زمالة الطيران التبشيري

منظمة الطيران التبشيري ( MAF ) هي منظمة مسيحية إنجيلية تقدم خدمات الطيران والاتصالات وتكنولوجيا التعليم لأكثر من 1000 وكالة مسيحية وإنسانية، بالإضافة إلى آلاف المبشرين المعزولين وسكان القرى الأصليين في أكثر المناطق النائية في العالم. ^{[ 1 ]} لديها ثلاثة مراكز تشغيل رئيسية  في نامبا، أيداهو ؛ وأشفورد ، إنجلترا؛ وكيرنز ، أستراليا. تقدم هذه المراكز الدعم التشغيلي لبرامجها في الأمريكتين وأفريقيا ومنطقة آسيا والمحيط الهادئ. في عام 2010، خدمت MAF في أكثر من 55 دولة، حيث نقلت 201,710 راكبًا بأسطول يضم حوالي 130 طائرة. ^{[ 1 ]}

بدأت منظمة MAF على يد عدد من طياري الحرب العالمية الثانية الذين كانت لديهم رؤية لكيفية استخدام الطيران لنشر الإيمان المسيحي. بعد الحرب، قام جيم تروكستون من الولايات المتحدة، وموراي كيندون من نيوزيلندا، وإدوين هارتويغ من أستراليا، بدعم من مسيحيين ذوي توجهات مماثلة، بتأسيس وكالات طيران تبشيرية في بلدانهم. ^{[ 2 ]}

كانت المنظمة الأمريكية أول من حلق جوًا، تحت اسم "زمالة الإرساليات المسيحية للطيارين"، والتي عُرفت لاحقًا باسم "زمالة الطيران التبشيري" (MAF). في عام 1946، قادت الطيارة بيتي غرين أول طائرة تابعة لزمالة الطيران التبشيري في رحلتها الافتتاحية، ناقلةً اثنين من المبشرين التابعين لمترجمي الكتاب المقدس ويكليف إلى منطقة نائية في غابات المكسيك. ^{[ 3 ]} بالإضافة إلى تروكستون وغرين، ضمّت الزمالة في بداياتها أعضاءً آخرين مثل تشارلي ميليس، ونيت سانت ، ولاري مونتغمري، وغرادي باروت، وجورج فيسك، وكلارنس سودربيرغ، وجيم بايرز. كانت المكسيك وبيرو والإكوادور أولى مناطق خدمة زمالة الطيران التبشيري. وعلى مر السنين، توسعت المنظمة لتخدم العديد من دول أفريقيا وأمريكا اللاتينية وآسيا وأوراسيا.

في المملكة المتحدة، تأسست جمعية الطيران التبشيري في البداية كفرع من حركة ميلدماي (منظمة مسيحية للدعوة)، ثم أصبحت لاحقًا منظمة مستقلة. ^{[ 4 ]} كان موراي كيندون من الشخصيات المحورية في تأسيسها، وكذلك جاك هيمينغز، وستيوارت كينغ، وتوم بانهام. أجرت جمعية الطيران التبشيري في المملكة المتحدة مسحًا لوسط أفريقيا عام 1948، تلاه تقديم خدماتها في السودان عام 1950. وفي السنوات اللاحقة، وسّعت المنظمة البريطانية نطاق خدماتها لتشمل دولًا أفريقية أخرى.

The organizational meeting for an Australian MAF organization was held on 30 June 1947. Early members included Edwin "Harry" Hartwig, Leonard Buck, John Nimmo, Bruce Morton and Ken Cooper. After the purchase of a de Havilland Tiger Moth aircraft in 1949, Hartwig and Alex Friend undertook a survey of northern Australia. Hartwig then completed a needs assessment survey in New Guinea. In 1951 Hartwig, along with Bob and Betty Hutchins of MAF-US, established service in New Guinea, based at Madang. On 6 August 1951, Hartwig was killed when his aircraft crashed in the Asaroka Pass in the Central New Guinea Highlands.^[5] In the years following, work in New Guinea continued through the joint efforts of the Australian and American MAF organizations. Later, the Australian MAF established service in central and north Australia (Arnhem Land), Borneo, and Bougainville.

MAF came to worldwide attention when, in 1956, MAF-US pilot Nate Saint and four other missionaries were killed on a beach in Ecuador by Huaorani.^[6] Family members of those killed returned to Ecuador and ministered to the tribe, and some of the men who killed the missionaries eventually converted to Christianity.^[7] The story was featured in Life magazine,^[8] and several feature films have been made about the life and death of these missionaries, including End of the Spear^[9] in 2005.

In later years, MAF agencies were established in other countries, including New Zealand, South Africa, Suriname, Finland, the Netherlands, Sweden, Norway, Denmark, Brazil, Mexico, Colombia, and Canada.

MAF Learning Technologies developed in a similar way to the aviation support. MAF staff saw the needs of isolated church leaders which could be met with the use of various educational technologies including the internet, computers, MP3 players and other communication devices. MAF Learning Technologies is providing support to many other ministries seeking to provide leadership training, education and community development training to people in isolated areas.

يقوم مبشرو منظمة MAF بمهام متنوعة، من حفر الآبار في مالي، وتقديم خدمات الإغاثة في حالات الكوارث في سومطرة، وتركيب شبكات اتصالات وإنترنت لاسلكي في غابات بابوا غينيا الجديدة والإكوادور، وتشغيل مراكز حاسوب في قرى أفريقية ريفية، وتقديم خدمات الإسعاف الجوي في تيمور الشرقية وهايتي، وعرض فيلم "يسوع" في قرى نائية. كما يوفر قسم تقنيات التعلم التابع لها التدريب والموارد الكتابية لآلاف القساوسة وقادة الكنائس في المناطق النائية. وتركز المنظمة عملها التبشيري في مجالات التبشير ورعاية الكنائس، والمساعدة الطبية، والاستجابة للكوارث، والتنمية المجتمعية، وتدريب وتنمية الشعوب الأصلية. ^{[ 10 ]}

أصبحت منظمة MAF معروفة على نطاق واسع كمزود لخدمات الاستجابة للكوارث والإغاثة. فبعد زلزال وتسونامي المحيط الهندي عام 2004 ، قدمت المنظمة الدعم الجوي والاتصالات في سومطرة للوكالات الإنسانية التي تستجيب للأزمة. ^{[ 11 ]} وفي عام 2007، قدمت المنظمة مساعدات عقب إعصار سيدر في بنغلاديش ^{[ 12 ]} وإعصار فيليكس في نيكاراغوا، ^{[ 13 ]} وعملت مع منظمة الصحة العالمية ومراكز السيطرة على الأمراض والوقاية منها لوقف تفشي وباء الإيبولا في جمهورية الكونغو الديمقراطية. ^{[ 14 ]} وفي عام 2008، أجلت طائرات المنظمة مبشرين وعمال إغاثة أجانب من تشاد عقب أعمال عنف هناك. ^{[ 15 ]} وفي العام نفسه، أسقطت المنظمة جواً مواد غذائية وإمدادات طبية على القرويين الذين تقطعت بهم السبل بسبب الفيضانات التي أعقبت أربع عواصف مميتة في هايتي، ^{[ 16 ]} وقدمت خدماتها لمخيمات اللاجئين في جمهورية الكونغو الديمقراطية عقب اشتباكات بين القوات الحكومية وقوات المتمردين. ^{[ 17 ]} كما قدمت منظمة MAF خدمات الإغاثة استجابة لزلزال يناير 2010 في هايتي.

توفر منظمة MAF أيضًا خدمات الإنترنت وتكنولوجيا المعلومات والاتصالات اللاسلكية لمشاريعها المختلفة حول العالم. وفي حالات الكوارث، تستخدم المنظمة محطة VSAT متنقلة يمكن شحنها مع معظم شركات الطيران التجارية كأمتعة. توفر هذه المحطة اتصالات طوارئ في أي مكان في العالم، ويمكن نشرها بسرعة.

• On 23 June 1967, a MAF Cessna 185, registration VH-MFG, was on a routine short-hop (20–25 minute) flight from Telefomin to Olsobip in Papua New Guinea with the pilot and two passengers on board when it was reported overdue after failing to radio in as scheduled. The flight involved a climb from 5500 feet (1676m) to over 9000 feet (2743m) to cross mountainous terrain, frequently shrouded in cloud, at the southern end of which is a sheer rock formation several thousand feet in height called the Hindenburg Wall. Despite an extensive 10-day search over 8000 square kilometres, neither the aircraft nor the bodies of the pilot and passengers were ever found. Some years later, an army helicopter pilot in the area reported seeing wreckage of an aircraft at the base of the Wall while overflying the area. Despite returning the following day, he was unable to re-locate the spot where the supposed wreckage had been glimpsed 24 hours earlier.^[18]
• On 22 December 1968, a Cessna 180 with registration PI-C452 operated by MAF crashed near the village of Quezon, Palawan, Philippines, killing the pilot and passenger. They were making a routine supply drop to some Australian missionaries working in the Quezon area and after making the drop experienced engine failure. The aircraft hit coconut trees and crashed approximately 100 yards from a beach where the pilot was attempting to make an emergency landing.^[19]
• On 31 December 1969,^[20] a Cessna 185 plane crashed into a mountain at high altitude while flying through a precipitous gorge. The location was in the vicinity of a New Guinea village where two missionaries were ambushed and killed on 25 September 1968. The Newmans’ 10-year-old son Paul was thrown clear of the wreckage and escaped serious injury. It is reported that the same tribesmen who had taken part in the ambush cared for the lad while he awaited rescue. When rescuers arrived, villagers were said to exclaim, "We beg you for your friendship."
• On 17 December 1994, a de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter with registration P2-MFS crashed in Papua New Guinea while en route from Tabubil to the nearby village of Selbang.^[21] 28 people were killed, including both the crew and all passengers. The aircraft struck a mountain at an altitude of 6400 ft due to poor visibility and lack of functioning instruments.^[22]

• On 22 February 2005, a de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter with registration P2-MFQ crashed en route from Tabubil to Wobagen airstrip. The aircraft hit a mountain while the pilots were trying to find the runway at Wobagen, Papua New Guinea. The two pilots, both from New Zealand, were killed in the accident but the cabin attendant and eight passengers survived and were able to walk to the village.^[23]
• On 23 March 2006 a Cessna 206 crashed close to Tari in Papua New Guinea, killing its pilot and injuring three passengers.^[23] The pilot was a 42-year-old Swiss man who had been in PNG with the Swiss mission for 12 years. The pilot had reportedly entered the circuit area around Tari airfield, but never made it to the runway. The three passengers were PNG nationals.^[24]

• On 16 October 2008, the pilot of a GippsAero GA8 Airvan was killed ^[25] when it crashed during a flight to several Australian Aboriginal communities in Arnhem Land, Australia.^[26][27][28]

• On 12 May 2020, a MAF Quest Kodiak 100 PK-MEC aircraft piloted by Joyce Lin crashed in the Lake Sentani area of Indonesia a few minutes after taking off from Dortheys Hiyo Eluay International Airport. The pilot died while making a solo flight from Jayapura to Tolikara carrying cargo.^[29][30]

Mission Aviation Fellowship provides transport services to missionaries, translators, support personnel, consultants, trainers and linguists; provides medical evacuations; and assists in disaster relief work. In some areas, support is also provided to many Christian mission organizations, hospitals, local people and governments. Since these services involve flying into steep, short, or otherwise difficult runways, Mission Aviation Fellowship provides its personnel with training in STOL and other specialised techniques.

Aircraft currently used include

Former aircraft

معلومات من: مواقع جمعية الطيران التبشيري في أرنهيم لاند، وأستراليا، وبنغلاديش، وكندا، وتيمور الشرقية، وإندونيسيا، ونيوزيلندا، وبابوا غينيا الجديدة، وجنوب أفريقيا، والمملكة المتحدة، والولايات المتحدة، وموقع Airliners.net

• وزارة الزراعة والغابات في أوغندا

• موقع زمالة الطيران التبشيري الدولية

• ماف: غيّر كل شيء
• نيبال: رحلة واحدة في كل مرة