مدرسة ميدلبورو الثانوية

خط سكة حديد ميدلبورو الثانوي (يُسمى أيضًا خط ميدلبورو الثانوي وقسم ميدلبورو الفرعي ) هو خط سكة حديد مملوك لوزارة النقل في ولاية ماساتشوستس الأمريكية . يمتد الخط من أتلبورو إلى ميدلبورو مرورًا بتاونتون .

يتفرع الخط من ممر أمتراك الشمالي الشرقي شمال محطة أتلبورو مباشرةً . ومن هناك، يمتد شرقًا عبر نورتون ثم جنوب شرقًا عبر وسط مدينة تونتون. عند تقاطع كوتلي (بالقرب من قرية وير )، ينفصل عن خط نيو بيدفورد الفرعي ويتجه شرقًا. وينتهي الخط بتقاطع على شكل حرف Y مع خط ميدلبورو الرئيسي وخط كيب الرئيسي جنوب وسط مدينة ميدلبورو مباشرةً. ^{[ 1 ]}

يتألف قسم ميدلبورو الحالي من أجزاء من أربعة خطوط سكك حديدية مختلفة بُنيت في القرن التاسع عشر. أقدم هذه الأجزاء يمتد من شمال غرب تونتون إلى وسط مدينة تونتون، وقد افتُتح في أبريل 1836 كجزء من خط سكة حديد مانسفيلد - تونتون الفرعي ، وهو أحد أوائل خطوط السكك الحديدية في نيو إنجلاند. أكملت شركة سكة حديد نيو بيدفورد وتونتون امتدادًا من تونتون جنوبًا إلى نيو بيدفورد في عام 1840، بما في ذلك قسم ميدلبورو الحالي جنوب شرق وسط مدينة تونتون. ^{[ 2 ]} افتتحت شركة سكة حديد ميدلبورو وتونتون خطًا من جنوب شرق تونتون شرقًا إلى ميدلبورو في يوليو 1856. وفي أغسطس 1871، أنشأت شركة سكة حديد نيو بيدفورد وتونتون فرعًا من تقاطع أتلبورو في شمال غرب تونتون إلى أتلبورو. ^{[ 2 ]}

استحوذت شركة أولد كولوني على خط سكة حديد ميدلبورو وتاونتون عام 1874. وفي العام نفسه، أصبح خط سكة حديد نيو بيدفورد وتاونتون يُعرف باسم خط سكة حديد نيو بيدفورد. ^{[ 2 ]} وانضم هذا الخط إلى خط سكة حديد بوسطن، كلينتون، فيتشبورغ ونيو بيدفورد عام 1876. واستحوذت أولد كولوني على هذا الخط عام 1879، ثم دُمجت هي الأخرى في خط سكة حديد نيويورك، نيو هيفن وهارتفورد عام 1893. ^{[ 2 ]} وتوقفت خدمة نقل الركاب على مدار العام بين نيويورك وكيب كود وبين بوسطن وفول ريفر/نيو بيدفورد عام 1958، بينما توقفت الخدمة المحلية على خطي أتلبورو-تاونتون وكوتلي جانكشن-ميدلبورو قبل ذلك بقليل. ومع ذلك، استخدمت القطارات الصيفية فقط من نيويورك إلى هيانيس الخط من أتلبورو إلى ميدلبورو من عام 1960 إلى عام 1964، كما فعلت خدمة بوسطن-هيانيس على قسم تونتون-ميدلبورو لفترة وجيزة في عام 1961. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

اندمجت سكة حديد نيو هيفن مع بن سنترال عام 1969، وأصبح الخط جزءًا من كونريل عام 1976. اشترت المحطة الخط من كونريل، إلى جانب عدة خطوط فرعية أخرى في جنوب شرق ماساتشوستس، مقابل 1.2 مليون دولار في ديسمبر 1982. ^{[ 4 ]} استُخدم مسار أتلبورو-ميدلبورو من قِبل خدمة كيب كودر الموسمية التابعة لشركة أمتراك من عام 1986 إلى عام 1996، ومن قِبل سكة حديد كيب كود وهيانيس عام 1988، وكلاهما مع توقف في تونتون . ^{[ 3 ]} أُسندت خدمة الشحن على الخط إلى شركة سي إس إكس في عام 1999 عند تفكيك كونريل. ^{[ 5 ]}

في عام ٢٠١٧، أعلنت هيئة النقل في خليج ماساتشوستس أن المرحلة الأولى من مشروع سكة ​​حديد الساحل الجنوبي ستستخدم خط ميدلبورو الثانوي لخدمة قطارات الركاب التابعة للهيئة بين كوتلي جانكشن وميدلبورو. وفي ٢٤ أغسطس ٢٠٢٠، منحت الهيئة عقدًا بقيمة ٤٠٣.٥ مليون دولار أمريكي لأجزاء المشروع المتعلقة بخط ميدلبورو الثانوي وخط نيو بيدفورد الرئيسي. وشملت الأعمال إعادة بناء خط ميدلبورو الثانوي لخدمة الركاب، بالإضافة إلى إنشاء محطة ميدلبورو الجديدة . ^{[ ٦ ]} وبدأ تشغيل خط فول ريفر/نيو بيدفورد على هذا المسار في ٢٤ مارس ٢٠٢٥. ^{[ ٧ ]}

• قائمة خطوط شركة سي إس إكس للنقل

الوسائط المتعلقة بمدرسة ميدلبورو الثانوية على ويكيميديا ​​كومنز