طراد حربي من فئة أماغي

كانت فئة أماغي (天城型، أماغي-غاتا ) سلسلة من أربع طرادات حربية خُطط لها للبحرية الإمبراطورية اليابانية كجزء من أسطول الثمانية-ثمانية في أوائل عشرينيات القرن العشرين. وكان من المقرر تسمية السفن أماغي ، وأكاغي ، وأتاغو ، وتاكاو . وكان تصميم أماغي في الأساس نسخة مُطوّلة من بارجة فئة توسا ، ولكن بحزام ودرع سطح أرق ، ونظام دفع أكثر قوة، وترتيب مُعدّل للتسليح الثانوي . وكان من المُفترض أن تحمل نفس البطارية الرئيسية المكونة من عشرة مدافع عيار 41 سم (16.1 بوصة)   وأن تكون قادرة على بلوغ سرعة قصوى تبلغ 30 عقدة (56 كم/ساعة؛ 35 ميل/ساعة) .  

حالت القيود التي فرضتها معاهدة واشنطن البحرية لعام 1922 دون إتمام بناء هذه الفئة من السفن وفقًا لتصميمها. ومع ذلك، سمحت المعاهدة بشكل محدود بتحويل هياكل السفن التي كانت قيد الإنشاء إلى حاملات طائرات . كان من المقرر تحويل كل من أماغي وأكاغي ، لكن زلزالًا ألحق أضرارًا جسيمة بهيكل أماغي ، ما أدى إلى تفكيكها. أُعيد بناء أكاغي كحاملة طائرات، وخدمت بامتياز ضمن قوات كيدو بوتاي خلال الحرب العالمية الثانية ، وشاركت في الهجوم الياباني على بيرل هاربر قبل أن تغرق في معركة ميدواي .

أقنعت تجارب الحرب الروسية اليابانية مخططي الحرب البحرية بضرورة امتلاك المزيد من السفن الحربية السريعة، لذا وافق مجلس الدفاع الإمبراطوري في 4 أبريل 1907 على سياسة "ثمانية-ثمانية" . كانت هذه الخطة في الأصل تدعو إلى أسطول من ثماني سفن حربية وثماني طرادات مدرعة ، على ألا يتجاوز عمر أي منها عشر سنوات (ثم عُدّلت لاحقًا إلى ثماني طرادات حربية وخُفّض عمرها إلى ثماني سنوات). إلا أن ظهور البارجة الحربية "دريدنوت" عرقل هذه الخطة في بدايتها؛ فبالنظر إلى ضعف الاقتصاد الياباني وتخلفه، والضغط الهائل الذي تعرض له خلال الحرب الروسية اليابانية (خرجت اليابان من الحرب منتصرة، لكنها مُفلسة)، ^{[ 4 ]} كان إطلاق البارجة " دريدنوت"  بمثابة "كارثة" لليابان. ^{[ 5 ]}

في عام ١٩٠٧، كانت اليابان قد قطعت نصف الطريق نحو تحقيق هدفها المتمثل في بناء أسطول كامل من ثماني سفن حربية، حيث ضم أسطولها سفينتين حربيتين جديدتين ( من فئة كاتوري )، بالإضافة إلى سفينتين أخريين ( من فئة ساتسوما ) وأربع طرادات مدرعة، إما مُرخصة أو قيد الإنشاء. علاوة على ذلك، كانت هناك تراخيص لبناء ثلاث سفن حربية وأربع طرادات مدرعة أخرى، وإن لم تُخصص لها التمويلات اللازمة. مع ذلك، كانت التكنولوجيا البحرية تشهد تطورًا سريعًا؛ فقد أصبحت السفن الحربية القديمة، بما فيها جميع السفن الحربية اليابانية العاملة أو قيد الإنشاء، ^{[ A ٢ ]} متقادمة بسرعة مع دخول السفينة الحربية البريطانية " دريدنوت " الخدمة (ومن هنا جاء مصطلحا "دريدنوت" و "بري-دريدنوت ") الخدمة، وبدا أن الطرادات المدرعة عديمة الجدوى في مواجهة الطرادات الحربية الجديدة التي كانت بريطانيا العظمى وألمانيا تبنيانها. أدركت البحرية الإمبراطورية اليابانية هذا الأمر، واقترحت في عام ١٩٠٩ طلب بناء طرادين حربيين وفقًا للتصاميم البريطانية، على أن يُبنى أحدهما في بريطانيا العظمى والآخر في اليابان. أصبحت هاتان السفينتان من فئة كونغو . وفي وقت لاحق، بُني زوج آخر من سفن كونغو في اليابان. ^{[ 5 ]}

في عام ١٩١٠، كان لا يزال هناك ترخيص لبناء بارجة حربية واحدة وأربع طرادات مدرعة. أصبحت هذه البارجة، وهي نسخة أكثر تدريعًا من طرادات كونغو الحربية، أول بارجة حربية عملاقة في اليابان ، وهي فوسو . مع هذه السفن، بدا أن اليابان تقترب من تحقيق هدفها المتمثل في بناء أسطول من ثماني سفن حربية؛ إلا أن هذه السفن الجديدة مثّلت "مستوى جديدًا من القوة البحرية" للبحرية الإمبراطورية اليابانية، وجعلت جميع السفن الحربية الرئيسية اليابانية السابقة عتيقة. هذا يعني أن أي مخطط بحري يهدف إلى بناء أسطول من ثماني سفن حربية سيضطر إلى طلب سبع سفن حربية إضافية وأربع طرادات حربية إضافية ^{[ ٥ ]} في وقت كانت اليابان تحاول فيه التغلب على أزمة اقتصادية عالمية. ^{[ ٤ ]}

بعد مقترحات من البحرية الإمبراطورية اليابانية في عامي 1911 و1912 لبرامج بناء سفن ضخمة، وافق مجلس الوزراء على خطة "أربعة-أربعة"؛ وبموجبها، تمت الموافقة على بناء ثلاث سفن حربية جديدة (سفينة أخرى من فئة فوسو وسفينتين من فئة إيسي ) دون أي طرادات حربية جديدة. ^{[ 6 ]} لم توافق البحرية، ودعت بدلاً من ذلك إلى أسطول "ثمانية-أربعة"، بينما دعا مجلس الدفاع الإمبراطوري إلى الأسطول الأصلي "ثمانية-ثمانية". تراجع مجلس الوزراء، وبحلول يوليو 1914، تقرر البدء بأسطول "ثمانية-أربعة"، ثم أسطول "ثمانية-ثمانية". عُرضت خطة "ثمانية-أربعة" على البرلمان الياباني في عام 1915؛ وكان الهدف منها امتلاك ثماني سفن حربية وأربع طرادات حربية بحلول عام 1923 مع بناء سفينتين حربيتين من فئة ناغاتو وسفينتين حربيتين من فئة توسا . تكمن المشكلة في أن الخطة القديمة كانت تنص على أن تكون جميع سفن أسطول "ثمانية-ثمانية" أقل من ثماني سنوات. بحلول الوقت الذي اكتمل فيه بناء هذه السفن الجديدة، ستكون سفينة فوسو وأول سفينتين من سفن كونغو قد تجاوزتا عمر الاستبدال. ^{[ 7 ]}

تمت الموافقة على الخطة عام ١٩١٧، إلى جانب تمويل بناء طرادين حربيين أصبحا يُعرفان بفئة أماغي . وفي أواخر عام ١٩١٧، اقترحت البحرية توسيع خطة بناء السفن الحربية الثمانية بإضافة طرادين حربيين آخرين؛ وقد تمت الموافقة على هذا الاقتراح، وتم طلب سفينتين إضافيتين من فئة أماغي . إلا أن طلب ثماني سفن حربية مزودة بمدافع عيار ٤١ سنتيمترًا (أربع سفن حربية وأربع طرادات حربية) شكّل عبئًا ماليًا هائلًا على اليابان، التي كانت تنفق نحو ثلث ميزانيتها الوطنية على البحرية. وقد أدى الحجم الهائل لبرنامج البناء إلى ارتفاع تكلفة بناء السفن وتسليحها بشكل سريع. ^{[ ٧ ]}

كانت أكاغي أول سفينة من هذه الفئة يتم وضع عارضة بنائها؛ حيث بدأ بناؤها في 6 ديسمبر 1920 في حوض بناء السفن في كوري . تلتها أماغي بعد عشرة أيام في حوض بناء السفن في يوكوسوكا . وكان من المتوقع الانتهاء من بناء أول سفينتين في ديسمبر ونوفمبر 1923 على التوالي. أما أتاغو، فقد وُضعت عارضة بنائها في كوبي في حوض بناء السفن في كاواساكي في 22 نوفمبر 1921، وكان من المتوقع الانتهاء من بنائها في ديسمبر 1924. وتاكاو ، السفينة الرابعة والأخيرة من هذه الفئة، وُضعت عارضة بنائها في حوض بناء السفن التابع لشركة ميتسوبيشي في ناغازاكي في 19 ديسمبر 1921، وكان من المتوقع أيضًا الانتهاء من بنائها في ديسمبر 1924. ^{[ 1 ]} سُميت السفن بأسماء عدة جبال: أماغي ، وأكاغي ، وأتاغو ، وتاكاو . ^{[ 3 ]} وكان من المقرر في البداية تسمية تاكاو باسم أشتاكا نسبةً إلى جبل أشتاكا . ^{[ 8 ]}

أدت معاهدة واشنطن البحرية ، الموقعة في فبراير 1922، إلى تقليص كبير في الحمولة المسموح بها للسفن الحربية الرئيسية في الدول الموقعة. كما فرضت المعاهدة تجميدًا على بناء سفن حربية جديدة؛ وشملت الطرادات الحربية التي أُلغيت بموجبها فئة واحدة من كل من اليابان والولايات المتحدة وبريطانيا العظمى: فئة أماغي ، وفئة ليكسينغتون ، وفئة جي 3 ، على التوالي. ^{[ 9 ]} سمحت المعاهدة بتحويل هياكل البوارج والطرادات الحربية قيد الإنشاء إلى حاملات طائرات، شريطة ألا تتجاوز حمولة هذه الحاملات الجديدة 27,000 طن. وبالنظر إلى أن فئة أماغي صُممت لإزاحة 47,000 طن (46,000 طن إنجليزي؛ 52,000 طن أمريكي) عند حمولتها الكاملة في تكوينها كطرادات حربية، ^{[ 1 ]} فإن تحقيق هذه الإزاحة كان سيمثل تحديًا كبيرًا. مع ذلك، واجه الأمريكيون المشكلة نفسها عند تصميم تحويل حاملات طائراتهم من فئة ليكسينغتون ، لذا أُضيف استثناء، بقيادة مساعد وزير البحرية الأمريكي ثيودور روزفلت الابن ، إلى المعاهدة يمنح الدول الخمس الموقعة خيار تحويل ما يصل إلى سفينتين حربيتين رئيسيتين قيد الإنشاء إلى حاملات طائرات تزن 33 ألف طن. ^{[ 10 ] [ 11 ]} ونتيجةً لذلك، سارعت الولايات المتحدة واليابان إلى إعادة طلب سفينتين لكل منهما. اختارت اليابان سفينتي أماغي وأكاغي ، وهما أقرب السفينتين إلى الاكتمال، للتحويل. ^{[ 1 ]} سُلمت مدافعهما إلى الجيش الإمبراطوري الياباني لاستخدامها كمدفعية ساحلية ؛ ونُصبت ثلاثة من أبراج مدافعهما الرئيسية في خليج طوكيو ، وفي بوسان بكوريا، وعلى جزيرة إيكي في مضيق تسوشيما . أما بقية مدافعهما فوُضعت في الاحتياط وفُككت عام 1943. ^{[ 12 ]} 

تسبب زلزال كانتو الكبير في طوكيو في سبتمبر 1923 في أضرار جسيمة لهيكل السفينة أماغي . كانت الأضرار بالغة لدرجة جعلتها غير قابلة للاستخدام، فتوقفت أعمال تحويلها. تم شطب أماغي من سجلات البحرية وبيعها للخردة، وهو ما بدأ في 14 أبريل 1924. أما السفينتان الأخريان، أتاغو وتاكاو ، فقد تم إلغاؤهما رسميًا بعد عامين (31 يوليو 1924) وتم تفكيكهما للخردة في أحواض بناء السفن . ^{[ 1 ]} أُعيد طلب البارجة كاغا ، وهي بارجة من فئة توسا غير مكتملة ، والتي توقف العمل عليها في 5 فبراير 1922، لتصبح حاملة طائرات لتحل محل أماغي . ^{[ 13 ]} 

مسيرة أكاجي كحاملة طائرات

بدأ تحويل حاملة الطائرات أكاغي في 19 نوفمبر 1923، واكتمل في مارس 1927. إلا أن التشكيلة الغريبة لمنصات الطيران المُجهزة بها - منصة هبوط رئيسية فوق منصتي إقلاع قصيرتين - لم تكن مُرضية، فتم سحب السفينة من الخدمة الفعلية عام 1935 لتحديثها. أُزيلت منصتا الطيران السفليتان، ووُسّع سطح السفينة الرئيسي إلى 250 مترًا (820 قدمًا) ، وأُضيف مصعد ثالث. ^{[ 14 ]} اكتملت عملية إعادة التجهيز عام 1938. ^{[ 15 ]} دعمت أكاغي العمليات قبالة سواحل الصين في أوائل عامي 1939 و1940، وخضعت لعملية صيانة شاملة في نوفمبر 1940. ^{[ 15 ]}  

خدمت حاملة الطائرات أكاغي كسفينة قيادة للأميرال تشويتشي ناغومو في الهجوم على بيرل هاربر في 7 ديسمبر 1941. ^{[ 16 ]} شنّ أسطول ناغومو البحري ( كيدو بوتاي) -المؤلف من حاملات الطائرات أكاغي ، وكاغا ، وهيريو ، وسوريو ، وشوكاكو ، وزويكاكو ، مدعومة بسفن مرافقة- موجتين من الغارات الجوية على القاعدة الأمريكية في بيرل هاربر في هجوم مفاجئ مدمر. وشملت الخسائر الأمريكية غرق أربع سفن حربية ومدمرتين، وتدمير ما يقرب من 200 طائرة. ^{[ 17 ] [ 18 ] [ 19 ]}

في 19 فبراير 1942، شاركت طائرات من قواعد أكاغي وهيريو وسوريو وكاغا في قصف داروين، أستراليا . ^{[ 19} ] ^{[ 20 ] وفي 27 فبراير ،} ألحقت قاذفاتهم أضرارًا بالغة بحاملة الطائرات الأمريكية القديمة يو إس إس لانغلي ، التي أغرقتها سفن مرافقتها لاحقًا. ^{[ 21 ]} 

أُرسلت حاملة الطائرات أكاغي وحاملتا الطائرات هيريو وسوريو في مارس 1942 مع قوة مختلطة من البوارج والطرادات والمدمرات إلى المحيط الهندي لمواجهة الأسطول البريطاني هناك ودعم الهجمات المخطط لها على سيلان . وفي غارة أحد الفصح في 5 أبريل، هاجمت طائرات من حاملات الطائرات القاعدة البريطانية في كولومبو ، مما أدى إلى تدمير عدد من الطائرات وإغراق طراد تجاري مسلح والمدمرة القديمة إتش إم إس تينيدوس في الميناء. ^{[ 19 ] [ 22 ]} كما رصد الأسطول الياباني الطرادين الثقيلين إتش إم إس دورستشاير وإتش إم إس كورنوال في البحر؛ وتم إغراق السفينتين في هجوم جوي مكثف. ^{[ 19 ]} وفي 9 أبريل، هاجمت حاملات الطائرات المنشآت البريطانية في ترينكومالي ، مما أدى إلى تدمير الطائرات وإغراق حاملة الطائرات إتش إم إس هيرميس والمدمرة إتش إم إيه إس فامباير والطراد إتش إم إس هوليهوك . ^{[ 23 ]}      

• ديجوليان، توني. "Navweaps.com: الأسلحة البحرية والتكنولوجيا البحرية ولم شمل البحرية" . مقاطعة باكس، بنسلفانيا.
• فريدمان، نورمان (1983). حاملات الطائرات الأمريكية: تاريخ تصميم مصور . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-739-9. OCLC 8763586 . 
• غاردينر، روبرت؛ غراي، راندال، محرران. (1985). سفن كونواي الحربية في جميع أنحاء العالم 1906-1921 . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-907-3. OCLC 12119866 . 
• جيبس، جاي وتامورا، توشيو (1982). "السؤال 51/80". مجلة السفن الحربية الدولية . المجلد 19 (2): 190، 194-195 . الرقم الدولي الموحد للدوريات 0043-0374 . 
• هويت، إدوين ب. (2001). حرب اليابان: الصراع العظيم في المحيط الهادئ . نيويورك: دار نشر كوبرز سكوير. ISBN 0-8154-1118-9.
• أيرلندا، برنارد (1998). تاريخ جين البحري للحرب العالمية الثانية . لندن: هاربر كولينز. ​​ISBN 0-00-472143-8.
• كاتاغيري، دايجي (1988). سجلات أسماء السفن للأسطول المشترك للبحرية الإمبراطورية اليابانية . اليابان: كوجينشا. ISBN 4-7698-0386-9.
• لاكروا، إريك (1997). الطرادات اليابانية في حرب المحيط الهادئ . أنابوليس: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-311-3.
• مارستون، دانيال، محرر. (2005). دليل حرب المحيط الهادئ . أكسفورد: دار أوسبري للنشر المحدودة. ISBN 1-84176-882-0.
• ستيل، مارك (2005). حاملات الطائرات التابعة للبحرية الإمبراطورية اليابانية 1921-1945 . أكسفورد: دار نشر أوسبري. ISBN 1-84176-853-7. OCLC 57638857 . 
• " معاهدة واشنطن البحرية " لعام 1922. مؤتمر واشنطن البحري .
• قاموس سفن القتال البحرية الأمريكية . قيادة التاريخ والتراث البحري ، وزارة البحرية الأمريكية . منشورات مطبوعة 1959-1991؛ نسخة رقمية متاحة في مشروع DANFS على الإنترنت .

• صفحة Haze Gray & Underway حول الطرادات الحربية اليابانية، والطرادات الضخمة، والطرادات شبه الضخمة