تقاطع نيو هول باس

انهار جسر الطريق السريع I-5 المتجه جنوبًا إلى الطريق السريع SR  14 المتجه شمالًا بشكل كامل نتيجة زلزال سيلمار الذي وقع في 9 فبراير 1971. وتسبب هذا الانهيار في انهيار جسر آخر يربط بين الطريقين SR  14 و I-5 المتجهين جنوبًا (حيث كان هذا الجسر الرابط يقع مباشرة أسفل جسر 5-14). وسقط الجسران مباشرة على الطريق الجانبي للشاحنات المتجه جنوبًا على الطريق السريع I-5. ولحقت أضرار بجميع المنشآت المتضررة، تراوحت بين تشققات طفيفة وانفصال أجزاء من الجسور.

أُعيد بناء التقاطع في عام 1973، مع إضافة حديد التسليح الفولاذي.

تسبب زلزال نورثريدج الذي وقع في 17 يناير 1994 في  انهيار وصلة الطريق السريع SR 14 المتجهة جنوبًا بالطريق السريع I-5 المتجه شمالًا، وانهيار جزئي لجسر يعبر طريق سان فرناندو شمالًا على طول الطريق السريع I-5. كما تسبب في  انهيار جسر علوي يربط الطريق السريع SR 14 المتجه جنوبًا بالطريق السريع I-5 المتجه جنوبًا مباشرةً على الطريق السريع I-5 الرئيسي وطريق الشاحنات الجانبي المتجه جنوبًا، تمامًا كما حدث تقريبًا في زلزال سيلمار عام 1971. وأدى الانهيار أيضًا إلى إغلاق خط مترولينك أنتيلوب فالي ، الذي بدأ تشغيله إلى لانكستر بعد ذلك بوقت قصير. ^{[ 2 ]}

تسبب انهيار منحدر  الطريق السريع SR 14 المتجه جنوبًا في وفاة ضابط شرطة لوس أنجلوس، كلارنس واين دين، الذي سقط من جسر منهار جزئيًا أثناء توجهه إلى عمله، عندما لم يتمكن من التوقف في الوقت المناسب. ^{[ 3 ]} وقد سُمّي التقاطع لاحقًا باسم تقاطع كلارنس واين دين التذكاري تكريمًا له.

في الأسابيع والأشهر اللاحقة، تم تحويل حركة المرور إلى طريق سان فرناندو عبر الممر الجبلي مع بدء أعمال إعادة الإعمار. أُعيد افتتاح التقاطع جزئيًا في 8 يوليو، ^{[ 4 ]} واكتمل في عام 1995 مع تعزيزات إضافية لأعمدة دعم الجسر العلوي.

في حوالي الساعة الحادية عشرة  مساءً بتوقيت المحيط الهادئ الصيفي في 12 أكتوبر/تشرين الأول 2007، اصطدمت شاحنتان في أقصى نفق شمالي من نفقين ذوي مسارين يمران أسفل المسارات الرئيسية الثمانية للطريق السريع I -5، حيث يسيران بمحاذاة مسارات الطريق الالتفافي الشمالي للشاحنات. يبلغ طول النفق 170 مترًا (550 قدمًا)، وهو عبارة عن جسر صندوقي من الخرسانة المسلحة، بُني عام 1975. وقد خضع لآخر فحص في أبريل/نيسان 2007، ولم يُعثر على أي مشاكل.  

شارك في الحادث المروري ثلاثون مركبة تجارية ومركبة ركاب واحدة . وسرعان ما اندلع حريقٌ من مركبة إلى أخرى، ليغطي النفق بأكمله، حيث امتدت ألسنة اللهب لمسافة تقارب 30 مترًا خارج النفق ، ووصلت درجة حرارتها إلى حوالي 760 درجة مئوية . توفي ثلاثة أشخاص، بينهم سائق شاحنة يبلغ من العمر 38 عامًا وراكبٌ معه يبلغ من العمر 6 سنوات، وأصيب عشرة آخرون، جميعهم إصاباتهم طفيفة. ^{[ 5 ]}    

نتيجةً للحادث والحريق الذي تلاه،  أُغلقت جميع مسارات الطريق السريع I-5 بين شارع كالغروف والطريق السريع SR 14. بالإضافة إلى ذلك، أُغلقت مداخل الطريق السريع المتجهة جنوبًا بين الطريق السريع SR  126 وشارع كالغروف، وكذلك المداخل المتجهة شمالًا من الطريق السريع SR 14 والطريق السريع I-210. ^{[ 6 ]} 

أنهى رجال الإطفاء إزالة الأنقاض من النفق في تمام الساعة السابعة  صباحًا من يوم 14 أكتوبر. ووجد المفتشون أضرارًا جسيمة في جدران النفق أسفل المدخل الشمالي. كما عثروا على الكثير من التفتت وقضبان التسليح المكشوفة ، وكلاهما قد يتسبب في فقدان الدعم الرأسي. ومع ذلك، تبين أن سقف النفق (أو الجسر) سليم. ^{[ 7 ]} عملت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) طوال عطلة نهاية الأسبوع في 13 و14 أكتوبر على إزالة الأنقاض وتركيب خمس دعامات تدعيم داخل النفق. وفي تمام الساعة 4:20  مساءً من يوم 14 أكتوبر، فتحت Caltrans مساري الالتفاف الشماليين للشاحنات أمام حركة المرور.

في يوم الاثنين الموافق 15 أكتوبر، أُعيد فتح المسارات الرئيسية المتجهة جنوبًا على الطريق السريع I-5 في تمام الساعة الواحدة  صباحًا. وأُعيد فتح المسارات الرئيسية المتجهة شمالًا بعد ساعتين. وخُفِّضت السرعة القصوى على المسارات المتجهة جنوبًا إلى 89 كيلومترًا في الساعة (55 ميلًا في الساعة) لتخفيف الازدحام المروري الناتج عن زيادة الازدحام عن المعتاد. وتم تخصيص تمويل طارئ لإصلاح النفق المتضرر. ^{[ 7 ]} ووُضِعَت شركة المقاولات CC Myers في الموقع مع المواد والعمال لإجراء أي إصلاحات لازمة. وخلال فترة الإصلاحات، ظلت مسارات الشاحنات المتجهة جنوبًا على الطريق السريع I-5 مغلقة، بينما تم تحويل مسار الشاحنات المتجهة جنوبًا عبر التقاطع إلى مسارات السيارات.  

أُعيد فتح مسارات الشاحنات المتجهة جنوبًا على الطريق السريع I-5 يوم الخميس الموافق 15 نوفمبر 2007. وقامت شركة Security Paving من أوكسنارد بإجراء الإصلاحات المتبقية وأدخلت تحسينات على السلامة في النفق، والتي تضمنت ما يلي:

• رصف جديد لجدران النفق والطريق.
• تم تحسين إضاءة النفق من كلا الجانبين. وقد تم ضبط هذه الإضاءة لتتكيف مع الظروف الجوية خارج النفق.

بالإضافة إلى ذلك، تم تخفيض الحد الأقصى للسرعة في النفق إلى 45 ميلاً في الساعة (72 كم/ساعة) . ^{[ 8 ]}  

في عام 2013، أنجزت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) منحدرًا مرتفعًا يربط مباشرةً بين مسارات المركبات عالية الإشغال (HOV) على الطريق السريع I-5 التي تم الانتهاء منها مؤخرًا  ومسارات المركبات عالية الإشغال الموجودة على الطريق السريع SR 14. ^{[ 9 ]} يتيح هذا الربط المباشر للسائقين الانتقال من طريق سريع إلى آخر دون الحاجة إلى الخروج من مسار السيارات المشتركة.

تُجري إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) حاليًا دراسة تقييم الأثر البيئي لمشروع مسارات المركبات عالية الإشغال/الشاحنات على الطريق السريع I-5. ^{[ 10 ]} سيشمل هذا المشروع توسيع الطريق السريع I-5 من تقاطع نيو هول باس شمالًا إلى طريق باركر، مع إضافة مسارات جديدة للمركبات عالية الإشغال ومسارات للشاحنات. ستتصل هذه المسارات الجديدة بالمسارات الحالية للمركبات عالية الإشغال والشاحنات عند تقاطع نيو هول باس. تبلغ تكلفة هذا المشروع حوالي 2.8  مليار دولار.