متعرج (سكك حديدية)

يُعرف منعطف السكة الحديدية المتعرج أو المنعطف العكسي بأنه عملية تتطلب من القطار تغيير اتجاه سيره لمواصلة رحلته. قد يكون هذا ضروريًا من الناحية التشغيلية، ولكنه يُعدّ مثاليًا أيضًا لتسلق المنحدرات الشديدة بأقل قدر من الحاجة إلى الأنفاق وأعمال الحفر الكبيرة . ^{[ 1 ]} لمسافة قصيرة (تُعادل الجزء الأوسط من حرف "Z")، يُعكس اتجاه السير قبل استئنافه في الاتجاه الأصلي. ^{[ 2 ]} بعض المنعطفات العكسية لا تأتي في أزواج، وقد يحتاج القطار حينها إلى السير للخلف لمسافة طويلة.

يُطلق على الموقع الموجود على خطوط السكك الحديدية التي تم إنشاؤها باستخدام مسار متعرج والتي يجب على القطارات عندها عكس اتجاهها لمواصلة السير اسم محطة عكس الاتجاه . ^{[ 3 ]}

ومن أشهر الأمثلة على ذلك سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا ، وهي سكة حديد مدرجة ضمن مواقع التراث العالمي لليونسكو في الهند، والتي تحتوي على ستة منعطفات متعرجة كاملة وثلاثة منعطفات حلزونية . ^{[ 4 ]}

عادةً ما تكون الطرق المتعرجة أقل تكلفةً في الإنشاء لأن المنحدرات المطلوبة غير متصلة. يستطيع مهندسو الإنشاءات المدنية عمومًا إيجاد سلسلة من المقاطع الأقصر التي تصعد وتهبط على جانب التل بسهولة أكبر وبجهد أقل في التسوية مقارنةً بالطرق ذات المنحدرات المتصلة، والتي يجب أن تراعي التضاريس الجغرافية الأوسع للتلال المراد تسلقها.

تعاني الخطوط المتعرجة من عدد من القيود:

• يُحدد طول القطارات بما يتناسب مع أقصر مسار فرعي في خط السكة الحديدية المتعرج. ولهذا السبب، تم تمديد المسارات الفرعية لخط ليثجو المتعرج بتكلفة باهظة في عام 1908. ^{[ 5 ]} وحتى مع ذلك، كانت التأخيرات كبيرة لدرجة أنه كان لا بد من تجاوز الخط المتعرج في نهاية المطاف بخط جديد، تم افتتاحه بعد ذلك بعامين.
• إن عكس اتجاه قطار تجره قاطرة غير مجهزة خصيصًا للتشغيل بالدفع والسحب دون تشغيل المحرك أولاً إلى مؤخرة القطار قد يكون أمرًا خطيرًا؛ ومع ذلك، فإن تشغيل القطار بقاطرتين، واحدة في كل طرف (وهي ممارسة تُعرف باسم " التشغيل بالدفع والسحب ")، يمكن أن يقلل من المخاطر.
• إن الحاجة إلى إيقاف القطار بعد كل جزء، وتحريك المفتاح، والعكس تعني أن التقدم عبر المسار المتعرج بطيء.
• تجبر عربات الركاب ذات المقاعد العرضية الركاب على السير للخلف لجزء من الرحلة على الأقل، على الرغم من أن هذه المشكلة تُحل إلى حد كبير من خلال المقاعد الطولية في العربات التي تخدم هذه الخطوط. ^{[ 6 ]}

إذا تم تنظيم عربات قطار الشحن بشكل سيئ، مع وجود عربة خفيفة بين عربات أثقل (خاصة مع وصلات الصدمات )، فإن الحركة على المسار الأوسط لمسار متعرج يمكن أن تتسبب في خروج العربة الخفيفة عن القضبان. ^{[ 7 ]}

• الأرجنتين
  • قطار الغيوم (1921)
• أستراليا
  • خط سكة حديد ليثجو زيج زاج ، نيو ساوث ويلز (1869-1910) محفوظ – انظر سكة حديد زيج زاج
  • غير مستخدم:
    • كالاموندا زيغ زاغ ، غرب أستراليا - انعكاسان (تم تفكيكهما)
    • ترام بحيرة مارغريت ، تسمانيا، 610  ملم ( 2  قدم ) (مفكك)
    • لابستون زيج زاج ، نيو ساوث ويلز - انعكاسان (1865) (تم تفكيكها)
    • خط سكة حديد فرعي من ديرينغ وير ، غرب أستراليا (تم تفكيكه)
    • ثورنلي زيغ زاغ، نيو ساوث ويلز ^{[ 8 ]} (تم تفكيكها)
    • يارلوب، غرب أستراليا (مفككة)
    • ياراغلين (مفككة)
• تشيلي
  • بيساغوا – ثلاثة انعكاسات؛ مهجورة منذ زمن طويل ولكن من السهل تتبع الأعمال الترابية
• الصين
  • ميفنغيان على خط سكة حديد جيايانغ للفحم 762  مم ( قدمان  و  6  بوصات ) - انعكاس واحد
  • تشينغ لونغ تشياو على سكة حديد جينجباو
• الجمهورية التشيكية
  • دوبي – خط سكة حديد محلي بين مولدافا وموست ( خط سكة حديد موست-مولدافا )، يتعين على القطارات تغيير اتجاهها في محطة دوبي لمواصلة رحلتها. يُوضع نصف حرف "Z" فقط.
• الدنمارك
  • ليمفيج – خط فرعي صغير من الميناء إلى محطة السكة الحديد، يُستخدم فقط في المناسبات الخاصة. في الواقع، هو نصف حرف "Z" فقط، حيث لا يتطلب سوى انعكاس واحد.
• الإكوادور
  • سيبامبي على خط كيتو - غواياكيل (راجع Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos )
• فرنسا
  • سكة حديد فرواسي دومبيير الخفيفة
• ألمانيا
  • قيد الاستخدام:
    • راوينشتاين ( سكك حديدية داخلية )
    • لاوشا ( خط سكة حديد سونبيرغ - بروبستزيلا )
    • خط سكة حديد جزيرة لوتمورسيل-نوردستراندشمور
    • مايكلشتاين ( سكك حديد روبيلاند )
    • رينستيج ( سكة حديد رينستيج ، إلميناو – ثيمار )
    • فورتسباخ ( سكة حديد سالفيلد – بلانكنشتاين )
  • خارج الاستخدام
    • كنيسة لينزكيرش في الغابة السوداء (تم تفكيكها)
    • محطة ماينسبيتز في فرانكفورت أم ماين ، والتي استخدمت من عام 1846 إلى عام 1848 للوصول إلى محطة فرانكفورت المؤقتة لخط سكة حديد ماين-نيكار (تم تفكيكها).
    • شيلينغسفورست (مفكك)
    • تم استبدال نفق إلم (في عام 1914 بنفق ديستيلراسن )، ولكن تم الحفاظ على هيكله ضمن خطوط سكك حديد فرانكفورت-فولدا وفولدا -غيموندن والمنحنى الرابط بين محطتي إلم وشلوخترن .
    • سكة حديد Steinhelle-Medebach (متعرج مزدوج)
• هنغاريا
  • يحتوي خط سكة حديد غابة سوب-ناجيبورزوني على منعطف بسيط في منتصف خط السكة الحديد بين محطتي كيسيرتاش وتولماتش -هيغي ، مع وجود حلقة في منتصف شكل حرف Z
• الهند
  • يضم خط سكة حديد دارجيلنغ الهيمالايا ستة مسارات متعرجة كاملة وثلاثة مسارات حلزونية. يعود تاريخ معظمها إلى إنشاء خط السكة الحديد الحالي، بينما أُضيف مسار واحد في أربعينيات القرن الماضي، واستُخدم مسار آخر على الأقل مؤقتًا بعد أضرار ناجمة عن عاصفة.
  • يحتوي خط سكة حديد ماثيران هيل على ثلاثة مسارات متعرجة
• أندونيسيا
  • خط سكة حديد سيكامبيك-بادالارانج، أنشأته جزر الهند الشرقية الهولندية لتقصير وقت السفر بين أكبر مدينتين ، جاكرتا وباندونغ
  • خط ركاب مطار سوكارنو هاتا في محطة سكة حديد دوري .
• أيرلندا
  • كان خط سكة حديد ليمريك -ترالي يحتوي على منعطف حاد عند نيوكاسل ويست .
  • كان على جميع القطارات على خط سكة حديد دبلن-واترفورد أن تعود إلى مسارها في كيلكيني حتى افتتاح خط لافيستاون الدائري في عام 1996.
• إيطاليا
  • تستخدم شركة Ferrovia Genova-Casella حاليًا خط متعرج واحد بشكل منتظم في Casella Deposito (في الواقع، خط انعكاس واحد).
  • خط سكة حديد تشيتشينا-فولتيرا (أُغلق هذا الجزء من الخط في عام 1958)
  • كان لسكة حديد ميناجيو -بورليزا انعكاس واحد بالقرب من ميناجيو
• اليابان
  • قطار أكيتا شينكانسن في محطة أوماغاري
  • محطة هايكي لقطار ميدوري السريع المحدود
  • يحتوي خط هاكوني توزان على ثلاثة منعطفات متعرجة، وهي: محطة دياما، ومحطة أوهيراداي ، ومحطة كامي-أوهيراداي.
  • خط هيساتسو في محطتي أوكوبا وماساكي
  • خط هوهي الرئيسي في محطة تاتينو
  • خط كيسوكي في محطة إيزومو-ساكاني
  • خط كيكيو الرئيسي في محطة كيكيو كاماتا للقطارات التي تعمل بخدمة مباشرة بين محطة يوكوهاما ومطار هانيدا : يوجد هذا المنعطف من وجهة نظر تشغيلية بحتة ولا يتأثر بعوائق التضاريس.
  • محطة مايبارا لقطار شيراساجي السريع المحدود
  • خط سيبو إيكيبوكورو في محطة هانو للقطارات المتجهة من وإلى محطة سيبو-تشيتشيبو
  • محطة شينونوي لاين أوباسوت في تشيكوما، ناغانو ، في حالة توقف تام
  • يشتهر قطار خدمة أعمال مكافحة التعرية في تاتِياما سابو ( غير متاح للجمهور) بتشغيله على خط يحتوي على 38 منعطفًا متعرجًا، 18 منها متتالية.
  • خط أوداكيو إينوشيما في محطة فوجيساوا
• المكسيك
  • Ferrocarril Noroeste de México، بين خوان ماتا أورتيز إلى شيكو
• ميانمار
  • خط سكة حديد للركاب بين ثازي وكالاو، مع أربعة منعطفات حادة؛ لا يزال قيد الاستخدام
  • خط ركاب بين ماندالاي ولاشيو
• نيوزيلندا
  • سكة حديد درايفينج كريك ، كورومانديل
  • خط ويسترن ، أوكلاند. تسير الخدمة من بريتومارت إلى نيوماركت قبل أن تعود أدراجها إلى سوانسون . يمكن تجنب العودة، لكن ذلك سيؤدي إلى تجاوز نيوماركت، وهي محطة رئيسية.
• كوريا الشمالية
  • خط كانغي ، بين محطتي هوانغبو وسيمريبيونغ
  • خط سكة حديد كومغانغسان الكهربائي ، بين محطتي تانباليونغ ومالهويري (كومغانغو). دُمر الخط بالكامل خلال الحرب الكورية ولم يُعاد بناؤه.
  • خط باينغمو ، بين محطتي يوغوك وراجوك، وفي محطة ساميو (تقع المحطة على خط معكوس واحد).
  • بالإضافة إلى ذلك، توجد العديد من المنعطفات الحادة على الخطوط الفرعية المؤدية إلى المرافق تحت الأرض والواقعة قبالة الخطوط الرئيسية.
• باكستان
  • سكة حديد ممر خيبر
• بيرو
  • خط بيرو ريل بين كوسكو وماتشو بيتشو – خمسة منعطفات حادة
  • سبعة مسارات متعرجة كاملة ومسار واحد معكوس على خط السكة الحديدية المركزي في بيرو
• سلوفاكيا
  • سكة حديدية تاريخية متعرجة لقطع الأشجار في فيتشيلوفكا – خمسة مسارات متعرجة
• جنوب أفريقيا
  • خط سكة حديد تيركرانس سويتشباك ، بين محطة باركلي إيست ومحطة أليوال نورث. ولأسباب اقتصادية، توقف تشغيله نهائياً عام ١٩٩١. كما يعرف عشاق السكك الحديدية هذا الخط بمجموعة القطارات الثمانية العكسية الشهيرة.
• كوريا الجنوبية
  • خط يونغدونغ ، بين محطتي هيونغجيون وناهانجيونغ. أُغلق هذا الجزء في عام 2012 واستُبدل بنفق سولان.
• السويد
  • Lövsjöväxeln ( نقاط Lövsjö ) على هاليفورس-فريدريكسبيرغس يارنفاغار (1875–1940) ^{[ 9 ]}
  • ميناء فيسبي فران محطة فيسبي فرق 32 متر (1868–1962)، ^{[ 10 ]}
• سويسرا
  • محطة شامبرليان على خط نوشاتيل - لو لوكل كول دي روش . قبل تزويد الخط بالكهرباء، كان يلزم وجود منصة دوارة للسماح بتدوير قاطرات الفحم الكبيرة أثناء دورانها حول قطاراتها.
  • محطة Combe-Tabeillon على خط Saignelégier-Glovelier
  • محطة قطار غريندلفالد غروند
  • يتعين على القطارات على كل من خطوط السكك الحديدية الضيقة الثلاثة الخارجة من إيجل أن تعكس اتجاهها في مكان ما على طول الطريق ( إيجل-ليزان ، إيجل-سيبي-ديابليري ، إيجل-أولون-مونثي-شامبيري ).
• تايوان
  • سكة حديد غابة عليشان
• المملكة المتحدة
  • تم عكس مسار خط الترام بين تشيدلتون ومستشفى سانت إدواردز مرتين من أجل اكتساب ارتفاع من محطة ليكبروك إلى المستشفى نفسه.
  • سبيتال، نورثمبرلاند - كان الفرع المعدني السابق المؤدي إلى تويد دوك يتطلب انعكاسين للهبوط 20 مترًا من الخط الرئيسي للساحل الشرقي إلى مستوى قريب من سطح البحر.
  • أصبحت محطة قطار باترسبي محطة متعرجة منذ إغلاق الخط المؤدي إلى ستوكسلي في عام 1965.
  • يعمل خط فرع مارلو كمسار متعرج، حيث يقوم السائق بتغيير نهايتي الخط عند محطة سكة حديد بورن إند للوصول إلى محطة سكة حديد مارلو .
  • تقوم محطة كومب جانكشن هالت بتشغيل منعطف عكسي على الخط المؤدي إلى لوي في كورنوال .
• الولايات المتحدة
  • أمتراك ، شيكاغو، إلينوي - تغادر قطارات مدينة نيو أورليانز وقطارات إيليني وسالوكي محطة شيكاغو يونيون إلى الخلف لاستخدام منعطف يربط محطة يونيون بالخط الرئيسي السابق لشركة إلينوي سنترال (المملوكة الآن لشركة CN ).
  • خط سكة حديد باكنغهام برانش – منعطف واحد في نيو كانتون، فيرجينيا
  • ثمانية منعطفات حادة عند كاسكيد على خط سكة حديد نورثرن غريت – تم استبدالها بنفق، والذي تم استبداله بدوره بنفق أطول.
  • سكة حديد كاس ذات المناظر الخلابة ، ولاية فرجينيا الغربية - منعطفان حادان بينهما انحدار بنسبة 11%، لا يزالان قيد الاستخدام
  • سكة حديد كولورادو الجنوبية ، سنترال سيتي، كولورادو – منعطفان حادان على الطريق الصاعد من بلاك هوك، كولورادو إلى سنترال سيتي
  • رحلة قطار جبل كونفيوجن هيل ، بيرسي، كاليفورنيا - العديد من المنعطفات الحادة قيد الاستخدام
  • فرع كراون كينج ، سكة حديد برادشو ماونتن ، مقاطعة يافاباي، أريزونا - تم استخدام 10 منعطفات على الخط بين ماير، أريزونا وكراون كينج، أريزونا .
  • مركز فيرن روك للنقل ، فيرن روك، فيلادلفيا – منعطف واحد يربط خط برود ستريت بخط سكة حديد سيبتا الإقليمي ، والذي لا يزال قيد الاستخدام المحدود
  • منعطف هاجانز في ولاية فرجينيا – لا يزال قيد الاستخدام من قبل شركة CSX لقطارات الفحم
  • منعطف صناعي، طريق مونتاج ماونتن، سكرانتون، بنسلفانيا - لا يزال قيد الاستخدام
  • خط سكة حديد ماركت ستريت 33، الترام في شارع 18 وبارك ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا - منعطف واحد، تم تحويل المسار إلى حافلة كهربائية ولكنه لا يزال يتبع إلى حد كبير المسار الأصلي مع منعطف حاد للغاية عند المنعطف السابق ^{[ 6 ] [ 11 ]}
  • فرع مونارك ، سكة حديد دنفر وريو غراندي الغربية ، كولورادو – منعطفان حادان
  • سكة حديد جبل هود ، هود ريفر، أوريغون – منعطف واحد، لا يزال قيد الاستخدام
  • فرع كوير دالين التابع لشركة نورثرن باسيفيك ، ممر لوك آوت – منعطف حاد واحد شرق مولان، أيداهو على طول انحداره بنسبة 4% باتجاه والاس
  • سكة حديد رورينغ كامب وبيغ تريز الضيقة ، فيلتون ، كاليفورنيا - منعطف واحد يلتف حول جسر حلزوني دمره حريق عام 1976؛ ولا يزال قيد الاستخدام
  • قطار عشاء غروب الشمس في شاستا ، ماكلاود، كاليفورنيا - خط منعطف واحد، "منعطف سيجنال بوت"، خارج الخدمة منذ عام 2010
  • سكة حديد سييرا ، ميلونز، كاليفورنيا – منعطفان مهجوران كانا يستخدمهما فرع أنجلز التابع لسكة حديد سييرا لعبور وادي نهر ستانيسلاوس، أحدهما مغمور بمياه بحيرة نيو ميلونز.