كايتن

📅 آخر تحديث: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٥ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 28 صور
الموسوعة الحرة

كانت كايتن (回天؛ حرفيًا " تدوير السماء " ، والتي تُترجم عادةً إلى "تغيير إرادة السماء" أو "هزاز السماء" [ 1 ] ) عبارة عن طوربيدات مأهولةوسفن انتحارية ، استخدمتها البحرية الإمبراطورية اليابانية في المراحل الأخيرة من الحرب العالمية الثانية .

خلفية

منظار كايتن من النوع الأول في النصب التذكاري للحرب في طوكيو ياسكوني

إدراكًا للتقدم غير المواتي للحرب، وفي أواخر عام 1943، نظرت القيادة العليا اليابانية في مقترحات لتطوير مركبات انتحارية متنوعة. رُفضت هذه المقترحات في البداية باعتبارها انهزامية، ولكن اعتُبرت لاحقًا ضرورية. [ 2 ] وقد طُوّرت مركبات انتحارية متنوعة في وحدات الهجوم الخاصة اليابانية .

بالنسبة للبحرية، كان هذا يعني طائرات الكاميكازي ، وقنابل أوكا الموجهة، وقوارب شينيو الانتحارية، وغواصات كايتن ، وغواصي فوكوريو الانتحاريين أو الألغام البشرية. حققت طائرات الكاميكازي نجاحًا نسبيًا، وجاءت غواصات كايتن في المرتبة الثانية من حيث النجاح . [ 3 ]

بدأ البحث على أول مركبة كايتن في فبراير 1944، وتلاه في 25 يوليو من نفس العام النموذج الأولي الأول . وبحلول 1 أغسطس، تم تقديم طلبية لـ 100 وحدة. [ 4 ]

تطوير

كانت أول طائرة كايتن عبارة عن حجرة محرك طوربيد من طراز 93 متصلة بأسطوانة أصبحت فيما بعد حجرة الطيار، مع وجود ثقل موازن بدلاً من الرأس الحربي ، بالإضافة إلى أجهزة إلكترونية وهيدروليكية أخرى . تم استبدال الجيروسكوب الهوائي للطوربيد بنموذج كهربائي، وتم تركيب أدوات تحكم تمنح الطيار تحكماً كاملاً في السلاح.

كان الملازمان هيروشي كوروكي وسيكيو نيشينا المصممين والمختبرين الأصليين لهذا السلاح الجديد. وقد توفي كلاهما أثناء قيادة كايتن، حيث لقي الملازم كوروكي حتفه في نموذج تدريبي أولي للغاية. [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

صُممت ستة نماذج من طوربيد كايتن. استندت النماذج 1 و2 و4 و5 و6 إلى طوربيد من النوع 93. أما النموذج 10 فكان النموذج الوحيد الذي استند إلى طوربيد من النوع 92. صُنعت النماذج 2 و4 و5 و6 و10 كنماذج أولية فقط ولم تُستخدم في القتال. [ 2 ]

سمحت التصاميم الأولية للطيار بالهروب بعد التسارع النهائي نحو الهدف. لا يوجد أي سجل لمحاولة أي طيار الهروب أو نيته القيام بذلك، وقد تم حذف هذا البند من طراز كايتن اللاحق بحيث لا يستطيع الطيار فتح الفتحات بمجرد دخوله. زُوِّدت كايتن بنظام تدمير ذاتي، مُصمَّم للاستخدام في حال فشل الهجوم أو تعطل صمام التفجير. [ 9 ] [ 10 ]

الطيارون

استُخدمت جزيرة أوزوشيما ، في بحر سيتو الداخلي ، كموقع تدريب. زُوّدت الجزيرة برافعات، وحفر لاختبار الطوربيدات، ومنصات إطلاق، بالإضافة إلى خليج ضحل واسع لإجراء الاختبارات وإطلاق النار. ويقع متحف كايتن التذكاري الآن في الموقع نفسه.

كان جميع طياري الكايتن رجالًا تتراوح أعمارهم بين 17 و28 عامًا. [ 11 ] تضمن التدريب الأولي قيادة قوارب سطحية سريعة بالاعتماد على المنظار وقراءات الأجهزة فقط. بعد اجتياز الطيار لهذا التدريب الأساسي، كان يبدأ التدريب على الكايتن. زُودت قوارب التدريب برأس حربي وهمي يحتوي على معدات قياس عن بُعد وخزان نفخ للطوارئ يُعيد القارب إلى السطح في حال غوص المتدرب إلى عمق خطير. بدأ التدريب على الكايتن برحلات دائرية أساسية من وإلى معلم ثابت بسرعة منخفضة؛ ثم تطور التدريب إلى رحلات أسرع وأكثر خطورة حول الصخور وعبر القنوات في المياه العميقة. تطلبت الرحلات الأكثر صعوبة من الطيار الصعود إلى السطح وفحص المنظار بشكل متكرر، كما تطلبت ضبطًا دقيقًا لمستويات خزان التوازن نظرًا لانخفاض الوزن مع استهلاك الأكسجين. عندما يثق المدربون بقدرات الطيار، يُنقلونه إلى التدريب في المياه المفتوحة ضد سفن مستهدفة. غالبًا ما كان التدريب في هذا المستوى يُجرى بأقصى سرعة هجوم، إما ليلًا أو عند الغسق. ستكون المرحلة الأخيرة من التدريب عبارة عن إطلاق غواصة ومزيد من عمليات الهجوم في المياه المفتوحة على السفن المستهدفة. [ 2 ] [ 12 ]

كان التدريب محفوفًا بالمخاطر، ولقي 15 رجلاً حتفهم في حوادث، كان معظمها اصطدامات مع السفن المستهدفة. ورغم أن الرؤوس الحربية كانت مجرد نماذج تدريبية، إلا أن قوة الاصطدام بسرعة عالية كانت كافية لشلّ مركبة كايتن وإصابة الطيار بجروح بالغة. [ 13 ]

في العمل، كان يتم تشغيل الكايتين دائمًا بواسطة رجل واحد، ولكن نماذج التدريب الأكبر حجمًا (الأنواع 2 و4 و5) يمكن أن تحمل اثنين أو حتى أربعة.

كان طيارو كايتن الذين يغادرون في مهماتهم الأخيرة يتركون وصايا ورسائل لأحبائهم.

الانتشار

خريطة لمواقع قواعد كايتن المعروفة في نهاية الحرب العالمية الثانية

صُممت صواريخ كايتن للإطلاق من سطح غواصة أو سفينة سطحية، أو من منشآت ساحلية كسلاح دفاع ساحلي. جُهزت الطرادة كيتاكامي لإطلاق ثمانية صواريخ كايتن، وشاركت في تجارب الإطلاق البحري للطراد من النوع الأول. [ 14 ] [ 15 ] إضافةً إلى ذلك، حُوّلت مدمرتان إلى حاملات صواريخ كايتن. عُدّلت المدمرة ناميكازي لحمل صاروخين إلى أربعة، بينما كان من المقرر أن تتبعها اثنتا عشرة مدمرة من فئة ماتسو بسعة صاروخ كايتن واحد، إلا أنه لم يُستكمل منها سوى واحدة، وهي المدمرة تاكي . [ 16 ]

عمليًا، لم تُستخدم في القتال إلا مركبات النوع الأول التي تعتمد على طريقة الإنزال من الغواصات. حملت إحدى وعشرون غواصة مجهزة خصيصًا اثنين أو أربعة أو خمسة أو ستة من مركبات كايتن، حسب فئتها. رُبطت مركبات كايتن بالسفينة المضيفة على قواعد خشبية باستخدام أشرطة معدنية يمكن فكها بواسطة رافعة في قمرة القيادة. وصل أنبوب وصول ضيق الغواصة بالفتحة السفلية لمركبة كايتن، مما سمح لطاقم كايتن بالدخول من الغواصة المضيفة أثناء غمرها.

إطلاق تجريبي لصاروخ كايتن من النوع الأول من الطراد الخفيف كيتاكامي

كان لغواصة كايتن عمق غوص محدود للغاية، مما حدّ بدوره من عمق غوص الغواصة المضيفة. يُعدّ هذا أحد العوامل العديدة التي تُعزى إليها نسبة النجاة المنخفضة للغاية للغواصات التي تستخدمها، حيث فُقدت ثماني غواصات مقابل إغراق سفينتين معاديتين فقط وإلحاق أضرار بالعديد من الغواصات الأخرى.

بمجرد تحديد الهدف ووصول الغواصة المضيفة إلى المدى المطلوب، تم إطلاع الطيار على التعليمات، وشُحنت أسطوانات الهواء الأولية في غواصة كايتن، وتم تهوية قمرة القيادة. ثم دخل الطيار إلى الغواصة، وتمت برمجة الجيروسكوب بالاتجاه والعمق الصحيحين، وتلقى الطيار تعليماته النهائية قبل إغلاق الفتحات.

كان الطيار يسحب رافعة لتحرير المزاليج التي تثبت الحلقات المعدنية التي تُبقي الكايتن في مكانها، مما يفصلها عن الغواصة المضيفة. ثم تتجه بسرعة في الاتجاه المُدخل إلى الجيروسكوب. بمجرد وصولها إلى مدى الهجوم النهائي، تطفو الكايتن على السطح، ويتحقق الطيار من مداها واتجاهها عبر المنظار، ويُجري أي تعديلات ضرورية. ثم يغوص إلى عمق مناسب، ويُجهز الرأس الحربي، ويُباشر هجومه الأخير. إذا أخطأ الهدف، يُمكنه إجراء تعديلات والمحاولة مرة أخرى. إذا فشلت المهمة، يُفجر مركبته كملاذ أخير. [ 2 ]

الأنواع

من بين الفئات السبع التي تم إنشاؤها، كانت أربع فئات فقط ذات أهمية كافية ليتم ملاحظتها من قبل البعثات الفنية الأمريكية إلى اليابان في فترة ما بعد الحرب.

النوع 1

لم يُستخدم في العمليات سوى النموذج الأول، وهو نموذج فردي برأس حربي يزن 1550 كجم (3420 رطلاً) . تم بناء أكثر من 300 صاروخ، أُرسل منها أكثر من 100 صاروخ في مهمات انتحارية. [ 2 ] [ 17 ]  

الترتيب العام

رسم تخطيطي لنوع كايتن 1

شكّل طوربيد من النوع 93 الجزء الأكبر من هذا الطراز من كايتن، مع تعديلات طفيفة تمثلت في زيادة قوة الرأس الحربي من 490 كجم (1080 رطلاً) وتوسيع وتعديل أسطح التحكم للسماح بالتحكم الجيروسكوبي والتحكم بواسطة الطيار. يقع بين رأس الطوربيد الحربي وقسم المحرك قارورة الهواء المضغوط للطوربيد، وست قوارير هواء للتوجيه (أو ثماني قوارير في الطرازات اللاحقة)، وخزان التوازن الأمامي، يليه منطقة التحكم ومقعد الطيار. في الطرازات اللاحقة، توجد قارورة هواء بدء التشغيل من رباعي كلورو الميثان سعة 5.5 لتر (9.7 باينت إمبراطوري) في قمرة القيادة، ويُزوّد ​​بخزان توازن أصغر للاستخدام عند الإطلاق الأولي. يُركّب قسم المحرك فوق خزان التوازن الخلفي، مع حماية الوصلة بغطاء معدني.     

كان الدخول إلى مقصورة الطيار يتم من الأسفل عبر الفتحة السفلية المتصلة بالغواصة الأم. احتوت المقصورة على منظار صغير يدوي التشغيل بمدى رأسي يبلغ حوالي 70  سم، وأدوات تحكم لتسليح السلاح وتفجيره في حال فشل الهجوم، بالإضافة إلى أدوات تحكم في التوجيه والسرعة والعمق. وُضعت بطاريات لتشغيل الجيروسكوب الذي يدور بسرعة 20,000 دورة في الدقيقة أسفل مقعد الطيار.

تم ترشيح الهواء بواسطة بيروكسيد الصوديوم المخزن في مقصورة الطيار.

كان النوع 6 من كايتن عبارة عن النوع 1 مع خزان هواء أمامي معدل، بينما كان النوع 3 سيحتوي على محرك كيروسين-أكسجين محسّن، والذي تم استخدامه لاحقًا في النوع 4.

أداء

بعد التجارب الأولية في الماء، تقرر أن تكون سرعة الإبحار القصوى على السطح، ولأسباب فنية، أن تكون سرعة التشغيل الدنيا على أي عمق 9.5 كم/ساعة (5.1 عقدة) وميل التشغيل تحت الماء من 1 إلى 3 درجات للأسفل.  

واجهت عملية التطوير والاستخدام عدة مشاكل؛ أبرزها تسربات المياه الكبيرة إلى حجرة الطيار أثناء النقل والغوص العميق، والانفجارات الناجمة عن دخول الماء إلى محرك الطوربيد. ولم يتم القضاء على هذه المشاكل بشكل كامل.

تحديد

نموذج من طراز كايتن الأول في متحف طوكيو ياسكوني التذكاري للحرب
  • الوزن الإجمالي: 8.3 طن (9.1 طن قصير) 
  • الطول: 14.75 متر (48 قدم 5 بوصات)   
  • القطر: 1 متر (3 أقدام و3 بوصات)   
  • الرأس الحربي: 1550 كجم (3420 رطلاً)  
  • آلية التفجير: تلامس، مصهر كهربائي يدوي
  • المحرك: محرك طوربيد من النوع 93. محرك ترددي مزدوج الفعل مع سخان رطب، أسطوانتان ، 410 كيلوواط (550 حصان).  
  • المادة الدافعة: الكيروسين والأكسجين
  • أقصى مدى: 78 كم (42 ميل بحري)  
  • سرعة الإبحار: 22 كم/ساعة (12 عقدة)  
  • السرعة القصوى: 56 كم/ساعة (30 عقدة)  
  • أقصى عمق تشغيل: 80 مترًا (260 قدمًا)  
  • عدد الوحدات المصنعة: حوالي 330 وحدة منتجة

النوع 2

في أواخر عام 1944، تم اختبار النماذج الأولية من النوع 2 في حوض جاف وفي ظروف غمر مضبوطة؛ ومع ذلك، لم تستوفِ أبدًا معيارًا مُرضيًا للإبحار في المياه المفتوحة. [ 2 ] [ 17 ]

الترتيب العام

رسم تخطيطي لنوع كايتن 2

كان المحرك من النوع الثاني يعمل بوقود الديزل المؤكسد الناتج عن تفاعل بيروكسيد الهيدروجين مع هيدرات الهيدرازين ، والمحفز بواسطة بروسيانيد البوتاسيوم النحاسي ؛ كما استُخدم الماء كمخفف في دورة الاحتراق. صُمم المحرك خصيصًا لتلبية متطلبات سفينة كايتن، وكان من طراز U8 ، وموجودًا في الحجرة الخلفية للسفينة. كانت هذه الحجرة مفتوحة على البحر، حيث استُخدمت مياه البحر كمبرد . كان لا بد من تبسيط تشغيل المحرك بالكامل للطيار الذي كان يعاني بالفعل من ضغط هائل، لذا صُمم ليتم التحكم به بواسطة ذراع واحد.

يختلف التصميم العام للغواصة من النوع الثاني اختلافًا جوهريًا عن تصميم النوع الأول. ففي الجزء الأمامي من الغواصة يوجد الرأس الحربي، يليه خزان الوقود، وخزانات ضبط التوازن، وخزانان للهواء الموجه. أما الجزء الأمامي من القسم الأوسط فيشغله خزان بيروكسيد الهيدروجين بسعة 2600 لتر (570 جالونًا إمبراطوريًا ) . وقد تطلب بناء هذا الخزان الأسطواني عملية معقدة، شملت لحام خمسة أضلاع موزعة بالتساوي حول محيطه، ثم طلاء داخله بالقصدير ، ثم الأسفلت، وأخيرًا طبقة سميكة من القصدير. استغرق بناء كل خزان أسبوعين في المتوسط، وتطلب مهارة عالية جدًا.   

خلف حجرة بيروكسيد الهيدروجين توجد مقصورة الطيار. وهي أكثر تعقيدًا بكثير وتحتوي على أدوات تحكم أكثر من تلك الموجودة في النوع الأول. من الأمام إلى الخلف، تشمل أدوات التحكم المتاحة للطيار ما يلي: جهاز التحكم في العمق، وأدوات التحكم في خزان التوازن، والمفاتيح الكهربائية، والجيروسكوب ، وجهاز التحكم في الدفة، وذراع التحكم في المحرك، ومقاييس لتطبيقات مختلفة، ومعدات أمان الرأس الحربي، وبادئ تشغيل المحرك، وجهاز التحكم في تدفق الوقود، والمصابيح مع مفاتيحها الخاصة.

يوجد في الجزء الخلفي من السفينة بطارية الجيروسكوب والأجهزة الإلكترونية الأخرى، وخزانات ضبط التوازن الخلفية، وحاويتان لهيدرات الهيدرازين . هذه الحاويات مصنوعة من الفولاذ ومبطنة بكيس مطاطي لمنع مياه البحر (المستخدمة لدفع هيدرات الهيدرازين إلى المحرك) من ملامسة هيدرات الهيدرازين. وخلف هذه الخزانات مباشرةً يوجد خزان مياه إضافي، ثم حجرة المحرك.

تكون حجرة المحرك ممتلئة تمامًا بمياه البحر، لذا فهي لا تحتوي إلا على مكونات ميكانيكية. ويلي الجزء الأوسط مباشرةً المولد، ثم المحرك، ثم علبة التروس المخفضة، وأخيرًا المروحة وأسطح التحكم.

أداء

كان للنوع الثاني عدة تحسينات مقارنة بالنوع الأول. فقد كان بإمكانه البقاء على المسار دون تدخل الطيار بشكل موثوق إلى حد ما، وكان بإمكانه تحمل أعماق تزيد عن ضعف أعماق النوع الأول.

واجهت عملية تصميم وهندسة النموذج الثاني العديد من المشاكل، معظمها يتعلق بالمحرك. ففي الاختبارات الأولية، تسبب ضغط الماء في تشوه المحرك وتوقفه عن العمل؛ ورغم إضافة دعامات تقوية، لم تُحل المشكلة بشكل كامل. وبعد تركيب المحرك في نموذج أولي من النموذج الثاني، لم يتمكن من الوصول إلى القدرة المطلوبة، وهذا، إلى جانب تعقيد عملية تصنيع النموذج الثاني نفسه، أدى إلى التخلي عن المشروع.

تحديد

داخل حجرة بيروكسيد الهيدروجين في جهاز كايتن من النوع 2
  • الوزن الإجمالي: 18.37 طن (18.08 طن طويل) 
  • الطول: 16.5 متر (54 قدم)  
  • القطر: 1.35 متر (4.4 قدم)  
  • رأس حربي 1500 كجم (3300 رطل)  
  • آلية التفجير: مصهر كهربائي يدوي يعمل بالتلامس
  • المحرك: محرك U8 سعة 4.3 لتر (260 بوصة مكعبة) . سخان رطب بقوة 1110 كيلوواط (1490 حصان).     
  • المادة الدافعة: الديزل، بيروكسيد الهيدروجين، هيدرات الهيدرازين، ومياه البحر
  • أقصى مدى: 83 كم (45 ميل بحري)  
  • السرعة القصوى: 75 كم/ساعة (40 عقدة)  
  • أقصى عمق تشغيل: 100 متر (330 قدم)  
  • عدد النماذج المصنعة: نموذج أولي واحد ( ترسانة هيرو البحرية : 1) [ 18 ]

النوع 4

[ 2 ] [ 17 ] في أوائل عام 1945، ونظرًا لبطء وتيرة التطوير وعدم موثوقية إمدادات بيروكسيد الهيدروجين، قررت البحرية اليابانية اتباع مسار آخر لتطوير نظام كايتن. وقد عارض المهندسون المسؤولون عن تطوير كايتن أي عمل جديد، ورغبوا في مواصلة جهودهم في تطوير وإنتاج النوع الأول.

تم صنع حوالي خمسين نموذجاً أولياً من النوع 4؛ ومع ذلك، لم تدخل هذه النماذج حيز الإنتاج الكامل وتم التخلي عنها في نهاية المطاف.

الترتيب العام

رسم تخطيطي لنوع كايتن 4

كان النوع الرابع محاولة لتعديل طوربيد كايتن النوع الثاني، ليتم تزويده بنفس مزيج الكيروسين والأكسجين المستخدم في طوربيد النوع 93، الطراز 3. كانت الأبعاد والمعدات والمحرك متطابقة مع النوع الثاني، على الرغم من اختلاف الترتيب في عدة جوانب رئيسية.

الرأس الحربي مطابق للنوع 2، على الرغم من أن بعض الطرازات اللاحقة كانت تحتوي على غطاء وصول في الطرف الخلفي للرأس الحربي.

يحتوي الجزء الأمامي من القسم الأمامي على خزانات الهواء، وعددها أربعة في هذا القسم: خزان هواء طوربيد من النوع 93، يحيط به من الجانبين خزانان صغيران لضبط التوازن على العارضة، وثلاثة خزانات أصغر فوقه مباشرة. تُثبّت الخزانات في مكانها ببساطة باستخدام حشوات خشبية. أما خزانات الهواء الأصغر فهي بتصميم خاص استلزم بحثًا مكثفًا لإتقانه. تُغلق هذه الخزانات بضغط الغاز، فمع ارتفاع الضغط، يضغط غطاء غير محكم الربط على حلقة مانعة للتسرب تُربط بدورها بغطاء آخر، مما يُحكم إغلاق الخزان. خلف خزانات الهواء مباشرة يوجد خزان الوقود المحاط بخزانات ضبط التوازن الأمامية الرئيسية. خزان الوقود خفيف الوزن ويحتوي على حواجز لمنع تموج الوقود. وخلفه مباشرة توجد أربع أسطوانات هواء للتوجيه.

مقصورة الطيار مطابقة لتلك الموجودة في النوع الثاني (باستثناء أدوات التحكم الخاصة بدائرة بيروكسيد الهيدروجين). خلف الطيار مباشرةً، توجد ثلاث أسطوانات أكسجين أصغر حجمًا، إلا أنها تُستغنى عنها في بعض الطرازات، وتُستبدل بها مقاعد لأغراض التدريب. بين الحواجز التي تربط هذا القسم بقسم المحرك، يوجد مولدان من النوع 93، يُغذيان نفس محرك النوع 6 الموجود في كايتن النوع الثاني.

كانت طائرة كايتن من النوع 5 طائرة من النوع 4 مزودة بطائرة أمامية معدلة.

أداء

أُجريت أولى التجارب غير المأهولة للطائرة من طراز 4 بسرعة الطيران العادية في أوائل عام 1945، ولوحظ انخفاض كفاءة الأكسجين بشكل كبير. وتكررت المشكلة نفسها في أول تجربة مع طيار، حيث أشارت قراءات المستشعرات إلى وجود نسبة عالية من الأكسجين غير المحترق في غازات العادم.

لم يُحرز السلاح تقدماً يُذكر في التطوير، ولم تتجاوز سرعته 40  كم/ساعة في التجارب البحرية المفتوحة؛ هذا بالإضافة إلى تسريبات غير قابلة للتتبع في المحرك وما ترتب عليها من عدم كفاءة نظام الدفع، أدى إلى تصنيف هذا التصميم على أنه فاشل والتخلي عنه في نهاية المطاف. كما كان دخول غواصة كايتن من النوع الأول مرحلة الإنتاج الضخم آنذاك عاملاً آخر في إلغاء مشروع النوع الرابع.

تحديد

  • الوزن الإجمالي: 18.17 طن (20.03 طن قصير) 
  • الطول: 16.5 متر (54 قدم)  
  • القطر: 1.35 متر (4.4 قدم)  
  • رأس حربي 1800 كجم (4000 رطل)  
  • آلية التفجير: مصهر كهربائي يدوي يعمل بالتلامس
  • المحرك: محرك U8 سعة 4.3 لتر (260 بوصة مكعبة) . سخان رطب بقدرة 900 كيلوواط (1200 حصان).     
  • المادة الدافعة: الكيروسين والأكسجين
  • أقصى مدى: 38 كم (21 ميل بحري)  
  • السرعة القصوى: 37 كم/ساعة (20 عقدة)  
  • أقصى عمق تشغيل: 100 متر (330 قدم)  
  • عدد الوحدات المصنعة: حوالي 50 وحدة منتجة [ 19 ]

النوع 10

[ 2 ] [ 17 ] أدى التخلي عن الطوربيدات من النوعين 2 و4 وما بينهما، وتطوير بطاريات ذات سعة أعلى، ووفرة طوربيدات النوع 92، والحاجة المُلحة والمتزايدة للدفاع عن البر الرئيسي الياباني، إلى تغيير منهجية فرق تصميم كايتن. وكانت النتيجة هي النوع 10، وهو في الأساس طوربيد كهربائي من النوع 92 مزود بحجرة تحكم بين الرأس الحربي ووحدة الدفع.

تم طلب إنتاج أكثر من 500 وحدة بين أغسطس وأكتوبر 1945، ومع ذلك، لم يتم إكمال سوى ست وحدات تقريبًا (بما في ذلك النماذج الأولية).

الترتيب العام

رسم تخطيطي لنوع كايتن 10

يُعدّ الطوربيد من النوع 10 أصغر حجمًا بكثير من النوع 1، وبالتالي فهو يحمل رأسًا حربيًا يزن 300 كيلوغرام فقط . يحتوي الجزء الأمامي من السلاح على الرأس الحربي والصاعق الكهربائي اليدوي ، ولكنه لا يحتوي على صاعق تلامسي على عكس أنواع الكايتن الأخرى. يحتوي الجزء الأوسط على المجموعة الأولى من بطاريات النوع 92، بالإضافة إلى أسطوانة هواء للتوجيه مثبتة أسفل السلاح. تحتوي مقصورة الطيار على مفاتيح الإطلاق والتشغيل والتشغيل الجيروسكوبي، بالإضافة إلى منظار ثابت يمكن تدويره فقط دون رفعه أو خفضه، وجهاز التحكم في الدفة، ومقياس التوازن، وعلبة بيروكسيد الصوديوم لتنقية الهواء. يحتوي الجزء الخلفي من السلاح على ما تبقى من البطاريات وأسطوانة هواء خارجية صغيرة للتوجيه. أسطح التحكم مطابقة لأسطح طوربيد النوع 92 باستثناء وجود دفة تعمل يدويًا.  

على عكس جميع صواريخ كايتن السابقة، لم يكن للنموذج 10 سوى فتحة علوية، لذا لم يكن بالإمكان الدخول إليه من داخل غواصة حاملة. ويعكس هذا تصميم السلاح وغرض تشغيله كسلاح دفاع ساحلي يُطلق من البر.

أداء

نظريًا، تميز هذا النموذج بعدة مزايا مقارنةً بالنماذج السابقة. أولًا، كان تصميمه وصيانته في غاية البساطة. ولأنه لم يكن مزودًا بأي أدوات تحكم للطيار سوى التشغيل والتوجيه، لم يكن تدريب الطيارين على استخدامه أمرًا معقدًا. كما أنه كان يعمل بالكهرباء، وبالتالي لم تكن هناك مشكلة في تقليل الوزن مع استهلاك الوقود، وهي مشكلة كانت تُسبب صداعًا للطيارين التجريبيين وطياري القتال في جميع النماذج السابقة. وعلى عكس النماذج الأخرى، كان من الممكن إيقاف محرك النموذج 10 وحتى عكس اتجاه دورانه، على الرغم من أن هذه الميزة لن تكون ذات قيمة عملية تُذكر في المواقف القتالية. وأخيرًا، كان خفيفًا وصغير الحجم، مما سهّل نقله إلى قواعد عمليات مختلفة عند الحاجة. [ 20 ]

لكن عملياً، أثبتت المركبة من طراز 10 أنها مليئة بالمشاكل. فقد تكررت التقارير عن تسرب المياه إلى حجرتي البطارية والطيار، وكانت ضيقة للغاية وغير مريحة للطيار. واستسلمت اليابان قبل اكتمال تطويرها.

خطط الانتشار

صُممت الغواصة من طراز 10 كسلاح دفاع ساحلي لمواجهة الغزو المتوقع لليابسة اليابانية من قبل قوات الحلفاء. في 16 يوليو 1945، أمرت قيادة البحرية الإمبراطورية اليابانية ببناء أكثر من 500 غواصة من طراز 10، ليتم نشرها وتجهيزها للإطلاق من عدة قواعد كايتن قائمة وجديدة. التفاصيل متوفرة في قسم النشر أعلاه. [ 20 ]

تحديد

نموذج كايتن من النوع 10 معروض في متحف ياماتو
  • الوزن الإجمالي: 3 أطنان (3.3 طن قصير) 
  • الطول: 9.0 متر (29.5 قدم)  
  • القطر: 0.70 متر (2.3 قدم)  
  • رأس حربي 300 كجم (660 رطلاً)  
  • آلية التفجير: فتيل كهربائي يدوي
  • المحرك: محرك كهربائي 6 كيلو واط (8.0 حصان)  
  • المادة الدافعة: 112 خلية بطارية (28×4) تنتج 54  فولت عند 120  أمبير
  • المدى الأقصى: 3.5 كم (1.9 نمي)  
  • السرعة القصوى: 13 كم/ساعة (7.0 عقدة)  
  • أقصى عمق تشغيل: 20 مترًا (66 قدمًا)  
  • عدد النماذج المصنعة: نموذج أولي واحد وتم إنتاج 2 أو 6 نماذج [ 21 ]

فعالية

يو إس إس ميسيسينوا  ، ضحية هجوم كايتن في 20 نوفمبر 1944

بالمقارنة مع طوربيد تايب 93 الذي كان يُطلق من السفن السطحية، تميز طوربيد كايتن بمزايا واضحة، منها وجود طيار لتوجيه السلاح، وإمكانية إطلاقه من غواصة مغمورة. مع ذلك، ورغم هذه المزايا، لم يكن فعالاً بنفس قدر فعالية طوربيد تايب 93 الناجح للغاية الذي استُوحِيَ منه. تشير مصادر أمريكية إلى أن عمليات الإغراق الوحيدة التي حققتها هجمات كايتن كانت لسفينة النفط يو إس إس ميسيسينوا  الراسية في أوليثي في ​​20 نوفمبر 1944، والتي أسفرت عن فقدان 63 رجلاً؛ [ 22 ] وسفينة إنزال مشاة صغيرة (LCI-600)، والتي أسفرت عن فقدان ثلاثة رجال؛ [ 23 ] والمدمرة المرافقة يو إس إس أندرهيل  أثناء عملها شمال شرق رأس إنجانو في 24 يوليو 1945، والتي أسفرت عن فقدان 113 رجلاً. [ 24 ]

خلافًا لما سبق، تُشير بعض المصادر اليابانية إلى أعداد أكبر بكثير من نجاحات صواريخ كايتن. وتُعزى هذه الاختلافات إلى أن الغواصة التي أطلقت الصاروخ لم تتمكن من تقدير نجاحه إلا بالاستماع إلى صوت الانفجار، بالإضافة إلى أن حجم الانفجار الذي أعقب الهجوم على المدمرة الأمريكية ميسيسينوا أوحى بوجود عدد أكبر بكثير من السفن التي غرقت.

بلغت الخسائر الأمريكية الناجمة عن هجمات طائرات كايتن 187 ضابطًا وجنديًا. أما خسائر أطقم طائرات كايتن وموظفي الدعم فكانت أعلى بكثير. فقد 106 طيارين من طياري كايتن أرواحهم (بمن فيهم 15 قُتلوا في حوادث تدريب، وحالتا انتحار بعد الحرب). إضافةً إلى الطيارين، لقي 846 رجلًا حتفهم عندما غرقت ثماني غواصات يابانية كانت تحمل طائرات كايتن، كما قُتل 156 من موظفي الصيانة والدعم. [ 25 ] يتناقض هذا بشكل ملحوظ مع نسبة نجاح طياري الكاميكازي في قتل الضحايا . [ 26 ]

عمليات النشر

أولاً

تم إطلاق مجموعة كيكوسوي (菊水隊) من غواصات كايتن ضد السفن المعادية بالقرب من أوليثي في ​​20 نوفمبر 1944. وتألفت المجموعة من غواصتين، I-47 و I-36 ، تحملان ما مجموعه ثماني غواصات كايتن.

أسفرت هذه المهمة عن أول عملية إغراق لسفينة كايتن، وهي المدمرة الأمريكية ميسيسينوا  ، ولكن على حساب جميع طياريها الثمانية. وكان أول طيار كايتن أُطلق من الغواصة I-47 يقوده سيكيو نيشينا، أحد المصممين الأصليين للسلاح. وقد حمل معه رماد المصمم الآخر، هيروشي كوروكي، الذي توفي في حادث تدريب في بداية تطوير كايتن. [ 27 ] [ 28 ]

في الوقت نفسه، رُصدت الغواصة I-37 واشتبكت معها سفن أمريكية قبالة جزيرة ليتي . أُغرقت الغواصة، مع قاربها كايتن، بهجوم من طراز هيدجهوج شنته المدمرتان المرافقتان يو إس إس كونكلين  ويو إس إس مكوي رينولدز  ، مما أسفر عن فقدان 117 ضابطًا وبحارًا. [ 25 ]

ثانية

تم تنفيذ مجموعة كونغو (金剛隊) من عملية كايتن في 9 يناير 1945 ضد مرسى الولايات المتحدة في هولانديا ، أوليثي، مانوس ، كوسول رودز وميناء أبراه .

اشتبكت الغواصة I-36 مع سفن أمريكية تحمل اسم كايتن في أوليثي في ​​12 يناير 1945. دُمرت إحداها بقنابل الأعماق من سرب VPB-21، لكن الغواصات الأخرى نجحت في إلحاق أضرار بالغة بالسفينة الأمريكية مازاما  (مع ثمانية ضحايا) وإغراق سفينة إنزال مشاة (USS LCI(L)-600 ) (مع ثلاثة قتلى). [ 23 ]

أطلقت الغواصة I-47 أربعة صواريخ كايتن أخرى قبالة هولانديا، لكنها لم تنجح إلا في إلحاق الضرر بسفينة الحرية SS Pontus H. Ros . [ 27 ] [ 29 ]

في أوليثي، أغرقت المدمرة الأمريكية كونكلين الغواصة I-48 . ولم ينجُ أي من الرجال الـ 122 الذين كانوا على متنها. [ 25 ] 

نجحت الغواصة I-53 في إطلاق صواريخها الأربعة من طريق كوسول، لكن اثنين فقط قطعا مسافة معينة ولم يصل أي منهما إلى أهدافه.

فشلت الغواصة I-56 حتى في الوصول إلى مناطق إطلاق صواريخها (مانوس) وعادت إلى قاعدتها دون إطلاق رصاصة واحدة. [ 28 ] [ 30 ]

أطلقت الغواصة I-58 جميع صواريخ كايتن الأربعة من ميناء أبْرا ، وانفجر أحدها فور إطلاقه. وبعد فترة من إطلاقها، شوهدت أعمدة من الدخان في الأفق على امتداد مسارها العام.

ثالث

غادرت مجموعة تشيهايا (千早隊) في 20 فبراير 1945 متوجهة إلى إيو جيما .

تم رصد الغواصة I-44 ومطاردتها لأكثر من يومين تحت الماء؛ ووصل تشبع ثاني أكسيد الكربون في مقصورة الطاقم إلى 6% قبل أن تتمكن من الفرار.

تم رصد الغواصة I-368 وتعرضت لهجوم من قبل طائرة غرومان تي بي إف أفنجر أثناء اقترابها من إيو جيما في 26 فبراير، وأغرقتها ألغام مارك 24، مما أسفر عن فقدان جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 85 فرداً. [ 25 ]

تم رصد الغواصة I-370 وتعرضت لهجوم من قبل المدمرة الأمريكية فينيغان  في 26 فبراير. بعد مناورة أولية باستخدام نظام هيدجهوج وقنابل الأعماق، تم إطلاق قنابل أعماق نهائية، وبعد ذلك بوقت قصير لوحظت انفجارات صغيرة وفقاعات. فُقدت الغواصة I-370 مع جميع الضباط والبحارة البالغ عددهم 84، بالإضافة إلى جميع مركبات كايتن وطياريها. [ 25 ] [ 28 ]

رابعاً

كان الهدف الأصلي من مجموعة شيمبو (神武隊) هو دعم الهجمات السابقة على إيو جيما، وقد انطلقت في الأول من مارس عام 1945. كانت الغواصتان I-58 و I-36 على بُعد يوم واحد من الوصول إلى إيو جيما عندما تم استدعاؤهما لعملية جديدة. وقد عادتا إلى الوطن سالمتين. [ 28 ]

الخامس

تألفت مجموعة تاتارا (多々良隊) من الغواصات I -44 و I-47 و I-56 و I-58 ، وكان من المقرر أن تهاجم المرسى الأمريكي في أوكيناوا. وقد أبحرت في 28 مارس 1945.

في 29 مارس، تعرضت الغواصة I-47 لهجوم من سرب طائرات غرومان تي بي إف أفنجر، مما أجبرها على الغوص. تمت مطاردتها لعدة ساعات حتى اضطرت للصعود إلى السطح. عند صعودها، أصيبت بشظايا أدت إلى تلف المنظار وخزانات الوقود. اضطرت للعودة إلى قاعدتها لإجراء الإصلاحات. [ 27 ]

تم رصد الغواصة I-56 أثناء اقترابها من أوكيناوا، فلاحقتها حاملة الطائرات الخفيفة يو إس إس باتان  والمدمرات يو إس إس هيرمان  ، ويو إس إس أولمان  ، ويو إس إس كوليت  ، ويو إس إس ماكورد  ، ويو إس إس ميرتز  . وقامت طائرات من حاملة الطائرات والمدمرات الثلاث الأخيرة بقصفها بقنابل الأعماق، مما أدى إلى إغراقها بمن عليها من طاقمها البالغ عددهم 122 فرداً. [ 25 ]

تعرضت الغواصة I-58 لمضايقات من الطائرات ونيران الغواصات المضادة، ووصلت إلى وجهتها متأخرة. وعادت دون الاشتباك مع العدو.

موقع الغواصة I-44 وأنشطتها غير معروفة طوال فترة المهمة. في 29 أبريل، تعرضت غواصة يُرجح أنها I-44 لهجوم بالقرب من أوكيناوا من قِبل طائرة تابعة للبحرية الأمريكية تولاغي  . أصيبت الغواصة أولًا بقنبلة أعماق، ثم بلغم مارك 24. فُقد جميع أفراد طاقمها البالغ عددهم 129 فردًا. [ 28 ]

السادس

تألفت مجموعة تيمبو (天武隊) من الغواصتين I-47 و I-36 . وكان من المقرر أن تهاجما سفن الشحن وسفن نقل الجنود بين أوليثي وأوكيناوا. أبحرت الغواصة I-47 في 20 أبريل، والغواصة I -36 في 22 أبريل.

في 27 أبريل، حاولت الغواصة I-36 مهاجمة قافلة تضم 28 سفينة أمريكية باستخدام صواريخ كايتن، لكن دون جدوى. لم يتمكن إطلاق صاروخين من صواريخ كايتن. وأثناء إبحارها شرق أوكيناوا، رصدت الغواصة I-36 سفينة إمداد تبحر دون مرافقة. حاول قائدها إطلاق صواريخ كايتن لكنه فشل، كما فشلت محاولة إطلاق طوربيدات أخرى بسبب انفجار الطوربيدات قبل الأوان.

في الثاني من مايو، أطلقت الغواصة I-47 صاروخين من طراز كايتن باتجاه سفينتين أمريكيتين، وسُمعت دوي انفجارات بعد ساعة، ثم أطلقت الغواصة I-47 صاروخ كايتن آخر باتجاه سفينة مرافقة. وتشير الأبحاث اللاحقة إلى أن جميع صواريخ كايتن التي أُطلقت لم تُحقق أي نجاح، وأن الانفجارات التي سُمعت كانت على الأرجح ناتجة عن تدمير طياري كايتن لأنفسهم أو عن عمليات مضادة للغواصات. [ 25 ] [ 28 ]

السابع

تألفت مجموعة شيمبو (振武隊) من الغواصة I-367 فقط ، وأبحرت في 5 مايو 1945 متجهةً إلى شمال غرب سايبان . تعرضت الغواصة لأضرار جراء لغم في 6 مايو، ولم تتمكن من استكمال مهمتها حتى 17 مايو. في 27 مايو، رصدت I-367 قافلة دعم لوجستي مكونة من أربع سفن، وأطلقت صاروخين من طراز كايتن. دُمر أحدهما على الأقل بنيران المدمرة الأمريكية سيوكس . أما الصاروخ الآخر، فقد تعطل ميكانيكيًا ولم يتمكن من الإطلاق. عادت I-367 إلى قاعدتها سالمة. [ 28 ] 

ثامن

أبحرت مجموعة تودوروكي (轟隊) من الغواصات المجهزة بنظام كايتن في 24 مايو للقيام بدورية شرق غوام .

رصدت الغواصة I-36 ناقلة نفط وحيدة في 22 يونيو، وشنّت هجومًا بطوربيداتها من طراز كايتن، التي فشلت جميعها، بالإضافة إلى أربعة طوربيدات تقليدية انفجرت مبكرًا، مُلحقةً أضرارًا بسفينة  إصلاح سفن الإنزال الأمريكية إنديميون . وفي 28 يونيو، أطلقت I-36 طوربيد كايتن واحدًا على المدمرة الأمريكية أنتاريس  ، التي أغرقتها أنتاريس بنيران المدفعية، واستدعت المدمرة الأمريكية سبروستن القريبة . وبعد وصول المدمرة وبدئها قصف الأعماق، تمكنت الغواصة من إطلاق أحد طوربيدات كايتن المعيبة. ورغم فشل الطيار في إصابة المدمرة، إلا أن تصرفه ساعد الغواصة المضيفة على الإفلات. ووصلت سفن أخرى لاحقًا لمطاردة I-36 ، لكنها تمكنت من الفرار مع تسرب طفيف فقط في غرفة الطوربيدات الأمامية وتضرر الدفة. ولم تشارك في أي عمليات أخرى خلال الحرب، واستسلمت للحلفاء بعد إعلان الاستسلام الرسمي. [ 31 ]

في 16 يونيو، أطلقت الغواصة الأمريكية يو إس إس ديفيلفيش  طوربيدين على الغواصة آي-165 ، لكنهما أخطأا الهدف. وفي 27 يونيو، رصدت طائرة دورية من طراز لوكهيد فينتورا الغواصة آي-165 وألقت عليها ثلاث قنابل أعماق من طراز مارك 47، مما أدى إلى غرقها مع طاقمها المكون من 106 أفراد. [ 25 ]

رُصدت الغواصة I-361 بواسطة كاسحة ألغام في 26 مايو، مما استدعى تنبيه حاملة الطائرات الأمريكية يو إس إس أنزيو  للبحث عنها. بعد خمسة أيام، رصدتها طائرة دورية من طراز غرومان تي بي إف أفنجر وأطلقت عليها وابلًا من الصواريخ، ثم أعقبت ذلك بزرع لغم من طراز مارك 24 أثناء غوص الغواصة، وشعر طاقم المدمرة الأمريكية يو إس إس أوليفر ميتشل،  التي كانت على بُعد 30 كيلومترًا (16 ميلًا بحريًا) ، بانفجار اللغم . فُقد جميع أفراد الطاقم البالغ عددهم 81 فردًا. [ 25 ]  

في 28 مايو، رصدت الغواصة I-363 عدة سفن، لكنها لم تتمكن من الاقتراب بما يكفي لإطلاق أي طوربيدات كايتن. وفي 15 يونيو، تعرضت قافلة لهجوم بطوربيدات تقليدية بسبب تعذر إطلاق طوربيدات كايتن نتيجة لسوء الأحوال الجوية. عادت الغواصة I-363 إلى قاعدتها سالمة. [ 28 ]

التاسع

كانت مجموعة تامون (多聞隊) آخر مجموعة مُجهزة بصواريخ كايتن تدخل المعركة. كانت قوة كبيرة تتألف من السفن I -47 و I-53 و I-58 و I-363 و I-366 و I-367 . غادرت هذه السفن في 14 يوليو متجهةً إلى منطقة جنوب شرق أوكيناوا. لم تشارك السفينتان I-363 و I-367 في أي عمليات قتالية أخرى قبل إعلان الاستسلام غير المشروط وإنهاء جميع الأعمال العدائية.

أطلقت الغواصة I-47 صاروخ كايتن على سفينة تجارية وحيدة في 21 يوليو، ولكن دون جدوى. ولم تشارك في أي عمليات أخرى. [ 28 ]

غرق المدمرة الأمريكية أندرهيل

يو إس إس أندرهيل

ربما كان الهجوم الأكثر نجاحًا الذي شنته غواصات كايتن هو الهجوم على المدمرة الأمريكية أندرهيل (DE-682)   ، وهي إحدى سفن فئة باكلي العديدة من سفن المرافقة المدمرة ، والتي كانت ترافق وقت غرقها عدة سفن شحن وسفن نقل جنود . بعد أن رصدت طائرة استطلاع من طراز ميتسوبيشي كي-46 ( الاسم الرمزي للحلفاء "دينا") تابعة لسلاح الجو الإمبراطوري الياباني القافلة، تم تغيير مسار الغواصة I-53 ، التابعة لمجموعة تامون والتي كانت تحمل ست غواصات كايتن، إلى الموقع المتوقع للقافلة.

أطلقت الغواصة لغمًا تمويهيًا أمام موقع القافلة، مما أجبر القافلة على تغيير اتجاهها لتجنب اللغم. إلا أن هذا كان مجرد تمويه، وكان اللغم وهميًا. بعد أن أدركت الغواصة الأمريكية "يو إس إس أندرهيل " ذلك، رصدت عدة أهداف على السونار، تبين لاحقًا أنها غواصة يابانية وعدة صواريخ كايتن. نُفذت عملية إطلاق قنابل أعماق لم تنجح في تدمير الغواصة، مع أنه يُشتبه في أنها نجحت في تحييد أحد صواريخ كايتن. أعقب عملية إطلاق قنابل الأعماق محاولة صدم غواصة على عمق المنظار.

عندما اصطدمت المدمرة "أندرهيل" بالسفينة الطافية على السطح (والتي تبين لاحقًا أنها من طراز "كايتن")، تعرضت لهجوم من "كايتن" ثانية كانت تنتظر في كمين. فجّر الطياران شحناتهما، ما أدى إلى انفجار غلايات المدمرة المرافقة ، الأمر الذي تسبب في تمزقها إلى نصفين بفعل الانفجارات. أسفر غرقها عن فقدان ما يقارب نصف طاقمها، بمن فيهم معظم الضباط.

حاولت إحدى مركبات كايتن المهاجمة مهاجمة سفينة الإنزال LST-991 ، لكنها مرت بشكل غامض أسفل عارضة السفينة . ويُحتمل أن تكون هذه المركبة هي نفسها التي نجحت في صدم وإغراق سفينة أندرهيل . [ 24 ] [ 32 ]

شهد يوتاكا يوكوتا ، وهو طيار كايتن تم إلغاء مهامه الثلاث بسبب أعطال ميكانيكية، والذي كتب مذكرات عن تجاربه في كايتن، [ 33 ] الهجوم على أندرهيل .

بعد الهجوم الناجح على المدمرة "أندرهيل" ، أطلقت الغواصة "آي-53" صاروخ "كايتن" آخر على سفينة مجهولة بعد ستة أيام، لكن الهجوم باء بالفشل. في 3 أغسطس، رصدت المدمرة "يو إس إس إيرل في. جونسون" الغواصة "آي-53" ، فبدأت سلسلة من هجمات "هيدجهوج" الفاشلة. أطلقت "آي-53" صاروخين من طراز "كايتن" يفصل بينهما 30 دقيقة، وسُمعت انفجارات، وتأكد تعرض المدمرة لأضرار في الهجوم. أفلتت المدمرة من المطاردة وعادت إلى قاعدتها. 

كانت الغواصة I-58 تقوم بدورية على خط غوام-ليتي في 28 يوليو/تموز عندما أجبرتها طائرة على الانقضاض. رُصدت ناقلة نفط ومدمرة، هي يو إس إس لوري  ، فقرر القائد الهجوم. أُطلق طوربيدان من طراز كايتن، أُغرق أحدهما بنيران المدفعية والآخر بالاصطدام، مما أدى إلى إلحاق أضرار طفيفة بالمدمرة. بعد يوم، رصدت I-58 المدمرة يو إس إس إنديانابوليس  ، فأمر قائدها، موتشيتسورا هاشيموتو، بتجهيز طوربيدين من طراز كايتن للهجوم. بمجرد وصولهما إلى مدى إطلاق النار، أدرك القائد أن مهاجمة هدف سهل كهذا سيكون إهدارًا لطوربيد، فأطلق بدلًا من ذلك ستة طوربيدات من طراز 95، أصاب ثلاثة منها الهدف، مما أدى إلى غرق الطراد بسرعة. في 9 أغسطس/آب، صادفت I-58 قافلة بقيادة يو إس إس سالاموا  ، وجهزت ثلاثة من طوربيداتها من طراز كايتن للهجوم، لم يُطلق منها سوى واحد. تبع ذلك طوربيد آخر تم تجهيزه بسرعة، واتجه كلاهما نحو يو إس إس جوني هاتشينز  . رغم أن إحدى القنابل كادت تصيب المدمرة، إلا أن كلتيهما دُمرتا بنيران المدفعية وقنابل الأعماق. بحثت القافلة عن غواصات أخرى، لكن الغواصة I-58 تمكنت من الفرار. في 12 أغسطس، أُطلق صاروخ كايتن على المدمرة الأمريكية أوك هيل  ومرافقتها المدمرة الأمريكية توماس إف. نيكل  . مرّ صاروخ كايتن أسفل المدمرة، ثم صعد إلى السطح وانفجر ذاتيًا. رصدت المدمرة جسمًا ثانيًا، فأُطلقت عليه قنابل الأعماق، ووقع انفجار بعد ذلك. من غير المعروف ما إذا كان هذا الصاروخ هو كايتن، إذ تم حصر جميع أسلحة الغواصة I-58 الستة ، ولكن مع تعطل اثنين منها، ربما تم إصلاح أحدهما وإطلاقه لاحقًا. [ 34 ]

في 11 أغسطس، هاجمت الغواصة I-366 قافلةً شمال بالاو . حاول قائدها إطلاق جميع صواريخ كايتن، لكن اثنين منها فشلا، أما الصواريخ التي أُطلقت فلم تُصب هدفها ولم تنفجر حتى. بعد أقل من أسبوع، استسلمت اليابان، وأُمرت جميع الغواصات بالعودة إلى قواعدها، ولم تشارك I-366 في أي عمليات أخرى.

العاشر

أبحرت مجموعة شينشو (神州隊)، المؤلفة حصراً من الغواصة I-159 ، في 16 أغسطس 1945 لمهاجمة القوافل السوفيتية في بحر اليابان . إلا أن القيادة ألغت المهمة قبل أي عملية، وعادت الغواصة I-159 بكامل حمولتها من سفن كايتن في 18 أغسطس 1945.

حاملات كايتن

كانت السفن البحرية اليابانية المُعدّلة لحمل الكايتين هي:

المعروضات

على الرغم من أن معظم عربات كايتن المتبقية تم تفكيكها بعد الحرب العالمية الثانية، إلا أن بعضها نجا وحافظ عليه، وتم عرضه في متاحف حول العالم.

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ هاشيموتو، موتشيتسورا (1954). غارقة: قصة أسطول الغواصات الياباني، 1914-1945 . ترجمة القائد إي إتش إم كولجريف. نيويورك: هنري هولت وشركاه.
  2. 1 2 3 4 5 6 7 8 سفن انتحارية يابانية . البحرية الأمريكية. 1946.
  3. ↑ "هجمات انتحارية يابانية في البحر" . مؤرشف من الأصل في 13 أبريل 2020. تم الاطلاع عليه في 11 سبتمبر 2010 .
  4. ↑ "Kaiten Kamikaze " . مؤرشف من الأصل في 28 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2010 .
  5. ↑ بول، ستيفن (2004). موسوعة التكنولوجيا والابتكار . دار غرينوود للنشر. 370 صفحة. ISBN  1-57356-557-1.
  6. ↑ "الملازم هيروشي كوروكي" . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2001. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2010 .
  7. ↑ "الملازم سيكيو نيشينا" . مؤرشف من الأصل في 7 يوليو 2001. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2010 .
  8. ↑ "Kaiten.html" . مؤرشف من الأصل في 1 أبريل 2012. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2010 .
  9. ↑ "نظام الهروب" . مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2010 .
  10. ↑ "الفتحات" . مؤرشف من الأصل في 12 أكتوبر 2012. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2010 .
  11. ↑ "متحف كايتن التذكاري" . www.kamikazeimages.net. مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 أكتوبر 2022. تم الاطلاع عليه بتاريخ 13 أغسطس 2020 .
  12. ↑ "تدريب كايتن" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2010 .
  13. ↑ "وفيات تدريب كايتن" . مؤرشف من الأصل في 27 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2010 .
  14. ↑ "الطراد كيتاكامي" . مؤرشف من الأصل في 20 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2010 .
  15. ↑ "إطلاق من السطح" . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2010 .
  16. ↑ ويتلي، إم جيه، "مدمرات الحرب العالمية الثانية"، صفحة 207
  17. 1 2 3 4 "كايتن النوع 10" . مؤرشف من الأصل في 22 مارس 2023. تم الاطلاع عليه في 15 سبتمبر 2010 .
  18. ^ ريكيشي جونزو ، تاريخ حرب المحيط الهادئ المجلد 36، كايرو وكايتن ، ص 104، جاكين ، طوكيو، اليابان، 2002، ISBN 4-05-602693-9.
  19. ^ ريكيشي جونزو ، تاريخ حرب المحيط الهادئ المجلد 36، كايرو وكايتن ، ص 106، جاكين ، طوكيو، اليابان، 2002، ISBN 4-05-602693-9.
  20. 1 2 "كايتن النوع 10" . مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاسترجاع في 15 سبتمبر 2010 .
  21. ^ ريكيشي جونزو ، تاريخ حرب المحيط الهادئ المجلد 36، كايرو وكايتن ، ص 108، جاكين ، طوكيو، اليابان، 2002، ISBN 4-05-602693-9.
  22. ↑ " صفحة تذكارية لسفينة يو إس إس ميسيسينوا " . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 12 ديسمبر 2010. تم الاطلاع عليها بتاريخ 12 سبتمبر 2010 .
  23. 1 2 "خسائر مؤشر تكلفة رأس المال" . مؤرشف من الأصل في 22 أغسطس 2010. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2010 .
  24. 1 2 " صفحة تذكارية لسفينة يو إس إس أندرهيل " . تم الاطلاع عليها بتاريخ 12 سبتمبر 2010 .
  25. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "خسائر الغواصات اليابانية" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 16 سبتمبر 2010 .
  26. ↑ د. ريتشارد ب. هاليون، 1999، "الأسلحة الدقيقة، وإسقاط القوة، والثورة في الشؤون العسكرية". مؤرشف في 5 مايو 2009 في أرشيف الإنترنت (مكتب الدراسات التاريخية التابع للقوات الجوية الأمريكية). تاريخ الوصول: 15 سبتمبر 2007.
  27. 1 2 3 "الغواصة اليابانية I-47" . مؤرشفة من الأصل في 11 يونيو 2011. تم الاطلاع عليها في 12 سبتمبر 2010 .
  28. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 "غواصات TROM اليابانية" . مؤرشف من الأصل في 3 مايو 2021. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2010 .
  29. ↑ "سفن أمريكية غارقة أو متضررة في منطقة المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية" . مؤرشف من الأصل في 13 نوفمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 18 سبتمبر 2010 .
  30. ↑ "يو إس إس سنوك " . مؤرشف من الأصل في 9 أبريل 2009. تم الاطلاع عليه في 12 سبتمبر 2010 .
  31. ^ “久家 稔” . تم الاسترجاع 17 سبتمبر 2010 .
  32. ↑ "غواصة كايتن الهجومية الخاصة" . مؤرشفة من الأصل بتاريخ 13 سبتمبر 2010. تم الاطلاع عليها بتاريخ 12 سبتمبر 2010 .
  33. ↑ يوكوتا، يوتاكا وهارينغتون، جوزيف د.، "غواصة انتحارية!" (أصلها "سلاح كايتن") (1968) نيويورك، بالانتين.
  34. ↑ "I-58" . مؤرشف من الأصل في 4 مايو 1999. تم الاطلاع عليه في 13 سبتمبر 2010 .
  35. ↑ "الطابق الأول ب. قاعة عرض المواد الكبيرة" . متحف ياماتو (باللغة اليابانية). مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 سبتمبر 2020 .
  36. ↑ "كايتن النوع 1 (الإصدار 2)" . كاليسفير . يونيو 2017. مؤرشف من الأصل في 23 أبريل 2025. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2020 .
  37. ↑ "المعروضات الخارجية" . متحف وحديقة الغواصة يو إس إس باوفين . 13 يوليو 2016. مؤرشف من الأصل في 18 سبتمبر 2020. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2020 .
  38. ↑ "وصول كايتن إلى متحف الانفجارات للقوة النارية البحرية، غوسبورت" . يوتيوب . 23 نوفمبر 2011. مؤرشف من الأصل في 21 ديسمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 14 سبتمبر 2020 .

للمزيد من القراءة

  • شيفتال، إم جي (2005). أزهار في مهب الريح: الإرث الإنساني للكاميكازي . دار نشر NAL Caliber. 480 صفحة . ISBN  0-451-21487-0.
  • كاربنتر وبولمار، دور ونورمان (1986). غواصات البحرية الإمبراطورية اليابانية . أنابوليس، ماريلاند: مطبعة المعهد البحري. ISBN 0-87021-682-1.
  • كيمب، بول (2003). الغواصات الصغيرة في الحرب العالمية الثانية . منشورات كاكستون، لندن. الصفحات  54-58. ISBN 1-84067-521-7.
  • غاردينر، روبرت (2006). جميع سفن العالم الحربية . دار كونواي ماريتايم للنشر، لندن. الصفحات  197-205. رقم ISBN 0-85177-146-7.
  • يوكوتا، يوتاكا؛ هارينغتون، جوزيف د. (1968). غواصة انتحارية! (أصلها سلاح كايتن) . بالانتين، نيويورك.