نيسان إكستيرا

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 7 صور
الموسوعة الحرة

نيسان إكستيرا هي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات مدمجة مبنية على شاحنة ، تم تصنيعها وتسويقها لأول مرة من قبل شركة نيسان من عام 1999 إلى عام 2015 عبر جيلين؛ الأول (1999-2004) يشترك في نفس المنصة والعديد من أجزائه الخارجية الرئيسية من الأبواب الأمامية فصاعدًا مع شاحنة نيسان فرونتير (D22) [ 1 ] ، والثاني (2005-2015) يشترك في منصة نيسان F-Alpha مع فرونتير وباثفايندر . ومن المقرر إعادة طرحها في عام 2028. [ 2 ]

[ 3 ] وقد تم تسويق السيارة من قبل شركة نيسان [ 4 ] باعتبارها معدات خارجية عملية وموثوقة، وهو ما تجسده شعارها التسويقي "كل ما تحتاجه، لا شيء لا تحتاجه". [ 5 ]

طُوِّرت سيارة إكستيرا في لا جولا، كاليفورنيا ، [ 6 ] على يد توم سيمبل، مدير التصميم آنذاك في شركة نيسان ديزاين إنترناشونال (NDI) (التي تُعرف الآن باسم نيسان ديزاين أمريكا)، [ 7 ] لتصبح أول سيارة نيسان تُصمَّم وتُطوَّر وتُصنَّع بالكامل في الولايات المتحدة. [ 8 ] ووفقًا لجيري هيرشبيرغ ، رئيس شركة نيسان ديزاين إنترناشونال (NDI)، "كان الدافع وراء تصميم إكستيرا هو ابتكار سيارة متينة وعالية الجودة وبسعر معقول". [ 1 ] ووصفها لاحقًا بأنها "أداة ورشة عمل مصممة لتتحمل الاستخدام القاسي - فهي مصممة لتبدو أجمل متسخة من نظيفة". [ 9 ]

على الرغم من اختلاف جيلَي إكستيرا اختلافًا كبيرًا، إلا أن كليهما أعطى الأولوية للمتانة والعملية والسعر المعقول على حساب الفخامة. [ 10 ] يعكس تصميم الهيكل التقليدي ذو الإطار المنفصل وألواح الحماية السفلية تراثها كشاحنة وقدراتها على الطرق الوعرة. [ 11 ] طوال فترة إنتاجها، اعتمدت إكستيرا تصميمًا ذا صندوقين مع سقف بارز من طبقتين يتيح مقاعد الصف الثاني المتدرجة ، ومقابض أبواب خلفية مثبتة على العمود C ، ونافذة خلفية غير متماثلة، وبروز مميز في الباب الخلفي لوضع حقيبة إسعافات أولية داخلية . ولحمل الأحمال الخارجية، كان رف السقف المزود بسلة أمامية قابلة للإزالة من التجهيزات القياسية.

وصفت مجلة Road & Track سيارة Xterra بأنها "سيارة دفع رباعي صادقة لا تحاول أن تكون بديلاً للسيارات الفاخرة، ولا تحاول إخفاء مكوناتها الأساسية كشاحنة". [ 12 ] وصفها موقع Jalopnik بأنها "نسخة مقلدة من لاند روفر ديسكفري ". [ 13 ] وصفتها صحيفة واشنطن بوست بأنها "سيارة قوية دون تفاخر". [ 11 ]

تم تصنيع الجيل الأول من سيارات إكستيرا في مصنع نيسان في ديشيرد بولاية تينيسي (للمحركات) ومصنع سميرنا للتجميع النهائي. أما الجيل الثاني، فقد تم تصنيعه في مصنع الشركة في كانتون بولاية ميسيسيبي (للتجميع النهائي). كما تم تصنيع نسخ أخرى منها في البرازيل والصين.

الجيل الأول (WD22؛ 1999)

تم تطوير سيارة إكستيرا في عام 1999 في (آنذاك) شركة نيسان ديزاين إنترناشونال في كاليفورنيا. [ 6 ] صُممت السيارة لتكون "تتعلق بما يفعله الناس بالسيارة، بقدر ما تتعلق بما يمكن أن تفعله السيارة"، [ 1 ] وقد تم طرحها في أمريكا الشمالية في عام 2000 بفئتين، XE وSE.

تضمنت فئة XE الأساسية محرك KA24DE رباعي الأسطوانات بقوة 143 حصانًا (107 كيلوواط) ، ونظام دفع خلفي ثنائي ، وناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، وعجلات فولاذية، وحامل أمتعة على السقف (يتحمل حمولة تصل إلى 125 رطلاً). وشملت الخيارات محرك VG33E سداسي الأسطوانات سعة 3.3 لتر بقوة 170 حصانًا، وناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات، ونظام دفع رباعي جزئي . [ 7 ] أما فئة SE، فقد تضمنت تجهيزات قياسية كانت اختيارية في فئة XE، بما في ذلك نظام الدفع الرباعي، وعتبات جانبية، وفتحة سقف. جميع الطرازات مزودة بوسائد مقاعد خلفية قابلة للإزالة والتثبيت بمشابك لتسهيل طي مسند الظهر بشكل مسطح. واقتصرت الطرازات الكندية من عام 1999 إلى 2004 على محرك VG33E سداسي الأسطوانات مع نظام دفع رباعي جزئي.   

تحديث 2002

نيسان إكستيرا 2002-2004

تم تنفيذ جميع التحديثات لسيارة إكستيرا 2002 في مركز نيسان التقني في أمريكا الشمالية في فارمنجتون هيلز، ميشيغان. [ 6 ] وكانت متوفرة مرة أخرى بنموذجين: الدفع الخلفي ثنائي الدفع والدفع الرباعي الجزئي .

ظهر الطراز المُحسّن لأول مرة في معرض شيكاغو للسيارات عام 2001 مع محرك V6 فائق الشحن اختياري، وتصميم أمامي مُعدّل مع مصابيح أمامية مستديرة وغطاء محرك مرتفع (48 مم)، ولوحة عدادات مُعدّلة بثلاثة عدادات دائرية باللون الرمادي (XE) أو الأزرق (SE)، وأدوات تحكم مُعدّلة في نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، ووحدة تحكم مركزية مع جيب جانبي للخريطة، وصندوق قفازات أكبر بنسبة 25%، ومصباح خريطة مع بوصلة مدمجة (SE)، وحوامل أكواب خلفية قابلة للسحب، وأربعة منافذ طاقة داخلية، وأقمشة مقاعد جديدة مُعدّلة، ومساحات زجاج أمامية وخلفية قياسية متغيرة السرعة، ونظام صوتي اختياري بقوة 300 واط، وفرامل ركن تعمل بدواسة القدم بدلاً من فرامل الركن المثبتة على لوحة القيادة - وزيادة قدرها 10 أحصنة لمحرك V6.

تمّ تطوير محرك VG33E V6 سعة 3.3 لتر ليولد قوة 180 حصانًا (134 كيلوواط) عند 4800 دورة في الدقيقة وعزم دوران 202 رطل-قدم (274 نيوتن-متر) عند 2800 دورة في الدقيقة في طرازي XE وSE. كما أُتيح خيار محرك VG33ER فائق الشحن من نوع Eaton M62 بقوة 210 حصانًا (157 كيلوواط) (مأخوذ من نيسان فرونتير 2001 ) حصريًا في طراز SE S/C. ويولد هذا المحرك عزم دوران 246 رطل-قدم (334 نيوتن-متر) مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي، و 231 رطل-قدم (313 نيوتن-متر) مع ناقل الحركة اليدوي ذي الخمس سرعات.          

في عام 2003، أُضيفت ميزة تعديل المقاعد الأمامية مع دعم إضافي للفقرات القطنية، وفي طرازات SE، استُبدل نظام الصوت المتوفر بستة أقراص وأربعة مكبرات صوت AM / FM / CD بنظام صوتي Rockford Fosgate بستة مكبرات صوت بقوة 300 واط AM/FM/CD مع مضخم صوت فرعي 8 بوصات يشغل حيزًا صغيرًا من مساحة التخزين الخلفية. وصُنعت آخر سيارات Xterra من طراز عام 2004 في يناير 2005.

إنتاج برازيلي

بدأ إنتاج سيارة نيسان إكستيرا في البرازيل في يونيو 2003، حيث تم تجميعها في مصنع مركبات رينو-نيسان التجارية في ساو خوسيه دوس بينهايس . [ 17 ] وكانت رينو-نيسان قد بدأت بالفعل في تصنيع شاحنة نيسان فرونتير منذ يونيو 2002. زُوّدت إكستيرا المصنّعة في البرازيل بمحرك MWM Sprint رباعي الأسطوانات سعة 2.8 لتر يعمل بالديزل التوربيني، وهو مصنّع محليًا، يولّد قوة 132 حصانًا (97 كيلوواط ) عند 3600 دورة في الدقيقة. [ 17 ] ويبلغ عزم الدوران 340 نيوتن متر عند 1800 دورة في الدقيقة.       

في طراز عام 2006، قامت شركة MWM بتحديث المحرك ليشمل نظام حقن الوقود بالسكك المشتركة ووحدة تحكم إلكترونية؛ ومن هنا جاء اسم "الإلكتروني". ارتفعت القدرة إلى 140 حصانًا (103 كيلوواط؛ 138 حصانًا) عند 3400 دورة في الدقيقة؛ بينما بقي عزم الدوران المعلن دون تغيير، ولكن عند 1700 دورة في الدقيقة، وهو أقل قليلاً . [ 18 ]     

الجيل الثاني (N50؛ 2005)

ظهر الجيل الثاني من نيسان إكستيرا [ 20 ] لأول مرة في معرض نيويورك الدولي للسيارات عام 2004 ، ودخل صالات العرض في أوائل عام 2005 كطراز 2005. وبمشاركتها منصة نيسان F-Alpha مع تيتان وأرمادا [ 21 ] ، كانت أكبر حجماً من سابقتها في جميع الأبعاد. [ 22 ] [ 23 ] وتمّ تطوير المحرك القياسي إلى محرك نيسان VQ40DE سعة 4.0 لتر، سداسي الأسطوانات، ذو توقيت صمامات متغير وعمودي كامة علويين ، ينتج قوة 261 حصاناً (195 كيلوواط) [ 19 ] وعزم دوران 281 رطل-قدم (381 نيوتن-متر) . [ 21 ]     

تضمنت الطرازات الأمريكية المبكرة طرازات X وS وSE وOff Road، مع خيار ناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بخمس سرعات، وخيار نظام دفع رباعي جزئي أو ثنائي. [ 21 ] [ 24 ] كان المحور الخلفي M226 مع ترس تفاضلي Dana 44 قياسيًا في جميع الطرازات المزودة بناقل حركة يدوي، وكذلك في جميع طرازات Off-Road. كما جاء طراز Off-Road مزودًا بشكل قياسي بترس تفاضلي خلفي إلكتروني قابل للقفل، ونظام تحكم في نزول المنحدرات/بدء التشغيل، أو مفتاح تجاوز قفل القابض في الطرازات الأوتوماتيكية واليدوية على التوالي.

تحديث 2009

نيسان إكستيرا 2009-2012
لوحة عدادات نيسان إكستيرا برو-4X موديل 2012

خضعت سيارة نيسان إكستيرا لتحديثات في عام 2009 (إنتاج يوليو 2008) شملت خيارات وألوانًا إضافية، ومقاعد جلدية اختيارية في طرازات SE، وشبك أمامي ومصد أمامي جديدين، ومصد خلفي وحامل أمتعة على السقف مطليين باللون الفضي، ومصابيح مثبتة على السقف في طرازات الطرق الوعرة. كان عام 2008 هو العام الأخير لإنتاج نيسان إكستيرا في المكسيك . وفي عام 2012، نُقل خط الإنتاج من سميرنا، تينيسي ، إلى مصنع نيسان في كانتون، ميسيسيبي .

وتشمل التغييرات الأخرى ما يلي:

  • أنظمة تحكم جديدة لأنظمة التدفئة والتهوية وتكييف الهواء ونظام صوتي قياسي.
  • يتوفر نظام الهاتف اللاسلكي بتقنية البلوتوث، وأزرار التحكم في الصوت على عجلة القيادة، وحامل النظارات الشمسية (في وحدة التحكم العلوية) في جميع مستويات الأصناف، باستثناء طراز X.
  • تمت إزالة غطاء المحرك البلاستيكي.

تحديثات أخرى

  • تم تغيير اسم طراز الطرق الوعرة إلى PRO-4X. (2011)
  • تم إيقاف إنتاج فئة SE (2011)
  • يتوفر نظام NissanConnect المحدث كخيار إضافي بشاشة 4.3 أو 5.8 بوصة، مع إمكانية ربط الهواتف الذكية بنظامي iPhone وAndroid، مما يتيح للمستخدم الاتصال بتطبيقات مثل Pandora وiHeartRadio وFacebook وغيرها. تشمل الميزات SiriusXM (اشتراك مطلوب، يُباع بشكل منفصل)، وبث الصوت عبر البلوتوث، ومساعد الرسائل النصية بدون استخدام اليدين، والتعرف على الصوت. (2013)
  • تصميمات جديدة لعجلات من سبائك الألومنيوم مقاس 16 بوصة لطراز S و PRO-4X. (2014)
  • تتوفر المقاعد الأمامية المدفأة في طراز PRO-4X. (2014)
  • كاميرا احتياطية خلفية متوفرة. (2014)

الإيقاف والبديل

توقف إنتاج سيارة إكستيرا في الولايات المتحدة بعد طراز عام 2015. وقد ذُكرت أسباب ذلك كضعف كفاءة استهلاك الوقود، وانخفاض المبيعات منذ عام 2008، والتحديثات الإلزامية للسلامة والانبعاثات. [ 25 ] [ 26 ]

بعد توقف إنتاج سيارة إكستيرا في السوق الأمريكية عام 2015، بدأت نيسان باختبار سيارة الدفع الرباعي D23 المبنية على أساس نافارا. [ 27 ] [ 28 ] ظهرت السيارة، التي سُميت لاحقًا تيرا ، لأول مرة في آسيا في مارس 2018، وتم إطلاق النسخة المحدثة منها في الشرق الأوسط في نوفمبر 2020 تحت اسم إكس-تيرا . [ 29 ]

الجيل الثالث (2028)

تم الكشف رسمياً عن الجيل الثالث من سيارة إكستيرا في 14 أبريل 2026، ومن المقرر عودتها في عام 2029. [ 30 ] [ 2 ]

الجوائز والتكريمات

في عام 2001، فازت شركة الإعلان TBWA\Chiat\Day بجائزة Grand Effie، وهي جائزة تسويق عالمية، [ 4 ] لحملتها الإعلانية التمهيدية لسيارة Xterra الأصلية - حيث قدمت Xterra كمعدات خارجية موثوقة وعملية، وهو ما تم تجسيده في شعار التسويق "كل ما تحتاجه، لا شيء لا تحتاجه". [ 5 ]

الإنتاج خارج أمريكا الشمالية

نيسان بالادين في الصين

جميع سيارات نيسان إكستيرا المُصنّعة خارج الولايات المتحدة كانت تُصنع في ساو خوسيه دوس بينهايس ، البرازيل، حتى عام 2007. (توقفت نيسان عن الإنتاج البرازيلي بالكامل في عام 2007). يتم تصنيعها بموجب ترخيص من شركة بارس خودرو في إيران تحت اسم نيسان رونيز ، وفي الصين من قبل شركة تشنغتشو نيسان للسيارات تحت اسم نيسان بالادين من عام 2003 إلى عام 2013. تستخدم بالادين نفس الهيكل ونظام التعليق الخاص بالجيل الأول من نيسان إكستيرا، ومحرك KA24DE سعة 2.4 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. الواجهة الأمامية مأخوذة من شاحنة البيك أب المحلية. (يتوفر الجيل الثاني من إكستيرا في أمريكا الشمالية فقط). يتمثل الاختلاف الآخر بين إكستيرا الأمريكية ونظيرتها الصينية في آلية فرامل اليد، حيث تكون دواسة مزودة بمقبض سحب في أمريكا، بينما تكون رافعة في الصين.

دونغفنغ أوتينج

أنتجت شركة دونغفنغ موتورز نسخة صينية من الجيل الأول من سيارة إكستيرا تسمى أوتينغ من عام 2007 إلى عام 2015. وكانت متوفرة بمحرك 4G64 و 4G69 سعة 2.4 لتر أو محرك توربو ديزل سعة 2.5 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات.

بالمقارنة مع الأسعار، تراوح سعر نيسان بالادين في السوق الصينية بين 159,800 و244,800 يوان صيني (25,264 إلى 38,702 دولار أمريكي)، بينما تراوح سعر أوتينغ بين 119,800 و154,800 يوان صيني (18,940 إلى 24,473 دولار أمريكي). وشملت فئات بالادين: الدفع الثنائي S، والدفع الثنائي C، والدفع الثنائي L، والدفع الثنائي E، والدفع الرباعي S، والدفع الرباعي C، والدفع الرباعي L، والدفع الرباعي E. [ 33 ] أما فئات أوتينغ، فشملت: الصين III MT L، والصين III MT E، والصين III AT L، والصين IV MT L، والصين IV MT E، وديزل الدفع الثنائي، وديزل الدفع الرباعي. [ 34 ]

مبيعات

السنة التقويميةالولايات المتحدةكندا
200279,779غير متوفر
200367,799غير متوفر
200466,6901407
200572,4472799
200662,3252183
200751,3551469
200833,579800
200916455613
201020,5231040
2011182211258
201218,679931
2013177661070
201416505991
201510,6721707
201638227
20171–

(المصدر: أرقام المبيعات في الولايات المتحدة للفترة 2005-2017 فقط؛ كندا للفترة 2012-2016 فقط. [ 35 ] )

مراجع

  1. 1 2 3 غلوفر، مارك (11 فبراير 2000). "سيارة نيسان الرياضية متعددة الاستخدامات مصممة لما يفعله الناس بالسيارة" . صحيفة ساكرامنتو بي.
  2. ١ ٢ "حدث نيسان فيجن: نظرة أولى على سيارة روغ هايبرد إي-باور الجديدة كلياً لعام ٢٠٢٧ وتأكيد عودة إكستيرا" (بيان صحفي). الولايات المتحدة: غرفة أخبار نيسان الولايات المتحدة. ١٣ أبريل ٢٠٢٦. تم الاطلاع عليه في ١٤ أبريل ٢٠٢٦ .
  3. ↑ زيمرمان، ماليا (15 نوفمبر 1998). "نيسان تُطلق اسمًا على سيارتها الرياضية متعددة الاستخدامات تيمنًا بسباق الترياتلون في ماوي" . أخبار الأعمال في المحيط الهادئ . تم الاطلاع عليه في 4 أبريل 2013 .
  4. ١ ٢ "جوائز إيفي ٢٠٠١" . Effie.org. ٢٠٠١ الولايات المتحدة الأمريكية - السيارات - المركبات. الجائزة الكبرى: حملة إطلاق نيسان إكستيرا. الوكالة: TBWA\Chiat\Day
  5. 1 2 ستينسمولين، جيسون. "دراسة حالة نيسان إكستيرا" . Behance.net.
  6. 1 2 3 "مجموعة مواد صحفية لسيارة نيسان إكستيرا 2002: نظرة عامة" . Nissan-global.com. 10 نوفمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 28 أكتوبر 2018. 2001 تم تطوير سيارة إكستيرا في عام 1999 في (آنذاك) شركة نيسان ديزاين إنترناشونال في كاليفورنيا.
  7. 1 2 3 "مجموعة مواد صحفية لسيارة نيسان إكستيرا 2000: نظرة عامة" . Nissannews.com. يناير 2000. يُبرز تصميم هيكل إكستيرا، الذي صممه توم سيمبل، مدير التصميم في NDI، مظهرها القوي والمتين والعضلي. تتميز الواجهة الأمامية بشبك أمامي ومصد كبيرين باللون الأسود، وحواف سطحية خشنة وزاوية. وتتشابه المصابيح الأمامية والمصد الأمامي وغطاء المحرك والأعمدة الأمامية والأبواب الأمامية مع سيارة فرونتير.
  8. ↑ لينرت، بول (5 مايو 2000). "نيسان إكستيرا" . صحيفة ديترويت نيوز. في الواقع، تُعد إكستيرا أول منتج من نيسان تم تصميمه وتطويره وتصنيعه بالكامل في الولايات المتحدة، ويتجلى ذلك بوضوح في تراثها الأمريكي.
  9. ↑ باتون، فيل (30 يونيو 2000). "سيارات يوم الجمعة: التصميم؛ وتر أخير من مصمم نيسان الشهير والمتحدث الرسمي" . صحيفة نيويورك تايمز .
  10. ↑ "دليل شراء سيارة نيسان إكستيرا الرياضية متعددة الاستخدامات المستعملة" . أوتوبايتل.
  11. 1 2 براون، وارن (9 مايو 1999). "نيسان إكستيرا" . صحيفة واشنطن بوست .
  12. ↑ "حديث الإعلام عن نيسان إكستيرا، التي حازت لقب شاحنة العام في أمريكا الشمالية لعام 2000" . Nissan-global.com. 12 يناير 2000.
  13. ↑ كولينز، أندرو ب. (16 مارس 2017). "نيسان إكستيرا هي أكثر سيارات الدفع الرباعي الرخيصة التي لا تحظى بالتقدير الكافي حاليًا" . جالوبنيك.
  14. ↑ "نيسان تأمل أن تساهم سيارة الدفع الرباعي الجديدة والسيارات المعاد تصميمها في انتعاش المبيعات" . صحيفة لوس أنجلوس تايمز . 20 أبريل 1999.
  15. ^ رودريجيز ، هنريكي (25 نوفمبر 2020). "نيسان X-Terra تعود من جديد مع SW4 وتريل بليزر" [ تعود نيسان X-Terra للظهور كمنافس لـ SW4 وتريل بليزر ] . كواترو روداس (باللغة البرتغالية البرازيلية). Abril Mídia S A. مؤرشفة من الأصلي في 25 نوفمبر 2020.
  16. ↑ "سيارات الدفع الرباعي من تصميم النساء" . مؤرشف من الأصل في 12 يوليو 2014. تم الاطلاع عليه في 12 يونيو 2014 .
  17. 1 2 كوساك، ب. (11 يونيو 2003). "حصري: البرازيل: نيسان تطلق سيارة إكستيرا الرياضية متعددة الاستخدامات التي تعمل بالديزل والمصنعة محليًا" . جاست أوتو . فيرديكت ميديا ​​ليمتد. مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2022.
  18. ↑ "Ficha técnica: Nissan XTerra 2006" [ بيانات فنية ] . إيكاروس (باللغة البرتغالية البرازيلية). مؤرشفة من الأصلي في 16 نوفمبر 2024.
  19. 1 2 3محرك VQ40DE، engine-specs.net
  20. ↑ هيلي، جيمس ر. (13 يناير 2005). "الشخصية الجذابة تتفوق على عيوب سيارة إكستيرا 2005" . يو إس إيه توداي . تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2022 .
  21. 1 2 3 مجموعة مواد صحفية لنيسان إكستيرا 2014
  22. ↑ "مقدمة عن نيسان إكستيرا 2005 - المواصفات والميزات الخاصة بسيارة إكستيرا الجديدة كلياً" . about.com Trucks . مؤرشف من الأصل في 7 يونيو 2014. تم الاطلاع عليه في 3 يونيو 2014 .
  23. ↑ "نيسان تبدأ إنتاج سيارة إكستيرا 2005" . Rockcrawler.Com. 7 يناير 2005. تم الاطلاع عليه في 1 أغسطس 2022 .
  24. ↑ ستيوارت، ميغان (18 نوفمبر 2013). "أسعار نيسان فرونتير وإكستيرا 2014" . Automotive.com . مؤرشف من الأصل في 6 ديسمبر 2013.
  25. ↑ "إيقاف إنتاج نيسان إكستيرا في الولايات المتحدة" edmunds.com. 23 فبراير 2015. تم الاطلاع عليه في 18 يوليو 2016 .
  26. ↑ ستوكلوشا، ألكسندر (18 أغسطس 2015). "خبر عاجل! خبر عاجل! تأكيد توقف إنتاج نيسان إكستيرا بعد موديل 2015" . مجلة كار أند درايفر . مؤرشف من الأصل في 27 فبراير 2018.
  27. ↑ بيتا-كيزر، غابي (14 سبتمبر 2016). "هل هذا دليل على أن نيسان إكستيرا قد تعود في النهاية؟" . كارباز .
  28. ↑ "نيسان تُجهّز واحدة من أفضل سيارات الدفع الرباعي التي من المحتمل ألا تحصل عليها الولايات المتحدة أبدًا" . 25 مايو 2016.
  29. ↑ بادينو، أدريان. "نيسان إكس-تيرا 2021 تعيد اسمًا مألوفًا لسيارة الدفع الرباعي الجديدة نسبيًا ذات الثلاثة صفوف" . Motor1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2023 .
  30. ↑ بيريز، جيف. "نيسان إكستيرا الجديدة تظهر لأول مرة" . Motor1.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 أبريل 2026 .
  31. ↑ كاين، تيموثي (11 مارس 2015). "الأرقام وراء زوال نيسان إكستيرا" . الحقيقة حول السيارات.
  32. ↑ روك-هوبر 2006 كومبيتشن كار أند درايفر.كوم، أبريل 2006. تم الاطلاع عليه في 11 يونيو 2007.
  33. ↑ "موقع السيارات الصيني" .
  34. ↑ "موقع السيارات الصيني" .
  35. ↑ "أرقام مبيعات نيسان إكستيرا" . سيارة جيدة سيارة سيئة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 19 سبتمبر 2023 .
  • نيسان الولايات المتحدة الأمريكية ، مؤرشفة بتاريخ 11 مايو 2012، على موقع Wayback Machine – الموقع الأمريكي الرسمي
  • الموقع الرسمي لشركة نيسان في الصين
  • قصة سيارة نيسان بالادين والفريق الصيني في سباق داكار 2005 (سباق السيارات لمسافات طويلة) من هذا الموقع الإلكتروني: موقع نيسان موتورسبورتس