي بارك لين وبروهام، خيارًا إضافيًا لطرازات ميركوري كاملة الحجم ذات الفئات الأقل. [ 7 ] واستُبدل ناقل الحركة اليدوي السابق ذو الأربع سرعات بناقل حركة يدوي ثلاثي السرعات، مع عودة ناقل الحركة الأوتوماتيكي كخيار إضافي. [ 7 ]
كخيار متاح لكلا العامين، تم تقديم محرك Super Marauder V8 سعة 428 بوصة مكعبة، والذي ينتج 345 حصانًا؛ [ 6 ] وفي عام 1968، تم إعادة ضبط المحرك لإنتاج 340 حصانًا. [ 7 ]
| مواصفات مجموعة نقل الحركة للجيل الأول من سيارة ميركوري ماركيز [ 6 ] [ 7 ] | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| أسماء المحركات (عائلة المحركات) | إنتاج | إعدادات | نظام الوقود | الناتج | الانتقال | |
| قوة حصانية | عزم الدوران | |||||
| مارودر V8 (فورد FE) | 1967 | محرك V8 ذو صمامات علوية سعة 410 بوصة مكعبة (6.7 لتر) | مكربن رباعي الفتحات | 330 حصان (246 كيلوواط) | 444 رطل قدم (602 نيوتن متر) | ناقل حركة يدوي بأربع سرعات (1967) ناقل حركة يدوي بثلاث سرعات (1968) فورد FX/MX (Merc-O-Matic) أوتوماتيكي بثلاث سرعات (1967) فورد ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات FMX (ميرك-أو-ماتيك) (1968) |
| مارودر سوبر 390 V8 (فورد FE) | 1968 | محرك V8 سعة 390 بوصة مكعبة (6.4 لتر) ذو صمامات علوية | 315 حصان (235 كيلوواط) | 427 رطل قدم (579 نيوتن متر) | ||
| سوبر مارودر V8 (فورد FE) | 1967–1968 | محرك V8 سعة 7.0 لتر ( 428 بوصة مكعبة ) ذو صمامات علوية | 345 حصان (257 كيلوواط) (1967) 340 حصان (254 كيلوواط) (1968) | 462 رطل قدم (626 نيوتن متر) | ||
الجيل الثاني (1969-1978)
في عام 1969، أجرت ميركوري مراجعة شاملة لمجموعة سياراتها كاملة الحجم. وباعتبارها خليفةً لسيارتي بروهام ذات الأربعة أبواب وبارك لين ذات البابين، تم توسيع الجيل الثاني من ماركيز ليشمل مجموعة كاملة من أنماط الهيكل، ليحتل مرتبة أعلى من مونتيري. وفي عام 1975، اقتصرت مجموعة سيارات ميركوري كاملة الحجم على ماركيز فقط (بما في ذلك فئتي بروهام وغراند ماركيز). وكانت قاعدة العجلات أطول في سيارتي السيدان ذات البابين والأربعة أبواب مقارنةً بسيارة ميركوري كولوني بارك ستيشن واغن، ولينكولن كونتيننتال مارك 3 ، ولينكولن كونتيننتال مارك 4، مع مشاركة الشاسيه مع سيارة لينكولن كونتيننتال سيدان موديل 1970. [ 3 ] بلغ سعر سيارة ماركيز سيدان ذات الأربعة أبواب والسقف الصلب موديل 1969، 3,973 دولارًا أمريكيًا (ما يعادل 34,881 دولارًا أمريكيًا في عام 2025 [ 9 ] )، وتم إنتاج 29,389 سيارة منها. [ 3 ]
في كندا، قامت علامة Meteor التجارية بتسويق سيارة Marquis باعتبارها سيارتها الرائدة Meteor LeMoyne من عام 1969 إلى عام 1970. بعد إغلاق العلامة التجارية في عام 1976، واصلت شركة Ford Canada استخدام اسم Meteor داخل Mercury، حيث باعت سيارة Marquis Meteor كفئة أساسية لعامي 1977 و1978.
مواصفات الهيكل
تتشابه سيارة ميركوري ماركيز من الجيل الثاني في هيكلها مع مجموعة سيارات فورد كاملة الحجم التي طُرحت عام 1969، حيث تستخدم هيكلًا محيطيًا بنظام دفع خلفي. واستمرارًا لتقليد بدأ عام 1961، استخدمت سيارات ميركوري السيدان قاعدة عجلات أطول (124 بوصة) من سيارات فورد (121 بوصة، وهي نفس القاعدة المستخدمة في سيارات فورد/ميركوري ستيشن واجن). وفي عام 1970، اعتمدت شركة لينكولن هذا الهيكل لسيارة كونتيننتال بقاعدة عجلات طولها 127 بوصة.
تم نقل نظام التعليق من هيكل الجيل السابق كامل الحجم، وكان عبارة عن محور خلفي صلب ثلاثي الوصلات ونظام تعليق أمامي مستقل مزدوج الترقوة (مع قضيب تثبيت أمامي)؛ وتم تركيب نوابض لولبية في جميع الزوايا الأربع. [ 10 ]
كانت فرامل القرص الأمامية وفرامل الأسطوانة الخلفية قياسية؛ وأصبحت الفرامل المعززة قياسية في عام 1971. [ 11 ] [ 12 ] وفي عام 1973، تم تقديم نظام "Sure-Track"، وهو شكل مبكر من نظام منع انغلاق المكابح ، كخيار إضافي؛ [ 13 ] وأصبحت فرامل القرص للعجلات الأربع خيارًا إضافيًا في عام 1975. [ 14 ]
مجموعة نقل الحركة
في الجيل الثاني من ماركيز، أجرت ميركوري تعديلات على مجموعة نقل الحركة. فإلى جانب إلغاء علامة مارودر التجارية للمحركات، استبدلت ميركوري محركي 390 و428 من سلسلة FE بمحرك V8 سعة 429 بوصة مكعبة من سلسلة 385. وكان هذا المحرك نسخة قصيرة الشوط من محرك لينكولن V8 سعة 460، وقد وفرت ماركيز محرك 429 بمكربن ثنائي الفتحات ورباعي الفتحات (بقوة 320 و360 حصانًا على التوالي). [ 15 ] تم إيقاف ناقل الحركة اليدوي، وأصبح مقترنًا حصريًا بناقل الحركة الأوتوماتيكي الثقيل فورد C6 ثلاثي السرعات . خلال عام 1972، توفر محرك 460 من لينكولن كخيار إضافي في ماركيز؛ [ 16 ] وفي عام 1974، حل محرك 460 محل محرك 429 تمامًا.
مع تقدم سبعينيات القرن العشرين، بدأت شركة ميركوري جهودًا لتحسين انبعاثات العادم وكفاءة استهلاك الوقود في سياراتها كاملة الحجم؛ فبعد توقف إنتاج مونتيري وطرح غراند ماركيز، استُبدل محرك فورد 460 بمحركات فورد 335 ذات سعة أصغر كخيار قياسي. وفي عام 1975، [ 17 ] طُرح محرك فورد 400 V8 سعة 402 بوصة مكعبة (كخليفة لمحرك 429)، بينما أصبح محرك فورد 351M V8 سعة 351 بوصة مكعبة المحرك القياسي لسيارة ماركيز في عام 1978. [ 18 ] وفي كاليفورنيا، وللاستخدام في المناطق المرتفعة، ظل محرك 400 قياسيًا؛ وبغض النظر عن الاستخدام، ظل محرك 460 (القياسي في ماركيز بروهام وغراند ماركيز حتى عام 1977) متاحًا كخيار إضافي حتى نهاية جيل السيارة. [ 19 ] ظل ناقل الحركة C6 مقترنًا بالطراز 460، بينما استخدم الطرازان 400 و351M ناقل الحركة FMX الأخف وزنًا.
| مواصفات مجموعة نقل الحركة في الجيل الثاني من سيارة ميركوري ماركيز | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| أسماء المحركات (عائلة المحركات) | إنتاج | نظام الوقود | إعدادات | الناتج [ أ ] | الانتقال | |
| قوة حصانية | عزم الدوران | |||||
| محرك فورد 429 V8 ( سلسلة فورد 385 ) | 1969–1971 | مكربن ثنائي الفتحة | محرك V8 سعة 7.0 لتر ( 429 بوصة مكعبة ) ذو صمامات علوية | 320 حصان (239 كيلوواط) | 460 رطل قدم (624 نيوتن متر) | |
| 1969–1973 | مكربن رباعي الفتحات |
|
| ناقل حركة أوتوماتيكي فورد C6 (ثلاثي السرعات) | ||
| لينكولن 460 V8 ( سلسلة فورد 385 ) | 1972–1978 | مكربن رباعي الفتحات | محرك V8 سعة 460 بوصة مكعبة (7.5 لتر) ذو صمامات علوية |
|
| |
| فورد 400 V8 ( سلسلة فورد 335 ) | 1975–1978 | مكربن ثنائي الفتحة | محرك V8 ذو صمامات علوية سعة 402 بوصة مكعبة (6.6 لتر). |
|
| ناقل حركة أوتوماتيكي فورد FMX (ثلاثي السرعات) |
| فورد 351M ( سلسلة فورد 335 ) | 1978 | مكربن ثنائي الفتحة | محرك V8 سعة 351 بوصة مكعبة (5.8 لتر) ذو صمامات علوية | 145 حصان (108 كيلوواط) | 273 رطل قدم (370 نيوتن متر) | |
- ↑ أرقام الناتج الإجمالي للفترة 1969-1971
تصميم الهيكل
توسّعت تشكيلة ماركيز من الجيل الثاني لتشمل مجموعة كاملة من أنماط الهياكل، بدءًا من طراز الكوبيه ذي البابين ذي السقف الصلب، مرورًا بطراز الكوبيه ذي الأربعة أبواب من طراز بروغام، وطراز السيدان ذي الأربعة أبواب وطراز المكشوف ذي البابين من سلسلة بارك لين. وفي إطار إعادة تسمية سيارات ستيشن واغن من فورد وميركوري عام 1969، أصبحت سيارة كولوني بارك ستيشن واغن جزءًا من خط إنتاج ماركيز. [ 19 ]
في عامي 1969 و1970، عادت سيارة ميركوري مارودر ، لتحل محل سيارة S-55 بشكل غير رسمي. صُممت مارودر كمنافسة لسيارتي أولدزموبيل تورونادو وبويك ريفييرا، وكانت سيارة كوبيه ذات سقف منحدر تجمع بين الهيكل الأمامي لسيارة ماركيز وخط سقف سيارة فورد XL/فورد جالكسي 500 سبورتس روف . [ 19 ] إلى جانب سيارة كولوني بارك، تم بناء مارودر على قاعدة عجلات بطول 121 بوصة تستخدمها فورد.
خلال فترة إنتاجها، خضعت السيارة من الجيل الثاني لتحديثين، بما في ذلك تعديل منتصف العمر عام 1971 للتصميم الخارجي والداخلي. وفي عام 1973، بالتزامن مع إضافة مصدات تتحمل سرعة 5 أميال في الساعة، خضع التصميم الخارجي والداخلي لإعادة تصميم كاملة، حيث حصلت السيارة ذات السقف الصلب ببابين على خط سقف مختلف عن سيارة فورد LTD.
1969–1972
في عام 1969، أُعيد تصميم مجموعة سيارات ميركوري كاملة الحجم (إلى جانب نظيراتها من فورد)؛ وظلت ماركيز منافسة لمجموعة طرازات فورد LTD. وإلى جانب إضافة سيارات السيدان ذات الأربعة أبواب، اكتسبت ماركيز سيارة ستيشن واغن، حيث تم دمج سيارة كولوني بارك ستيشن واغن ذات المظهر الخشبي في خط الإنتاج.
بينما تشارك ماركيز ذات الأربعة أبواب جزءًا كبيرًا من خط سقفها مع نظيرتها من فورد، فقد حظيت النسخة ذات البابين ذات السقف الصلب بخط سقف خاص بها. استوحت الواجهة الأمامية لماركيز العديد من العناصر من لينكولن كونتيننتال، بما في ذلك غطاء المحرك وشبكة التهوية الأمامية والرفارف المطلية بالكروم؛ وحصلت كل من ماركيز، وLTD/Galaxie/Custom، وكونتيننتال على تصميمها الخاص للمصابيح الخلفية الأفقية. في البداية، كانت المصابيح الأمامية المخفية مشتركة مع LTD، ولكن استخدام هذا التصميم أصبح حصريًا إلى حد كبير لسيارات لينكولن-ميركوري الرائدة بعد عام 1970، بما في ذلك ماركيز، ولينكولن كونتيننتال، وسلسلة مارك (أصبحت LTD Landau سيارة فورد الوحيدة التي تستخدم هذا التصميم). كان النظام يعمل بالشفط، حيث يغلق أغطية المصابيح الأمامية باستخدام علبة شفط تعمل بواسطة المحرك؛ وكإجراء أمان، صُمم النظام لسحب أغطية المصابيح الأمامية تلقائيًا في حالة فقدان الشفط. [ 19 ]
في عام 1970، لم تشهد سيارة ماركيز تغييرات ملحوظة تُذكر في تصميمها الخارجي والداخلي. وامتثالاً للوائح السلامة الفيدرالية، زُوّدت جميع سيارات ميركوري كاملة الحجم بعمود توجيه جديد، مع استبدال تصميم حلقة البوق السابق بعجلة قيادة ذات مقبض دوار . [ 20 ] وإلى جانب سيارة كولوني بارك ذات التصميم الخشبي، طُرحت سيارة ماركيز ستيشن واغن (بدون ألواح خشبية). [ 21 ]
في عام 1971، خضعت سيارة ماركيز لتعديلات في تصميمها الخارجي والداخلي؛ حيث تم الاستغناء عن طراز السيارة المكشوفة (إلى جانب طراز مارودر فاستباك). تميزت هذه السيارة بإلغاء نوافذ التهوية والزجاج المؤطر للأبواب (في سيارات السيدان والستيشن واغن)، وشهدت ميركوري طرح طراز "السقف الصلب ذو الأعمدة"، وهو سيارة سيدان تجمع بين عمود B رفيع وزجاج أبواب بدون إطار (لمحاكاة مظهر التصميم بدون أعمدة). [ 22 ] شملت التعديلات أيضًا استخدام واقيات الرفارف ومصابيح خلفية ملتفة. كما خضعت لوحة القيادة لإعادة تصميم، حيث تم تجميع العدادات وأدوات التحكم بالقرب من عجلة القيادة. [ 23 ]
في عام ١٩٧٢، تم تغيير تصميم الشبك الأمامي إلى تصميم يشبه صندوق البيض (مع لوحة مماثلة بين المصابيح الخلفية). وتماشياً مع القوانين الفيدرالية، تم تزويد سيارة ماركيز بأجهزة تنبيه حزام الأمان. [ ١٩ ] [ ١٦ ] ولأول مرة، تم تقديم خيار فتحة السقف الكهربائية في هذا الطراز (مما يتطلب اختيار سقف من الفينيل). [ ١٩ ] [ ٢٤ ]
سيارة ماركيز سيدان موديل 1969
سيارة ماركيز سيدان موديل 1969 (منظر جانبي)
سيارة ماركيز المكشوفة موديل 1970 (بعجلات غير قياسية)
سيارة ستيشن واجن ماركيز كولوني بارك موديل 1970
سيارة ميركوري ماركيز موديل 1971 ذات بابين وسقف صلب
سيارة ميركوري ماركيز ستيشن واجن موديل 1971
سيارة ميركوري ماركيز بروهام ذات بابين وسقف صلب موديل 1972
ماركيز بروهام موديل 1972، بابان، منظر خلفي
1973–1978
في عام 1973، خضعت سيارة ماركيز لتحديث شامل في منتصف دورة إنتاجها. بالتزامن مع إضافة مصدات أمامية وخلفية تتحمل سرعة 5 أميال في الساعة ، شهد خط سقف ماركيز إعادة تصميم كاملة. [ 19 ] على الرغم من اختلافها عن لينكولن كونتيننتال، إلا أن ماركيز ذات الأربعة أبواب تشاركت خط سقفها مع فورد LTD؛ وعلى عكس LTD، ظلت ماركيز ذات البابين بسقف صلب ونوافذ جانبية قابلة للسحب (تم تكبيرها لتحسين الرؤية). إلى جانب سيارة السقف الصلب ذات الأربعة أبواب، تم تسويق سيارة السيدان ذات الأربعة أبواب وسيارة ستيشن واجن تحت اسم "السقف الصلب المدعوم بأعمدة" (مصنوعة بأعمدة B رفيعة مطلية بالكروم، مما يسمح بزجاج أبواب بدون إطار). شهدت المقصورة الداخلية تعديلاً في الزخارف والمقاعد، مع إعادة تصميم لوحة القيادة (حيث تم تجميع العدادات خلف عجلة القيادة وأدوات التحكم الثانوية في منتصف لوحة القيادة [ 25 ] ).
في عام 1974، خضعت الشبكة الأمامية لتصميم جديد (يكاد يُطابق تصميم لينكولن كونتيننتال)، حيث تحولت إلى تصميم رأسي وتم الاستغناء عن الزخارف الشبكية لأغطية المصابيح الأمامية. بعد إضافة مصدات خلفية إلى الواجهة الأمامية، حصلت ماركيز على مصدات خلفية تتحمل سرعة 5 أميال في الساعة. واستجابةً للوائح السلامة المُرتقبة، تم طرح النسخة ذات السقف الصلب بأربعة أبواب للمرة الأخيرة.
في عام 1975، شهدت الواجهة الأمامية عدة تعديلات، شملت شبكة أمامية أكبر على طراز المبرد (مع استبدال كتابة "Mercury" بحروف بارزة بخطوط أنيقة فوق المصباح الأمامي الأيسر)؛ وعلى عكس فورد LTD لاندو ولينكولن كونتيننتال، تم تعديل أبواب المصابيح الأمامية بإضافة إطار من الكروم وشعار. أما الواجهة الخلفية، فقد زُودت بتنجيد من الفينيل المبطن (بلون الهيكل أو بلون متباين) بين المصابيح الخلفية. وبينما أضافت فورد ولينكولن دعامات B ( ونافذ جانبية صغيرة ) إلى سياراتهما السيدان ذات البابين، حافظت ميركوري على سقفها الصلب.
خلال الفترة من عام 1976 إلى عام 1978، لم تشهد سيارة ماركيز تغييرات ملحوظة تُذكر؛ ففي عام 1976، أُضيف خيار سقف لاندو المصنوع من الفينيل لطرازَي بروهام وغراند ماركيز ذوي البابين، بينما سُوِّقت جميع طرازات ماركيز تحت شعار "Ride-Engineered" [ 26 ] (مُروِّجةً لجودة قيادتها المُقارنة بسيارات السيدان الأوروبية الأغلى ثمناً في ذلك الوقت). وفي عام 1978، خضعت ماركيز لتحديث في تصميم الشبك الأمامي، مع الحفاظ على تصميم مشابه لشبك المبرد.
إلى جانب سيارة كرايسلر نيويوركر ذات البابين موديل 1978 ، كانت سيارة ميركوري ماركيز موديل 1978 آخر سيارة ذات بابين بدون أعمدة وسقف صلب (مع نوافذ جانبية خلفية قابلة للسحب) تقدمها شركة تصنيع سيارات أمريكية.
ماركيز 1973 بابين بسقف صلب
ماركيز بروهام موديل 1974، بأربعة أبواب وسقف صلب ذي أعمدة
ماركيز بروهام موديل 1974، بابان، سقف صلب
ماركيز 1975 بابين بسقف صلب
ميركوري ماركيز كولوني بارك 1976
ماركيز بروهام موديل 1977، بابان، سقف صلب
ماركيز بروهام موديل 1978، بابان، سقف صلب، صورة جانبية
ماركيز بروهام موديل 1978، بابان، سقف صلب، منظر خلفي
ماركيز بروهام موديل 1978، سيارة بأربعة أبواب وسقف صلب ذي أعمدة
ماركيز بروهام موديل 1978، سيارة بأربعة أبواب وسقف صلب ذي أعمدة، منظر خلفي
1978 منتزه ماركيز كولوني
صورة داخلية لمتنزه ماركيز كولوني عام 1978
تقليم
في عام 1969، اعتمدت ميركوري اسم بروهام من سلسلة بارك لين، واستمرت في استخدامه كأعلى فئة من سيارات ميركوري. بعد توقف إنتاج مونتيري عام 1974، حملت جميع سيارات ميركوري السيدان كاملة الحجم اسم ماركيز. [ 19 ] تم طرح غراند ماركيز كحزمة خيارات داخلية لماركيز بروهام عام 1974، [ 27 ] ثم أصبحت فئة مستقلة أعلى من بروهام عام 1975.
من عام 1969 إلى عام 1978، تم تضمين سيارة كولوني بارك كجزء من مجموعة طرازات ماركيز، كما قدمت شركة ميركوري أيضًا سيارة ستيشن واجن ماركيز بدون حبيبات خشبية.
الجيل الثالث (1979-1982)
في عام 1979، قدمت ميركوري الجيل الثالث من ماركيز، مسجلةً بذلك أول إعادة تصميم شاملة لمجموعة سياراتها كاملة الحجم منذ عام 1969. وبخلاف كوغار، أصبحت ماركيز أطول سيارات ميركوري، حيث انخفض طولها بمقدار 17 بوصة ووزنها بأكثر من 1000 رطل (مقارنةً بسابقتها من عام 1978). ولأول مرة منذ عام 1955، تم إنتاج سيارة ميركوري ستيشن واغن كاملة الحجم بوزن أقل من 4000 رطل.
على الرغم من أن تقليص حجم سيارة ماركيز أدى إلى تقارب حجمها الخارجي مع سيارة كوغار المتوسطة (قبل تقليص حجمها في عام 1980)، إلا أن خط إنتاج هذا الطراز شهد زيادة في المساحة الداخلية الإجمالية (من خلال سقف أعلى ومقاعد مُعاد تصميمها)؛ كما ساهمت الزيادة الكبيرة في مساحة الزجاج في تحسين الرؤية الخارجية. [ 30 ]
في عام 1983، أعادت شركة ميركوري تسمية خط إنتاجها الكامل من السيارات كاملة الحجم تحت اسم جراند ماركيز ؛ وبإجراء تعديلات طفيفة، تم إنتاج التصميم حتى عام 1991.
مواصفات الهيكل
تستند سيارة ماركيز من الجيل الثالث إلى منصة فورد بانثر ذات الدفع الخلفي . وقد طُوّر هذا التصميم الجديد كليًا لتقليص حجم سيارات فورد كاملة الحجم لجميع أقسام شركة فورد موتور الثلاثة، وهو تطوير لهيكل الجيل السابق (الذي طُرح عام 1969). ولأول مرة في تاريخ الشركة، تشاركت سيارة ميركوري كاملة الحجم قاعدة عجلات مشتركة مع فورد، حيث استخدمت كل من ماركيز وفورد LTD قاعدة عجلات بطول 2.90 متر (114.3 بوصة) ، أي أقل بمقدار 25 سم ( 9.7 بوصة) من الطول السابق البالغ 3.15 متر (124 بوصة) (أو 17 سم ( 6.7 بوصة) من الطول السابق البالغ 3.07 متر (121 بوصة) لسيارات ستيشن واغن). وفي عام 1980، اعتمدت لينكولن أيضًا هيكل بانثر، حيث طرحت سيارة لينكولن كونتيننتال مصغرة (تاون كار بدءًا من عام 1981) وسيارة كونتيننتال مارك 6 .
خضعت بنية سيارة بانثر لعدة تعديلات تصميمية مقارنةً بتصاميم الأجيال السابقة. فبينما بقي نظام التعليق الأمامي المستقل ذو الأذرع المزدوجة دون تغيير يُذكر، تم استبدال المحور الخلفي الصلب من نظام ثلاثي الوصلات إلى نظام رباعي الوصلات (حيث كانت جميع العجلات الأربع مدعومة بنوابض لولبية). [ 31 ] ونظرًا لاعتبارات التكلفة، تم الاستغناء عن نظام منع انغلاق المكابح الاختياري ومكابح الأقراص على العجلات الأربع لصالح مكابح أقراص أمامية مُحسّنة؛ وأصبحت المكابح المعززة قياسية. [ 31 ]
مجموعة نقل الحركة
شهد الجيل الثالث من ماركيز تقديم مجموعة محركات جديدة كلياً في هذه الفئة. ولتحسين كفاءة استهلاك الوقود، استُبدلت محركات V8 سعة 351M و400 و460 بمحركات أصغر حجماً، وهي نفس المحركات المستخدمة في سيارات ميركوري الأصغر حجماً. وعلى عكس منافسيها من كرايسلر وجنرال موتورز، احتفظت ماركيز بمحرك V8 كتجهيز قياسي.
مع تحوّل فورد إلى استخدام نظام القياس المتري لتسمية سعة المحرك في نهاية سبعينيات القرن الماضي، كان المحرك القياسي لسيارة ماركيز محرك V8 سعة 4.9 لتر (وهو في الأصل محرك V8 سعة 302 لتر، تم تقريبه إلى 5.0 لتر لتمييزه عن محرك I6 سعة 4.9 لتر)؛ [ 31 ] وقد شاركت ماركيز هذا المحرك مع سيارات كوغار ومونارك وزفير. كما توفرت ماركيز بمحرك V8 سعة 5.8 لتر (وهو محرك V8 سعة 351 لتر من سيارة كوغار XR7) كخيار إضافي. [ 31 ]
في عام 1981، خضعت مجموعة المحركات لتعديل، حيث أصبح محرك V8 سعة 4.2 لتر المحرك القياسي في طراز ماركيز الأساسي خارج كاليفورنيا؛ [ 32 ] بينما أصبح محرك V8 سعة 5.0 لتر اختياريًا في طرازات ماركيز وغراند ماركيز ذات الأربعة أبواب من فئة بروغام. [ 33 ] وفي عام 1982، تم إيقاف إنتاج محرك V8 سعة 5.8 لتر في طراز ماركيز المخصص للسوق الأمريكية، مع استمرار مبيعاته في كندا. [ 32 ] [ 33 ]
عند طرح محركي V8 في عام 1979، كانا مقترنين بناقل حركة أوتوماتيكي SelectShift ثلاثي السرعات . وفي عام 1980، حصلت ماركيز على ناقل الحركة الأوتوماتيكي AOD رباعي السرعات مع خاصية القيادة الاقتصادية كتجهيز قياسي مع محرك V8 سعة 4.2 لتر، وكان متاحًا كخيار إضافي مع محركي 5.0 لتر و5.8 لتر. وفي عام 1982، أصبح ناقل الحركة AOD هو الناقل الوحيد لجميع المحركات الثلاثة. [ 32 ]
| مواصفات مجموعة نقل الحركة في الجيل الثالث من سيارة ميركوري ماركيز | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| أسماء المحركات (عائلة المحركات) | إنتاج | إعدادات | نظام الوقود | الناتج | الانتقال | |
| قوة حصانية | عزم الدوران | |||||
| محرك فورد V8 سعة 4.2 لتر [ 34 ] [ 35 ] ( ويندسور ) | 1981–1982 | محرك V8 سعة 4.2 لتر (255 بوصة مكعبة) ذو صمامات علوية | مكربن موتوركرافت 7200VV ثنائي الفتحة | 120 حصان (89 كيلوواط) (1981) 122 حصان (91 كيلوواط) (1982) | 205 رطل قدم (278 نيوتن متر) (1981) 209 رطل قدم (283 نيوتن متر) (1982) | ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من فورد (AOD ) |
| فورد 5.0 لتر V8 [ 36 ] [ 37 ] [ 38 ] [ 39 ] [ 40 ] ( ويندسور ) | 1979–1982 | محرك V8 سعة 4.9 لتر (302 بوصة مكعبة) ذو صمامات علوية | مكربن موتوركرافت 7200VV ثنائي الفتحة حقن الوقود عبر جسم الخانق (1981) | 129 حصان (96 كيلوواط) (1979) 130 حصان (97 كيلوواط) (1980-1981) 132 حصان (98 كيلوواط) (1982) | 223 رطل قدم (302 نيوتن متر) (1979) 230 رطل قدم (312 نيوتن متر) (1980) 235 رطل قدم (319 نيوتن متر) (1981 برميل مزدوج) 230 رطل قدم (312 نيوتن متر) (1981 EFI) 236 رطل قدم (320 نيوتن متر) (1982) | ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من فورد C4 (SelectShift) ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من فورد (AOD ) |
| محرك فورد V8 سعة 5.8 لتر [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ] ( ويندسور ) | 1979–1981 | محرك V8 سعة 5.8 لتر (351 بوصة مكعبة) ذو صمامات علوية | مكربن موتوركرافت 7200VV ثنائي الفتحة | 138 حصان (103 كيلوواط) (1979) 140 حصان (104 كيلوواط) (1980) 145 حصان (108 كيلوواط) (1981) | 260 رطل قدم (353 نيوتن متر) (1979) 265 رطل قدم (359 نيوتن متر) (1980) 270 رطل قدم (366 نيوتن متر) (1981) | ناقل حركة أوتوماتيكي فورد FMX ثلاثي السرعات ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من فورد (AOD ) |
| فورد 5.8 لتر هوو V8 [ 44 ] [ 45 ] | 1981–1982 | مكربن موتوركرافت 7200VV ثنائي الفتحة | 165 حصان (123 كيلوواط) | 285 رطل قدم (386 نيوتن متر) | ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من فورد (AOD ) | |
- ↑ محرك HO مخصص لمركبات الشرطة فقط
تصميم الهيكل
بالتزامن مع تقليص حجمها، شهد تصميم فورد وميركوري كاملتي الحجم عام 1979 تحولاً نحو زيادة التوافق في قطع الغيار بين ميركوري ماركيز ونظيرتها من قسم فورد LTD. فإلى جانب قاعدة العجلات المشتركة، تشاركت السيارتان هيكلهما الخارجي بالكامل تقريبًا؛ كما تشاركتا العديد من المكونات غير المرئية مع لينكولن كونتيننتال/تاون كار وكونتيننتال مارك 6. وقُدّمت ماركيز بثلاثة أنماط: سيدان ببابين (حلت محل الطراز السابق ذي السقف الصلب)، وسيدان بأربعة أبواب (حلت محل السيدان ذات السقف الصلب والأعمدة)، وستيشن واغن بخمسة أبواب (كولوني بارك بتطعيمات خشبية أو ماركيز بلون الهيكل)؛ ولكل نمط تصميم أبوابه الخاص.
على الرغم من تشابه هيكل ماركيز مع نظيرها فورد، إلا أنه تميز خارجياً بعدة عناصر تصميمية موروثة من الجيل السابق. فبينما تميزت LTD بشبك أمامي بتصميم يشبه خلية النحل، حصلت ماركيز على شبك أمامي عمودي (مشابه لماركيز 1978 وكوغار XR7 1980). وصُممت مصابيح التوقف الأمامية بشكل مشابه لماركيز 1975-1978 (حيث تم الاستغناء عن المصابيح الأمامية المخفية لصالح مصابيح أمامية رباعية مستطيلة الشكل)؛ وعادت المصابيح الخلفية العريضة (على عكس المصابيح الخلفية المربعة في LTD)، وأصبحت الآن تُحيط بلوحة الترخيص (التي نُقلت من المصد الخلفي). وبدلاً من السقف الفينيل الخلفي المستخدم في LTD ذات الأربعة أبواب، صُممت ماركيز ذات الأربعة أبواب بسقف فينيل كامل الطول (قياسي في جميع الفئات باستثناء الفئة الأساسية، حيث كان خياراً إضافياً [ 46 ] ). على غرار طرازي مارك 5 ومارك 6، تميز طراز ماركيز بفتحات تهوية غير وظيفية خلف العجلات الأمامية (وفتحات تهوية في المصد الأمامي). في عام 1981، أُزيلت فتحات التهوية من المصد الأمامي (وفي عام 1982، أُزيلت من الرفارف). [ 47 ]
إلى جانب تفاصيل الزخرفة والشعارات، تميزت التصميمات الداخلية لسيارات فورد وميركوري السيدان كاملة الحجم بتصاميم لوحات عدادات خاصة بها؛ حيث استُبدلت عجلة القيادة ثنائية الأذرع بتصميم رباعي الأذرع. وفي حين زُوّدت سيارة LTD بعداد سرعة أفقي كامل العرض، زُوّدت سيارة ماركيز بوحدتين مربعتين للوحة العدادات (مع إطارات بيضاء للعدادات). وفي عام 1982، أُضيف كمبيوتر رحلات رقمي كخيار إضافي (ليحل محل الساعة التناظرية في لوحة العدادات). [ 47 ] [ 48 ]
تقليم
احتفظ الجيل الثالث من ماركيز بتسميات فئاته من الجيل السابق. إلى جانب ماركيز القياسية، باعت ميركوري أيضًا ماركيز بروهام وغراند ماركيز ذات الفئة الأعلى. [ 49 ] أما كولوني بارك ذات الزخارف الخشبية، فكانت تُجهز إما كفئة ماركيز أو غراند ماركيز (بحسب الخيارات [ 46 ] ).
في كندا، استمر طراز ماركيز ميتيور كطراز أساسي حتى عام 1981 (مما يمثل الاستخدام الأخير لاسم ميتيور من قبل شركة فورد). من عام 1981 إلى عام 1982، قدمت ميركوري نسخة مخصصة للشرطة من ماركيز، مشتقة من سيارة السيدان القياسية ذات الأربعة أبواب. [ 47 ] [ 50 ] إلى جانب نظيرتها من فورد LTD، زُودت نسخ الشرطة من ماركيز بعداد سرعة خاص بالطراز [ 47 ] ومحرك V8 سعة 5.8 لتر بقوة 165 حصانًا. [ 51 ]
أرقام الإنتاج
| كوبيه | سيارة سيدان | عربة | الإجمالي السنوي | |
|---|---|---|---|---|
| 1979 | 20,662 | 56,971 | 13758 | 91,391 |
| 1980 | 4874 | 21837 | 8188 | 34,899 |
| 1981 | 2942 | 22136 | 8512 | 33,590 |
| 1982 | 2833 | 24,766 | 10491 | 38,090 |
| المجموع | 31,311 | 125,710 | 40,949 | 197,970 |
الجيل الرابع (1983-1986)
في عام 1983، تم طرح الجيل الرابع من ماركيز، حيث نقلت ميركوري اسم العلامة التجارية إلى فئة السيارات متوسطة الحجم لاستبدال سيارتي كوغار السيدان والستيشن واغن اللتين لم تحققا مبيعات جيدة. وفي ميركوري، تم استبدال كوغار XR-7 بسيارة كوغار ثنائية الأبواب بتصميم جديد، بينما اعتمدت جميع سيارات السيدان كاملة الحجم من ميركوري اسم غراند ماركيز .
في خطوةٍ فعّالة لتقليص حجم تشكيلة طرازات ماركيز للمرة الثانية، انخفض طول قاعدة عجلات ماركيز 1983 بحوالي 9 بوصات، وطولها بحوالي 16 بوصة، ووزنها بما يصل إلى 900 رطل (بحسب نوع المحرك وهيكل السيارة). [ 53 ] وكما هو الحال مع الأجيال السابقة، كانت ماركيز من الجيل الرابع هي النسخة من ميركوري لسيارة فورد LTD (التي أعيد تسميتها عام 1983 لتحل محل غرناطة).
تزامنًا مع تغيير التصميم، انتقل إنتاج هذا الطراز من مصنع سانت لويس إلى مصنع شيكاغو (اعتمد مصنع أتلانتا إنتاج الجيل الرابع من ماركيز). سوّقت شركة فورد فنزويلا سيارة ميركوري ماركيز (مع تعديلات طفيفة على التصميم) تحت اسم فورد كوغار من عام 1983 إلى عام 1985. [ 54 ]
مع تحول فورد إلى نظام الدفع الأمامي في منصات سياراتها، تم استبدال ماركيز بسيارة ميركوري سابل ، حيث باعت ميركوري كلا الخطين لعام 1986.
مواصفات الهيكل
تستخدم سيارة ماركيز من الجيل الرابع منصة فورد فوكس ذات الدفع الخلفي . طُوّرت هذه المنصة في البداية للسيارات السيدان المدمجة، ثم وُسّعت لتشمل مجموعة واسعة من سيارات فورد ولينكولن-ميركوري. وباعتبارها تصميمًا متعدد قواعد العجلات، طُرحت منصة فوكس لفئة السيارات متوسطة الحجم عام 1980. وتتشارك ماركيز وفورد LTD وفورد غرناطة/ميركوري كوغار قاعدة عجلات بطول 105.6 بوصة [ 53 ] . وتستخدم منصة فوكس هيكلًا أحاديًا، بدلًا من تصميم الهيكل المنفصل عن الإطار المستخدم في سيارات فورد ولينكولن-ميركوري كاملة الحجم.
تماشياً مع المركبات الأخرى المبنية على منصة فوكس، تستخدم ماركيز نظام تعليق أمامي من نوع ماكفرسون مع محور خلفي صلب رباعي الوصلات (باستخدام نوابض لولبية). [ 53 ] [ 55 ] وكما هو الحال في الجيل السابق، استخدمت ماركيز مكابح قرصية أمامية ومكابح أسطوانية خلفية. [ 53 ]
مجموعة نقل الحركة
طُرحت سيارة ماركيز من الجيل الرابع بأربعة محركات مختلفة خلال فترة إنتاجها. تميزت سيارات السيدان بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر كتجهيز قياسي، بينما كان محرك يعمل بوقود البروبان خيارًا إضافيًا. [ 56 ] أما سيارات ستيشن واجن، فسُوِّقت بمحركات سداسية الأسطوانات؛ وكان محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.3 لتر (يعود تاريخه إلى سيارتي فالكون/كوميت) هو المحرك القياسي لسيارات ستيشن واجن، بينما كان خيارًا إضافيًا في سيارات السيدان. وكان محرك V6 سعة 3.8 لتر خيارًا إضافيًا في كلا الطرازين، ليحل محل المحرك السداسي الأسطوانات بالكامل في عام 1984. أما سيارة ماركيز LTS، التي بيعت حصريًا في كندا من عام 1984 إلى 1985، فكانت مزودة بمحرك V8 عالي الأداء سعة 5.0 لتر (المستخدم أيضًا في موستانج).
كان ناقل الحركة اليدوي رباعي السرعات قياسيًا مع محرك سعة 2.3 لتر، وتم إيقافه بعد عام 1983؛ واستخدمت النسخ اللاحقة ناقل الحركة الأوتوماتيكي C3 ثلاثي السرعات الذي كان اختياريًا سابقًا. وكان محرك الست أسطوانات سعة 3.3 لتر مقترنًا حصريًا بناقل حركة أوتوماتيكي C5 ثلاثي السرعات . أما محرك V6 سعة 3.8 لتر، فقد استخدم ناقلي حركة مختلفين: ناقل الحركة الأوتوماتيكي AOD رباعي السرعات الذي كان قياسيًا في عام 1983، وأصبح اختياريًا في عام 1984؛ وناقل الحركة C5 ثلاثي السرعات الذي أصبح قياسيًا في عام 1984 (ليحل محل ناقل الحركة AOD تمامًا في عام 1985). جميع النسخ المزودة بمحرك V8 سعة 5.0 لتر (LTS) استخدمت ناقل الحركة الأوتوماتيكي AOD رباعي السرعات.
| مواصفات مجموعة نقل الحركة في الجيل الرابع من سيارة ميركوري ماركيز | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| أسماء المحركات (عائلة المحركات) | إنتاج | إعدادات | نظام الوقود | الناتج | الانتقال | |
| قوة حصانية | عزم الدوران | |||||
| فورد 2.3 لتر OHC [ 57 ] [ 58 ] [ 59 ] ( بينتو LL23 ) | 1983–1986 | محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر (140 بوصة مكعبة) ذو عمود كامات علوي مفرد | مكربن كارتر أحادي الفتحة | 90 حصان (67 كيلوواط) (1983) 88 حصان (66 كيلوواط) (1984-1985) | 122 رطل قدم (165 نيوتن متر) | ناقل حركة يدوي بأربع سرعات (1983) ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من فورد C3 |
| فورد مايلج ميكر 6 [ 60 ] ( فالكون 6 ) | 1983 | محرك سداسي الأسطوانات سعة 3.3 لتر (200 بوصة مكعبة) ذو صمامات علوية | مكربن هولي أحادي الفتحة | 92 حصان (69 كيلوواط) | 156 رطل قدم (212 نيوتن متر) | ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من فورد C5 |
| فورد 3.8 لتر V6 [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] ( إسكس V6 ) | 1983–1986 | محرك V6 سعة 3.8 لتر (232 بوصة مكعبة) ذو صمامات علوية | مكربن فورد ثنائي الفتحة حقن الوقود (جسم الخانق) | 112 حصان (84 كيلوواط) (2-bbl) 120 حصان (89 كيلوواط) (TBI) | 175 رطل قدم (237 نيوتن متر) (2 برميل) 205 رطل قدم (278 نيوتن متر) (TBI) | ناقل الحركة الأوتوماتيكي فورد AOD رباعي السرعات (1983-1984) ناقل حركة أوتوماتيكي ثلاثي السرعات من فورد C5 (1984-1986) |
| فورد 5.0 لتر HO V8 [ 64 ] ( ويندسور ) | 1984–1985 | محرك V8 سعة 4.9 لتر (302 بوصة مكعبة) ذو صمامات علوية | حقن الوقود (جسم الخانق) | 165 حصان (123 كيلوواط) | 245 رطل قدم (332 نيوتن متر) | ناقل حركة أوتوماتيكي رباعي السرعات من فورد (AOD ) |
تصميم الهيكل
أُنتج الجيل الرابع من ماركيز كسيارة سيدان بأربعة أبواب وسيارة ستيشن واغن بخمسة أبواب (توقف إنتاج النسخة ذات البابين، لتصبح كوغار سيارة الكوبيه الوحيدة متوسطة الحجم من ميركوري). تشارك ماركيز هيكلها بالكامل مع فورد LTD، لكنها تميزت بشبكها الأمامي ومصابيحها الخلفية وعدسات مصابيح التوقف الخاصة بها. في طراز عام 1985، خضعت ماركيز لتعديل خارجي طفيف؛ فإلى جانب المصابيح الخلفية المُعدّلة، استُبدل شعار ميركوري في الشبك الأمامي بشعار مركزي.
كان التصميم الداخلي لسيارتي ماركيز وLTD متشابهًا إلى حد كبير بين طرازيهما (باستثناء ألواح الأبواب الداخلية). ولتوفير تكاليف التطوير، احتفظت ماركيز بتصميم لوحة القيادة الخاص بسيارة كوجر XR-7 كوبيه (مزيج من الخشب والزخارف الفضية)، مع اعتماد خيار لوحة العدادات الإلكترونية. [ 65 ] كما استمرت ماركيز في استخدام كمبيوتر الرحلات الإلكتروني، وهو نظام مُقتبس من ماركيز كاملة الحجم وكوجر XR-7. [ 65 ]
ماركيز بروهام 1985
ماركيز بروهام 1985، منظر خلفي
ماركيز بروهام 1985، صورة جانبية
سيارة ماركيز ستيشن واجن موديل 1984، منظر خلفي
تقليم
تم إنتاج سيارة ماركيز السيدان من الجيل الرابع بفئتين: ماركيز الأساسية وماركيز بروهام. لم تكن فئة ستيشن واجن متوفرة ضمن فئة بروهام، ولكن تم تقديم خيار تزيين خارجي بنقشة خشبية (تم الاستغناء عن اسم فئة فيليجر ).
ماركيز إل تي إس
خلال عام 1985، تم طرح سيارة ماركيز LTS. بيعت هذه السيارة حصريًا في كندا، وكانت نظيرة لسيارة فورد LTD LX . زُوّدت LTS بمحرك V8 سعة 5.0 لتر بقوة 165 حصانًا من موستانج، واعتمدت كلتا السيارتين على مكونات نظام التعليق والمكابح من نسخة LTD المخصصة للشرطة. بعد عام 1985، توقف إنتاج هذه الفئة؛ حيث لم يُنتج منها سوى 134 سيارة فقط (مما يجعلها واحدة من أندر السيارات التي باعتها ميركوري على الإطلاق). [ 66 ]
أرقام الإنتاج
| سيارة سيدان | عربة | الإجمالي السنوي | |
|---|---|---|---|
| 1983 | 50169 | 17189 | 67,358 |
| 1984 | 91,808 | 16004 | 107,812 |
| 1985 | 91,465 | 12733 | 104,198 |
| 1986 | 24121 | 4461 | 28,582 |
| المجموع | 257,563 | 50,387 | 307,950 |
إيقاف التشغيل
في عام 1986، طرحت ميركوري سيارة ميركوري سابل ذات الدفع الأمامي ، لتحل محل ماركيز كطراز متوسط الحجم؛ وبيع كلا الطرازين بالتزامن حتى نهاية ذلك العام. أُنتجت آخر سيارة منها في مصنع أتلانتا في 13 ديسمبر 1985، وفي مصنع شيكاغو في 3 يناير 1986. أما سيارة غراند ماركيز، التي طُرحت في الأصل كجيل ثالث من ماركيز عام 1979، فقد استمر إنتاجها بتصميم لم يتغير تقريبًا حتى عام 1991. وبعد إعادة تصميم شاملة (مع الاحتفاظ بهيكل بانثر) عام 1992، استمر إنتاج غراند ماركيز لمدة 19 عامًا، لتصبح آخر سيارة تُنتجها العلامة التجارية في يناير 2011.
مراجع
- ↑ "فهرس الدليل: ميركوري/1967 ميركوري/ألبوم_001" . Oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2011 .
- ↑ "فهرس الدليل: ميركوري/1968 ميركوري/ألبوم_001" . Oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2011 .
- 1 2 3 كوالك، رون (1997). الدليل القياسي للسيارات الأمريكية 1946-1975 . منشورات كراوس. ISBN 0-87341-521-3.
- 1 2 3 "فهرس الدليل: ميركوري/1967 ميركوري/ألبوم_001" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2019 .
- ↑ "فهرس الدليل: Ford/1967_Ford/1967_Ford_Full_Size_Brochure" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2019 .
- 1 2 3 4 "فهرس الدليل: ميركوري/1967 ميركوري/ألبوم_001" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2019 .
- 1 2 3 4 "كتيب ميركوري الكامل لعام 1968" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2019 .
- ↑ "فهرس الدليل: ميركوري/1969 ميركوري/1969_ميركوري_كتيب_كامل_الحجم" . Oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2011 .
- ↑ ١٦٣٤–١٦٩٩: مكوسكر، جيه جيه (١٩٩٧). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيم النقود في اقتصاد الولايات المتحدة: إضافات وتصويبات (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .1700–1799: مكوسكر، جيه جيه (1992). كم يساوي ذلك بالمال الحقيقي؟ مؤشر أسعار تاريخي لاستخدامه كمُعامل لانكماش قيمة النقود في اقتصاد الولايات المتحدة (ملف PDF) . الجمعية الأمريكية للآثار .من عام 1800 حتى الآن: بنك الاحتياطي الفيدرالي في مينيابوليس. "مؤشر أسعار المستهلك (تقديري) 1800–" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 فبراير 2024 .
- ↑ "فهرس الدليل: ميركوري/1978 ميركوري/ألبوم" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .
- ↑ "فهرس الدليل: ميركوري/1970 ميركوري/ألبوم" . Oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2011 .
- ↑ "كتيب ميركوري الكامل لعام 1971" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 مارس 2020 .
- ↑ "فهرس الدليل: ميركوري/1973 ميركوري/1973 كتيب ميركوري الكامل" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .
- ↑ "كتيب لينكولن ميركوري 1975" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .
- ↑ "فهرس الدليل: ميركوري/1969 ميركوري/1969_ميركوري_كتيب_كامل_الحجم" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .
- 1 2 "فهرس الدليل: ميركوري/1972 ميركوري/ألبوم" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2019 .
- ↑ "كتيب لينكولن ميركوري 1975" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .
- ↑ "فهرس الدليل: ميركوري/1978 ميركوري/ألبوم" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2019 .
- 1 2 3 4 5 6 7 8 أودين، إل سي. دليل موجز لإنتاج سيارات فورد وميركوري كاملة الحجم 1969-1978 . دار نشر بيلفيدير، 2016. ASIN: B01HE91Y4K.
- ↑ "فهرس الدليل: ميركوري/1970 ميركوري/ألبوم" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2019 .
- ↑ "كتيب سيارات ميركوري واجن موديل 1970" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2019 .
- ↑ "كتيب ميركوري بريستيج الكامل لعام 1971 (مراجعة)" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2019 .
- ↑ "فهرس الدليل: ميركوري/1972 ميركوري/ألبوم" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2019 .
- ↑ "فهرس الدليل: ميركوري/1972 ميركوري/ألبوم" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2019 .
- ↑ "فهرس الدليل: ميركوري/1973 ميركوري/1973 كتيب كامل لسيارات ميركوري" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2019 .
- ↑ "فهرس الدليل: Mercury/1977_Mercury/1977_Lincoln-Mercury_Foldout" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2019 .
- ↑ "فهرس الدليل: ميركوري/1974 ميركوري/1974_لينكولن-ميركوري_بروشور" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 22 سبتمبر 2019 .
- ١ ٢ ٣ ٤ "بيانات أداء ومواصفات وصور سيارة ميركوري ماركيز موديل ١٩٧٨" . موقع Automobile-catalog.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ ٢٤ مارس ٢٠١٢. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢٠ نوفمبر ٢٠١١ .
- 1 2 3 4 "مواصفات تفصيلية ومعرض صور لسيارة ميركوري ماركيز ستيشن واجن بمحرك V-8 سعة 5.8 لتر (1979)" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 28 أكتوبر 2013 .
- ↑ "كتيب سيارة ميركوري ماركيز لعام 1979" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 أكتوبر 2019 .
- 1 2 3 4 "كتيب سيارة ميركوري ماركيز لعام 1979" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2019 .
- 1 2 3 "التاريخ الرسمي لـ Box Panther في GMN" . www.grandmarq.net . تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2019 .
- 1 2 ريستيتش-بيتروفيتش، دوسان. "كتيب سيارة ميركوري ماركيز لعام 1982" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 24 أغسطس 2018 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري ماركيز موديل 1981 ذات الأربعة أبواب ومحرك V8 سعة 4.2 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي مع خاصية القيادة الاقتصادية، والمتوفرة منذ أكتوبر 1980 في أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة الأمريكية)" www.automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 3 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري ماركيز موديل 1982 ذات الأربعة أبواب ومحرك V8 سعة 4.2 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي مع خاصية القيادة الاقتصادية، والمتوفرة منذ سبتمبر 1981 في أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة الأمريكية)" www.automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 3 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري ماركيز سيدان بأربعة أبواب سعة 5.0 لتر V-8 موديل 1979، المتوفرة منذ أكتوبر 1978 في أمريكا الشمالية، كاليفورنيا (الولايات المتحدة الأمريكية)" . www.automobile-catalog.com . تاريخ الاطلاع: 3 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري جراند ماركيز موديل 1980 ذات الأربعة أبواب ومحرك V8 سعة 5.0 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي مع خاصية القيادة الاقتصادية، والمتوفرة منذ أكتوبر 1979 في أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة الأمريكية)" www.automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 3 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري جراند ماركيز موديل 1981 ذات الأربعة أبواب ومحرك V8 سعة 5.0 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي مع خاصية القيادة الاقتصادية، والمتوفرة منذ أكتوبر 1980 في أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة الأمريكية)" www.automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 3 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري غراند ماركيز موديل 1981 ذات الأربعة أبواب، بمحرك V8 سعة 5.0 لتر بتقنية الحقن الإلكتروني للوقود وناقل الحركة الأوتوماتيكي مع خاصية القيادة الاقتصادية، والمتوفرة منذ أكتوبر 1980 في أمريكا الشمالية، كاليفورنيا (الولايات المتحدة الأمريكية)" . www.automobile-catalog.com . تاريخ الاطلاع: 3 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري جراند ماركيز موديل 1982 ذات الأربعة أبواب ومحرك V8 سعة 5.0 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي مع خاصية القيادة الاقتصادية، والمتوفرة منذ سبتمبر 1981 في أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة الأمريكية)" www.automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 3 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري ماركيز سيدان بأربعة أبواب موديل 1979 بمحرك V8 سعة 5.8 لتر، والتي عُرضت منذ أكتوبر 1978 في أمريكا الشمالية" www.automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 3 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري ماركيز موديل 1980 ذات الأربعة أبواب ومحرك V8 سعة 5.8 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي SelectShift، والمتوفرة منذ أكتوبر 1979 في أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة الأمريكية)" www.automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 3 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري ماركيز موديل 1981 ذات الأربعة أبواب ومحرك V8 سعة 5.8 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي مع خاصية القيادة الاقتصادية، والمتوفرة منذ أكتوبر 1980 في أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة الأمريكية)" www.automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 3 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري ماركيز موديل 1981 ذات الأربعة أبواب، بمحرك V8 سعة 5.8 لتر، وناقل حركة أوتوماتيكي عالي الأداء، والمتوفرة منذ أكتوبر 1980 لاستخدام الشرطة في أمريكا الشمالية" . www.automobile-catalog.com . تاريخ الاطلاع: 3 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري ماركيز موديل 1982 ذات الأربعة أبواب، بمحرك V8 سعة 5.8 لتر، وناقل حركة أوتوماتيكي عالي الأداء، والمتوفرة منذ سبتمبر 1981 للاستخدام من قبل شرطة أمريكا الشمالية" . www.automobile-catalog.com . تاريخ الاطلاع: 3 أكتوبر 2019 .
- 1 2 "كتيب سيارة ميركوري ماركيز لعام 1979" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2 أكتوبر 2019 .
- 1 2 3 4 "التاريخ الرسمي لـ Box Panther في GMN" . www.grandmarq.net . تم الاطلاع عليه في 2 أكتوبر 2019 .
- ↑ ريستيتش-بيتروفيتش، دوسان. "كتيب سيارة ميركوري ماركيز لعام 1982" . www.oldcarbrochures.com . تاريخ الاطلاع: 24 أغسطس 2018 .
- ↑ "كتيب سيارة ميركوري ماركيز لعام 1979" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه في 1 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري ماركيز موديل 1981 ذات الأربعة أبواب، بمحرك V8 سعة 5.8 لتر، وناقل حركة أوتوماتيكي عالي الأداء، والمتوفرة منذ أكتوبر 1980 لاستخدام الشرطة في أمريكا الشمالية" . www.automobile-catalog.com . تاريخ الاطلاع: 3 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري ماركيز موديل 1982 ذات الأربعة أبواب، بمحرك V8 سعة 5.8 لتر، وناقل حركة أوتوماتيكي عالي الأداء، والمتوفرة منذ سبتمبر 1981 للاستخدام من قبل شرطة أمريكا الشمالية" . www.automobile-catalog.com . تاريخ الاطلاع: 3 أكتوبر 2019 .
- 1 2 فلامانج، جيمس م. (1999). الكتالوج القياسي للسيارات الأمريكية، 1976-1999 . رون كووالك ( الطبعة الثالثة). إيولا، ويسكونسن: منشورات كراوس. رقم ISBN 0-87341-755-0. OCLC 43301709 .
- 1 2 3 4 "فهرس الدليل: ميركوري/1983 ميركوري/1983_ميركوري_ماركيز_بروشور" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2019 .
- ↑ "سيارة فورد كوغار بروغام موديل 1983 (فنزويلا)" . 5 يونيو 2017. تم الاطلاع عليه في 9 سبتمبر 2018 .
- ↑ "فهرس الدليل: ميركوري/1983 ميركوري/1983_ميركوري_ماركيز_بروشور" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2019 .
- ↑ "فهرس الدليل: ميركوري/1983 ميركوري/1983_ميركوري_ماركيز_بروشور" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري ماركيز سيدان 2.3 لتر موديل 1983، المعروضة منذ أكتوبر 1982 في أمريكا الشمالية" www.automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري ماركيز سيدان 2.3 لتر SelectShift موديل 1984، المتوفرة منذ سبتمبر 1983 في أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة الأمريكية)" www.automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري ماركيز سيدان 2.3 لتر SelectShift موديل 1985، المتوفرة منذ أكتوبر 1984 في أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة الأمريكية)" www.automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري ماركيز سيدان موديل 1983 بمحرك 3.3 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي، متوفرة منذ أكتوبر 1982 في أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة الأمريكية)" www.automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري ماركيز سيدان موديل 1983 بمحرك V6 سعة 3.8 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي مع خاصية القيادة الاقتصادية، والمتوفرة منذ أكتوبر 1982 في أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة الأمريكية)" www.automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري ماركيز سيدان موديل 1984 بمحرك V-6 سعة 3.8 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي SelectShift، متوفرة منذ سبتمبر 1983 في أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة الأمريكية)" www.automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة ميركوري ماركيز سيدان موديل 1985 بمحرك V6 سعة 3.8 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي SelectShift، متوفرة منذ أكتوبر 1984 في أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة الأمريكية)" www.automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 أكتوبر 2019 .
- ↑ "مراجعة تفصيلية لمواصفات سيارة فورد LTD LX Brougham موديل 1985، سيدان بأربعة أبواب، محرك V8 سعة 5.0 لتر، ناقل حركة أوتوماتيكي مع خاصية القيادة الاقتصادية، متوفرة منذ أكتوبر 1984 في أمريكا الشمالية (الولايات المتحدة الأمريكية)" www.automobile-catalog.com . تم الاطلاع عليها بتاريخ 4 أكتوبر 2019 .
- 1 2 "فهرس الدليل: ميركوري/1983 ميركوري/1983_ميركوري_ماركيز_بروشور" . www.oldcarbrochures.com . تم الاطلاع عليه في 5 أكتوبر 2019 .
- ^ مارتي، كيفن (2015)، تقرير ديلوكس مارتي: 1MEBP89M4FG644172 ، الميراج، أريزونا: Marti Auto Works، أرشفة من الإصدار الأصلي في 6 كانون الثاني (يناير) 2023 – عبر Foureyedpride.com
روابط خارجية
- فخر ذو الأربع عيون - مصدر لجميع سيارات فوكس بودي المبكرة، بما في ذلك ماركيز 1983-1986
- سيارات ميركوري
- سيارات كاملة الحجم
- سيارة متوسطة الحجم
- كوبيه
- سيارات السيدان
- سيارات ستيشن واجن
- المركبات ذات الدفع الخلفي
- سيارات السبعينيات
- سيارات الثمانينيات
- السيارات التي تم طرحها في عام 1967
- توقف إنتاج السيارات في عام 1986
- منصة فورد بانثر
- المركبات المصنعة في الولايات المتحدة