الطريق السريع رقم 5 في كاليفورنيا

يبدأ الطريق السريع I-5 من معبر سان يسيدرو الحدودي القادم من المكسيك في حي سان يسيدرو بمدينة سان دييغو. مباشرةً بعد الحدود، ينفصل الطريق السريع I-805 باتجاه الشمال الشرقي، ليشكل طريقًا جانبيًا لـ I-5 متجنبًا وسط مدينة سان دييغو . يستمر I-5 باتجاه الشمال الغربي، ويلتقي بالطرف الغربي من الطريق السريع SR  905 ، وهو طريق يربط بمعبر أوتاي ميسا الحدودي . ثم يواصل I-5 مساره شمالًا، ويلتقي بالطرف الجنوبي من الطريق السريع SR  75 ، وهو طريق سريع يربط بكورونادو عبر سيلفر ستراند . بعد ذلك، يدخل I-5 تشولا فيستا ، مبتعدًا لفترة وجيزة عن حدود مدينة سان دييغو. ويستمر على طول الجانب الشرقي من خليج سان دييغو، حيث يتقاطع مع الطريق السريع SR  54 ، ويدخل ناشونال سيتي . من هناك، ينعطف I-5 حول قاعدة سان دييغو البحرية، ويعود إلى حدود مدينة سان دييغو. يتقاطع الطريق السريع I-5 لاحقًا مع أربعة طرق سريعة تابعة للولاية: الطرف الجنوبي من الطريق السريع SR  15 (امتداد I-15 )، والطريق السريع SR  75 وجسر كورونادو ، والطرف الغربي من الطريق السريع SR  94 ، والطريق السريع SR  163. بالإضافة إلى خدمة وسط مدينة سان دييغو، يوفر I-5 أيضًا الوصول إلى حديقة بالبوا من مخرج بيرشينغ درايف. ^{[ 12 ] [ 13 ]} يُطلق على الجزء من I-5 الممتد من الحدود المكسيكية إلى الطريق السريع SR  94 في وسط مدينة سان دييغو اسم طريق جون جيه مونتغمري السريع تكريمًا لجون جيه مونتغمري ، وهو طيار رائد قاد طائرة شراعية من موقع بالقرب من تشولا فيستا عام 1884. ^{[ 14 ]}

يمتد الطريق السريع I-5 باتجاه الشمال الغربي من وسط المدينة باسم طريق سان دييغو السريع ^{[ 15 ]} حتى يصل إلى تقاطعه مع الطريق السريع I-8 ، ثم ينعطف قليلاً نحو الشمال ماراً بسي وورلد وميشن باي . بعد ذلك، يتقاطع I-5 مع الطرف الغربي من الطريق السريع SR  52 بالقرب من لا جولا قبل دخول مدينة الجامعة . عند نوبل درايف، يطل معبد سان دييغو التابع لكنيسة يسوع المسيح لقديسي الأيام الأخيرة على الطريق السريع I-5. ^{[ 16 ]} بعد ذلك بقليل، يمر I-5 عبر حرم جامعة كاليفورنيا في سان دييغو ويتقاطع مع الطرف الشمالي من الطريق السريع I-805 قبل أن يواصل طريقه شمالاً ويتقاطع مع الطرف الغربي من الطريق السريع SR  56. عند هذا التقاطع، يوجد طريق جانبي محلي يوفر الوصول الوحيد إلى طريق كارمل ماونتن من كلا الاتجاهين، ويوفر الوصول المباشر الوحيد إلى الطريق السريع SR  56 باتجاه الشمال. ^{[ 12 ]}

شمال حدود مدينة سان دييغو، يدخل الطريق السريع I-5 حدود مدينة سولانا بيتش ، ثم ثلاث مدن أخرى شمالاً: إنكينيتاس ، وكارلسباد ، وأوشنسيد . في أوشنسيد، يتقاطع الطريق السريع I-5 مع الطريق السريع SR 78 والطريق السريع SR 76 ، ويستمر عبر معسكر بندلتون . ثم يمتد بمحاذاة ساحل المحيط الهادئ لمسافة 29 كيلومترًا (18 ميلًا) . قرب نهاية مساره الشمالية عبر معسكر بندلتون، يمر الطريق السريع I-5 عبر شاطئ سان أونوفري الحكومي وبالقرب من محطة سان أونوفري لتوليد الطاقة النووية . يدخل الطريق السريع I-5 مقاطعة أورانج عند مخرج طريق كريستيانيتوس. ^{[ 12 ]}    

عند دخول مقاطعة أورانج، يمر الطريق السريع I-5 عبر سان كليمنتي . عند دانا بوينت ، ينعطف I-5 نحو الداخل بينما يستمر الطريق السريع SR  1 على طول الساحل. ثم يتجه I-5 شمالًا عبر سان خوان كابيسترانو وميشن فيجو ، متقاطعًا مع الطريق السريع SR  73 ذي الرسوم المتجه شمال غرب. يواصل I-5 مساره حتى تقاطع إل تورو Y مع I-405 في جنوب شرق إرفاين ، حيث ينقسم إلى مسارات لحركة المرور العادية وأخرى للشاحنات (مع إمكانية استخدام السيارات لهذه المسارات أيضًا). ^{[ 17 ]} من تلك النقطة، يصبح I-405 طريق سان دييغو السريع، بينما يصبح I-5 طريق سانتا آنا السريع حيث يمتد من الجنوب الشرقي إلى الشمال الغربي. ^{[ 18 ]}

بعد تقاطع إل تورو واي، يتقاطع الطريق السريع I-5 مع الطريق السريع SR  133 ، وهو طريق برسوم مرور يتصل في النهاية بالطريق السريع SR  241. وقبل الوصول إلى حدود مدينة توستين مباشرةً ، يمر الطريق السريع I-5 فوق الطريق السريع SR  261 ، وهو آخر طريق برسوم مرور في ممر النقل الشرقي ، ولكن يجب على حركة المرور استخدام طريق جامبوري للوصول إليه. ثم يتقاطع الطريق السريع I-5 مع الطريق السريع SR  55 ويدخل سانتا آنا ، عاصمة مقاطعة أورانج. باتجاه الجانب الشمالي من سانتا آنا، يتقاطع الطريق السريع I-5 مع كل من الطريقين السريعين SR  57 و SR  22 فيما يُعرف بتقاطع أورانج كراش . بعد ذلك، يدخل الطريق السريع I-5 مدينة أورانج لفترة وجيزة ثم يعبر أنهايم ، مارًا بالجانب الشمالي من ديزني لاند . ثم يتقاطع الطريق السريع I-5 مع الطريق السريع SR  91 ، ويمر عبر بوينا بارك ويعبر إلى مقاطعة لوس أنجلوس . ^{[ 18 ]}

بعد عبور حدود المقاطعة، يمر الطريق السريع I-5 عبر عدة مدن جنوب شرق لوس أنجلوس، بما في ذلك لا ميرادا وسانتا فيه سبرينغز ونوروالك . في داوني ، يتقاطع I-5 مع I-605 ، الذي يعمل كطريق ربط بين الشمال والجنوب بين المدن الواقعة شرق لوس أنجلوس، بما في ذلك مدن وادي سان غابرييل . ثم يدخل I-5 مدينة كوميرس ، مارًا بمركز تسوق سيتاديل أوتليتس، ويتقاطع مع I-710 قبل دخوله منطقة شرق لوس أنجلوس الكبيرة غير المدمجة ، ثم مدينة لوس أنجلوس نفسها . عندما يصل الطريق السريع إلى تقاطع شرق لوس أنجلوس على بُعد 1.6 كيلومتر شرق وسط مدينة لوس أنجلوس، يصبح I-5 هو طريق غولدن ستيت السريع، بينما يحل الطريق السريع US 101 محل طريق سانتا آنا السريع. عند هذا التقاطع، يتقاطع كل من I-10 و SR 60 وUS 101. يستمر الطريق السريع I-10 شمالاً على الطريق السريع I-5 لمسافة حوالي 2 ميل (3.2 كم) قبل أن يستمر شرقاً باتجاه سان برناردينو والنقاط الواقعة شرقاً. ^{[ 19 ]}       

في الجانب الشمالي من وسط المدينة، يمتد طريق غولدن ستيت السريع بمحاذاة نهر لوس أنجلوس ، ويتقاطع مع الطريقين السريعين  110 و 2 ، ويمر بمحاذاة الجانب الشرقي من منتزه غريفيث . يواصل الطريق مساره عبر وادي سان فرناندو ، متقاطعًا مع طريق فينتورا السريع ( 134). يدخل لفترة وجيزة مدينة غلينديل ، ثم بوربانك ، ويمر بالقرب من مطار بوربانك قبل أن يعود إلى حدود مدينة لوس أنجلوس ويتقاطع مع الطرف الشمالي من طريق هوليوود السريع ( 170). بالقرب من مدينة سان فرناندو ، يتقاطع الطريق السريع I-5 مع الطريق السريع 118. بعد ذلك، يتقاطع الطريق السريع I-5 مع ثلاثة طرق متتالية: الطرف الشمالي من الطريق السريع I-405، والطرف الغربي من الطريق السريع I-210 ، والطرف الجنوبي من الطريق السريع 14 عند تقاطع ممر نيوهول . ثم يعبر ممر نيوهول عبر جبال سانتا سوزانا إلى وادي سانتا كلاريتا . تتصل مسارات السيارات المشتركة على الطريق السريع I-5 مباشرةً بمسارات السيارات المشتركة على الطريقين السريعين SR 170 وSR 14 (ويجري التخطيط لإنشاء وصلة مباشرة إضافية مع مسارات المركبات عالية الإشغال على الطريق السريع I-405 بالقرب من ميشن هيلز ^{[ 20 ]} ). وهذا يسمح بإنشاء مسار متصل للمركبات عالية الإشغال يمتد من بالمدايل إلى شمال هوليوود عبر الطريق السريع SR 14 إلى الطريق السريع I-5 ثم إلى الطريق السريع SR 170.         

يستمر الطريق السريع I-5 على طول الحدود الغربية لمدينة سانتا كلاريتا ويمر بـ Six Flags Magic Mountain ، ويتقاطع مع الطريق السريع SR  126 شمال ذلك المكان مباشرة.

ثم يرتفع طريق غولدن ستيت السريع بشكل حاد، مارًا ببحيرة كاستايك ، ويخضع لانعطاف فريد ينتج عنه مسار قيادة يساري لمسافة 8 كيلومترات تقريبًا قبل أن يعود الطريق السريع إلى مساره القياسي. يُعرف هذا الجزء باسم "منحدر الخمسة أميال". بعد تجاوز قمة منحدر الخمسة أميال، يدخل الطريق السريع غابة أنجيليس الوطنية . يمر ببحيرة بيراميد ويتقاطع مع الطريق السريع رقم 138 قبل عبور ممر تيجون عبر جبال تيهاتشابي بالقرب من حدود مقاطعتي لوس أنجلوس وكيرن ، ^{[ 19 ]} حيث تسير خطوط الكهرباء " المسار 26" بشكل موازٍ للطريق السريع.    

بعد دخول مقاطعة كيرن، ينحدر الطريق السريع بشكل حاد لمسافة 12 ميلاً (19 كم) من ارتفاع 4144 قدمًا (1263 مترًا) عند ممر تيجون إلى ارتفاع 1499 قدمًا (457 مترًا) في جريبفاين بالقرب من أقصى نقطة جنوبية في وادي سان جواكين ، على بعد حوالي 30 ميلاً (48 كم) جنوب بيكرسفيلد و 5 أميال (8.0 كم) جنوب تقاطعه مع الطريق السريع 99 عند ويلر ريدج . ^{[ 21 ]}           

يشهد هذا الجزء من الطريق السريع I-5، المار عبر ممر تيجون وغرايبفاين، تساقطًا للثلوج في المرتفعات العالية خلال فصل الشتاء. ^{[ 22 ]} ورغم أن إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) قد تشترط على المركبات استخدام إطارات الثلج أو سلاسل الثلج أو غيرها من وسائل الجر أثناء العواصف الثلجية وبعدها ، ^{[ 23 ]} إلا أن دوريات الطرق السريعة في كاليفورنيا عادةً ما تغلق هذا الجزء بالكامل في مثل هذه الظروف نظرًا لانحدار الممر الشديد، وكثافة حركة مرور الركاب والشاحنات الكبيرة التي تستخدم هذا الطريق. ^{[ 24 ] [ 25 ]} وعند حدوث مثل هذا الإغلاق، يتعين على حركة المرور إما الانتظار حتى إعادة فتح الطريق، أو تحمل طريق بديل يستغرق عدة ساعات. ^{[ 26 ] [ 27 ]} وتسمح بوابة آلية على الجزيرة الوسطى للطريق السريع في كاستايك، شمال طريق بحيرة هيوز، للسائقين بالعودة عند حدوث مثل هذه الإغلاقات. ^{[ 28 ]}

من الطريق السريع  99 عند ويلر ريدج إلى وودلاند ، يُعرف الطريق السريع I-5 باسم طريق الجانب الغربي السريع. يوازي I-5 الطريق السريع  33 ، محاذيًا الحافة الغربية النائية للوادي الأوسط ، وهو بعيدٌ إلى حد كبير عن المراكز السكانية الرئيسية مثل بيكرسفيلد وفريسنو وموديستو ؛ وتوفر طرق سريعة أخرى تابعة للولاية وصلاتٍ إليه. لا يزال I-5 يمر بالقرب من أفينال وكوالينغا ولوس بانوس وعدد قليل من المدن الصغيرة الأخرى على الحافة الغربية للوادي الأوسط. في معظم هذا الجزء، يتبع ممر نقل الكهرباء Path 15 الطريق السريع، مشكلاً ممرًا للبنية التحتية جنبًا إلى جنب مع قناة كاليفورنيا المائية . بعد غرايبفاين، يعبر I-5 قناة كاليفورنيا المائية. هذه هي المرة الأولى من أصل خمس مرات يعبر فيها I-5 القناة. 

شمال نهر غرايبفاين، يتقاطع الطريق السريع I-5 مع الطرق السريعة SR  166 و SR  119 و SR  43 قبل أن يلتقي بالطريق السريع SR  58 ، الذي يمتد شرقًا إلى بيكرسفيلد، بالقرب من بلدة بوتون ويلو . ثم يتقاطع I-5 مع SR  46 قبل دخوله مقاطعة كينغز . ^{[ 21 ]} من مخرج شارع يوتيكا إلى I-580، يسير I-5 بموازاة السفوح الشرقية لسلسلة جبال ديابلو . ويعبر قناة كاليفورنيا المائية للمرة الثانية. في مقاطعة كينغز، يتقاطع I-5 مع SR  41 قبل أن يدخل لفترة وجيزة حدود مدينة أفينال، حيث يتقاطع مع SR 269.  [ ^{29 ] في} مقاطعة فريسنو ، يتقاطع I-5 مع SR  198 و SR  145 قبل أن يسير بالتوازي مع SR  33 لعدة أميال. ثم يعبر الطريق السريع I-5 إلى مقاطعة ميرسيد ، متقاطعًا مع الطرق السريعة SR  165 وSR  152 وSR  33 بالقرب من خزان سان لويس (حيث  يوفر الطريق السريع SR 152 وصلة رئيسية إلى شبه جزيرة مونتيري ووادي السيليكون )، والطريق السريع SR  140 عند حدود مقاطعة ستانيسلاوس . ويعبر الطريق السريع I-5 قناة كاليفورنيا للمرة الثالثة بين الطريقين السريعين SR  152 وSR  33، ومرة ​​أخرى بالقرب من كروز لاندينغ . ^{[ 30 ]}

في مقاطعة سان جواكين ، ينفصل الطريق السريع I-580 عن الطريق السريع I-5 جنوب تريسي، موفرًا طريقًا فرعيًا يربط بمنطقة خليج سان فرانسيسكو. من هنا، يعبر الطريق السريع I-5 قناة كاليفورنيا المائية للمرة الأخيرة، ويتقاطع مع الطريق السريع SR  132 ، وهو طريق رئيسي إلى موديستو والجبال في الشرق، بالإضافة إلى الطرف الشمالي من الطريق السريع SR  33. بعد تجاوز تريسي، يتقاطع الطريق السريع I-5 مع الطريق السريع I-205 ، وهو طريق فرعي يربط الطريق السريع I-580، قبل أن يتقاطع مع الطريق السريع SR  120 بالقرب من مانتيكا . بعد المرور عبر لاثروب ، يتجه الطريق السريع I-5 شمالًا عبر ستوكتون، متقاطعًا مع الطريق السريع SR  4 الذي يوفر الوصول إلى وسط مدينة ستوكتون. يمر الطريق السريع I-5 عبر الجزء الغربي من حدود مدينة لودي قبل أن يتقاطع مع الطريق السريع SR  12 ويدخل مقاطعة ساكرامنتو . ^{[ 30 ]}

يدخل الطريق السريع I-5 مدينة إلك غروف، مارًا على طول الحافة الشرقية لمحمية ستون ليكس الوطنية للحياة البرية . ثم يعبر إلى حدود مدينة سكرامنتو، وسرعان ما يوازي نهر سكرامنتو قبل أن يتقاطع مع طريق كابيتال سيتي السريع، الذي يحمل الطريق السريع الأمريكي  50 والطريق السريع I-80 التجاري .  يندمج الطريق السريع SR 99 مع I-5 عند هذه النقطة، ويمر الطريقان عبر النصف الغربي من وسط مدينة سكرامنتو . بعد عبور الجسر فوق نهر أميريكان ، يتقاطع I-5 وSR  99 مع الطريق العابر للقارات الرئيسي I-80 . بمجرد أن يغادر I-5 مدينة سكرامنتو،  ينفصل SR 99 عنه ويستمر شمالًا، بينما ينعطف I-5 غربًا مباشرةً مارًا بمطار سكرامنتو الدولي ويعبر نهر سكرامنتو إلى مقاطعة يولو . في وودلاند ، يندمج الطريق السريع SR  113 مع I-5 قبل أن يخرج شمالًا. ^{[ 31 ]} يتجه الطريق السريع بين الولايات شمال غرب مرة أخرى نحو دونيجان ، حيث يلتقي مع الطريق السريع I-505 . ^{[ 30 ]}

يمتد الطريق السريع I-5 شمالًا على طول الحافة الغربية لوادي ساكرامنتو ، متجاوزًا المدن الكبرى في المنطقة، بما في ذلك يوبا سيتي وأوروفيل وشيكو ، قبل الوصول إلى ريد بلاف . من دونيغان، يدخل الطريق السريع I-5 مقاطعة كولوسا ، مارًا بمدينة ويليامز ومتقاطعًا مع الطريق السريع SR  20. في مقاطعة غلين ، يتقاطع الطريق السريع I-5 مع الطريق السريع SR  162 في ويلوز والطريق السريع SR  32 في أورلاند . ثم يعبر الطريق السريع I-5 إلى مقاطعة تيهاما ، مارًا بكورنينغ قبل دخول ريد بلاف والتقاطع مع الطريق السريع SR  36 ، الذي يتصل بالطرف الشمالي من الطريق السريع SR  99. يعبر الطريق السريع I-5 نهر ساكرامنتو مرتين قبل دخول مقاطعة شاستا . ^{[ 30 ]}

ثم يدخل الطريق السريع I-5 منطقة شاستا كاسكيد ، ويتقاطع مع الطريق السريع SR  273 في أندرسون قبل أن يمر عبر ريدينغ ويتقاطع مع الطريقين السريعين SR  44 و SR  299. بعد ذلك، يواصل الطريق السريع مساره عبر مدينة شاستا ليك ، ويتقاطع مع الطريق السريع SR  151 ، قبل أن يعبر بحيرة شاستا على جسر نهر بيت ويصعد إلى قرب سفح جبل شاستا . شمال الجسر فوق بحيرة شاستا مباشرةً، يتميز الطريق السريع I-5 بثاني أكبر جزيرة وسطية في كاليفورنيا بعد منحدر إن-كو-باه على الطريق السريع I-8 . في مقاطعة سيسكيو ، يمر الطريق السريع I-5 عبر دانسمير قبل أن يتقاطع مع الطريق السريع SR  89 بالقرب من بحيرة سيسكيو ويدخل مدينة ماونت شاستا . شمال هذه المنطقة، يتقاطع الطريق السريع US  97 مع الطريق السريع I-5 في ويد ، مما يوفر الوصول إلى كلاماث فولز، أوريغون . ثم يمتد الطريق السريع بين الولايات إلى يريكا ، متقاطعًا مع الطريق السريع رقم  3 والطريق السريع رقم  96 قبل عبور نهر كلاماث والوصول إلى حدود ولاية أوريغون وقمة سيسكيو . ^{[ 30 ]} من ريد بلاف إلى حدود ولاية أوريغون، يُعرف الطريق السريع I-5 باسم "طريق كاسكيد وندرلاند السريع". ^{[ 32 ]}

شمال ريدينغ، يشهد الطريق السريع I-5 تساقطًا منتظمًا للثلوج في المرتفعات العالية من الخريف إلى الربيع. وتُلزم إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) المركبات أحيانًا باستخدام إطارات الثلج أو سلاسل الثلج أو غيرها من وسائل الجر في الجبال أثناء العواصف الثلجية وبعدها . وغالبًا ما تُقام نقاط تفتيش لفرض قيود استخدام السلاسل على المركبات المتجهة إلى المناطق الجليدية أو الثلجية. وعندما تكون قيود استخدام السلاسل سارية، يجب أن تكون السلاسل مثبتة على عجلات القيادة، باستثناء مركبات الدفع الرباعي المزودة بإطارات ثلج. بالإضافة إلى ذلك، خلال فصل الشتاء، يُطلب من الشاحنات حمل السلاسل سواءً كانت الضوابط سارية أم لا. ^{[ 33 ] [ 23 ]}

كان جزء من هذا الطريق السريع الممتد من لوس أنجلوس إلى سان دييغو يُعرف أيضاً باسم الطريق السريع الأمريكي  101 حتى الفترة من 1964 إلى 1968. أما الجزء الممتد من وودلاند إلى ريد بلاف فيتبع تقريباً مسار الطريق السريع الأمريكي القديم  99 غرباً.

في كاليفورنيا، أُعيد تسمية الفرع الغربي السابق للطريق السريع بين الولايات رقم 5 (الطرف الشمالي للفرع المؤدي إلى منطقة خليج سان فرانسيسكو) الذي يربط الطريق السريع بين الولايات رقم 80 خارج فاكافيل بالقرب من دونيغان، والذي كان يُعرف سابقًا باسم I-5W ، إلى I-505 . كما كان الطريق السريع بين الولايات رقم 580 الذي يمتد بين I-5 وI-80 يُعرف سابقًا باسم 5W؛ أما ما يُعرف الآن باسم I-5 (الجزء الذي يمر عبر سكرامنتو) فقد كان يُعرف في الأصل باسم I-5E .

كان مصطلح "الطريق السريع للولاية الذهبية" هو الاسم الشائع للطريق السريع الأمريكي  99 الممتد على طول ولاية كاليفورنيا؛ وقد تم اختيار هذا الاسم في مسابقة عامة عام 1927، لكنه لم يُعتمد رسميًا قط. ^{[ 34 ]} ومنذ إنشاء الطريق السريع بين الولايات رقم 5، أصبح مصطلح "الطريق السريع للولاية الذهبية" يُطلق على الطريق 99 جنوب نهايته الجنوبية في مقاطعة كيرن.

اقترحت لجنة الطرق السريعة في كاليفورنيا إنشاء طريق غولدن ستيت السريع عام ١٩٥٣. وقد لاقى هذا الاقتراح انتقادات حادة من سكان شرق لوس أنجلوس، إذ كان من شأنه أن يقسم ويزيل مناطق سكنية وتجارية واسعة في بويل هايتس وهولنبيك هايتس. ^{[ ٣٥ ] [ ٣٦ ]} كما بدا الاقتراح وكأنه يتجاهل السكان الأمريكيين من أصل مكسيكي في منطقة لوس أنجلوس الكبرى. شُكّلت "لجنة بويل-هولنبيك لمعارضة طريق غولدن ستيت السريع" بهدف عرقلة أو تغيير مسار الطريق السريع. وكان عضو مجلس مدينة لوس أنجلوس آنذاك ، إدوارد ر. رويبال، يرأس هذه اللجنة. ^{[ ٣٥ ]} ورغم هذه المعارضة، مضى بناء الطريق السريع قُدماً.

عندما اكتمل هذا الجزء من الطريق السريع عام ١٩٥٦، كتبت صحيفة "إيست سايد صن" أن الطريق السريع أدى إلى "إزالة، ومحو، وتسوية، ونقل، وتمزيق، وهدم منازل إيست سايد". ^{[ ٣٥ ] [ ٣٦ ]} قاومت لومي بوكيت، وهي أرملة من سكان إيدنديل ، مصادرة أحد عقاراتها المؤجرة في أغسطس ١٩٥٨ باستخدام بندقية لتهديد موظفي الدولة والشرطة. ^{[ ٣٧ ]} بعد مواجهة استمرت خمسة أيام مع الشرطة، تم الاستيلاء على المنزل وهدمه لاحقًا. ^{[ ٣٨ ]}

صُمم الجزء الواقع بين مقاطعة أورانج ولوس أنجلوس في الأصل بثلاثة مسارات في كل اتجاه. ونظرًا لارتفاع الطلب على الطريق السريع، خضع لتوسعات كبيرة في مقاطعة أورانج خلال تسعينيات القرن الماضي. ثم اكتملت الأعمال من الطريق السريع 91 شمالًا مرورًا بحدود لوس أنجلوس ومقاطعة أورانج في عام 2010، واكتملت إعادة الإعمار بين حدود المقاطعة والطريق السريع 605 في عام 2023.

كان الطريق الأصلي يمر عبر بلدتي ساوجوس ونيوهال ، ثم يعبر ممر نيوهال (الطريق الحالي للطريق السريع رقم 14 ،  طريق وادي أنتيلوب السريع). في عام 1862، تم إنشاء ممر بييلز كت لإنشاء طريق عربات برسوم مرور. حُفر هذا الممر الضيق، الذي يبلغ عرضه 4.6 متر وعمقه 18 مترًا ، باستخدام المعاول والمجارف. أصبح هذا الطريق جزءًا من طريق ميدواي. في مطلع القرن العشرين، كان هذا الطريق أقصر طريق للسيارات بين لوس أنجلوس ووادي سان جواكين عبر صحراء موهافي وممر تيهاتشابي . ^{[ 39 ]}    

في عام ١٩١٠، تم تجاوز ممر بييلز كت بنفق نيوهول. كان النفق، الذي بنته مقاطعة لوس أنجلوس، ضيقًا جدًا بحيث لا يسمح بمرور شاحنتين في آن واحد. ونتيجة لذلك، في عام ١٩٣٩، أُزيل النفق بالكامل (أو كُشف عنه ) عند توسيع الطريق إلى أربعة مسارات. إضافةً إلى ذلك، بحلول عام ١٩٣٠، تم إنشاء طريق جانبي لتجنب ممر نيوهول عبر واديي ويلدون وغافين، وهو المسار الحالي للطريق السريع I-5. ^{[ ٣٩ ]}

تم تحويل كلا الطريقين لاحقًا إلى طرق سريعة. أصبح طريق جافين كانيون الطريق السريع I-5، والطريق الرئيسي بين الشمال والجنوب عبر طريق ريدج. أما طريق نيوهول باس، فأصبح الطريق السريع SR  14، وهو الطريق الرئيسي بين لوس أنجلوس ومجتمعات وادي أنتيلوب الصحراوية المتنامية . ولا يزال جزءًا من طريق ميدواي المهم، وهو الطريق البديل الرئيسي عند إغلاق الطريق السريع I-5 (عبر الطريقين السريعين SR  58 وSR  14).

انهار التقاطع جزئيًا مرتين بسبب الزلازل: زلزال سيلمار عام 1971 وزلزال نورثريدج عام 1994. ونتيجةً لانهيار عام 1994، أُعيد تسمية هذا التقاطع إلى "تقاطع كلارنس واين دين التذكاري"، تكريمًا لضابط شرطة لوس أنجلوس الذي قُتل عندما لم يتمكن من التوقف في الوقت المناسب وانحرفت سيارته عن منحدر الجسر العلوي المنهار من الطريق السريع  14 جنوبًا إلى الطريق السريع 5 جنوبًا. بعد الزلزالين، أُعيد بناء الأجزاء المنهارة ودُعمت الأجزاء المتبقية.

في مساء يوم 12 أكتوبر/تشرين الأول 2007، اصطدمت شاحنتان في النفق المتجه جنوباً والذي يمر أسفل الطريق الالتفافي للشاحنات أسفل المسارات الرئيسية بالقرب من تقاطع نيو هول باس. اشتعلت النيران في خمس عشرة شاحنة، مما أسفر عن مقتل ثلاثة أشخاص وإصابة عشرة آخرين. ^{[ 40 ] [ 41 ]}

منظر لحلقات جريبفاين باتجاه الشمال نحو وادي سان جواكين حوالي عام 1920، قبل إنشاء طريق ريدج البديل على اليسار

جزء من طريق ريدج روت لعام 1915 في ليبك ، تم التخلي عنه عندما  تم إنشاء الطريق السريع الأمريكي 99 (الذي تم تطويره لاحقًا إلى الطريق السريع بين الولايات 5) فوق ممر تيجون من أجل جعل السفر أكثر استقامة وأمانًا.

يشير طريق ريدج إلى جزء من الطريق السريع بين كاستايك وغرايبفاين، مروراً بممر تيجون. يعود تاريخ إنشاء هذا الطريق إلى أوائل العقد الثاني من القرن العشرين، عندما دعت الحاجة إلى ربط لوس أنجلوس بالوادي الأوسط. اعتقد البعض أن الخيار الوحيد هو الطريق عبر صحراء موهافي وجبال تيهاتشابي، ولكن تم اكتشاف طريق جديد عبر ممر تيجون. عُرف هذا الطريق باسم طريق ريدج، وشهد تخطيطاً وبناءً وتحسيناً مستمراً تقريباً من عام ١٩١٤ إلى عام ١٩٧٠. ^{[ ٣٩ ]}

أُنجز أول طريق في عام 1915. كان طريقًا جبليًا متعرجًا وبطيئًا ذو مسارين، مع حد أقصى للسرعة يبلغ 24 كم /ساعة في بعض الأماكن. ومع ذلك، سرعان ما برزت الحاجة إلى تحسينات بعد إنجازه. رُصف الطريق بعد الحرب العالمية الأولى ، وكُشفت العديد من المنعطفات العمياء. حتى مع هذه التحسينات في عشرينيات القرن الماضي، أصبح من الواضح أن هناك حاجة إلى طريق جديد لمواكبة الطلب المتزايد. ^{[ 39 ]}  

في عام ١٩٢٧، وُضعت خطط لإنشاء "طريق ريدج البديل"، الذي سُمّي بهذا الاسم لأنه كان مُخططًا له كإضافة إلى طريق ريدج القائم وليس كبديل له. افتُتح الطريق في عام ١٩٣٣ كطريق سريع بثلاثة مسارات عبر الجبال. استُخدم المسار الأوسط، أو ما يُعرف بـ"مسار الانتحار"، كمسار للتجاوز للسيارات في كلا الاتجاهين. شكّل هذا الطريق تحسينًا كبيرًا، إذ كان أسرع وأقصر بمقدار ٩.٧ ميل (١٥.٦ كيلومترًا) من طريق ريدج القديم، ^{[ ٣٩ ]} ولكنه لم يكن كافيًا لتلبية الطلب، فكان لا بد من تحويله إلى طريق سريع بأربعة مسارات. أدى اندلاع الحرب العالمية الثانية إلى تأخير ذلك حتى عام ١٩٤٨، واكتمل المسار الرابع في عام ١٩٥٢. ومع ذلك، بعد ثلاث سنوات فقط، بدأت الخطط لتحويل الطريق السريع ذي الأربعة مسارات إلى طريق سريع بستة مسارات. ^{[ ٣٩ ]}  

بدأ آخر تعديل رئيسي على طريق ريدج في أوائل الستينيات. وبحلول ذلك الوقت، توسعت خطة الطريق السريع من ستة مسارات إلى ثمانية. وقد أحدث مشروع البناء هذا أكبر قدر من التغييرات على الطريق. تم قطع العديد من المنحنيات التي كانت تتبع سفح الجبل. ولتسهيل صعود الجبل على الجانب الجنوبي من كاستايك، تم عكس مسارات المرور (المسارات المتجهة جنوبًا إلى الشرق والمسارات المتجهة شمالًا إلى الغرب). ولمنع التصادمات المباشرة ، تم فصل طرفي الطريق على سفحي جبل مختلفين، ونُقل الجزء المار عبر وادي بيرو إلى مسار جديد تمامًا لإفساح المجال لبحيرة بيراميد. اكتمل المشروع بحلول عام 1970، ووصل طريق ريدج إلى مساره الحالي. ^{[ 39 ]}

عند إنشاء نظام الطرق السريعة بين الولايات عام ١٩٥٦، دار نقاش حول مسار الطريق السريع عبر وادي سان جواكين (الوادي الأوسط). طُرح اقتراحان: الأول تحويل طريق غولدن ستيت السريع (الطريق السريع الأمريكي  ٩٩، والذي أصبح لاحقًا الطريق السريع  ٩٩) إلى طريق سريع. أما الثاني، فكان استخدام طريق ويست سايد السريع المقترح (الطريق السريع بين الولايات  ٥ حاليًا)، والذي حظي بتأييد جماعات محلية منذ عام ١٩٤٥. ^{[ ٤٢ ]} كان من شأن طريق غولدن ستيت السريع أن يخدم العديد من المجتمعات الزراعية في وادي سان جواكين، بينما كان اقتراح طريق ويست سايد السريع سيتجاوز جميع مجتمعات الوادي الأوسط، وبالتالي يوفر طريقًا أسرع وأكثر مباشرة من الشمال إلى الجنوب عبر الولاية، ولذلك تم اختياره في نهاية المطاف. ^{[ ٤٣ ]}

بدأ تشييد الطريق السريع في أوائل الستينيات. وامتدّ الطريق لمسافة 517 كيلومترًا (321 ميلًا) على ثلاث مراحل فقط . المرحلة الأولى، التي اكتملت عام 1967، امتدت من حدود مقاطعة سان جواكين إلى لوس بانوس. أما المرحلة الثانية، التي اكتملت عام 1972، فقد وسّعت الطريق السريع جنوبًا إلى ويلر ريدج وربطته بالطريق السريع 99. وبدأ الطريق السريع يشهد حركة مرور كثيفة، إذ لم تكن المسافة بين طريق ويست سايد السريع وطريق غولدن ستيت السريع في ستوكتون تتجاوز 6.4 كيلومترات (4 أميال ) . أما المرحلة الثالثة، التي اكتملت عام 1979، فقد وسّعت الطريق السريع إلى سكرامنتو وربطته بالطريق السريع I-5 الشمالي. ^{[ 44 ]}     

عندما افتُتحت المرحلة الثانية من الطريق السريع عام ١٩٧٢، كان طريقًا طويلًا وهزيلًا، خالٍ من أي محلات تجارية. لم تكن الخدمات متوفرة بسهولة، إذ كانت أقرب المدن تبعد أميالًا، وغالبًا ما تكون بعيدة عن الأنظار. وكان نفاد الوقود من السيارات أمرًا شائعًا. ^{[ ٤٥ ]} مع مرور الوقت، شهد الطريق السريع الغربي (I-5) نموًا في عدد المحلات التجارية التي تلبي احتياجات المسافرين. ولسنوات، لا يزال هناك اهتمام بتصنيف طريق غولدن ستيت السريع كطريق سريع مستقل، I-7 أو I-9 . ^{[ ٤٦ ]}

إن الجزيرة الوسطى على الطريق السريع I-5 بين ويلر ريدج وتريسي واسعة بما يكفي لاستيعاب توسيع الطريق السريع الغربي إلى ستة أو ثمانية مسارات، إذا دعت الحاجة إلى ذلك.

يتجاوز الطريق السريع I-5، الذي يربط لوس أنجلوس بسكرامنتو بشكل مباشر، سان فرانسيسكو وسان خوسيه وأوكلاند وبقية منطقة خليج سان فرانسيسكو. وكانت الخطط الأصلية تتضمن إنشاء طريق سريع دائري يحمل لاحقة اتجاهية، I-5W. ^{[ 43 ]} يتوافق هذا الطريق حاليًا تقريبًا مع الطريق السريع I-580 من I-5 جنوب تريسي إلى أوكلاند، والطريق السريع I-80 من أوكلاند إلى فاكافيل، والطريق السريع I-505 من فاكافيل إلى I-5 بالقرب من دونيغان. أُعيد ترقيم I-5W ومعظم الطرق السريعة الأخرى في أنحاء البلاد التي تحمل لواحق اتجاهية، أو أُلغيت لاحقًا، باستثناء I-35E و I-35W في تكساس ومينيسوتا. ومع ذلك، لا تزال سان فرانسيسكو مُدرجة كمدينة مرجعية على الطريق السريع I-5 المتجه شمالًا بين الطريق السريع SR 99 والطريق السريع I-580.

يتبع الطريق السريع رقم 5 في وسط مدينة سكرامنتو نهر سكرامنتو بشكل وثيق. وقد استلزم ذلك أعمالاً هندسية معقدة للحفاظ على جفاف هذا الجزء نظرًا لوقوعه تحت مستوى المياه الجوفية. وتُطلق إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) على هذا الجزء من الطريق السريع اسم "قسم القارب". ^{[ 47 ]} ونظرًا لهطول أمطار قياسية عام 1980، غمرت المياه قسم القارب بارتفاع 4.6 متر (15 قدمًا ) . بدأت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) بإنشاء هذا القسم خلال الستينيات والسبعينيات. وقد صُمم الطريق السريع تحت مستوى سطح الأرض ليكون بعيدًا عن أنظار المكاتب والمتاجر في وسط مدينة سكرامنتو. ولتحقيق ذلك، تم حفر الموقع وضخ المياه المتسربة من المنطقة. ويُستخدم نظام تصريف معقد ومضخة مياه وجدار استنادي لحماية الطريق السريع من نهر سكرامنتو. ومع ذلك، فقد انسدّ النظام تدريجيًا على مر السنين بسبب تراكم الرمال والطمي. ^{[ 48 ]} ​​بدأت أعمال الإصلاح الرئيسية لقسم القوارب في 30 مايو 2008. ^{[ 47 ]} كان من المقرر أن تستغرق أعمال البناء 40 يومًا لإكمالها، مما يتطلب إغلاقًا كاملاً للطريق باتجاه الشمال والجنوب وفقًا لجدول زمني متناوب.   

في عام 1992، انتهت إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) من تحديث الجزء الأخير الذي يبلغ طوله 13 ميلاً شمال بحيرة هيد . ^{[ 49 ]}

يشهد الطريق السريع I-5 في شمال مقاطعة سان دييغو حاليًا توسعة ضمن مشروع ممر الساحل الشمالي . ^{[ 50 ]} وقد تم افتتاح مسار السيارات المشتركة الممتد من طريق لوماس سانتا فيه إلى الطريق السريع  78 بالكامل بحلول أواخر عام 2023. وكجزء من هذه التوسعة، تم استبدال الجسر الذي يحمل الطريق السريع I-5 فوق بحيرة سان إليخو بجسر أوسع بكثير. وفي عام 2007، تم افتتاح مسار مماثل بين طريق لوماس سانتا فيه والطريق السريع I-805، مع امتداده على الطريق السريع I-805 إلى طريق غافرنر درايف الذي تم افتتاحه في عام 2016. وتوجد خطط لإنشاء آخر ثلاثة أميال من الطريق السريع  78 إلى طريق أوشنسيد هاربور درايف، إلا أن التمويل اللازم لذلك غير متوفر، ولا توجد خطط لتخصيص تمويل من الولاية لإنشائه. ^{[ 51 ]}

في مقاطعة أورانج، تم افتتاح مسار المركبات عالية الإشغال (HOV) في منتصف التسعينيات بين الطريق السريع رقم  1 والطريق السريع رقم  91، وذلك بعد توسيع الطريق السريع بين الطريق السريع رقم  55 والطريق السريع رقم  91، وبين  الطريق السريع رقم 91 وشارع أرتيسيا في عام 2010، وبين الطريق السريع رقم  1 وشارع أفينيدا بيكو في عام 2018. وتم خلال هذه الفترة إنشاء العديد من الجسور العلوية المخصصة للسيارات المشتركة لربط سائقي السيارات بين مسارات السيارات المشتركة على الطرق السريعة المختلفة (انظر قائمة المخارج للاطلاع عليها). في عام 2011، بدأ العمل على توسعة رئيسية للطريق السريع عبر لا ميرادا ونوروالك في مقاطعة لوس أنجلوس المجاورة وصولاً إلى تقاطع الطريق السريع I-605، والتي تضمنت مسارًا للسيارات المشتركة إلى شارع فلورنس. وتم افتتاح مسار السيارات المشتركة بالكامل في عام 2022. وحاليًا، في سان كليمنتي، تُجرى دراسات لتمديد مسارات السيارات المشتركة من نهايتها الحالية عند شارع أفينيدا بيكو إلى طريق كريستيانيتوس على حدود المقاطعة. ^{[ 52 ]} في اجتماع مجلس إدارة هيئة النقل في مقاطعة أورانج (OCTA) في أغسطس 2024، نوقش أن الأعمال الهندسية الأولية جارية وستُستكمل العام المقبل. مع ذلك، لم يُحدد جدول زمني للتنفيذ الفعلي. ^{[ 53 ]} سيُتيح هذا التمديد إنشاء مسارات مخصصة للسيارات التي تقلّ أكثر من راكب على طول الطريق السريع I-5 في مقاطعة أورانج، بالإضافة إلى الجزء المُوسّع حديثًا في مقاطعة لوس أنجلوس، ليبلغ طوله الإجمالي 50 ميلًا. من المتوقع أن تتعاون هيئة النقل في مقاطعة أورانج (OCTA) ووزارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) مع سكان سان كليمنتي خلال هذه العملية، حيث قد يتطلب الأمر استبدال العديد من الجسور بأخرى أوسع، وربما هدم بعض المباني لتوسيع الطريق.

شمال وسط مدينة لوس أنجلوس، يجري حاليًا توسيع الطريق السريع، والذي يتضمن إضافة مسارات مخصصة للسيارات التي تقل أكثر من راكب واحد (HOV) على أربع مراحل. تمثلت المرحلة الأولى في افتتاح مسار مخصص للسيارات التي تقل أكثر من راكب واحد بين الطريق السريع  170 والطريق السريع 14 في عام 2011. وافتُتح  جسر علوي بين مساري السيارات التي تقل أكثر من راكب واحد على الطريق السريع 14 والطريق السريع I-5 في عام 2014. أما المرحلة الثانية، فكانت بين شارع بوينا فيستا والطريق السريع 170، وافتُتح فيها مسار السيارات التي تقل أكثر من راكب واحد في عام 2014. وشملت هذه المرحلة أيضًا جسرًا علويًا بين مسار السيارات الذي يقل أكثر من راكب واحد على الطريق السريع 170 والطريق السريع I-5 الذي تم إنشاؤه حديثًا. لم يشهد الطريق السريع في هذه المرحلة أي تحسينات، واستُخدمت أكتاف الطريق الوسطى الموجودة لإنشاء مسار السيارات التي تقل أكثر من راكب واحد، وبالتالي تم الإبقاء على جميع الجسور العلوية الأصلية، كما أن بعض الأنفاق السفلية تفتقر إلى كتف أيمن نتيجة لذلك. شهدت المرحلة الثالثة توسيع الطريق بين الطريق السريع 134 وشارع بوينا فيستا، وافتُتح مسار السيارات المشتركة في عام 2022. أتاحت هذه المرحلة مساحةً لاستبدال جسر بوربانك بوليفارد، وافتتاح تقاطع جديد عند شارع إمباير، ليحل محل تقاطعي سكوت رود ولينكولن ستريت. افتُتح تقاطع إمباير أفينيو في عام 2019 ^{[ 54 ]} ، واكتمل استبدال جسر بوربانك بوليفارد في عام 2021. ^{[ 55 ]} أما المرحلة الرابعة والأخيرة فتقع في وادي سانتا كلاريتا، حيث تُجري إدارة النقل في كاليفورنيا (Caltrans) أعمال بناء لتمديد مسار السيارات المشتركة من تقاطع نيو هول باس إلى طريق باركر في كاستايك. من المقرر افتتاح هذه المسارات أمام حركة المرور في عام 2026. ^{[ 56 ]} وتجري حاليًا دراسة المرحلة الخامسة لبناء جسر علوي يربط مسارات السيارات المشتركة على الطريق السريع I-405 بمسارات I-5، ولكن لا توجد خطط قريبة لتنفيذه. ^{[ 20 ]} تتضمن الخطة نفسها تمديدًا جنوبيًا لمسارات المركبات عالية الإشغال (HOV) حتى تقاطع سان برناردينو سبلت ، ولكن لا توجد خطط قريبة لتنفيذ ذلك أيضًا. سيتطلب توسيع هذا الجزء من الطريق السريع هدم العديد من الجسور العلوية، بالإضافة إلى توسيع كبير للمنطقة بأكملها، نظرًا لأن الطريق السريع ضيق جدًا بحيث لا يستوعب هذا التوسيع. كما سيؤدي التوسيع إلى هدم مئات المنازل والمباني التجارية.    

يُعدّ امتداد طريق كولورادو ستريت السريع فرعًا قصيرًا من الطريق السريع، كان في الأصل جزءًا من الطريق السريع رقم 134 حتى تم نقله شمالًا إلى طريق فينتورا السريع . ومنذ ذلك الحين، تمّت الإشارة إليه كمداخل ومخارج ممتدة من مخرج 142/ شارع كولورادو على الطريق السريع I-5 ، مع تقاطعات إضافية مع شارع كولورادو ، وشارع إيدنهيرست، وطريق سان فرناندو . ^{[ 73 ]}

يقع المسار بأكمله في مقاطعة لوس أنجلوس . جميع المخارج غير مرقمة.

موقع	mi [ 73 ]	كم	الوجهات	ملحوظات
لوس أنجلوس	0.000	0.000	الطريق السريع I-5 (طريق الولاية الذهبية السريع)  – لوس أنجلوس ، ساكرامنتو	المحطة الغربية؛ مخرج 142 من الطريق السريع I-5
	0.051	0.082	شارع كولورادو	مخرج باتجاه الشرق ومدخل باتجاه الشرق
	0.350	0.563	شارع إيدنهيرست	مخرج باتجاه الغرب ومدخل باتجاه الغرب
غلينديل	0.550	0.885	طريق سان فرناندو	مخرج باتجاه الشرق فقط؛ يؤدي إلى شارع إلك
	0.586	0.943	شارع كولورادو	المحطة الشرقية؛ ممنوع الانعطاف يسارًا إلى شارع كولورادو غربًا
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       الوصول غير مكتمل

يحتوي مسار الشاحنات على الطريق السريع I-5 عبر تقاطع نيو هول باس في سيلمار على مخارج منفصلة خاصة به. ويمتد هذا المسار من تقاطع الطريق السريع I-210 إلى شمال  تقاطع الطريق السريع SR 14. ^{[ 77 ]}

يقع المسار بأكمله في مقاطعة لوس أنجلوس . جميع المخارج غير مرقمة.

موقع	مي	كم	الوجهات	ملحوظات
سيلمار	0.00	0.00	الطريق السريع I-5 جنوباً  – لوس أنجلوس	الطرف الجنوبي من طريق الشاحنات I-5
	0.42	0.68	الطريق السريع I-210 شرقاً (طريق فوتهيل السريع)  – باسادينا	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال
	1.57	2.53	طريق سييرا السريع	مخرج باتجاه الجنوب ومدخل باتجاه الشمال
			الطريق السريع رقم  14 شمالاً  – بالمدايل ، لانكستر	لا يوجد مدخل باتجاه الشمال
​	2.34	3.77	الطريق السريع I-5 شمالاً  – سكرامنتو	الطرف الشمالي لطريق الشاحنات I-5
1.000  ميل = 1.609  كم؛ 1.000  كم = 0.621  ميل       الوصول غير مكتمل