صناعات حافلات النقل
شركة صناعات الحافلات ( MCI ) هي شركة أمريكية متعددة الجنسيات متخصصة في تصنيع الحافلات السياحية . تشتهر الشركة بحافلات النقل بين المدن وحافلات الركاب ، كما تنتج حافلات لمجموعة متنوعة من الاستخدامات، بدءًا من حافلات الرحلات السياحية وصولًا إلى حافلات السجون .
يقع المقر الرئيسي لشركة MCI حاليًا في ديسبلينز، إلينوي . ومنذ عام 2015، أصبحت شركة تابعة لشركة نيو فلاير إندستريز القابضة .
تاريخ
تأسست الشركة عام 1933 على يد هاري زولتوك تحت اسم "فورت غاري موتور بودي آند بينت ووركس ليمتد" في وينيبيغ، مانيتوبا ، كندا. [ 3 ] وفي عام 1948، أصبحت شركة "غرايهاوند لاينز أوف كندا" ، التي كانت آنذاك العميل الرئيسي لشركة "إم سي آي"، المساهم الأكبر فيها عندما اشترت 65% من أسهمها. وفي عام 1958، استحوذت " غرايهاوند لاينز" على "إم سي آي" بالكامل . وفي عام 1963، تم افتتاح مصنع جديد في بيمبينا، داكوتا الشمالية ، لزيادة الطاقة الإنتاجية مع بدء "إم سي آي" بالتوسع في السوق الأمريكية، في حين وسّعت "غرايهاوند" عملياتها وتحولت بشكل متزايد من منتجات "جي إم سي" إلى منتجاتها الخاصة. وفي عام 1974، تم افتتاح مصنع آخر في روزويل، نيو مكسيكو ، تحت اسم " شركة تصنيع النقل" (TMC).
في ديسمبر 1986، تم تقسيم شركة Greyhound، حيث تم بيع Greyhound Lines إلى مجموعة من المستثمرين، وبقيت Greyhound Lines of Canada وMCI وTMC جزءًا من شركة Greyhound Corporation ، التي أعيد تسميتها إلى Dial, Inc. في عام 1991.
في عام 1987، اشترت شركة غرايهاوند عمليات تصنيع حافلات النقل العام التابعة لقسم الديزل في شركة جنرال موتورز (GMC)، والتي كان مقرها في كندا. (قامت جنرال موتورز بإيقاف إنتاج حافلات النقل بين المدن وحافلات النقل العام في مصنع GMC Coach and Truck الكبير في بونتياك، ميشيغان ، ونقلت إنتاج هياكل حافلات المدارس متوسطة الحجم إلى جينسفيل، ويسكونسن ).
استحوذت شركة MCI أيضًا على إنتاج طراز RTS التابع لشركة جنرال موتورز، ونقلت الإنتاج إلى شركة TMC. كما اشترت MCI مصنع تجميع حافلات جنرال موتورز في سان أوستاش، كيبيك ، والذي أنتج لاحقًا طراز حافلات النقل العام الكندي من جنرال موتورز، وهو طراز Classic . توقفت TMC عن إنتاج مركبات MCI القديمة في عام 1990 للتركيز على تصنيع طراز RTS، وعلى حافلات النقل بين المدن من سلسلة A.
في عام 1993 أصبحت شركة MCI شركة مستقلة، وهي شركة Motor Coach Industries International Inc.
عملية استحواذ عام 1994
في عام ١٩٩٤، استحوذت شركة دينا المكسيكية (DINA SA) على أسهم شركة إم سي آي (MCI) ، [ ٤ ] [ ٥ ] التي تتمتع بتاريخ عريق في صناعة الحافلات، والتي طورت تقنية HTQ الخاصة بها [ ٦ ] [ ٧ ] [ ٨ ] (بقيمة ٧٠ مليون دولار) [ ٩ ] ، والتي تُوِّجت بإنشاء خط حافلات فياجيو كونفورت. أعادت إم سي آي إنتاج حافلة فياجيو ١٠٠٠ DOT لبيعها في الولايات المتحدة وكندا، وفي أواخر عام ١٩٩٩/٢٠٠٠، طُرحت طرازات G4100 وG4500 وF3500 في أسواق الولايات المتحدة وكندا. انتقل إنتاج طراز G4500 لاحقًا إلى وينيبيغ، بعد توقف إنتاج طراز G4100. أدى ضعف موثوقية طراز G4500 إلى انخفاض مبيعاته بشكل كبير بعد أن رفعت شركة غرايهاوند لاينز دعوى قضائية ضد إم سي آي بسبب مشاكل متعددة في الحافلة. استلمت شركة غرايهاوند عددًا قليلًا جدًا من حافلات G4500 المصنّعة في وينيبيغ؛ وقد أُخرجت هذه الحافلات من الخدمة لاحقًا وبِيعت. وبسبب إلغاء عقد كبير [ 10 ] من قِبل شركة ويسترن ستار ، [ 11 ] باعت شركة دينا إس إيه جزءًا كبيرًا من أسهمها التي استحوذت عليها سابقًا من شركة إم سي آي إلى شركة جوزيف ليتلجون وليفي . [ 12 ]
في عام 1994، بيعت شركة TMC، بما في ذلك حقوق إنتاج نظام النقل السريع RTS، إلى شركة NovaBus . وفي عام 1997، اشترت شركة MCI حقوق إنتاج نظام النقل السريع Flxible Metro وجميع أجزائه من شركة Flxible المفلسة . وبعد فترة من تراجع الطلب على المنتج، واشتداد المنافسة، وتسريح العمال في أوائل العقد الأول من الألفية الثانية، ازداد الإنتاج في مصانع MCI في وينيبيغ وبيمبينا عام 2006، وتم توظيف 130 موظفًا إضافيًا.
خلال أواخر التسعينيات وأوائل الألفية الثانية، عززت شركة MCI عملياتها، وتم توسيع وتحديث موقعها في وينيبيغ. استحوذت شركة DINA SA على شركة North American Symix [ 13 ] وافتتحت مصنع تجميع [ 9 ] في بوينس آيرس ، الأرجنتين [ 14 ] ، بالإضافة إلى شركتي DIMEX [ 15 ] وDINAIR [ 16 ] . كما تم إنشاء منشأة جديدة لتشطيب ودهان هياكل الحافلات ومركز لتسليمها للعملاء في الموقع. في الوقت نفسه، تم توقيع عقد لمدة سبع سنوات مع فرع نقابة IAM المحلي. تضمن هذا الاتفاق تحسينات في التكاليف ومرونة في عمليات الإنتاج لتعزيز إنتاجية عمليات التصنيع والتجميع وقدرتها التنافسية.
أصبحت الحافلات القديمة، وخاصة طرازات MC-8 وMC-9 و102A3/B3/C3 التي صُنعت في ثمانينيات القرن الماضي، معيارًا للسفر بين الولايات للعديد من شركات الحافلات. تميزت هذه الحافلات بهياكلها المعدنية ودعامات السقف، وألواحها المعدنية الجانبية، وكانت شديدة المتانة والموثوقية. بعد أن قطعت ملايين الأميال في الخدمة التجارية، أُعيد استخدام العديد من هذه الحافلات في خدمة الكنائس أو غيرها من المؤسسات، بينما كانت حافلات MCI/TMC شائعة الاستخدام كـ"هياكل مُعدّلة" لتحويلها إلى منازل متنقلة.
إفلاس عام 2008
أعلنت شركة "موتور كوتش إندستريز" في 15 سبتمبر 2008 أنها تقدمت بطلب للحماية من الإفلاس بموجب الفصل الحادي عشر كجزء من عملية إعادة هيكلة قالت الشركة إنها "ستساعد في التخلص من مئات الملايين من الدولارات من الديون". [ 17 ]
في 17 أبريل 2009، خرجت شركة Motor Coach Industries Inc. من إعادة هيكلتها الطوعية بموجب الفصل الحادي عشر من قانون الإفلاس. وأصبحت الشركة وفروعها مملوكة بالكامل لشركة KPS Capital Partners , LP. وتتولى KPS Capital Partners, LP إدارة صناديق KPS Special Situations Funds، وهي مجموعة من شركات الأسهم الخاصة ذات الشراكات المحدودة، برأس مال مُلتزم يزيد عن 2.6 مليار دولار أمريكي، وتركز على الاستثمار البنّاء في عمليات إعادة الهيكلة والتحولات وغيرها من الحالات الخاصة. [ 18 ] [ 19 ]
شراكة مع شركة دايملر إيه جي
أعلنت شركة "موتور كوتش إندستريز" في 25 أبريل 2012 عن توصلها إلى اتفاق مع شركة "دايملر إيه جي" الألمانية لتصنيع السيارات ، لتوزيع حافلاتها من علامة "سيترا" التجارية في سوق أمريكا الشمالية. وجاء هذا الاتفاق في إطار إعادة هيكلة "دايملر" لعملياتها في مجال الحافلات التجارية في أمريكا الشمالية، حيث باعت أيضاً حافلات النقل العام من علامة "أوريون" التجارية إلى شركة "نيو فلاير إندستريز" .
بموجب الاتفاقية، ستقوم شركة سيترا بتصنيع حافلاتها السياحية من طراز S407 وS417 في ألمانيا وشحنها إلى أمريكا الشمالية، حيث ستتولى شركة MCI بيعها وصيانتها عبر شبكة وكلائها الحالية. في المقابل، ستستحوذ شركة دايملر على حصة 10% في شركة Motor Coach Industries.
لم تكن العلاقة بين المنافسين مثالية. فقد اشتكت شركة دايملر من أن شركة إم سي آي ركزت على حافلاتها الخاصة، ولم تولِ اهتماماً كافياً لعلامة سيترا التجارية. [ 20 ]
انتهت الصفقة في 4 يناير 2018، بتوقيع دايملر اتفاقية جديدة لحقوق التوزيع مع مجموعة REV ، وهي شركة أمريكية متخصصة في تصنيع المركبات. ونُقلت مبيعات الحافلات السياحية الجديدة فورًا، تلتها اتفاقية الخدمة في منتصف عام 2018. [ 21 ]
عملية استحواذ عام 2015
في 10 نوفمبر 2015، أُعلن أن شركة نيو فلاير إندستريز الكندية لتصنيع الحافلات قد وافقت على الاستحواذ على شركة موتور كوتش إندستريز مقابل 604 مليون دولار كندي (حوالي 459 مليون دولار أمريكي ). وأُبرمت الصفقة في ديسمبر 2015. [ 22 ]
في أواخر عام 2022، كان من المقرر إغلاق المصنع في بيمبينا، داكوتا الشمالية ؛ [ 23 ] إلا أن هذا القرار تم التراجع عنه لاحقًا، وظل المصنع مفتوحًا منذ ذلك الحين. [ 24 ] تم نقل خط التجميع الأمريكي إلى منشأة مجموعة NFI في كروكستون، مينيسوتا . [ 25 ]
الشركات التابعة العاملة
- شركة صناعات الحافلات المحدودة - منشأة تصنيع كندية، تقع في وينيبيغ، مانيتوبا
- شركة Motor Coach Industries, Inc. – منشأة تصنيع أمريكية، تقع في بيمبينا، داكوتا الشمالية [ 24 ]
- شركة صناعات الحافلات الآلية - مقرها الرئيسي في الولايات المتحدة في ديسبلينز، إلينوي
- شركة إم سي آي للمبيعات والخدمات - قسم مبيعات الحافلات الجديدة والمستعملة في الولايات المتحدة
- قسم قطع غيار خدمة MCI - قسم مبيعات قطع الغيار لما بعد البيع التابع للشركة، ومقره في ديسبلينز، إلينوي، مع مركز توزيع يقع في لويزفيل، كنتاكي ، مع سهولة الوصول إلى مركز توزيع UPS الدولي
- شركة إم سي آي للخدمات المالية – قسم تمويل المدربين، ومقرها دالاس ، تكساس
نماذج
بعد اعتماد نظامي تسمية قطارات Courier و MC ، اعتمدت شركة MCI نظامًا أبجديًا رقميًا لتسمية سلاسل القطارات المختلفة. وقد تم استخدام نظامين مختلفين:
| مسلسل | الطول الاسمي | جيل | خيارات |
|---|---|---|---|
| د هـ و ز ي | 35 = 35 قدمًا (11 مترًا) 40 = 40 قدمًا (12 مترًا) 41 = 41 قدمًا (12 مترًا) 45 = 45 قدمًا (14 مترًا) | ٠٠ = الأول، ٠٥ = الثاني ، ٢٠ = الثالث | CL = تصميم "كلاسيكي" CT = تصميم "معاصر" CNG = يعمل بالغاز الطبيعي المضغوط H = هجين كهربائي ISTV = مركبة نقل أمن السجناء N = هيكل ضيق 96 بوصة (2.4 متر) CRT = حافلة ركاب من الجيل التالي CRT LE = حافلة ركاب من الجيل التالي بجزء أرضي منخفض للكراسي المتحركة CHARGE = كهربائية تعمل بالبطارية |
| عرض | مسلسل | خيارات | المحاور | خيار الجسم |
|---|---|---|---|---|
| 96 = 96 بوصة (2.4 متر) 102 = 102 بوصة (2.6 متر) | أ | W = مجهز بمصعد للكراسي المتحركة | 2 3 | — |
| ب | — | SS = الفولاذ المقاوم للصدأ | ||
| ج | ||||
| د | الطول = 45 قدمًا و7 بوصات (13.89 مترًا) العرض = مجهز بمصعد للكراسي المتحركة | |||
| هـ | الطول = 45 قدمًا و7 بوصات (13.89 مترًا) | — |
على سبيل المثال، سيتم تصنيف عربة من سلسلة D بطول 45 قدمًا، تعمل بالديزل، ومجهزة بمصعد للكراسي المتحركة، وجوانبها من الفولاذ المقاوم للصدأ المضلع، من إنتاج عام 1997، بالرمز 102-DLW3SS. أما عربة من سلسلة J بطول 45 قدمًا، تعمل بالبطارية الكهربائية، من إنتاج عام 2020، فسيتم تصنيفها بالرمز J4500 CHARGE. ولا يتم تصنيع جميع التوليفات الممكنة من الطرازات والأطوال وأنظمة الدفع.
حاضِر
تنتج شركة Motor Coach Industries حاليًا خطين مختلفين من المنتجات. جميع الطرازات الحالية يبلغ عرضها 102 بوصة (2.59 متر) ، باستثناء المرايا.
| مسلسل | نماذج | طول | صورة | قدَّم | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| د | D4020 ISTV | 40 قدمًا (12.19 مترًا) |  | 2022 |
|
| 45 قدمًا (13.72 مترًا) |  D45 CRT LE | 2017 |
| |
| ج |
| 35 قدمًا (10.67 مترًا) | | 2018 |
|
| 45 قدمًا (13.72 مترًا) |  J4500 (بعد عملية التجميل) | 2001 |
|
ماضي
سلسلة الرسائل (بعد عام 1985)
| مسلسل | نماذج | طول | عرض | صورة | قدَّم | تم إيقاف إنتاجه | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| أ |
| 40 قدمًا (12.19 مترًا) | 96 بوصة (2.44 متر) |  102-A2 | 1985 | 1991 |
|
| 102 بوصة (2.59 متر) | 1986 | |||||
| ب | 96-ب3 | 40 قدمًا (12.19 مترًا) | 96 بوصة (2.44 متر) |  102-ب3 | 1991 | 1994 |
|
| 102-ب3 | 102 بوصة (2.59 متر) | 1993 | |||||
| ج | 102-C3 | 40 قدمًا (12.19 مترًا) | 102 بوصة (2.59 متر) |  102-C3 | 1988 | 1993 |
|
| د |
| 40 قدمًا و6 بوصات (12.34 مترًا) | 102 بوصة (2.59 متر) |  102-DL3  D4000 | 1994 | 2005 |
|
| 45 قدمًا و7 بوصات (13.89 مترًا) | 1992 | 2005 |
| |||
| D4000N | 40 قدمًا و6 بوصات (12.34 مترًا) | 96 بوصة (2.44 متر) | 2002 | 2004 |
| ||
| 40 قدمًا و6 بوصات (12.34 مترًا) | 102 بوصة (2.59 متر) |  D4500CT  D4500CT (مصابيح أمامية محدثة) | 2006 | 2022 |
| |
| 45 قدمًا و7 بوصات (13.89 مترًا) | 2005 | |||||
| هـ |
| 45.58 قدم (13.89 متر) | 102 بوصة (2.59 متر) |  102-EL3 | 1998 | 2013 |
|
| F |
| 35 قدمًا و5.5 بوصة (10.81 مترًا) | 102 بوصة (2.59 متر) |  F3500 | 2000 | 2003 |
|
| جي | G4100 | 41 قدمًا و7 بوصات (12.67 مترًا) | 102 بوصة (2.59 متر) |  G4500 | 1998 | 2001 |
|
| G4500 | 45 قدمًا و7 بوصات (13.89 مترًا) | 2000 | 2005 |
سلسلة MC (1958–1998)
حملت هذه الطرازات رمز الرقم MC .
| مسلسل | نماذج | طول | عرض | صورة | قدَّم | تم إيقاف إنتاجه | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MC-1 |
| 35 قدمًا (10.67 مترًا) | 96 بوصة (2.44 متر) | | 1959 | 1961 |
|
| MC-2 |
| 35 قدمًا (10.67 مترًا) | 96 بوصة (2.44 متر) | | 1960 | 1961 |
|
| MC-3 |
| 35 قدمًا (10.67 مترًا) | 96 بوصة (2.44 متر) | | 1961 | 1963 |
|
| MC-4 |
| 35 قدمًا (10.67 مترًا) | 96 بوصة (2.44 متر) | | 1963 | 1963 | |
| MC-5 |
| 35 قدمًا (10.67 مترًا) | 96 بوصة (2.44 متر) |  MC-5B | 1963 | 1964 |
|
| 1964 | 1970 |
| ||||
| 1971 | 1977 |
| ||||
| 1978 | 1980 |
| ||||
| MC-6 |
| 40 قدمًا (12.19 مترًا) | 102 بوصة (2.59 متر) |  MC-6 | 1968 | 1969 |
|
| MC-7 |
| 40 قدمًا (12.19 مترًا) | 96 بوصة (2.44 متر) |  MC-7 | 1968 | 1973 |
|
| MC-8 |
| 40 قدمًا (12.19 مترًا) | 96 بوصة (2.44 متر) |  MC-8 | 1973 | 1978 |
|
| MC-9 |
| 40 قدمًا (12.19 مترًا) | 96 بوصة (2.44 متر) |  MC-9  MC-9B | 1978 | 1991 |
|
| MC-12 |
| 40 قدمًا (12.19 مترًا) | 96 بوصة (2.44 متر) |  MC-12 | 1991 | 1998 |
|
سلسلة ساعي البريد (قبل عام 1960)
| مسلسل | نماذج | صورة | قدَّم | تم إيقاف إنتاجه | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|
| 100 |
| | 1946 | 1949 | |
| 200 |
| | 1947 | 1950 | |
| 85 |
| | 1950 | 1953 | |
| 50 |
| | 1950 | 1955 | |
| 95 |
|  كوريير 95 سكاي فيو | 1953 | 1960 |
|
| 90 |
| | 1953 | 1960 |
|
| 96 |
| | 1955 | 1960 | |
| 97 |
| | 1956 |
| |
النقل العام (جميع الخدمات متوقفة)
| مسلسل | نماذج | طول | عرض | صورة | قدَّم | تم إيقاف إنتاجه | ملحوظات |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 150 |
| | 1939 |
| |||
| 40 ليرة تركية |
| | 1942 |
| |||
| كلاسيكي |
| 40 قدمًا (12.19 مترًا) | 102 بوصة (2.59 متر) |  TC40-102N | 1987 | 1993 |
|
| 60 قدمًا (18.29 مترًا) | 102 بوصة (2.59 متر) |  TC60-102N | 1992 | 1993 |
| |
| سيتي كروزر |
| 30 قدمًا (9.144 مترًا) | 96 بوصة (2.44 متر) |  تي-30 | 1979 | 1982 |
|
| RTS |
| 30 قدمًا (9.144 مترًا) 35 قدمًا (10.67 مترًا) 40 قدمًا (12.19 مترًا) | 96 بوصة (2.44 متر) 102 بوصة (2.59 متر) |  RTS-06 | 1987 | 1995 |
|
انظر أيضاً
بوابة الشركات
مراجع
- ↑ "القيادة" .
- ↑ "القيادة" .
- ↑ "إرث عريق في التميز في صناعة الحافلات" . MCI . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2021. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2021 .
- ↑ أخبار الشركة؛ مجالس الإدارة توافق على اندماج مجموعة دينا مع شركة موتور كوتش . صحيفة نيويورك تايمز (19 مايو 1994). تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2011.
- ↑ الضوء العالي
- ↑ مجلة الصناعة اليوم - عالم التصنيع. مؤرشفة بتاريخ 17 يوليو 2011، على موقع Wayback Machine . Usitoday.com. تم الاطلاع عليها بتاريخ 17 أكتوبر 2011.
- ↑ جروبو دينا تكشف عن سلسلة HTQ الخاصة بها . Theautochannel.com. تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2011.
- ↑ كشفت مجموعة دينا عن سلسلة HTQ، مُدشّنةً بذلك حقبةً جديدةً في تكنولوجيا الشاحنات العالمية | بزنس واير . (24 سبتمبر 1998). تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2011.
- ١ ٢ تاريخ مؤرشف بتاريخ ١٣ مايو ٢٠١١، في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). Dina.com.mx. تم الاطلاع عليه بتاريخ ١٧ أكتوبر ٢٠١١.
- ↑ الأعمال التجارية الدولية؛ شركة تصنيع شاحنات مكسيكية قد تخسر طلبية . صحيفة نيويورك تايمز (28 سبتمبر 2000). تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2011.
- ↑ النقابة تؤجل الإضراب في مصنع مجموعة دينا . Theautochannel.com. تاريخ الاطلاع: ١٧ أكتوبر ٢٠١١.
- ↑ أخبار الشركة؛ مجموعة دينا بلانتس تبيع 61% من حصتها في وحدة حافلات النقل . صحيفة نيويورك تايمز (16 يونيو 1999). تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2011.
- ↑ شركة رائدة في تصنيع الحافلات والشاحنات توسع نطاق استخدام برنامج SYMIX ليشمل 11 موقعًا. – مكتبة إلكترونية مجانية مؤرشفة بتاريخ 23 أكتوبر 2012 على موقع Wayback Machine . Thefreelibrary.com (19 أكتوبر 1998). تم الاطلاع عليها بتاريخ 17 أكتوبر 2011.
- ^ Presentó Grupo Dina sus Camiones HTQ en Argentina أرشفة 14 مايو 2011 في آلة Wayback .. Truckinginfo.com. تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2011.
- ↑ "DIMEX home" . DIMEX. مؤرشف من الأصل في 2 فبراير 2011.
- ↑ DINA SA Maquinas de Compression de Gases . كومبريسوريسدينا.كوم. تم الاسترجاع في 17 أكتوبر 2011.
- ↑ ماكفرسون، جيمس. شركة موتور كوتش تقدم طلبًا للحماية من الإفلاس ، جراند فوركس هيرالد ، 15 سبتمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 17 سبتمبر 2008.
- ↑ شركة صناعات الحافلات تخرج من إجراءات الإفلاس (الفصل 11). مؤرشف بتاريخ 29 فبراير 2012 في أرشيف الإنترنت (Wayback Machine ). Pr-inside.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2011.
- ↑ شركة كي بي إس كابيتال بارتنرز المحدودة . Kpsfund.com. تم الاطلاع عليه بتاريخ 17 أكتوبر 2011.
- ↑ «شركة مترو الهند ستتوقف عن توزيع عربات سيترا من دايملر» . www.metro-magazine.com . 4 يناير 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 ديسمبر 2019 .
- ↑ "شركة MCI ستتوقف عن توزيع حافلات سيترا من دايملر" . MCI . مؤرشف من الأصل في 10 مارس 2018. تم الاطلاع عليه في 9 مارس 2018 .
- ↑ «نيو فلاير تستحوذ على شركة موتور كوتش إندستريز مقابل 604 مليون دولار كندي» . سي بي سي . تم الاطلاع عليه بتاريخ 10 نوفمبر 2015 .
- ↑ «شركة تصنيع حافلات في وينيبيغ تغلق مصنعها في بيمبينا، داكوتا الشمالية، كجزء من خطة لخفض التكاليف» . سي بي سي. 20 مايو 2022. تم الاطلاع عليه في 7 سبتمبر 2022 .
- ١ ٢ "شركة صناعات الحافلات ستبقي منشأة بيمبينا مفتوحة" . جراند فوركس هيرالد. ١٦ نوفمبر ٢٠٢٣. تم الاطلاع عليه في ٣ ديسمبر ٢٠٢٣ .
- ↑ بيلي، آن (17 أبريل 2021). "خطط شركة صناعات الحافلات تثير قلق موظف في مصنع بيمبينا، داكوتا الشمالية" . جراند فوركس هيرالد . مؤرشف من الأصل في 29 سبتمبر 2023. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2023 .
- ↑ "MCI Models AJ National Bus Trader" (ملف PDF) . مؤرشف من النسخة الأصلية (PDF) بتاريخ 6 أكتوبر 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 نوفمبر 2014 .
- ↑ "شركة MCI تكشف النقاب عن طرازين مثيرين خلال حفل زفاف في معرض UMA EXPO 2005" . مؤرشف من الأصل في 4 يوليو 2008. تم الاطلاع عليه في 27 مايو 2021 .
- ↑ "شركة MCI تحتفل بمرور 80 عامًا على إنتاج الحافلات - ناشونال باص تريدر" . busmag.com . مؤرشف من الأصل في 31 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 13 يوليو 2021 .
روابط خارجية
الوسائط المتعلقة بحافلات MCI على ويكيميديا كومنز- الموقع الرسمي
- صناعات حافلات النقل
- منشآت عام 1933 في مانيتوبا
- عمليات الاندماج والاستحواذ لعام 1994
- عمليات الاندماج والاستحواذ لعام 2015
- الشركات الأمريكية التابعة للشركات الأجنبية
- مصنعي الحافلات في الولايات المتحدة
- شركات مقرها في مقاطعة كوك، إلينوي
- الشركات التي تقدمت بطلبات إفلاس بموجب الفصل الحادي عشر في عام 2008
- ديسبلينز، إلينوي
- مصنعي الحافلات الكهربائية الهجينة
- شركات تصنيع مقرها في وينيبيغ
- مصانع تجميع السيارات في كندا
- شركات تصنيع السيارات التي تتخذ من ولاية إلينوي مقراً لها
- مقاطعة بيمبينا، داكوتا الشمالية
- شركات تصنيع المركبات التي تأسست عام 1933