المدمرة من فئة مينيكازي

📅 آخر تحديث: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 2 صور
الموسوعة الحرة

كانت فئة مينيكازي (峯風型駆逐艦، Minekazegata kuchikukan ) فئةً من خمس عشرة مدمرة من الدرجة الأولى بُنيت للبحرية الإمبراطورية اليابانية . وبحلول بداية حرب المحيط الهادئ ، أصبحت سفن فئة مينيكازي قديمة الطراز ، فاقتصر دورها في الغالب على مهام ثانوية، حيث خدمت طوال الحرب كسفن دورية، وسفن نقل عالية السرعة، وسفن للتحكم في الأهداف، وحاملات طوربيدات كايتن (الطوربيدات الانتحارية). وفي نهاية المطاف ، فُقد معظمها على يد غواصات أمريكية وبريطانية . استُخدم التصميم الأساسي لفئة مينيكازي في الفئات الثلاث التالية من المدمرات اليابانية، والتي بلغ مجموعها 36 سفينة.

خلفية

تمت الموافقة على بناء المدمرات الكبيرة الحجم من فئة مينيكازي كجزء من برنامج الأسطول 8-4 التابع للبحرية الإمبراطورية اليابانية خلال الفترة المالية 1917-1920، كمرافقة لفئة مومي متوسطة الحجم التي تشترك معها في العديد من خصائص التصميم. [ 1 ]

كانت هذه السفن، المجهزة بمحركات قوية، قادرة على بلوغ سرعات عالية، وكان من المفترض أن تكون بمثابة مرافقة للطرادات الحربية من فئة أماغي التي كان من المخطط لها، والتي لم يتم بناؤها في نهاية المطاف. [ 2 ]

تمت الموافقة على بناء سفينتين في السنة المالية 1917، وخمس سفن إضافية في السنة المالية 1918. ورغم عدم اكتمال أي منها بنهاية الحرب العالمية الأولى ، قررت البحرية الإمبراطورية اليابانية مواصلة المشروع نظرًا لحاجة العديد من المدمرات القديمة إلى الاستبدال. وتم طلب خمس سفن إضافية في السنة المالية 1919، وثلاث سفن أخيرة في السنة المالية 1920. إلا أن السفن الثلاث الأخيرة بُنيت بتصميم مختلف، ولها شكل مميز بما يكفي لاعتبارها فئة فرعية مستقلة. [ 3 ]

كانت المدمرات الجديدة سفنًا سريعة وقوية تضاهي أيًا من نظيراتها الأجنبية المعاصرة. [ 4 ]

تصميم

رسم توضيحي من مكتب الاستخبارات البحرية لفئة مينيكازي

بين السفن المصممة في الخارج في أوائل القرن العشرين والمدمرات المبتكرة من طراز فوبوكي وكاغيرو "الخاصة" في ثلاثينيات القرن العشرين، شكلت فئة مينيكازي تصميمًا انتقاليًا هامًا للبحرية الإمبراطورية اليابانية، التي درست بعناية (دون أن تستولي عليها أو تطلق عليها أسماء يابانية) المدمرات الألمانية الخمس التي حصلت عليها كتعويضات حرب بعد الحرب العالمية الأولى . كانت هذه المدمرات الخمس هي T.181 و S.51 و S.60 و V.80 و V.127 ، والتي بيعت جميعها لاحقًا وفُككت في بريطانيا أو دوردريخت .

وهكذا مثّلت سفن مينيكازي قطيعةً تامةً مع الممارسة السابقة المتمثلة في اتباع التصاميم والأساليب البريطانية بدقة. ولمعالجة مسألة القدرة على الإبحار في البحار الهائجة، استلزمت متطلبات التصميم سفينةً أكبر حجماً قادرةً على سرعات أعلى من سابقاتها. وقد تضمنت فئة مينيكازي عدداً من الابتكارات التصميمية المميزة، بما في ذلك مقدمة السفينة الممتدة مع فاصل يُشكّل حوضاً أمام الجسر مباشرةً . وقد وفّر هذا الترتيب ميزة حماية الجسر، فضلاً عن منطقة منخفضة شبه محمية لأنابيب الطوربيد الأمامية، وإن كان ذلك على حساب غمرها بالمياه في البحار الهائجة، [ 5 ] وكانت هذه سمةً من سمات التصاميم الألمانية. وقد تم تركيب البطارية الرئيسية في أعلى نقطة ممكنة، وتم تركيب جميع المدافع على خط منتصف السفينة لزيادة فعاليتها في البحار الهائجة.

كانت المحركات تعمل بأربعة غلايات كامبون تُشغّل توربينات مُسنّنة ثنائية المحور بقدرة 38,500 حصان، مما يُتيح سرعة مُصنّفة تبلغ 39 عقدة (72 كم/ساعة) ، بدلاً من محركات الدفع المباشر في التصاميم السابقة. مع ذلك، وكما هو الحال في التصاميم السابقة، فإنّ ارتفاع استهلاك الوقود يعني مدى إبحار محدود. 

التسليح

كانت سفن فئة مينيكازي مزودة ببطارية رئيسية مكونة من أربعة مدافع بحرية من طراز 3 عيار 120 ملم (45 عيارًا) مثبتة في حوامل مفتوحة فردية، معرضة للعوامل الجوية باستثناء درع صغير. وُضعت هذه المدافع في مقدمة السفينة، ومؤخرة السفينة، واثنين في منتصفها. إلا أن التسليح الرئيسي لهذه الفئة كان ثلاثة أنابيب طوربيد مزدوجة عيار 21 بوصة (533 ملم) . وُضع أحدها في حوض الطوربيد أمام الجسر، بينما وُضع الآخران خلف المدخنة الثانية. كما زُودت السفن بمدفعين رشاشين عيار 6.5 ملم. 

بحلول أواخر ثلاثينيات القرن العشرين، اعتُبرت سفن فئة مينيكازي وحدات احتياطية، وتم تحويل بعضها لمهام أخرى. في عام ١٩٣٨، جُرِّدت أوكيكازي من سلاحها، ولكن في عام ١٩٤١، مع اقتراب الحرب ، أُعيد تركيب مدافعها. أُعيد تصميم ناداكازي وشيماكازي لتصبحا زورقَي دورية ١ و٢، ثم تحولتا إلى سفن نقل مدمرات في الفترة ١٩٣٩-١٩٤٠. في عام ١٩٤١، أُزيل تسليح ساواكازي ، واستُخدمت كسفينة إنقاذ طائرات في قاعدة تاتِياما الجوية البحرية . عُدِّلت سفن مينيكازي الاثنتي عشرة المتبقية لتُستخدم بشكل أساسي كمرافقة للقوافل، وذلك بإزالة المدافع الوسطى ومنصتي إطلاق الطوربيدات الخلفيتين. استُبدلت معدات كاسحات الألغام الموجودة على مؤخرة السفينة بأربعة قاذفات قنابل أعماق و٣٦ قنبلة أعماق . أُضيفت مدافع مضادة للطائرات من طراز 96 عيار 25 ملم بأعداد متزايدة، وبلغ مجموعها في النهاية ما بين 13 و20 مدفعًا لكل سفينة، موزعة بين مدافع مفردة ومزدوجة. أدت هذه التغييرات إلى زيادة الإزاحة، مما خفض سرعتها القصوى إلى 35 عقدة. [ 6 ]

بعد اندلاع حرب المحيط الهادئ ، أُخرجت ياكازي من الخدمة الفعلية في سبتمبر 1942 وحُوّلت إلى سفينة هدف . وفي عام 1945، جرى تعديل ناميكازي وشيوكازي إلى حاملتي طوربيدات كايتن بإزالة ما تبقى من أنابيب الطوربيدات والمدفع الخلفي. حملت ناميكازي طوربيدين كايتن ، بينما حملت شيوكازي أربعة طوربيدات، يمكن إطلاقها من الخلف. كما زُوّدت السفينتان برادار، حيث زُوّدت ناميكازي برادار من النوع 22، وشيوكازي برادار من النوع 13. [ 6 ] كما زُوّدت ياكازي برادار من النوع 13.

كما تم إعادة ساواكازي إلى حالة القتال، مع رادار من النوع 22 وقاذفة صواريخ تجريبية مضادة للغواصات عيار 5.9 بوصة بدلاً من المدفع الأمامي.

فئة نوكازي الفرعية

منظر خلفي لطائرة ناميكازي يوضح تصميم الأسلحة المعدل لفئة نوكازي الفرعية، 1925

تضمنت السفن الثلاث الأخيرة من سلسلة مينيكازي عددًا من التحسينات المكتسبة من خلال الخبرة العملياتية، وتشكل فئة فرعية مستقلة. تمثل الاختلاف الرئيسي في ترتيب التسليح الخلفي. ففي فئة مينيكازي ، كانت المدافع الخلفية مثبتة على قواعد على طول خط الوسط، مع وجود قاذفتي طوربيد مزدوجتين بينهما. وقد حدّ هذا بشكل كبير من زاوية إطلاق النار للمدفع رقم 3. أما التصميم المُحسّن فقد امتلك نظامًا أفضل للتحكم في نيران المدفعية وترتيبات مُحسّنة لمخازن الذخيرة. تم تغيير مواقع المدافع والطوربيدات: حيث تم نقل المدفع رقم 3، الذي كان مثبتًا سابقًا خلف المدخنة الثانية، إلى الخلف أكثر إلى موضع "X". وتم تقريب قاذفتي الطوربيد رقم 2 ورقم 3 من بعضهما البعض، ونُقلت منصة كشاف الضوء، التي كانت بينهما سابقًا، إلى الأمام إلى خلف المدخنة الثانية مباشرةً. [ 7 ]

التاريخ التشغيلي

تم تشغيل سفن فئة مينيكازي خلال عشرينيات القرن العشرين، وكانت بمثابة العمود الفقري لأسراب المدمرات التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية طوال ثلاثينيات القرن العشرين حتى تم استبدالها تدريجياً بأنواع أكثر تطوراً.

قائمة السفن

بيانات البناء
اسمكانجيبانيتم وضعهتم الإطلاقمكتملقدر
مينيكازي峯風، " ريح الجبل "ترسانة مايزورو البحرية ، اليابان20 أبريل 19188 فبراير 191929 مايو 1920أُصيبت بطوربيد شرق تايوان (23°07′ شمالاً 121°18′ شرقاً / 23.12° شمالاً 121.30° شرقاً / 23.12؛ 121.30) ( غرقت المدمرة اليابانية مينيكازي بطوربيد في 10 فبراير 1944 ) ، 10 فبراير 1944؛ أُصيبت في 31 مارس 1944
ساواكازي澤風، " ريح من المستنقع "شركة ميتسوبيشي لبناء السفن والهندسة ، حوض بناء السفن في ناغازاكي7 يناير 19187 يناير 19196 مارس 1920أُحيلت إلى التقاعد في 15 سبتمبر 1945؛ وتم إغراقها في عام 1948
أوكيكازي沖風، " الرياح البحرية "ترسانة مايزورو البحرية، اليابان22 فبراير 19193 أكتوبر 191917 أغسطس 1920نسف جنوب يوكوسوكا 35°01′N 140°07′E / 35.02°N 140.12°E / 35.02; 140.12 ( IJN Okikaze غرقت بطوربيد، 10 يناير 1943 ) ، 10 يناير 1943؛ وقع في 1 مارس 1943
شيماكازي島風، " الرياح على الجزيرة "ترسانة مايزورو البحرية، اليابان5 سبتمبر 191931 مارس 192015 نوفمبر 1920أُعيد تسميتها إلى زورق الدورية PB-1 في 1 أبريل 1940؛ أُصيبت بطوربيد غرب-جنوب غرب كافينغ 2°31′ جنوبًا 149°26′ شرقًا / 02.51° جنوبًا 149.43° شرقًا / -02.51؛ 149.43 ( غرقت السفينة الحربية اليابانية شيماكازي بطوربيد في 13 يناير 1943 ) ، 13 يناير 1943؛ أُصيبت في 10 فبراير 1943
ناداكازي灘風، " الريح في البحر المفتوح "ترسانة مايزورو البحرية، اليابان9 يناير 192026 يونيو 192030 سبتمبر 1921أُعيد تسميتها إلى زورق الدورية PB-2 في 1 أبريل 1940؛ أُصيبت بطوربيد في مضيق لومبوك 7°04′ جنوبًا 115°25′ شرقًا / 07.06° جنوبًا 115.42° شرقًا / -07.06؛ 115.42 ( غرقت السفينة الحربية اليابانية ناداكازي بطوربيد في 25 يوليو 1945 ) ، 25 يوليو 1945؛ أُصيبت في 30 سبتمبر 1945
ياكازي矢風، " ريح طيران السهم "شركة ميتسوبيشي لبناء السفن والهندسة، حوض بناء السفن في ناغازاكي15 أغسطس 191810 أبريل 192019 يوليو 1920سفينة مدرسة الطوربيدات 20 يوليو 1942؛ فُقدت في انفجار 20 يوليو 1945؛ أصيبت في 15 سبتمبر 1945
هاكازي羽風، " ريح طيران الطائر "شركة ميتسوبيشي لبناء السفن والهندسة، حوض بناء السفن في ناغازاكي11 نوفمبر 191821 يونيو 192016 سبتمبر 1920أُصيبت بطوربيد جنوب غرب كافين (2°28′ جنوبًا 150°23′ شرقًا / 02.47° جنوبًا 150.38° شرقًا / -02.47؛ 150.38) ( غرقت السفينة الحربية اليابانية هاكازي بطوربيد في 23 يناير 1943 ) ، 23 يناير 1943؛ أُصيبت في 1 مارس 1943
شيوكازي汐風، " الريح تهب عند تحول المد والجزر "ترسانة مايزورو البحرية، اليابان15 مايو 192022 أكتوبر 192029 يوليو 1921أُحيلت إلى التقاعد في 5 أكتوبر 1945؛ وتم إغراقها في عام 1948
أكيكازي秋風، " رياح الخريف "شركة ميتسوبيشي لبناء السفن والهندسة، حوض بناء السفن في ناغازاكي7 يونيو 192014 ديسمبر 192016 سبتمبر 1921نسف غرب لوزون 16°29′N 117°10′E / 16.48°N 117.17°E / 16.48; 117.17 ( IJN Akikaze غرقت بطوربيد، 3 نوفمبر 1944 ) ، 3 نوفمبر 1944؛ وقع في 10 يناير 1945
يوكازي夕風، " نسيم المساء "شركة ميتسوبيشي لبناء السفن والهندسة، حوض بناء السفن في ناغازاكي14 ديسمبر 192028 أبريل 192124 أغسطس 1921أُحيلت للتقاعد في 5 أكتوبر 1945؛ غنيمة حرب للمملكة المتحدة في 14 أغسطس 1947؛ تم تفكيكها
تاتشيكازي太刀風، " الريح سببها ضربة سيف "ترسانة مايزورو البحرية، اليابان18 أغسطس 192031 مارس 19215 ديسمبر 1921هجوم جوي على تروك (7°02′ شمالاً 151°33′ شرقاً / 07.04° شمالاً 151.55° شرقاً / 07.04؛ 151.55) ( غرقت حاملة الطائرات اليابانية تاتشيكازي في هجوم جوي، 17 فبراير 1944 ) ، 17 فبراير 1944؛ تم استهدافها في 13 مارس 1944
هوكازي帆風، " الريح على الشراع "ترسانة مايزورو البحرية، اليابان30 نوفمبر 192012 يوليو 192122 ديسمبر 1921أُصيبت بطوربيد شمال سولاويزي (3°14′ شمالاً 125°17′ شرقاً / 03.24° شمالاً 125.28° شرقاً / 03.24؛ 125.28) ( غرقت السفينة الحربية اليابانية هوكازي بطوربيد في 6 يوليو 1944 ) ، 6 يوليو 1944؛ أُصيبت في 10 أكتوبر 1944
نوكازي野風، " الريح فوق الحقل "ترسانة مايزورو البحرية، اليابان16 أبريل 19211 أكتوبر 192131 مارس 1922أُصيبت بطوربيد قبالة خليج كام رانه 12°29′ شمالاً 109°23′ شرقاً / 12.48° شمالاً 109.38° شرقاً / 12.48؛ 109.38 ( غرقت السفينة اليابانية نوكازي بطوربيد في 20 فبراير 1945 ) 20 فبراير 1945؛ أُصيبت في 10 أبريل 1945
ناميكازي波風، " الرياح على الأمواج "ترسانة مايزورو البحرية، اليابان7 نوفمبر 192124 يونيو 192211 نوفمبر 1922أُحيلت إلى التقاعد في 5 أكتوبر 1945؛ غنيمة حرب للصين في 3 أكتوبر 1947؛ تم تفكيكها عام 1960
نوماكازي沼風، " الريح فوق المستنقع "ترسانة مايزورو البحرية، اليابان10 أغسطس 192122 مايو 192224 يوليو 1922نسف جنوب شرق أوكيناوا 26°17′N 128°16′E / 26.29°N 128.26°E / 26.29; 128.26 ( IJN Numakaze غرقت بطوربيد، 19 ديسمبر 1943 ) ، 19 ديسمبر 1943؛ وقع في 5 فبراير 1944

ملحوظات

  1. ↑ هاورث، سفن حرب الشمس المشرقة
  2. ↑ Globalsecurity.org، مدمرات فئة IJN Minekaze
  3. ↑ هاورث، سفن حرب الشمس المشرقة
  4. ↑ جونز، دانيال هـ. (2003). " مدمرات البحرية الإمبراطورية اليابانية من فئات مينيكازي، وكاميكازي، وموتسوكي " . قائمة بريدية لهواة تصميم نماذج السفن (SMML). مؤرشف من الأصل بتاريخ 28-08-2008.
  5. ↑ مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . ص 188/189
  6. 1 2 ستيل، مارك (2013). مدمرات البحرية الإمبراطورية اليابانية 1919-1945 . المجلد 1. أكسفورد، المملكة المتحدة: دار نشر أوسبري. الصفحات 8-10 . ISBN   978-1-84908-984-5.
  7. ↑ Globalsecurity.org، مدمرات فئة IJN Minekaze

مراجع

  • براون، ديفيد (1990). خسائر السفن الحربية في الحرب العالمية الثانية . مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-55750-914-X.
  • إيفانز، ديفيد (1979). كايغون: الاستراتيجية والتكتيكات والتكنولوجيا في البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1887-1941 . مطبعة المعهد البحري الأمريكي. ISBN 0-87021-192-7.
  • هاوارث، ستيفن (1983). سفن حرب الشمس المشرقة: دراما البحرية الإمبراطورية اليابانية، 1895-1945 . أثينيوم. ISBN 0-689-11402-8.
  • جينتشورا، هانسجورج؛ يونج، ديتر وميكل، بيتر (1977). السفن الحربية التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية، 1869-1945 . أنابوليس، ميريلاند: المعهد البحري للولايات المتحدة. رقم ISBN 0-87021-893-X.
  • روهر، يورغن (2005). التسلسل الزمني للحرب البحرية 1939-1945: التاريخ البحري للحرب العالمية الثانية (  الطبعة الثالثة المنقحة). أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 1-59114-119-2.
  • واتس، أنتوني جيه (1967). السفن الحربية اليابانية في الحرب العالمية الثانية . دابلداي. ISBN 978-0-3850-9189-3.
  • ويتلي، إم جيه (1988). مدمرات الحرب العالمية الثانية: موسوعة دولية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-326-1.
  • جونز، دانيال هـ. (2003). "مدمرات البحرية الإمبراطورية اليابانية من فئات مينيكازي، وكاميكازي، وموتسوكي" . قائمة بريدية لهواة تصميم نماذج السفن (SMML). مؤرشف من الأصل بتاريخ 28 أغسطس 2008.