ن س د م 90

تحتاج هذه المقالة إلى مصادر إضافية للتحقق . يُرجى المساعدة في تحسين هذه المقالة بإضافة مصادر موثوقة . قد يتم الطعن في المواد غير الموثقة وإزالتها. البحث عن المصادر:  "NS DM 90" – الأخبار  · الصحف  · الكتب  · العلماء  · JSTOR ( يوليو 2018 ) ( تعرف على كيفية ومتى تزيل هذه الرسالة )

This article needs to be updated. Please help update this article to reflect recent events or newly available information. (July 2018)

فئة NS 3400 (DM'90)
فئة NS 3400 في زوتفين
الشركة المصنعة	تالبوت
تم بناؤه	1996-1998
عدد المبني	53
خليفة	وحدات FLIRT من شركة Stadler
أرقام الأسطول	3401 - 3453 ( Nederlandse Spoorwegen ) 50-62 ( سينتوس )
سعة	12 درجة أولى و123 درجة قياسية و 34 مقعدًا قابلًا للطي
المشغلين	طرق الرياضة الهولندية
المستودعات	نيدتراين هينجيلو
تحديد
طول القطار	52.340 م (171 قدمًا 8+5 ⁄ 8  بوصة)
عرض	3.20 متر (10 قدم 6 بوصة)
ارتفاع	4.142 متر (13 قدم 7+1 ⁄ 8  بوصة)
السرعة القصوى	140 كم/ساعة (87 ميلاً في الساعة)
وزن	95.2 طن (93.7 طن طويل؛ 104.9 طن قصير)
المحرك الرئيسي	2 × Cummins NTA 855 R4
انتاج الطاقة	2 × 320 كيلو واط (430 حصان) = 640 كيلو واط (860 حصان)
الانتقال	هيدروليكي ( Voith T221 rzze)
تصنيف UIC	2'ب' + ب'2'
نظام(ات) الكبح	<R> O-RA-Mg (D) (?)
نظام(ات) السلامة	ايه تي بي-ان جي
نظام الاقتران	شارفنبرج
مقياس المسار	1,435 ملم ( 4 قدم  8+1 ⁄ 2  بوصة) مقياس قياسي

كانت الفئة NS 3400 عبارة عن سلسلة من وحدات الديزل المتعددة التي كانت في الخدمة في هولندا بين عامي 1996 و 2017 وتم بناؤها بواسطة Duewag و Talbot و SIG بين عامي 1996 و 1998. تم تشغيلها بواسطة Nederlandse Spoorwegen وبين عامي 1999 و 2014 بموجب عقد إيجار من Syntus . يشار إلى الفئة باسم DM'90 بمعنى مخزون الديزل المتداول (Diesel Materieel باللغة الهولندية) من التسعينيات أو Buffel ، مما يعني الجاموس. تم تطوير سلسلة DM'90 جنبًا إلى جنب مع سلسلة SM'90 الكهربائية قصيرة العمر ("قطار التوقف" أو مخزون الركاب المتداول في التسعينيات) والتي تشترك معها في المقطع العرضي غير المعتاد للجسم. كانت الفئة 3400 آخر وحدات DMU في الخدمة مع NS، حيث تم استبدال سلسلة DE3 الأقدم ("Plan U") وDH1/2 ("Wadloper") بمحركات الديزل الكهربائية Stadler GTW والتي لا تزال قيد الاستخدام مع مشغلين آخرين في هولندا. منذ يناير 2018، تم تخزين جميع الوحدات خارج الخدمة وتم بيع 32 وحدة إلى SKPL - مشغل السكك الحديدية البولندي الخاص، حيث تم إعادة تصنيفها على أنها SD85 . ^[1]

في عام 1993، طلبت شركة السكك الحديدية الوطنية 53 وحدة من الفئة من شركة Talbot، التي تُعرف الآن باسم Bombardier. وتم تسليم الأنظمة الكهربائية، وأدوات التحكم في القطارات، وأنظمة التشخيص بواسطة Holec Ridderkerk، التي تُعرف الآن باسم Alstom . وقامت شركة Duewag بتثبيت التصميمات الداخلية للقطارات في كريفيلد ، وبعد ذلك تم نقل الوحدات إلى هولندا. وتم تسليم الوحدة 3401 في 12 مارس 1996؛ وتم تشغيل الوحدة الأخيرة، 3453، في عام 1998.

في الأصل كانت هناك نية لطلب سلسلة متابعة من وحدات السيارتين، إلى جانب التطوير المحتمل لوحدة سيارة واحدة، إلا أن هذه النية لم تتحقق أبدًا بسبب خصخصة العديد من الخطوط التي تخدمها محركات الديزل.

تم تقديم المركبات المتحركة في نهاية تسعينيات القرن العشرين على جزء كبير من الخطوط غير المكهربة في هولندا. وفي الفترة التي تلت ذلك، تم نقل العديد من هذه الطرق إلى مشغلي القطاع الخاص، واستخدمت شركة سينتوس والعديد من المشغلين الآخرين هذه المركبات لخدماتهم، وتم استخدام البعض الآخر مؤقتًا في القطاعات المكهربة للخدمات المحلية.

مثل SM'90 ("Railhopper")، يستخدم DM'90 عرضًا غير قياسي يبلغ 3.2 مترًا (10 أقدام و6 بوصات)، وقد أصبح هذا ممكنًا بفضل الجدران الجانبية المنحنية بشكل واضح والتي سمحت للسيارات بأن تكون بعرض 30 سم ( 11 قدمًا و6 بوصات ).+كانت أعرض بمقدار 3 ⁄ 4  بوصة من القطارات التقليدية مع كونها ضمن مقياس التحميل . وقد سمح هذا بترتيب جلوس 5 ركاب في صف واحد، ومع ذلك تم تسليم القطارات في النهاية بترتيب الجلوس القياسي 4 ركاب فقط.

يتم توفير الطاقة بواسطة محركين ديزل من نوع Cummins (NTA 855 R4)، حيث يوفر كل منهما ما يصل إلى 320 كيلو وات (430 حصان) من الطاقة إلى ناقل الحركة الهيدروليكي Voith ، الذي يحرك المحاور الموجودة على العربات الداخلية. كانت العربات من سلسلة RMO 9000 المصنعة من قبل شركة Stork ، والتي تم استخدامها أيضًا في قطارات SM'90 و DD-IRM . ^[2] كانت السرعة القصوى 140 كم/ساعة (87 ميلاً في الساعة)، وانخفضت إلى 100 كم/ساعة (62 ميلاً في الساعة) عند التشغيل بالاشتراك مع قطارات سلسلة Wadloper الأقدم (التي تعمل أيضًا بالديزل والهيدروليك) .

يؤدي الجمع بين فرامل الأقراص والتشغيل الهادئ إلى أن القطارات غالبًا ما يتم اكتشافها بشكل سيئ بواسطة عدادات المحور التي توجد عادةً على الخطوط التي تعمل بها DM'90. يتم توفير حماية القطار بواسطة ATB-NG . للعمليات عبر الحدود خارج هيرلين، تم تجهيز ثلاث مجموعات بنظام حماية القطار الألماني PZB جنبًا إلى جنب مع خطوات الصعود لاستيعاب ارتفاع المنصة السفلي.

بين عامي 2008 و2013، تم تزويد المجموعات العاملة بين زفوله وكامبن بشاشات عرض معلومات الركاب التي تعرض معلومات الاتصال في زفوله، وفقًا لما قدمته مقاطعة أوفرآيسل . ^[3]

تم تجهيز القطارات بالتدفئة التي توفرها حرارة المحرك، وعند الضرورة، سخانات كهربائية إضافية. في المستودعات، يمكن تشغيل السخانات من الخارج لتجنب الحاجة إلى تشغيل المحركات. يتوفر تكييف الهواء فقط في كابينة السائق.

تم وضع العلامة التجارية 3403 و 3410 لخدمة Zwolle - Kampen. تم وضع العلامة التجارية 3401 و 3402 و 3404 و 3412 و 3414 لخدمة Apeldoorn - Zutphen.

تم نقل العمليات على هذه الخطوط من Syntus إلى Arriva منذ بداية جدول النقل العام 2013.

مسلسل	نوع القطار	طريق	مادة	ملحوظات
17800	عداء	أبلدورن - أبلدورن دي ماتن - كلارينبيك - فورست إمبي - زوتفين	بوفل (DM'90)
30700	سينتوس ستوبترين	أرنهيم - أرنهيم فيلبربورت - دويفن - زيفينار - ديدام - ويهل - دويتينتشيم دي هويت - دويتينتشيم	بوفل (DM'90) / لينت 41	فقط في أيام الأسبوع حتى الساعة 19.00
30900		أرنهيم - أرنهيم فيلبربورت - دوفين - زيفينار - ديدام - فيهل - دوتينتشيم دي هويت - دوتينتشيم - غانديرين - تيربورغ - فارسيفيلد - آلتن - وينترسفيك	بوفيل (DM '90) / لينت 41
31100		أرنهيم - إلست - زيتن-أنديلست - هيمن-دودوارد - أوفيوسدن - كيسترن - تيل	بوفل (DM'90)
32300	قاطرة فيوليا	نيميغن - نيميغن هاييندال - موك مولينهوك - كويجك - بوكسمير - فيرلينغسبيك - فينراي (- بلريك - فينلو )	بوفل (DM'90) / فيليوس	فقط خلال ساعة الذروة
20100	ستوبترين	هينجيلو - أولدنزال - باد بينثيم	بوفل (DM'90)
7900		زوول - هينو - رالتي - نيفردال - فيردن - ألميلو - ألميلو دي ريت - بورن - هينجيلو - إنشيده كينيسبارك - إنشيده
8500		زفوله - كامبن

مسلسل:	تم البناء:	الكمية عند الجديد:	الأرقام عندما تكون جديدة:	لا يزال في الخدمة:	خارج الخدمة:
دي إم 90	1996–1998	53	3401 - 3453	لا أحد	الجميع

رقم NS:	رقم سينتوس:	في الخدمة مع Syntus منذ:
3450	50	30 مايو 1999
3451	51
3452	52
3453	53
3441	54	14 ديسمبر 2003
3442	55
3440	56	18 يناير 2005
3438	57	1 أبريل 2005
3439	58
3437	59	11 يونيو 2007
3448	60	3 فبراير 2009
3449	61
3436	-	18 ديسمبر 2010
3447		2 سبتمبر 2011
3446		23 سبتمبر 2011
3435		1 أكتوبر 2011
3445		28 أكتوبر 2011
3422		4 نوفمبر 2011
3444		3 ديسمبر 2011

• 
  الجزء الداخلي من DM '90
• 
  الجزء الداخلي من DM '90
• 
  تم استئجار DM '90 إلى Syntus في Winterswijk
• 
  DM '90 لخدمة Apeldoorn - Zutphen في Winterswijk للصيانة
• 
  العديد من DM '90's في Winterswijk
• 
  A DM '90 لخدمة Apeldoorn - Zutphen تقترب من Apeldoorn
• 
  سيارة DM موديل 90 في فورست-إمبي
• 
  سيارة DM موديل 90 في فينلو قبل أن تتولى شركة فيوليا الخدمة
• 
  سيارة NoordNed DM '90 في Dronrijp
• 
  A NoordNed DM '90 تصل إلى فرانكر
• 
  الطرق التي يمكن رؤية DM '90 فيها بشكل شائع
• 
  SD85 من SKPL في زاغورز، بولندا