ميلباي

50°22′05″ شمالاً 4°08′53″ غرباً / 50.368° شمالاً 4.148° غرباً / 50.368; -4.148

ميلباي ، المعروفة أيضاً باسم أرصفة ميلباي ، هي منطقة أحواض بناء السفن في مدينة بليموث ، مقاطعة ديفون، إنجلترا. تقع جنوب شارع يونيون ، بين ويست هو شرقاً وستونهاوس غرباً. تشهد المنطقة حالياً مشروعاً للتجديد والتطوير بالشراكة بين القطاعين العام والخاص، يهدف إلى إنشاء مساكن جديدة، ومكاتب تجارية، ومرسى لليخوت، ومدرسة تتسع لألف طالب، بالإضافة إلى فتح الواجهة البحرية أمام الجمهور بشكل أوسع.

كان خليج ميل باي مدخلاً طبيعياً غرب منطقة هو . وكان في الأصل أوسع بكثير من الأحواض الحالية، إذ كان يضم "سوربول"، وهي مستنقع ملحي مدّي يمتد تقريباً على طول خط شارع يونيون الحالي . وكان سوربول مفصولاً عن الخليج بممر ضيق بُنيت عبره طواحين مدّية ، على الأرجح في القرن الثاني عشر. وكان رؤساء دير بليمبتون يُشغّلون هذه الطواحين، ويجمعون دخلها من طحن الحبوب. وبحلول منتصف القرن الخامس عشر، أصبحت الطواحين مملوكة ومؤجرة لبلدية بليموث، ثم بيع عقد الإيجار إلى فرانسيس دريك عام ١٥٧٣. وفي عامي ١٥٩١-١٥٩٢، بنى دريك ست طواحين جديدة على طول قناة دريك التي اكتمل بناؤها حديثاً. وفي ذلك الوقت تقريباً، أُغلقت الطواحين المدّية القديمة، وجُفّف سوربول (أي جُفّف ليصبح مرعى) عام ١٥٩٢. ^{[ ١ ]}

خلال الحرب الأهلية الإنجليزية ، أعلنت بليموث ولاءها للبرلمان، وتعرضت لحصار ملكي مطول بين عامي 1642 و1646. في ذلك الوقت، كان خليج ميلباي الميناء الوحيد في بليموث الذي كان بمنأى عن مدفعية الملكيين، فأصبح المصدر الوحيد لإمدادات المدينة. بعد انتهاء الحرب الأهلية، عاد خليج ميلباي إلى مرسى هادئ خالٍ من الأرصفة أو مرافق الميناء، ولكن في عام 1756، بنى جون سميتون رصيفًا وساحة عمل في الركن الجنوبي الغربي من الميناء لتفريغ وتجهيز الأحجار اللازمة لمنارة إديستون الثالثة . كانت سفينة تزن عشرة أطنان، تُدعى " قارب إديستون" ، تتخذ من هذا الموقع قاعدة لها، وكانت تنقل الأحجار المُجهزة إلى الشعاب المرجانية. ^{[ 2 ]}

اكتمل بناء منارة سميتون عام ١٧٥٩، وفي نفس الفترة تقريبًا، شُيِّدت القاعة الطويلة ( قاعة اجتماعات )، والحمامات، وملعب البولينغ، وغيرها من المرافق بالقرب منها. ^{[ ١ ]} من بين هذه المرافق، لم يبقَ منها سوى القاعة الطويلة، المبنية من الطوب الأحمر بواجهات من حجر بورتلاند. وإلى الشمال منها، بُنيت ثكنات ستون هاوس بين عامي ١٧٧٩ و١٧٨٥. ^{[ ٣ ]} وحتى قيام المستثمرين الفيكتوريين ببناء أرصفة ومستودعات جديدة، كانت هذه الثكنات تحتوي على بوابة مائية تؤدي إلى خليج ميلباي، ومنها كان جنود البحرية ينطلقون للخدمة في البحر. ^{[ ٤ ]}

تُظهر خريطة من أواخر ثلاثينيات القرن التاسع عشر "حوضًا اتحاديًا" صغيرًا في ميلباي، لا يُعرف عنه الكثير، ولكنمنح قانون رصيف ميل باي لعام 1840 (3 و4 Vict.c. cxi) توماس جيل صلاحية بناء رصيف وأعمال أخرى عند مصب ميل باي، بالإضافة إلى تعميق الخور. كان جيل يمتلك محجرًا على الجانب الشرقي من الميناء، وكان الرصيف الذي بناه، والمعروف الآن باسم رصيف ميل باي،150 مترًا (500قدم)واكتمل بناؤه عام 1844. وفي العام التالي، رست السفينةإس إس غريت بريتن هنا خلال رحلتها الأولى إلى نيويورك، وزارها 15000 سائح. ^{[ 2 ]} 

قانون آخر صادر عن البرلمان،قانون حوض بليموث الغربي العظيم لعام 1846 (9 و10 فيكتوريا،الفصل ccclxxxiii) أنشأتعهدت شركة بليموث غريت ويسترن دوك بتوفير جميع التسهيلات اللازمة للشحن في ميلباي. باع جيل رصيف ميلباي الخاص به لهذه الشركة وأصبح مديرًا فيها. تم التعاقد مع إيزامبارد كينغدوم برونيل لتصميم أحواض جديدة؛ وكان كل من جيل وإيزامبارد يعملان في سكة حديد جنوب ديفون ، لذا فليس من المستغرب أن أول محطة قطار في بليموث افتُتحت بالقرب من ميلباي عام 1849. وفي العام التالي، تم بناء امتداد لخط السكة الحديد إلى الأحواض الجديدة، ومُنحت تسهيلات جمركية، واعتُرف بالأحواض كمحطة حكومية لاستلام طرود البريد. ^{[ 2 ]}

بعد ذلك ، بنى برونيل رصيفًا آخر، وهو عبارة عن عوامة حديدية بطول 91 مترًا وعرض 12 مترًا ، لصالح شركة السفن البخارية الأيرلندية التي كانت سفنها تستخدم الميناء بانتظام. ثم شيّد الحوض الداخلي بجدران من الحجر الجيري والجرانيت. وكان يحتوي على بوابات وحوض جاف في الجانب الغربي، وبلغت أبعاده 380 مترًا × 120 مترًا . وافتُتح عام 1857. وقد احتُفظ بجزء من السد الترابي الذي بُني عبر الميناء لتسهيل إنشاء الحوض الداخلي لاستخدامه لاحقًا في بناء رصيف ترينيتي. ومنذ ذلك الحين، أُجريت بعض التعديلات الطفيفة، ولكن لم تحدث تغييرات جوهرية حتى بناء محطة العبارات في سبعينيات القرن العشرين. ^{[ 2 ]}       

كان ميناء ميلباي حوضًا تجاريًا مزدحمًا لقدرته على استيعاب سفن أكبر من تلك التي يستوعبها ميناء ساتون بول قبالة كاتووتر . وقد تم التعامل مع مجموعة واسعة من البضائع، وكان الحبوب دائمًا من أهم الواردات. كما كان أحد أهم محطات تزويد السفن بالفحم في القناة الإنجليزية. وشهدت المنطقة نشاطًا ملحوظًا في بناء السفن؛ فعلى سبيل المثال، عملت شركة ويلوبي براذرز المحدودة من عام 1857 حتى عام 1969، وقامت ببناء سفن لشركة رويال ميل ستيمشيب، والجمارك، وغيرها، بالإضافة إلى عبّارات السلاسل لتوربوينت، وسالتش، وليتلهامبتون، وفيليكسستو. ^{[ 2 ]}

منذ سبعينيات القرن التاسع عشر وحتى الحرب العالمية الثانية، كانت ميلباي نقطة وصول مزدحمة للمسافرين الأثرياء من الولايات المتحدة الأمريكية الذين فضلوا النزول من سفن الركاب العابرة للمحيط الأطلسي في خليج بليموث ، والنزول إلى الشاطئ بواسطة قوارب صغيرة، ثم ركوب القطارات السريعة من محطة ميلباي إلى محطة بادينغتون في لندن ، مما قلل وقت السفر بشكل كبير بتجنب الإبحار إلى ساوثهامبتون أو تيلبوري. وكان يُعرف باسم "الطريق المختصر". ^{[ 2 ]} ويمكن تصور حجم هذه الحركة من خلال حقيقة أنه خلال القرن العشرين، نزل أو صعد أكثر من ستة ملايين مسافر من ميلباي، وكان يصل عدد المسافرين الذين ينزلون من سفينة ركاب واحدة إلى 800 مسافر. ^{[ 5 ]} وكان عام 1930 هو ذروة حركة سفن الركاب، حيث بلغ عدد الرحلات إلى بليموث 788 رحلة. ^{[ 2 ]} كما تم التعامل مع ملايين الحقائب البريدية. ^{[ 5 ]}

سرعان ما أدركت شركة السكك الحديدية فوائد هذه الحركة، فبادرت بطلب أول سفينة من سلسلة سفن بخارية، وهي " سير فرانسيس دريك" (173  طنًا)، التي سُلمت عام 1873. وسرعان ما تبعتها السفينة الأصغر "سير والتر رالي " ، وفي عام 1883، سفينتا " بالمرستون " و" سميتون" . وتوالت السفن الأخرى، وصولًا إلى "سير جون هوكينز" التي حلت محل "سميتون" القديمة عام 1929. بلغ وزن "سير جون هوكينز" 939  طنًا، وكانت سرعتها حوالي 14 عقدة (26 كم/ساعة) . ^{[ 2 ]} 

في يوم الأحد الموافق 28 أبريل 1912، نزل معظم أفراد طاقم سفينة تيتانيك الناجين من كارثة السفينة هنا سراً. ثم نُقلوا بالقطار من محطة ميلباي إلى ساوثهامبتون. ^{[ 2 ]}

صورة بانورامية لخليج ميلباي، تظهر على اليمين ميناء بريتاني فيريز مع وجود سفينة إم في بونت أفين  في الحوض.

يوجد حاليًا حوضان كبيران للمياه العميقة، أحدهما مملوك جزئيًا لشركة بريتاني فيريز ، التي يقع مقرها الرئيسي في المملكة المتحدة هنا. ومنذ عام 1973، تُشغّل الشركة خدمات العبّارات من الحوض إلى روسكوف على الساحل الشمالي لبريتاني ، فرنسا، وإلى سانتاندير على الساحل الشمالي لإسبانيا. تغادر العبّارات وتصل يوميًا من مارس إلى أواخر أكتوبر، وبشكل أقل انتظامًا خلال أشهر الشتاء.

تم توسيع رصيف الميناء عام ٢٠٠٣ لاستيعاب سفينة "بونت أفين" ، السفينة الرئيسية الجديدة لشركة "بريتاني فيريز" التي تبلغ حمولتها ٤٠ ألف طن ، كما تم تجديد مبنى المحطة. وتتشارك "بونت أفين" الرصيف مع سفينة "أرموريك" الجديدة ، التي حلت محل "بونت لابي" . وخلال أشهر الشتاء، تزور سفينة "بريتاني" ، المخصصة عادةً لمدينة بورتسموث ، خليج ميلباي أحيانًا. وفي فبراير ٢٠٠٨، زارت سفينة "نورماندي إكسبريس" السريعة التابعة لشركة "بريتاني فيريز " خليج ميلباي، وكانت هذه هي المرة الأولى التي تُستخدم فيها سفينة عالية السرعة من هذا الميناء.

ميلباي هي موطن قوارب النجاة لجميع الأحوال الجوية والساحلية التابعة لـ RNLI في بليموث، كما كانت عليه الحال منذ عام 1862. المعلم الذي يتذكره معظم سكان بليموث باعتباره أسهل طريقة لتحديد موقع مدخل هذا الميناء، وهو عبارة عن صومعة حبوب ضخمة رمادية اللون تشبه الصندوق مع برج كبير، تم هدمها في أوائل عام 2008. ^{[ 6 ]}

تشهد منطقة ميلباي حاليًا تغييرًا كبيرًا بعد أن تم استهدافها كأولوية استراتيجية للتجديد في بليموث، حيث يُنظر إليها على أنها "فرصة رئيسية ضمن عملية التجديد الشاملة لبليموث، نظرًا لموقعها على الواجهة البحرية، وقربها من مركز المدينة، ومكانتها كبوابة رئيسية" (مجلس مدينة بليموث، 2005). ^{[ 7 ]}

عانت المنطقة من ارتفاع معدلات الجريمة (لا سيما لكونها أكثر أحياء بليموث ازدحامًا وشهرةً بالدعارة لأكثر من قرن)، وتقع ضمن دائرة سانت بيتر، المصنفة كأكثر دوائر بليموث حرمانًا، وضمن أعلى 10% من الدوائر الأكثر حرمانًا في إنجلترا. (من مؤشرات الحرمان المتعدد لعام 2004). ^{[ 7 ]}

تم إعداد مقترحات التجديد على مدى عدة سنوات من خلال شراكة بين المجتمع المحلي، ومجلس مدينة بليموث، ووكالة التنمية الإقليمية لجنوب غرب إنجلترا، وشراكات إنجلترا، بالإضافة إلى المطور الرئيسي صندوق المدن الإنجليزية (وهو مشروع مشترك بين القطاعين العام والخاص بين شركة ميوز للتطوير ، وشركة ليجال آند جنرال للعقارات ، ووكالة الإسكان والمجتمعات ). ^{[ 8 ]}

تم اعتماد خطة عمل منطقة ميلباي وستون هاوس 2006-2021 من قبل مجلس مدينة بليموث في عام 2007. ^{[ 9 ]} وفي نفس العام، حصلت الخطة الرئيسية الأولى لميلباي على موافقة التخطيط ^{[ 10 ]} وتم تحديثها في عام 2015. ^{[ 11 ]}

تم الانتهاء من أول مشروع تطوير جديد في ميلباي، وهو مشروع كارجو، في عام 2010. وبعد ذلك، تم إحراز تقدم كبير في تحقيق رؤية التجديد لميلباي. ^{[ 12 ]}

أتاحت الأعمال الرئيسية لتجريف الحوض الداخلي لميلباي وترميم جدران الرصيف التاريخية المدرجة استضافة ميلباي لقرية السباق لحدث سلسلة كأس أمريكا العالمية في بليموث في عام 2011 ^{[ 13 ]} وساهمت في تطوير مرسى كينج بوينت الجديد الذي يتسع لـ 171 قاربًا، والذي تم افتتاحه في عام 2013. ^{[ 14 ]}

بحلول منتصف عام 2016، أسفرت عملية التجديد في ميلباي عن بناء أكثر من 400 منزل جديد، و19000 قدم مربع من المساحات التجارية الجديدة، ومدرسة جديدة تضم 1000 طالب ( مدرسة بليموث للفنون الإبداعية )، ومرسى كينغ بوينت . ^{[ 12 ]}

تشمل تحسينات المساحات العامة في هذا التجديد أرصفة الميناء ذات المناظر الطبيعية الجديدة المفتوحة للجمهور، والجزء الأول من شارع جديد (شارع إيزامبارد برونيل) ^{[ 15 ]} يهدف إلى إعادة ربط وسط المدينة بالواجهة البحرية، وهو هدف لسياسة التخطيط في بليموث منذ فترة طويلة. ^{[ 16 ]}