موديلوفت

كانت مودي لافت شركة طيران خاصة مقرها دلهي ، الهند. وقد عملت على خطوط داخلية حتى إغلاقها عام ١٩٩٦. وحافظت على معايير عالية في سلامة الطيران والصيانة الأرضية والالتزام بالمواعيد بفضل دعم شركة لوفتهانزا . كانت طائرات مودي لافت مجهزة بثلاث درجات: الأولى، ورجال الأعمال، والاقتصادية، مما جعلها شركة الطيران الخاصة الوحيدة في الهند آنذاك التي تُسيّر رحلات داخلية بثلاث درجات. استخدمت طائرات بوينغ ٧٣٧-٢٠٠ مستأجرة من لوفتهانزا، وسجلت رحلاتها خالياً من الحوادث.

تاريخ

كان تصميم طلاء طائرة موديلوفت مشابهاً لتصميم طلاء طائرة لوفتهانزا.

كانت مودي لوفْت من أوائل شركات الطيران الهندية التي تأسست بعد تحرير قطاع الطيران ، حيث أطلقها رجل الأعمال الهندي إس كيه مودي في أبريل 1993، بالشراكة التقنية مع شركة الطيران الألمانية لوفتهانزا. [ 5 ] وقدّمت شركة الطيران الألمانية الطيارين ودربت طاقم مودي لوفْت الهندي، بمن فيهم الطيارون وطاقم الضيافة والفنيون وموظفو خدمة الركاب في المدينة وعلى الأرض. كما قدّمت لوفتهانزا تكنيك خدمات الصيانة والإصلاح وتوفير قطع الغيار. [ 6 ] بدأ مشروع شركة الطيران في فبراير 1993 بمبادرة من مودي وأشوتوش دايال شارما وياش كوهلي وكانوار كيه إس جاموال، وحلّقت أولى رحلاتها من نيودلهي إلى مومباي في 5 مايو 1993. وبدأت الشركة عملياتها في غضون ثلاثة أشهر من تأسيسها. وكان كانوار كيه إس جاموال، المدير العام للمشاريع، مسؤولاً عن تأسيس شركة الطيران وعملياتها، وقام بتشكيل فريق من المهندسين والطيارين الهنود والألمان. وكان الكابتن آر إل كابور المدير الإداري، وقائد الجناح... ساهم الكابتن مانوج أيرون (متقاعد) إس. راج، إلى جانب فريق من خبراء الطيران المتميزين، آر. كيه. أناند وكافيتا باترا، في تلبية معايير صناعة الطيران والامتثال لقواعد الطائرات الهندية التي وضعتها المديرية العامة للطيران المدني . تلقى أول فوجين من طاقم الضيافة تدريبهما في مركز تدريب طاقم الطيران التابع لشركة لوفتهانزا في فرانكفورت. وكانت موديلوفت شركة الطيران الوحيدة في الهند التي حققت متوسط ​​استخدام للطائرات لا يقل عن 12 ساعة يوميًا، ونسبة رضا عن رحلات المغادرة في الموعد المحدد بلغت 98.8%.

انفصلت الشركتان بعد أن اتهم الشريك الهندي شركة لوفتهانزا بعدم الالتزام بتعهداتها التمويلية. في المقابل، زعمت شركة الطيران الألمانية أن شركة مودي لوفت قد تخلفت عن سداد أقساط إيجار طائرات لوفتهانزا الأربع. تدهورت العلاقة بين الطرفين في منتصف عام 1996 بعد أن بدأ مودي بالضغط على لوفتهانزا للاستحواذ على حصة تصل إلى 40% في شركة الطيران الهندية. [ 7 ] في مايو 1996، أعلنت لوفتهانزا أنها قررت إنهاء اتفاقيتها مع مودي لوفت. [ 8 ] تم إيقاف طائرات لوفتهانزا عن العمل بسبب الدعوى القضائية، واشترت مودي لوفت طائرات بوينغ 737-400 من شركة طيران المملكة المتحدة كبدائل. مع ذلك، كان مستقبل مودي لوفت قد حُسم بالفعل، وتوقفت الشركة عن العمل في عام 1996.

أعادت شركة مودي لافت طائرات لوفتهانزا بحلول 30 سبتمبر 1997 كجزء من تسوية خارج المحكمة. [ 9 ] [ 10 ] انتقلت ملكية شركة الطيران بسبب نقص التمويل، وأُعيد تسميتها إلى الخطوط الجوية الملكية، وهي شركة لم تُكتب لها النجاح. لم تنتهِ صلاحية شهادة مشغل الطيران (AOC) الخاصة بمودي لافت، واستُخدمت لاحقًا من قبل مجموعة أخرى من المروجين لشركة الطيران منخفضة التكلفة سبايس جيت .

الوجهات

الهند

الأسطول التاريخي

مراجع

  1. أرشيف فلايت جلوبال، مجلة فلايت إنترناشونال، 3-9 أبريل 1996. تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2017
  2. Rzjets.net، Modiluft . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2017
  3. Airframes.org، Modiluft . تم الاطلاع عليه بتاريخ 7 أغسطس 2017
  4. ^ كلي، أولريش (1996). جي بي خطوط الطيران الأساطيل الدولية (96/97  ed.). سويسرا: بوشر وشركاه للنشر. ص.  591. ردمك 3857581301.
  5. «لجنة توافق على خطة استيراد طائرات موديلوفت» . فاينانشيال إكسبريس . 3 مارس 2000. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2013 .
  6. "لوفتهانزا تُؤسس شركة موديلوفت في الهند" . Flightglobal.com . 24 مارس 1993. تاريخ الاطلاع: 26 يناير 2013 .
  7. "لوفتهانزا وموديلوفت تُصلحان خلافاتهما" . صحيفة بيزنس ستاندرد . 21 أغسطس 1997. تاريخ الاطلاع: 26 يناير 2013 .
  8. «لوفتهانزا تنهي شراكتها مع موديلوفت» . أخبار الشحن الجوي في آسيا . تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2013 .
  9. "موديلوفت ستعيد طائرات لوفتهانزا بحلول 30 سبتمبر" . بزنس ستاندرد . 4 سبتمبر 1997. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2013 .
  10. "وقف إطلاق النار بين موديلوفت ولوفتهانزا" . فاينانشيال إكسبريس . 20 أغسطس 1997. تم الاطلاع عليه بتاريخ 26 يناير 2013 .