ممر نيوهول

في عام ١٨٥٣، قام رجل أعمال من لوس أنجلوس، يُدعى هنري كلاي وايلي، بتركيب رافعة يدوية أعلى ممر فريمونت لتسريع وتسهيل الصعود والنزول على منحدر سانتا كلارا الحاد. كما بنى حانة وفندقًا وإسطبلًا في مكان قريب. في عام ١٨٥٤، باع وايلي حصته إلى سانفورد وسيروس ليون، وأصبح يُعرف باسم محطة ليونز . في الوقت نفسه، حصل فينياس بانينغ على أعمال توريد المؤن إلى حصن تيجون . ^{[ ٢ ]}

أصبح عبور الممر الجبلي شديد الانحدار أسهل بعد أن شقّ تشارلز إتش. بريندلي، وأندريس بيكو ، وجيمس آر . فينيارد طريقًا عميقًا متعرجًا عبر "جبل سان فرناندو". ومقابل مساعدتهم في التغلب على أصعب عقبة على طول طريق فورت تيجون ، وهو الطريق الرئيسي الداخلي من لوس أنجلوس شمالًا، منحتهم ولاية كاليفورنيا عقدًا لمدة عشرين عامًا لصيانة الطريق السريع وجمع رسوم المرور. ^{[ 3 ] [ 4 ]} وبدأت شركة باترفيلد أوفرلاند ميل ، وهي شركة نقل بريد كانت تنقل البريد بين سانت لويس بولاية ميسوري وسان فرانسيسكو، باستخدامه مباشرةً.

في عام 1861، عيّن الرئيس أبراهام لينكولن مالك أرض ومساحًا يُدعى إدوارد بيل مساحًا عامًا فيدراليًا لولايتي كاليفورنيا ونيفادا. وقد شكّك بيل في ولاء الجنرال بيكو للرئيس الجديد، وفي عام 1863، مُنح بيل حق تحصيل رسوم المرور في الممر. واحتفظ بيل بحقوقه في الممر طوال العشرين عامًا التالية، ولذلك عُرف باسم "ممر بيل". ^{[ 5 ]}

تم تعميق قناة بيلز كات في نهاية المطاف إلى 90 قدمًا (27.4 مترًا) . واستمرت كممر نقل في منطقة ممر نيوهول الحالي حتى اكتمال بناء نفق نيوهول في عام 1910. 

ظهر ممر بييلز كت في العديد من أفلام الغرب الأمريكي الصامتة. وأصبح هذا الموقع مفضلاً لدى منتجي الأفلام مثل جون فورد ودي دبليو غريفيث . في فيلم فورد " ثلاث قفزات للأمام" (1923) ، صُوِّر نجم رعاة البقر الأمريكي توم ميكس وهو يقفز فوق الممر، على الرغم من وجود جدل واسع بين مؤرخي السينما حول ما إذا كان ميكس هو من قام بالقفزة، حيث ادعى عدد من الممثلين البدلاء الفضل في ذلك، بينما يعتقد بعض الخبراء أن القفزة تحققت بالكامل من خلال المؤثرات الخاصة. ^{[ 6 ]} استخدم جون فورد هذا الموقع في أربعة أفلام على الأقل على مدى عشرين عامًا بدءًا من عام 1917.

لا يزال هذا الممر موجودًا حتى اليوم، ولكنه لم يعد صالحًا للمرور بالسيارات. فقد انهار جزئيًا خلال زلزال نورثريدج في 17 يناير 1994، ويبلغ عمقه الآن حوالي 9.1 متر . ويمكن رؤيته من طريق سييرا السريع على بُعد ميل واحد شمال تقاطع طريق أولد رود مع طريق سييرا السريع، مباشرةً بعد الجسر الأول أسفل الطريق السريع رقم 14. ويقع بين طريق سييرا السريع والطريق السريع الجديد، على بُعد ربع ميل تقريبًا إلى الشمال الشرقي من علامة حجرية. يصعب العثور على ممر بييلز كات اليوم لأنه مُسيّج وليس قريبًا بما يكفي من طريق سييرا السريع ليُرى بسهولة. 

في عام 1910، قامت مقاطعة لوس أنجلوس ببناء نفق نيوهول للسيارات بطول 133 مترًا (435 قدمًا) على بعد ربع ميل شمال غرب بييلز كت. ومع ذلك، كانت حركة المرور في كلا الاتجاهين عبر النفق بطيئة، لأنه لم يكن عرضه يتجاوز 5.3 مترًا (17.5 قدمًا) .    

قررت إدارة الطرق السريعة في كاليفورنيا استبدال النفق. في يوليو 1938، بدأت أعمال إزالة الصخور فوق النفق لإنشاء طريق سريع بأربعة مسارات. عُرف الطريق في البداية باسم الطريق السريع 6، ثم الطريق السريع 14، وأخيرًا باسم طريق سييرا السريع الحالي. يقع مسار النفق غرب الطريق السريع 14 الحالي، وشرق محمية غيتس كينغ المفتوحة. ^{[ 7 ]}

سُمّي الممر على اسم رجل الأعمال المحلي هنري نيوهال ، الذي شكّلت ممتلكاته العقارية أساس مدينة سانتا كلاريتا . قدم نيوهال إلى كاليفورنيا من ساوجوس، ماساتشوستس، خلال حمى الذهب في كاليفورنيا عام 1850. ومع مرور الوقت، اشترى عددًا من العقارات في الولاية، كان أهمها مزرعة رانشو سان فرانسيسكو التي تبلغ مساحتها 46,460 فدانًا (18,802 هكتارًا) في شمال مقاطعة لوس أنجلوس. ضمن هذه المنطقة، منح نيوهال حق المرور لشركة سكة حديد ساوثرن باسيفيك عبر ما يُعرف الآن بممر نيوهال، كما باع لهم جزءًا من الأرض، التي شيدت عليها الشركة بلدة أطلقت عليها اسمه، نيوهال . أما أول محطة بُنيت على الخط، فقد سمّاها على اسم مسقط رأسه، ساوجوس. بعد وفاته عام 1882، أسست عائلته شركة نيوهال للأراضي والزراعة . 

لا يزال ممر نيوهول طريقًا رئيسيًا لحركة المرور، حيث يمر عبره تقاطع ممر نيوهول بين الطريق السريع 5 ( طريق الولاية الذهبية السريع ) وطريق ولاية كاليفورنيا 14 ( طريق وادي أنتيلوب السريع )، بالإضافة إلى طريق سييرا السريع، وشارع فوتهيل ، وطريق سان فرناندو .

بدأ حفر نفق سكة حديد سان فرناندو، الذي يبلغ طوله 2115.3 مترًا (6940 قدمًا )، في مارس 1875، واستغرق إنجازه عامًا ونصف. شارك في بنائه أكثر من 1500 عامل، معظمهم من الصينيين، حيث بدأ العمل من الطرف الجنوبي للجبل. كان لدى العديد منهم خبرة سابقة في العمل على أنفاق شركة ساوثرن باسيفيك في ممر تيهاتشابي . ونظرًا لتكوين الجبل الرملي المشبع بالماء والنفط، فقد حدثت انهيارات أرضية متكررة، وكان لا بد من تدعيم النفق باستمرار بالأخشاب أثناء الحفر. 

كان الموقع الأولي للطرف الشمالي للنفق بالقرب من محطة ليونز ستيشن ستيدجكوتش ، والتي تم التخلي عنها بسبب الانهيارات المتكررة الناتجة عن الصخور المشبعة بالنفط. نُقل الطرف الشمالي قليلاً إلى الغرب باتجاه بلدة نيو هول الحالية في كاليفورنيا . بدأ حفر الطرف الشمالي للنفق في يونيو 1875. شكلت المياه مشكلة مستمرة أثناء الإنشاء، واستُخدمت المضخات لمنع غمر النفق بالمياه. في 14 يوليو 1876، التقى العمال الذين كانوا يحفرون من الطرفين الشمالي والجنوبي للنفق وجهاً لوجه. لم يتجاوز انحراف الحفر من كل طرف نصف بوصة، بأبعاد 6.7 متر (22 قدمًا) ارتفاعًا، و 5.0 متر (16.5 قدمًا) عرضًا عند القاعدة، وأكثر من 5.5 متر (18 قدمًا) عند الجوانب. ^{[ 8 ]} وُضع مسار السكة الحديدية أثناء حفر النفق، واستُخدم لنقل الأتربة والصخور بواسطة عربات تجرها الخيول. مرّ أول قطار عبر النفق في 12 أغسطس 1876. وفي 4 سبتمبر، أبلغ تشارلز كروكر شركة ساوثرن باسيفيك باكتمال خط السكة الحديد على الطريق بين سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس. ^{[ 9 ]}   

يمر خط وادي أنتيلوب التابع لشركة مترولينك وخط سكة حديد يونيون باسيفيك (الذي كان يُعرف سابقًا باسم سكة حديد ساوثرن باسيفيك ) عبر ممر تيجون عبر نفق سان فرناندو. ^{[ 10 ]}

قناة بيال في عام 1872.

فيلم Beale's Cut عام 2003.

نفق نيوهول ( حوالي عام 1918 ) قبل إزالة التل في ثلاثينيات القرن العشرين.

نفق سان فرناندو حوالي عام 1900 .