لاند روفر ديسكفري

📅 آخر تحديث: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٣١ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 24 صور
الموسوعة الحرة

لاند روفر ديسكفري هي سلسلة من سيارات الدفع الرباعي العائلية ذات الخمسة أو السبعة مقاعد ، تُنتج تحت علامة لاند روفر التجارية ، من قِبل الشركة البريطانية المصنعة لاند روفر ، ولاحقًا جاكوار لاند روفر . وصلت السلسلة إلى جيلها الخامس منذ عام 2017. طُرح الجيل الأول منها عام 1989، مما يجعل ديسكفري أول سلسلة طرازات جديدة منذ إطلاق رينج روفر عام 1970 - التي استندت إليها - وثالث خط إنتاج جديد فقط منذ تأسيس لاند روفر (السيارة والعلامة التجارية) من قِبل روفر عام 1948. يُطلق على هذا الطراز أحيانًا اسم "المؤثر"، كونه من أوائل السيارات التي طرحت في السوق سيارة عائلية قادرة على السير في الطرق الوعرة . [ 1 ]

على الرغم من أن رينج روفر صُممت في الأصل كسيارة دفع رباعي للاستخدام اليومي، تصلح كسيارة متعددة الاستخدامات وعائلية، إلا أنها تطورت تدريجيًا لتصبح سيارة فاخرة تُباع بسعر أعلى بكثير. وكان الهدف من ديسكفري هو أن تؤدي الدور الذي صُممت رينج روفر لأجله في الأصل؛ في فئة كانت آنذاك تحت سيطرة منافسين يابانيين مثل نيسان باترول ، وميتسوبيشي باجيرو ، وتويوتا لاند كروزر . وعلى الرغم من أنها كانت تُصنف أدنى من رينج روفر في تشكيلة الشركة، إلا أن ديسكفري كانت أطول وأعلى، وتوفر مساحة أكبر في الخلف، بالإضافة إلى إمكانية إضافة مقاعد إضافية. وقد أصبح استغلال المساحة أكثر تطورًا في الأجيال اللاحقة، لكن السلسلة حافظت على توفير مقاعد لسبعة ركاب. وبالرغم من أنها بيعت في البداية كبديل اقتصادي لرينج روفر، إلا أن ديسكفري تطورت أيضًا تدريجيًا عبر أجيالها المتعاقبة لتصبح سيارة دفع رباعي فاخرة بكل معنى الكلمة.

أُطلق على سيارة ديسكفري الثانية (1998) اسم السلسلة الثانية، وعلى الرغم من أنها تميزت ببروز خلفي ممتد، إلا أنها كانت بخلاف ذلك عملية تجميل شاملة، والتي احتفظت بإطار قاعدة العجلات البالغ طوله 100 بوصة (2540 مم) والمحاور الأمامية والخلفية الصلبة والمستمدة من سيارة رينج روفر الأصلية.  

الجيل الثالث - الذي خلف الجيل الثاني عام 2004 - عُرف إما باسم ديسكفري 3 أو ببساطة LR3 (في أمريكا الشمالية والشرق الأوسط ). كان هذا تصميمًا جديدًا كليًا، وهو أول تصميم أصلي بالكامل لسيارة ديسكفري. ورغم أنه جاء على غرار الجيل الثالث من رينج روفر عام 2002، حيث اعتمد أيضًا نظام تعليق مستقل بالكامل، إلا أنه احتفظ بهيكل منفصل ولكنه متكامل. أما الجيل الرابع، الذي بدأ عام 2009 - كما هو الحال مع الجيل الثاني - فكان في الأساس تحديثًا للجيل الجديد، وسُوِّق باسم ديسكفري 4 ، أو لاند روفر LR4 في أسواق أمريكا الشمالية والشرق الأوسط.

الجيل الخامس من سيارة ديسكفري، الذي طُرح عام 2017، لم يعد يحمل لاحقة رقمية. وعلى عكس الجيلين السابقين، يتميز الآن بهيكل أحادي متكامل، مما يجعله أخف وزناً من سابقه.

الجيل الأول والثاني من ديسكفري

سلسلة ديسكفري الأولى (1989-1998)

كُشِفَ عن سيارة ديسكفري سيريز 1 في معرض فرانكفورت للسيارات عام 1989، وطُرِرَت للبيع في المملكة المتحدة في أكتوبر من ذلك العام، [ 3 ] بعد أن طُوِّرَت السيارة تحت الاسم الرمزي الداخلي "مشروع جاي". [ 1 ] استند الطراز الجديد إلى سيارة رينج روفر الأكثر فخامة ، مستخدمًا نفس الهيكل ونظام التعليق ونظام الدفع الرباعي، [ 3 ] وتصميمًا مُشتقًا للهيكل - حيث استخدمت النسخة ذات الأربعة أبواب جزءًا كبيرًا من هيكل رينج روفر الأكثر تكلفة. ومع ذلك، مع توفر محركات أصغر، وبابين جانبيين قصيرين فقط [ 4 ] عند طرحها، وتخفيضات أخرى في التكاليف، تم تسعير ديسكفري الجديدة بشكل أكثر معقولية، لشريحة سوقية أكبر وأكثر تنوعًا من الطبقة المتوسطة، بهدف مواجهة المنافسة اليابانية في ذلك الوقت.

كانت ديسكفري أول طراز من لاند روفر يُسوّق كسيارة عائلية ، مصممة لتكون قادرة تمامًا على السير في الطرق الوعرة ومناسبة للاستخدام اليومي لأي عائلة، بل وتوفر مساحة أكبر للأمتعة ومقاعد إضافية اختيارية مقارنةً برينج روفر. ولا تزال ديسكفري مارك 1 الطراز الوحيد المتوفر بثلاثة أبواب، وكانت الوحيدة التي توفرت بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات حتى عام 2017. [ 3 ]

سيارة 200Tdi ثلاثية الأبواب موديل 1992 قبل التحديث (البرتغال)
سيارة ديسكفري 200Tdi ذات الخمسة أبواب موديل 1993 قبل التحديث (المملكة المتحدة)

عند إطلاقها، كانت سيارة ديسكفري متوفرة فقط بثلاثة أبواب؛ أما النماذج التجريبية الـ 64 الأصلية (التي تحمل أرقام تسجيل المركبات Gxxx WAC - ومن هنا جاء لقب "G-WAC" من قبل عشاق لاند روفر) فهي تحظى بتقدير متزايد. تبعها إصدار بخمسة أبواب عام 1990. زُود كلا الإصدارين بخمسة مقاعد، مع إمكانية إضافة مقعدين إضافيين في صندوق الأمتعة. مقارنةً برينج روفر، تميزت ديسكفري بجزء خلفي أطول قليلاً، والذي تم تمديده أكثر في السلسلة الثانية. ولتوفير مساحة لمقاعد الصف الثالث الإضافية، نُقلت العجلة الاحتياطية إلى خارج السيارة، حيث تم تثبيتها على باب خلفي جانبي، بدلاً من الباب الخلفي المنقسم في رينج روفر. كما رُفع سقف الجزء الخلفي من السيارة لتوفير مساحة كافية للرأس في الصف الثالث. بالإضافة إلى مجموعة النوافذ الجانبية المميزة، منح هذا التصميم ديسكفري مظهرها وشكلها الفريد.

استعانت لاند روفر بشركة استشارية خارجية، هي مجموعة كونران للتصميم ، لتصميم المقصورة الداخلية. وقد طُلب منهم تجاهل التصميمات الداخلية السائدة للسيارات، والتركيز على جعل السيارة "إكسسوارًا أنيقًا". تضمنت المقصورة الداخلية عددًا من الميزات الأصلية، مع استبعاد بعض الأفكار التي عُرضت في النماذج الأولية (التي صُنعت داخل هيكل سيارة رينج روفر في ورش كونران)، مثل حامل النظارات الشمسية المُصمم خصيصًا والمدمج في منتصف عجلة القيادة. وقد لاقى التصميم استحسانًا كبيرًا عند الكشف عنه، وفاز بجائزة التصميم البريطانية عام ١٩٨٩.

كان ناقل الحركة الأصلي عبارة عن ناقل حركة يدوي بخمس سرعات بنسبة تروس مزدوجة مع نظام دفع عبر علبة نقل مزودة بترس تفاضلي مركزي قابل للقفل . [ 5 ]

في البداية، وبغض النظر عن لون الهيكل الخارجي، زُيّن جزء كبير من المقصورة الداخلية لجميع سيارات ديسكفري بتنجيد وبلاستيك بلون "سونار بلو" الفاتح، مع حوامل للمجلات فوق الزجاج الأمامي، ومقابض يد للركاب في المقاعد الخلفية مدمجة في مساند رأس المقاعد الأمامية، وأزرار تحكم عن بُعد بالراديو على لوحة العدادات، ولوحتي فتحة سقف قابلتين للإزالة (بما في ذلك حقيبة تخزين خاصة بسحاب خلف المقاعد الخلفية)، وحقيبة قماشية تحمل علامة لاند روفر التجارية في الكونسول الوسطي الأمامي لتخزين الأغراض الصغيرة، ويمكن إزالتها من السيارة وحملها كحقيبة يد باستخدام حزام الكتف المرفق (لم يتبق سوى عدد قليل نسبيًا من هذه الحقائب، مما يجعلها قطعًا نادرة) . معظم مكونات المقصورة الداخلية ولوحة القيادة مأخوذة إما من رينج روفر أو من سيارات أخرى تابعة لمجموعة روفر - على سبيل المثال، مفاتيح التحكم ولوحة العدادات من مايسترو ومونتيغو ؛ والساعة الرقمية من مترو، وفتحات تهوية لوحة القيادة من روفر 800 ، ولوحة التحكم في التدفئة/التكييف من رينج روفر. وبالمثل، استخدمت سيارة ديسكفري عدة ألواح هيكل من رينج روفر، أبرزها هياكل الأبواب وإطارات النوافذ، ولكن بألواح ألومنيوم مختلفة، مع الاحتفاظ بمقابض أبواب موريس مارينا المميزة . ومن بين الأجزاء القياسية الأخرى المستخدمة المصابيح الأمامية من شاحنة فريت روفر والمصابيح الخلفية من شاحنة أوستن مايسترو. واستمرت الأخيرة في حمل شعار أوستن روفر "الشيفرون" على عدساتها حتى توقف إنتاج الجيل الأول من ديسكفري عام 1998، أي بعد عشر سنوات من توقف أوستن روفر عن الوجود.

في عام ١٩٩٢، حظيت سيارة ديسكفري بالعديد من الإضافات والتحسينات. فقد توفرت المقصورة الداخلية بلون بيج أكثر تقليدية، بالإضافة إلى اللون الأزرق الفاتح المميز (وإن كان مثيرًا للجدل)، كما أُتيح ناقل حركة أوتوماتيكي في طرازات ٢٠٠Tdi، وأُضيفت ألوان جديدة إلى المجموعة (ولم تعد ملصقات "البوصلة والجبل" الجانبية الكبيرة التي كانت تُستخدم في سيارات ديسكفري الأولى لإخفاء عدم تناسق الألواح حول النوافذ الخلفية الجانبية) كما طُرحت حزمة "SE" (التي تتضمن عجلات من السبائك، ومصابيح قيادة أمامية، وقضبان سقف، ومجموعة خاصة من الدهانات المعدنية) كخيار إضافي. وفي وقت لاحق، قدمت شركة لاند روفر للسيارات الخاصة نسخة تجارية من ديسكفري بمقعدين وثلاثة أبواب، تفتقر إلى النوافذ الجانبية الخلفية.

قبل عام ١٩٩٤، كانت سيارة ديسكفري متوفرة بمحركين: محرك ٢٠٠ TDI سعة ٢.٥ لتر، ومحرك روفر V8 سعة ٣.٥ لتر . استخدمت محركات V8 الأولى نظام مكربن ​​مزدوج من نوع SU ، ثم تحولت إلى نظام حقن الوقود لوكاس ١٤CUX عام ١٩٩٠. كما توفر لفترة وجيزة محرك بنزين سعة ٢.٠ لتر من إنتاج روفر في طراز يُعرف باسم ٢.٠ لتر Mpi I4 . كان الهدف من ذلك جذب مديري أساطيل السيارات، حيث كانت قوانين الضرائب في المملكة المتحدة (وإيطاليا) تُفيد المركبات التي تقل سعتها عن ٢.٠  لتر. إلا أن مجموعة من التغييرات في الضرائب ونقص القوة اللازمة لمثل هذه السيارة الثقيلة أدت إلى توقف إنتاج هذا المحرك، على الرغم من تركيبه في العديد من سيارات ديسكفري التي تم توريدها للعائلة المالكة البريطانية . ومن الجدير بالذكر أن الأمير فيليب قاد إحدى هذه السيارات في متنزه وندسور الكبير ، بصفته حارس المتنزه .

كان نظام نقل الحركة عبارة عن نظام دفع رباعي دائم، مزود بصندوق نقل ذي نطاقين للسرعة، أحدهما عالي والآخر منخفض، مع قفل تفاضلي مركزي عند صندوق النقل . وكما هو الحال في باقي سيارات لاند روفر، يعمل فرامل اليد على ناقل الحركة في الجزء الخلفي من صندوق النقل، مما يؤدي إلى قفل عمود الدفع الخلفي أو عمودي الدفع الأمامي والخلفي معًا في حال تفعيل قفل التفاضل المركزي.

في أستراليا، أُطلقت سيارة لاند روفر سيريز 1 في أبريل 1991، [ 6 ] وكانت متوفرة فقط كسيارة ستيشن واغن بثلاثة أبواب بمحرك V8i سعة 3.5 لتر بقوة 115 كيلوواط (154 حصانًا) وعزم دوران 260 نيوتن متر (190 رطل قدم) ، ومقترنة بناقل حركة يدوي بخمس سرعات . [ 5 ] في أكتوبر 1991، أطلقت لاند روفر نسخة الخمسة أبواب بمحرك V8i الأساسي ونسخة HL الفاخرة. [ 5 ] تميزت كلتا النسختين بقفل مركزي، ونوافذ كهربائية، وغسالات للمصابيح الأمامية، ومرايا جانبية مدفأة، بينما أضافت نسخة HL عجلات من سبائك معدنية، وتكييف هواء، ومصابيح قيادة، ونظام صوتي مُحسّن. [ 5 ] علاوة على ذلك، أصبح محرك Tdi متاحًا بقوة 83 كيلوواط (111 حصانًا) وعزم دوران 265 نيوتن متر (195 رطل قدم) . [ 5 ] في أوائل عام 1993، تمت إضافة خيار ناقل حركة أوتوماتيكي بأربع سرعات إلى المجموعة الأسترالية وتم إيقاف إنتاج طراز HL. [ 5 ]        

تحديث عام 1994
لاند روفر ديسكفري V8i بخمسة أبواب (أستراليا)

في عام ١٩٩٤، أُجريت العديد من التغييرات على سيارة ديسكفري. وصلت إلى بعض الأسواق باسم "ديسكفري ٢"؛ حيث استُبدل محركا ٢٠٠ تي دي آي و٣.٥ لتر V٨ بمحركي ٣٠٠ تي دي آي رباعي الأسطوانات سعة ٢.٥ لتر و٣.٩ لتر روفر V٨. وقدّم محرك ٣٠٠ تي دي آي نظام بوش للتحكم الإلكتروني في الانبعاثات لبعض الطرازات والأسواق. في ذلك الوقت تقريبًا، زُوّدت جميع الطرازات اليدوية بناقل حركة R٣٨٠ أكثر قوة. وتميّزت الطرازات الأحدث بمصابيح أمامية أكبر ومجموعة ثانية من المصابيح الخلفية في المصد. وتم تغيير تصميم أسلاك المصابيح الخلفية الجديدة عدة مرات لتتوافق مع تشريعات السلامة الأوروبية الحالية أو المتوقعة. في بعض السيارات، احتوت المصابيح الأمامية على المصد الأمامي فقط، بينما في طرازات أخرى، وُضعت هذه المصابيح في موقعها التقليدي على العمود الخلفي. أُعيد تصميم المقصورة الداخلية بالكامل، مع الاستغناء عن معظم عناصر التصميم الأصلي الذي صممه كونران. تم تقديم لوحة عدادات جديدة كلياً ذات ملمس ناعم (تم استخدام نسخة مشتقة منها أيضاً في سيارة رينج روفر كلاسيك الأخيرة)، والتي حلت محل معظم مكونات مايسترو ومونتيجو، حيث أصبحت مفاتيح التحكم ومجموعة العدادات الآن من سلسلة روفر 800 R17. سمح التصميم الجديد بتركيب الوسائد الهوائية، كما تم استبدال صندوق القفازات المزود بقفل مناسب بحقيبة بسحاب في المقصورة الداخلية الأصلية.

أمريكا الشمالية

شهد عام 1994 طرح سيارة لاند روفر ديسكفري لأول مرة في الولايات المتحدة. وقد أُضيفت الوسائد الهوائية إلى تصميم طراز 1994 لتلبية متطلبات لوائح السلامة الخاصة بالمركبات في الولايات المتحدة ، على الرغم من أنها لم تكن مُجهزة بشكل قياسي في جميع الأسواق. زُوّدت جميع طرازات المواصفات الأمريكية الشمالية (NAS) بمحرك V8 سعة 3.9 لتر من طرازات رينج روفر SE، وشهدت الطرازات اللاحقة استبداله بمحرك سعة 4.0 لتر. [ 7 ]

من الناحية الفنية، كانت طرازات الولايات المتحدة الأمريكية من عام 1996 إلى 1998 المزودة بمحركات سعة 4.0 لتر بنفس سعة محركات 3.9 لتر المُجهزة بها طرازات الولايات المتحدة الأمريكية السابقة من عام 1994 إلى 1995؛ وشملت الاختلافات بين المحركات تحسينات في صلابة كتلة المحرك والمكابس، وتغييرًا من نظام إدارة المحرك Lucas 14CUX إلى نظام إدارة المحرك العام (GEMS) بدون موزع شرارة. في محركات الولايات المتحدة الأمريكية السابقة سعة 3.9 لتر، لم يكن كمبيوتر حقن الوقود (14CUX) يتحكم في الإشعال، بل كان يتم التحكم فيه بواسطة نظام تقليدي مزود بملف إشعال وموزع شرارة من صنع Lucas. تم تطوير نظام GEMS بالاشتراك بين Lucas و SAGEM ؛ وكان يتحكم في كل من توقيت الشرارة وحقن الوقود. على عكس الأنظمة السابقة المُجهزة بمحركات Rover V8، تم جعل نظام GEMS متوافقًا مع معيار OBD-II . كان هذا التغيير مدفوعًا بشكل كبير بالمتطلبات الفيدرالية (بدءًا من عام 1996) التي تلزم المركبات المباعة في الولايات المتحدة بتلبية مواصفات OBD-II.

إصدارات أخرى
هوندا كروسرود 1994 (اليابان)

في اليابان، عُرضت نسخة مُعدّلة من سيارة ديسكفري 1، أُطلق عليها اسم هوندا كروسرود . وكانت شركات روفر تربطها علاقة شراكة مع هوندا المملكة المتحدة منذ أوائل ثمانينيات القرن الماضي. وانتهت هذه العلاقة بعد استحواذ شركة بي إم دبليو الألمانية لصناعة السيارات على روفر عام 1994. (أعادت هوندا إحياء اسم "كروسرود" في سيارة رياضية متعددة الاستخدامات صغيرة أخرى عام 2007).

في جمهورية أيرلندا ، سمحت قوانين الضرائب المحلية بإطلاق أول نموذج من سيارة ديسكفري التجارية (فان) هناك في عام 1991. وتم إطلاق نسخة معدلة في عام 1993، بعد فترة وجيزة من إطلاق النموذج المخصص للسوق البريطانية في أواخر عام 1992. وقد شكلت النماذج الأيرلندية أساس نجاح ديسكفري ومبيعاتها المرتفعة هناك، حيث تخضع الطرازات التجارية لشريحة ضريبية أقل بكثير.

إصدارات خاصة
  • كانتري لايف (سويسرا، 1991) : كانت كانتري لايف سيارة ديسكفري V8i بخمسة أبواب، مزودة بتجهيزات داخلية مميزة، تشمل عجلة قيادة ناردى مغلفة بالجلد ، وتطعيمات خشبية للأبواب والكونسول، وملصقات تعريفية. كما تضمنت سلة نزهة. تم إنتاج 50 نسخة فقط من طراز كانتري لايف. [ 8 ]
  • أورينتير (أستراليا، 1992) : كانت جميع طرازات أورينتير بثلاثة أبواب، ومجهزة بمحرك V8. زُودت بعجلات من سبائك معدنية بخمسة أضلاع، ومصابيح قيادة، ورسومات جانبية على شكل بوصلة. صُنعت 75 سيارة أورينتير ديسكفري؛ ونظرًا لنفادها السريع، عُرضت هذه النسخة الخاصة مرة أخرى لعام 1993. [ 8 ]
  • فري ستايل (فرنسا، 1993) : كانت سيارة فري ستايل متوفرة بثلاثة أبواب أو خمسة أبواب، وجميعها مطلية باللون الأزرق المعدني ومزينة بشعار فري ستايل. وقد زُودت بقضبان مانعة للانقلاب في الأمام والخلف وعجلات معدنية خماسية الأضلاع تحمل شعار "فري ستايل". [ 8 ]
  • كاونتي رايدر (فرنسا، 1993) : صُممت سيارة كاونتي رايدر خصيصًا لعشاق الفروسية، وزُودت ببطانة أرضية خلفية، وشرائط حماية، وواقيات لأقواس العجلات، وواقيات من الطين، وسجادات أرضية، وقضيب سحب قابل للتعديل، وحامل سرج. توفرت السيارة بنسختين: ثلاثية أو خماسية الأبواب، وجميعها مطلية باللون الأخضر مع ملصقات خاصة. [ 8 ]
  • روسينيول (أستراليا، 1993) : سُميت تيمناً بزلاجات روسينيول ، وكانت سيارة بثلاثة أبواب من طراز V8i مطلية باللون الأزرق المخضر المعدني لسيارة كابريس ومجهزة بحامل للتزلج. كما زُودت بشرائط حماية، وواقيات لأقواس العجلات، وغيرها من الإضافات الاختيارية في الطرازات الأساسية. [ 8 ]
  • كأس كاميل (اليابان، 1995) : جميعها مطلية باللون الأصفر الرملي، ومجهزة بحوامل سقف مثبت عليها لوحات معدنية تحمل شعار كأس كاميل. كانت متوفرة إما بمحرك V8 مع ناقل حركة أوتوماتيكي، أو بمحرك ديزل 300Tdi مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. [ 8 ]
  • صن سيكر (ألمانيا، 1996) : مزودة بقضيب حماية أمامي مطلي بالكروم ومطلية باللون الأزرق المعدني مع ملصقات خاصة. جميعها كانت بخمسة أبواب وعجلات معدنية عميقة.
  • جودوود (المملكة المتحدة، 1997) : قبل اكتشاف أن اسم "جودوود" كان مملوكًا لمالكي حلبة جودوود ، كانت لاند روفر قد خططت بالفعل لإنتاج 500 سيارة من طراز جودوود الخاص. طُليت هذه السيارات باللون الأخضر البريطاني (الذي أُعيد تسميته إلى "أخضر جودوود") مع خطوط جانبية وشعارات خاصة، وزُينت بعجلة قيادة مغلفة بالجلد ولمسات داخلية من خشب الجوز. كما زُودت جميعها بعجلات معدنية مقعرة. ونظرًا للاعتراض القانوني على استخدام اسم جودوود، كانت السيارة الوحيدة التي صُنعت لمعرض لندن للسيارات هي الوحيدة التي حملت هذا الاسم، بينما بقيت السيارات الـ 499 المتبقية بدون اسم. [ 8 ]
  • مجلة هورس آند هاوند (المملكة المتحدة، 1997) : تم إنتاج عشرين سيارة من هذا الطراز، نتيجة لجهود ترويجية مشتركة بين شركة ليكس لاند روفر (من ميدنهيد ) ومجلة هورس آند هاوند . جميعها كانت من طرازات Tdi بخمسة أبواب، تحمل كل منها رقمًا تسلسليًا فريدًا وملصقات خاصة. [ 8 ]
  • أرجيل (المملكة المتحدة، 1997) : متوفرة بمحرك V8i أو Tdi، ومطلية إما باللون الأزرق الأكسفورد أو الأخضر وودكوت. أعيد طرحها في عام 1998 كنسخة بثلاثة أبواب. [ 8 ]
  • XD (الولايات المتحدة، 1997) : 250 سيارة تم تصنيعها بواسطة قسم المركبات الخاصة في لاند روفر لسوق أمريكا الشمالية. مبنية على فئة SD؛ ناقل حركة أوتوماتيكي، بدون فتحة سقف، مقاعد قماشية يدوية، وبدون قضبان سقف. تضمنت الميزات طلاءً أصفر AA، أغطية مقاعد مطرزة بشعار "XD"، غطاء إطار احتياطي بشعار "XD"، رف سقف منخفض الارتفاع من Safety Devices ، واقي أمامي، لوحة حماية سفلية ، ومجموعة ملصقات اختيارية للمناسبات يتم تركيبها من قبل الوكلاء. [ 9 ]
  • أفيمور (المملكة المتحدة، 1998) : استنادًا إلى طراز GS ذي السبعة مقاعد، تميزت أفيمور بشعار خاص، وتوفرت بلونين: الأخضر البريطاني الكلاسيكي مع قماش بيج، أو الأحمر الريوخي مع قماش رمادي. كما زُودت بعجلات معدنية مقعرة وزجاج أمامي مُدفأ. [ 8 ]
  • الذكرى الخمسون (المملكة المتحدة، ١٩٩٨) : صُممت هذه النسخة احتفالاً بالذكرى الخمسين لتأسيس لاند روفر، وتميزت بشعار خاص بهذه المناسبة، وطلاء إما أزرق أتلانتس أو ذهبي أبيض. كانت المقصورة الداخلية من جلد لايتستون، والعجلات من تصميم "بوست" المصنوع من سبائك معدنية. توفرت السيارة بمحرك V8 أوتوماتيكي أو TDI (مع ناقل حركة أوتوماتيكي أو يدوي). [ ٨ ]
  • سفاري (المملكة المتحدة، 1998) : استندت سفاري، مرة أخرى، إلى طراز GS ذي السبعة مقاعد، وطُليت باللون الأخضر إبسوم، وزُوّدت بسلم خلفي، وقضبان سقف، ومصابيح ضباب إضافية. توفرت بمحرك V8 أو Tdi، مع العلم أن ناقل الحركة اليدوي كان متاحًا فقط مع محرك Tdi. بلغ إجمالي عدد السيارات المصنعة 1100 سيارة. [ 8 ]
  • كأس (هولندا)
  • كاميل تروفي (ألمانيا، 1998) : مطلية باللون الأصفر الرملي مع عجلات من سبائك معدنية على طراز "تورنادو". مزودة بفتحة تهوية، ومصابيح للطرق الوعرة، وحامل أمتعة على السقف، وسلم، وقضيب حماية أمامي. [ 8 ]
  • تروفي (ألمانيا، 1998) : لا ينبغي الخلط بينها وبين إصدار "كاميل تروفي" الذي كان متوفرًا أيضًا في ألمانيا خلال نفس العام، فقد تميزت "تروفي" بعجلات من سبائك معدنية وتكييف هواء، ووسائد هوائية مزدوجة، وقضيب أمامي مزود بمصابيح إضافية، وغطاء خاص للإطار الاحتياطي. وكانت "تروفي" متوفرة فقط بمحرك 300Tdi. [ 8 ]
  • إسكواير (ألمانيا، 1998) : مثل سيارة تروفي، تم تجهيز إسكواير بوسائد هوائية مزدوجة، وتكييف هواء، وعجلات من سبائك معدنية، ولكنها كانت مزودة أيضًا بنظام ABS بشكل قياسي، وتم تزيين المقصورة الداخلية بالخشب والجلد. [ 8 ]

سلسلة ديسكفري الثانية (L318؛ 1998-2004)

ظهرت سيارة ديسكفري من السلسلة الثانية لأول مرة في خريف عام 1998، بعد أربع سنوات من استحواذ بي إم دبليو على مجموعة روفر من شركة بريتيش إيروسبيس عام 1994. روجت لاند روفر لسيارة ديسكفري من السلسلة  الثانية بـ 720 تعديلاً. أُعيد تصميم المقصورة الداخلية والخارجية لتكون أقل عملية، لكنها ظلت بوضوح تطوراً للسلسلة الأولى. تم تغيير جميع ألواح الهيكل، باستثناء الغطاء الخارجي للأبواب الخلفية. تم تمديد الجزء الخلفي من السيارة لتحسين مساحة التحميل، ولاستيعاب البالغين في جميع المقاعد السبعة في خيار SE7، بالإضافة إلى جعلها جميعها مواجهة للأمام، [ 11 ] [ 12 ] ولكن على حساب زيادة البروز الخلفي، مما قلل قليلاً من زاوية مغادرة السيارة عند القيادة على الطرق الوعرة.

كانت سيارة ديسكفري سيريز II آخر سيارة دفع رباعي من لاند روفر تستخدم نسخة مطورة من هيكل رينج روفر الأصلي لعام 1970 - بهيكلها الممتد الذي يبلغ طوله 185 بوصة (4.70 متر) وأربعة أبواب والذي لا يزال يعتمد على نفس قاعدة العجلات القصيرة نسبيًا التي يبلغ طولها 100 بوصة (2540 ملم) ، وهيكل الإطار السلمي، بالإضافة إلى المحاور الصلبة الأمامية والخلفية، حتى عام 2004.    

ديسكفري II V8 قبل التحديث
فيس ليفت ديسكفري 2 تي دي 5
فيس ليفت ديسكفري 2 تي دي 5

شهدت طرازات الديزل تغييراتٍ تمثلت في طرح محرك Td5 سعة 2495 سم مكعب ( محرك خماسي الأسطوانات مستقيم ذو حقن مباشر )، وذلك تماشياً مع طرازات ديفندر المُحدَّثة. تميّز هذا المحرك المُدار إلكترونياً بسلاسةٍ أكبر، حيث يُنتج عزم دورانٍ أكثر فعالية عند دوراتٍ أقل مقارنةً بسابقه 300Tdi. يُنسب محرك Td5 خطأً في كثيرٍ من الأحيان إلى BMW، ولكنه في الواقع مُشتقٌ من محرك سيارات الركاب من سلسلة L من روفر، وقد طُوِّر لاحقاً بواسطة لاند روفر. أما محرك البنزين V8 سعة 3948 سم مكعب من ديسكفري 1، فقد استُبدل بمحرك رينج روفر P38 ثور V8 سعة 4.0 لتر، المُشتق من روفر. لم تكن هناك زيادةٌ فعليةٌ في السعة مقارنةً بالمحرك السابق سعة 3.9 لتر. على الرغم من تشابه التصميم الأساسي للمحرك، إلا أنه كان مختلفاً تماماً من الداخل: فقد استخدم عمود مرفقي مختلفاً، ومحاور ارتكاز أكبر ذات أغطية مُثبَّتة بمسامير عرضية، وقضبان توصيل مختلفة، ومكابس مختلفة. تم تصنيع كتل المحرك بطريقة مختلفة لاستيعاب مستشعرات إضافية لنظام حقن الوقود من نوعي Gems و Bosch (Thor)، وللسماح بشوط إضافي لعمود المرفق سعة 4.6 لتر. وفي طرازَي 2003 و2004، تم استبدال محرك ديسكفري II بمحرك V8 سعة 4.6 لتر (مع أن محرك V8 الوحيد المتوفر في المملكة المتحدة ظل سعة 4.0 لتر).

زُوِّدت بعض الطرازات بنظام ACE ( نظام تعزيز الانعطاف النشط ، وهو نظام هيدروليكي إلكتروني للتحكم في قضبان منع الانقلاب)، مما قلل من ميلان السيارة عند الانعطاف. [ 13 ] يُستخدم زوج من مقاييس التسارع لرصد زاوية ميل هيكل السيارة، ولتوجيه كمبيوتر نظام ACE لموازنة هذه الحركات عن طريق الضغط على قضبان الالتواء في السيارة عبر مشغلات هيدروليكية. في سيارة لاند روفر ديسكفري، يستطيع نظام ACE موازنة تسارع جانبي يصل إلى 1G في أقل من عُشر ثانية، مما يُساعد السيارة على أن تصبح أكثر ثباتًا واستجابةً أثناء الانعطافات الحادة. زُوِّدت بعض الطرازات بنوابض هوائية ذاتية التسوية، ولم يُمنح اعتماد النوع الأوروبي للسيارات ذات السبعة مقاعد إلا للطرازات المزودة بنوابض هوائية.

كان نظام القفل التفاضلي المركزي لا يزال مُجهزًا، على الرغم من عدم وجود آلية الربط الفعلية في طرازات السلسلة الثانية المبكرة، إذ اعتقدت لاند روفر أن نظام التحكم في الجر (TCS) ونظام التحكم في نزول المنحدرات (HDC) المُطور حديثًا سيجعلانه غير ضروري. أُعيد تركيبه بالكامل (مع آلية الربط) في طراز التحديث عام 2002، كخيار إضافي (مع أنه كان مُجهزًا بشكل قياسي في الطرازات عالية المواصفات). ورغم أن نظام التحكم في الجر كان فعالًا للغاية، إلا أنه لم يُوفر نفس مستوى التحكم وسلاسة التشغيل التي تُوفرها السيارات المُجهزة بقفل التفاضل. وبناءً على طلب العملاء، أُعيد تركيب نظام قفل التفاضل بالكامل في طرازات المملكة المتحدة وأيرلندا، وتُقدم العديد من الشركات المصنعة مجموعات ما بعد البيع للسيارات التي صُنعت بالقفل فقط دون آلية الربط.

في عامي 2003 و2004، توفرت النسخة الأمريكية بثلاث فئات: S وSE وHSE. أما تلك التي تحتوي على خيار المقاعد السبعة فكانت تُعرف باسم S7 وSE7 وHSE7.

يمكن تمييز طرازات "التحديث" بسهولة من خلال المصابيح الأمامية الجديدة "المُدمجة" (التي تُطابق طرازات رينج روفر وفريلاندر المُحدثة)، بالإضافة إلى مصابيح الإشارة والفرامل المُعاد تصميمها في الجزء الخلفي من السيارة. نُقلت مصابيح الإشارة من المصد إلى المصابيح الجانبية العلوية. ويمكن تمييز طرازات السلسلة الثانية السابقة بسهولة عن ديسكفري الأصلية من خلال موضع مصابيح الفرامل فوق خط النافذة (كانت أسفله في الطرازات السابقة)، واستبدال مقابض الأبواب التقليدية بالمقابض الحالية. كما تختلف السلسلة الثانية قليلاً في الأبعاد.

أنتجت شركة لاند روفر للمركبات الخاصة عددًا محدودًا من طرازات ديسكفري 2 التجارية، هذه المرة استنادًا إلى هيكل السيارة ذي الخمسة أبواب، ولكن بنوافذ معتمة لإضفاء مظهر يشبه الشاحنات الصغيرة وتعزيز الأمان. صُدّرت المركبات العادية إلى جمهورية أيرلندا، حيث تم تحطيم النوافذ الجانبية الخلفية وتدمير المقاعد الخلفية بحضور مسؤول من مصلحة الضرائب، وذلك لتقديم طراز يتهرب من ضريبة تسجيل المركبات (مما يوفر حوالي 40%). زُوّدت المركبات التجارية في المملكة المتحدة بنظام تعليق خلفي ذاتي التسوية كخاصية قياسية (وهو خيار تم حذفه لاحقًا من هذه المركبات في عمليات البيع اللاحقة بسبب مشاكل تتعلق بالموثوقية).

في الدفعة الأخيرة من إنتاج ديسكفري II، عُرضت ثلاثة طرازات فقط للبيع في السوق البريطانية، والتي أُشير إليها في دعاية لاند روفر باسم "الإصدارات النهائية". [ 14 ] شملت هذه الطرازات: طراز "برسويت" الأساسي، الذي احتفظ بمستوى عالٍ من التجهيزات القياسية؛ وطراز "لاندمارك" متوسط ​​المواصفات، الذي تميز بمقصورة داخلية جلدية بالكامل، وفتحتين للسقف، ونظام تعزيز الانعطاف النشط، ومشغل أقراص مدمجة بستة أسطوانات، وزجاج أمامي مُدفأ؛ وطراز "ES بريميوم" الأعلى مواصفات، والذي تضمن نظام ملاحة عبر الأقمار الصناعية، ونظام صوتي عالي الجودة من هارمان/كاردون، وقضبان سقف "إيرو"، وعتبات جانبية من الفولاذ المقاوم للصدأ، وحساسات ركن خلفية، ووحدة تحكم مركزية خشبية. غادرت آخر السيارات خطوط الإنتاج في أواخر مايو 2004 لإفساح المجال أمام طرازات ديسكفري 3 (LR3) الجديدة كليًا.

الجيل الثالث (L319) والجيل الرابع من ديسكفري

ديسكفري 3 / LR3 (2004–2009)

في 2 أبريل 2004، بعد مرور أربع سنوات تقريبًا على استحواذ فورد على لاند روفر من بي إم دبليو ، كشفت لاند روفر النقاب عن سيارة ديسكفري 3، التي سُوِّقت باسم LR3 في أمريكا الشمالية والشرق الأوسط، وكان ظهورها الدولي الأول في معرض بريطانيا الدولي للسيارات في مايو. [ 15 ] احتفظت السيارة بالميزات الرئيسية لسيارة ديسكفري، مثل السقف المتدرج والزجاج الأمامي المائل بشدة. تم اختيار اسم LR3 لأسواق أمريكا الشمالية والشرق الأوسط نظرًا لارتباط اسم ديسكفري بسمعة سيئة، و(وفقًا لشركة لاند روفر) لتفضيل السوق الأمريكية لتسميات الطرازات الأبجدية الرقمية - كما أُعيد تسمية الجيل الثاني من فريلاندر لأسواق أمريكا الشمالية والشرق الأوسط باسم LR2.

طوّرت لاند روفر طريقةً لبناء هيكل سيارة ديسكفري 3، تُسوّق تحت اسم "الهيكل المتكامل" (IBF). يُبنى حيز المحرك ومقصورة الركاب كهيكل أحادي متكامل، ثم يُربطان بهيكل أساسي على شكل سلم لناقل الحركة ونظام التعليق. وتزعم لاند روفر أن تقنية IBF تجمع بين مزايا الهيكل الأحادي المتكامل والهيكل على شكل سلم، على الرغم من أنها تجعل السيارة أثقل من الهيكل الأحادي المتكامل، مما يؤثر سلبًا على الأداء وخفة الحركة إلى حد ما، ولكنه يضيف إليها القوة والمتانة والقدرة على التكيف.

لاند روفر ديسكفري 3 TDV6 HSE قبل التحديث
لاند روفر ديسكفري 3 TDV6 SE المحدثة. ملاحظة: حواف بلون الهيكل، وعجلات معاد تصميمها، وعدسات إشارات شفافة مثبتة على المصد.
التصميم الداخلي

تتميز سيارة LR3 بنظام تعليق مستقل كامل (FIS). وكما هو الحال في سيارة رينج روفر L322، يعتمد هذا النظام على نظام تعليق هوائي ، مما يتيح تعديل ارتفاع السيارة ببساطة عن طريق نفخ أو تفريغ الوسائد الهوائية. يمكن رفع السيارة لتوفير خلوص أرضي كافٍ عند القيادة على الطرق الوعرة، وخفضها تلقائيًا عند السرعات العالية لتحسين التحكم، وخفضها يدويًا عند التوقف لتسهيل الدخول والخروج منها. طورت لاند روفر نظام تعليق هوائي "متشابك" . عند الحاجة، يحاكي نظام التعليق حركة المحور الصلب (حيث ترتفع الأخرى عند انخفاض إحدى العجلات). إذا لامس هيكل السيارة الأرض عندما يكون نظام التعليق في وضع "القيادة على الطرق الوعرة"، يستشعر النظام انخفاض الحمل على النوابض الهوائية ويرفع السيارة بمقدار بوصة إضافية. في أسواق المملكة المتحدة وأوروبا، تم توفير نظام تعليق مستقل بنوابض لولبية في الطراز الأساسي. تميز هذا الطراز في فئته باحتوائه على خمسة مقاعد فقط وتوفره بمحرك ديزل سعة 2.7 لتر فقط. كما افتقر هذا الطراز إلى نظام الاستجابة للتضاريس.

استُخدمت جميع المحركات في سيارة ديسكفري 3 من شركة جاكوار ، الشقيقة لشركة لاند روفر آنذاك . وكان من المُخطط أن يكون محرك الديزل V6 سعة 2.7 لتر، بقوة 195 حصانًا (145 كيلوواط) وعزم دوران 440 نيوتن متر (320 رطل قدم) ، والذي طورته فورد /بي إس إيه ، هو المحرك الأكثر مبيعًا في أوروبا. وقُدِّم محرك الديزل TDV6 سعة 2.7 لتر في عدة فئات، منها S وSE وHSE وXS، واشتهر بعزم دورانه وكفاءته مقارنةً بمحركات البنزين V8 السابقة. [ 16 ] وفي المملكة المتحدة، ازدهر سوق قطع غيار السيارات لتوفير محركات TDV6 المُجددة والمُعاد تصنيعها، مما يعكس الطلب المُستمر على وحدات بديلة مُتوافقة مع مختلف فئات وتكوينات ديسكفري 3. [ 17 ] [ 18 ] بالنسبة للسوق الأمريكية، وكخيار عالي الأداء في أماكن أخرى، تم اختيار محرك بنزين V8 سعة 4.4 لتر بقوة 300 حصان (220 كيلوواط) . بينما كان محرك بنزين فورد V6 سعة 4.0 لتر SOHC بقوة 216 حصان (161 كيلوواط) متوفرًا في أمريكا الشمالية وأستراليا.        

كانت علب التروس في سيارة ديسكفري 3 جديدة كليًا. بالنسبة لمحرك الديزل، كان ناقل الحركة اليدوي بست سرعات قياسيًا. أما ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات فكان متاحًا كخيار إضافي، وقياسيًا في محرك V8 . كلا الناقلين مزودان بعلبة نقل ثنائية السرعات ونظام دفع رباعي دائم. يضمن نظام تفاضلي مركزي قابل للقفل تدريجيًا، يتم التحكم فيه بواسطة الكمبيوتر، الحفاظ على قوة الجر في الظروف الصعبة. كما يتوفر نظام تفاضلي مماثل على المحور الخلفي لتعزيز قوة الجر.

زُوِّدت سيارة ديسكفري 3 بأنظمة تحكم إلكترونية متعددة في الجر. منع نظام التحكم في نزول المنحدرات (HDC) انزلاق السيارة عند النزول على المنحدرات الحادة، بينما منع نظام التحكم الإلكتروني في الجر الرباعي (4ETC) دوران العجلات في ظروف الجر المنخفض. أما نظام التحكم الديناميكي في الثبات (DSC) المخصص للطرق المعبدة، فقد منع الانزلاق عند التوجيه والكبح بسرعة. كما تميزت السيارة بنظام "الاستجابة للتضاريس". في السابق، كانت القيادة على الطرق الوعرة مهارةً يجدها العديد من السائقين شاقة. إذ كانت تتطلب معرفة واسعة بالسيارة لاختيار الترس المناسب، ونسبة النقل، وأنظمة التروس التفاضلية المختلفة، وإتقان التقنيات اللازمة للتعامل مع التلال شديدة الانحدار، والمياه العميقة، وغيرها من التضاريس الوعرة. سعى نظام الاستجابة للتضاريس إلى تذليل أكبر قدر ممكن من الصعوبات. يختار السائق نوع التضاريس ("الرمل"، "العشب والحصى والثلج"، "الطين والحفر"، و"الزحف على الصخور") باستخدام قرص في مقصورة القيادة. تقوم أنظمة الكمبيوتر الموجودة على متن المركبة باختيار إعدادات علبة التروس المناسبة، وضبط ارتفاع نظام التعليق، وإعدادات قفل التروس التفاضلية، بل وتغيير استجابة دواسة الوقود بما يتناسب مع التضاريس. على سبيل المثال، في وضع "الزحف على الصخور"، يُرفع نظام التعليق إلى أقصى ارتفاع له ويُضبط للسماح بأقصى حركة للعجلات، وتُقفل التروس التفاضلية، ويُطلب من السائق التبديل إلى وضع القيادة المنخفضة، وتُعدّل استجابة دواسة الوقود لتوفير تحكم أفضل عند السرعات المنخفضة. أما في وضع "الرمال"، فيُهيأ نظام التحكم في الجر ليكون أكثر حساسية لدوران العجلات، وتُقفل التروس التفاضلية جزئيًا، وتُعاد برمجة استجابة دواسة الوقود لإنتاج طاقة عالية مع حركة قصيرة للدواسة. يحتفظ السائق ببعض التحكم اليدوي في أنظمة الطرق الوعرة، حيث يمكنه اختيار نسبة علبة النقل وارتفاع نظام التعليق يدويًا، مع العلم أن استخدام نظام الاستجابة للتضاريس ضروري للاستفادة الكاملة من إمكانيات المركبة.

إلى جانب الأنظمة الميكانيكية والإلكترونية الجديدة، قدمت ديسكفري 3 تصميمًا جديدًا للمقصورة الداخلية والخارجية. تميزت ديسكفري 3 بأسلوب عصري وبسيط . تضمنت المقصورة الداخلية تصميمًا مرنًا لسبعة مقاعد. أصبح ركاب الصف الخلفي يدخلون من الأبواب الجانبية الخلفية، بدلًا من الباب الخلفي كما في الإصدارات السابقة. استفاد السائق من نظام ملاحة DVD ، يتضمن بعض الميزات الاختيارية مثل تقنية بلوتوث للاتصالات الهاتفية في الطرازات اللاحقة. وكما هو الحال في رينج روفر ، اعتمد نظام الصوت والمعلومات والترفيه ("infotainment") في ديسكفري 3 بنية إلكترونية تقوم فيها وحدات التحكم الموزعة بنقل المعلومات والصوت فيما بينها وعبر السيارة عبر روابط بصرية تعتمد على معيار MOST (أو ناقل أنظمة الوسائط الموجهة ) لشبكات السيارات بالألياف الضوئية (المعروف اختصارًا باسم "حافلة MOST"). [ 19 ] تميزت وظائف الملاحة في النظام بأنها فريدة من نوعها في لاند روفر، فبالإضافة إلى نظام الملاحة التقليدي بخرائط الطرق، تضمنت مزايا أخرى مثل نظام الملاحة على الطرق الوعرة ووضع معلومات الدفع الرباعي. عند تشغيل وضع معلومات الدفع الرباعي، تعرض الشاشة مخططًا للمركبة، يعرض مقدار حركة التعليق، وزاوية توجيه العجلات الأمامية، وحالة التروس التفاضلية القابلة للقفل، ورموز توضح وضع استجابة التضاريس، والترس المحدد في الإصدارات الأوتوماتيكية.

حظيت السيارة بإشادة واسعة من الصحافة، حيث نال نظام الاستجابة للتضاريس، وديناميكيات القيادة المحسّنة على الطرق المعبدة، والتصميم الداخلي، إشادة خاصة. قاد جيريمي كلاركسون ، مقدم برنامج توب جير الشهير على قناة بي بي سي، إحدى هذه السيارات إلى قمة جبل كنوك آن فريسيدين ، الذي يبلغ ارتفاعه 307 أمتار (1007 أقدام) بالقرب من تونغ في شمال اسكتلندا، حيث لم تصل إليه أي سيارة من قبل. وصفها ريتشارد هاموند ، مقدم برنامج توب جير، بأنها "أفضل سيارة دفع رباعي على الإطلاق". وفي أستراليا، حازت السيارة على جائزة "أفضل سيارة دفع رباعي لهذا العام" من مجلة 4WD Press.  

كان من المخطط تجميع سيارة ديسكفري 3 من مجموعات كاملة قابلة للفك في مصنع فورد في سيفولوزسك في روسيا، ولكن تم إلغاء المشروع في عام 2007. [ 20 ] [ 21 ]

في عام 2006، استخدمت لاند روفر سيارة ديسكفري 3 في تحدي G4 ، إلى جانب سيارة رينج روفر سبورت . كانت جميع السيارات المستخدمة في حالتها الميكانيكية القياسية، باستثناء تجهيزها بمعدات إضافية للطرق الوعرة من لاند روفر.

تُعد سيارة رينج روفر سبورت أول طراز جديد كليًا منذ سيارة فريلاندر، وهي مبنية على منصة ديسكفري 3، بدلاً من منصة رينج روفر الأكبر حجمًا.

قدم طراز 2008-2009 المحدث من سيارة ديسكفري 3 ترقية لنظام ستيريو هارمان/كاردون ، ومبدل أقراص مدمجة بستة أقراص، وأضواء إشارة جانبية شفافة، ومصدات بلون الهيكل.

احتلت نسخة بدون سائق من سيارة LR3 المركز الرابع في تحدي داربا الحضري . [ 22 ]

أمان

نتائج اختبار ANCAP لطرازات لاند روفر ديسكفري كما تم اختبارها (2004) [ 23 ]
امتحاننتيجة
إجمالينجمنجمنجمنجم
إزاحة أمامية11.39/16
اصطدام جانبي16/16
القطب2/2
تنبيهات حزام الأمان2/3
الحماية من إصابات الرقبةلم يتم التقييم
حماية المشاةفقير
نظام التحكم الإلكتروني بالثباتمعيار

ديسكفري 4 / LR4 (2009–2016)

تُعدّ ديسكفري 4 (المعروفة باسم LR4 في أمريكا الشمالية والشرق الأوسط) نسخةً مُحدّثة من ديسكفري 3. [ 24 ] وباستخدام نفس هيكل الإطار المتكامل، تميّزت ديسكفري الجديدة بوحدات إضاءة أمامية وخلفية مُعدّلة، وشبكة أمامية ومصدّ مُعاد تصميمهما ليُصبحا أكثر انسيابيةً واستدارةً، على غرار تصميم رينج روفر ورينج روفر سبورت لعام 2010. [ 25 ] كما احتفظت ديسكفري 4 بأقواس العجلات والمصدّات بلون الهيكل، كما في طرازات ديسكفري 3 المتأخرة (بينما كانت طرازات ديسكفري 3 الأولى مزوّدة بزخارف بلاستيكية سوداء). ويمكن طلب مصابيح نهارية اختيارية ، بينما تبرز مصابيح LED بشكلٍ واضح في كلٍّ من وحدات الإضاءة الأمامية والخلفية.

ديسكفري 4 TDV6 قبل التحديث (أستراليا)
فيس ليفت ديسكفري 4 HSE (أوروبا)
سيارة ديسكفري 4 TDV6 بعد التحديث (أستراليا)
التصميم الداخلي

معظم التغييرات ميكانيكية، حيث تمّت معالجة مشاكل الموثوقية، وإجراء تحسينات على المحركات وعلب التروس، وتطوير المكابح ونظام التعليق، بالإضافة إلى ترقيات داخلية كبيرة توفر تصميمًا أكثر فخامة وعصرية مع مستويات أعلى من الرفاهية والتكنولوجيا. تُزوّد ​​سيارة D4 بمحركين من الجيل الثالث من جاكوار لاند روفر . يُعدّ محرك TDV6 من الجيل الثالث نسخة مطورة سعة 3.0 لتر من محرك سعة 2.7 لتر المستخدم في سيارة D3. يتميز الإصدار الجديد بشاحنين توربينيين متسلسلين متطورين، حيث يُستخدم شاحن توربيني ذو هندسة متغيرة عند سرعات المحرك المنخفضة، بينما يُفعّل شاحن توربيني قياسي ثانٍ عند سرعات المحرك العالية. [ 26 ] يتوفر محرك الديزل سعة 3.0 لتر بنسختين. وقد تحسّن استهلاك الوقود مقارنةً بالجيل السابق من محركات الديزل، بينما تحسّنت القوة وعزم الدوران ومستويات الضوضاء والاهتزازات بشكل ملحوظ. يُوفر هذا النظام قوة أكبر من المحرك القديم، حيث تبلغ قوته 241 حصانًا (180 كيلوواط) وعزمه 600 نيوتن متر (440 رطل قدم)، مع خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون بنسبة 10% عند طرحه لأول مرة، ثم زادت قوته في عام 2014 إلى 188 كيلوواط (252 حصانًا) . أما الجيل الثالث من محرك البنزين V8 (المتوفر في أسواق خارج المملكة المتحدة مثل أمريكا الشمالية وروسيا واليابان وأستراليا وبعض دول الاتحاد الأوروبي) فهو الآن وحدة سعة 5 لترات مزودة بنظام حقن مباشر للبنزين، بقوة 385 حصانًا (287 كيلوواط) وعزم دوران 520 نيوتن متر (380 رطل قدم) . [ 27 ] وكان محرك V6 الأساسي سعة 4.0 لترات لا يزال متوفرًا في بعض الأسواق الآسيوية خلال الفترة من 2009 إلى 2013.          

تم دمج نسخة محسّنة من ناقل الحركة الأوتوماتيكي/المتسلسل ZF بست سرعات، وفي عام 2012 (2014 في الولايات المتحدة) خضعت لمزيد من التحسينات، بما في ذلك زيادة عدد السرعات إلى ثماني سرعات. وتتضمن هذه النسخة تروسًا أطول للاستفادة من عزم الدوران الأكبر للمحركات الجديدة، ونظام قفل مُحدّث لتقليل استهلاك الوقود. وتشمل التغييرات التقنية الأخرى تركيب مكابح أكثر قوة من طراز رينج روفر سبورت ، وقضبان مانعة للانقلاب أكثر سمكًا لتحسين الثبات على الطرق المعبدة. ويتضمن نظام التحكم بالثبات الآن برنامجًا يرصد بداية الانزلاق الأمامي ويُفعّل المكابح. ويحتفظ طراز ديسكفري 4 بنظام التعليق الهوائي المستقل بالكامل مع وصلات عرضية عند القيادة على الطرق الوعرة، وناقل الحركة ثنائي النطاق مع ترس تفاضلي مركزي إلكتروني قابل للقفل بشكل لا نهائي . [ 28 ] وكما في السابق، يتوفر ترس تفاضلي خلفي قابل للقفل مماثل. لا يزال نظام الاستجابة للتضاريس موجودًا، ولكن مع ميزتين جديدتين: وضع "الرمل" الذي يتضمن وضعًا جديدًا للتحكم في الجر لمنع فقدان التماسك عند الانطلاق والتوقف على الرمال الناعمة، ووضع "الزحف على الصخور" الذي يكتسب ميزةً تُطبّق ضغطًا خفيفًا على المكابح عند السرعات المنخفضة (أقل من سرعة المشي) لتحسين التماسك والثبات على الصخور الزلقة. كما أُعيد ضبط النظام ليتناسب مع المحركات وعلب التروس الجديدة ذات خصائص عزم الدوران المختلفة. تشمل الأنظمة الإلكترونية الجديدة الأخرى نظام مساعدة ثبات المقطورة الذي يُمكنه ضبط دواسة الوقود والمكابح لمنع تأرجح المقطورة بشكل خطير. [ 29 ]

كان محرك TDV6 سعة 2.7 لتر متوفرًا في أوروبا في طرازات GS الأساسية للركاب وطرازات 2010 التجارية. وعلى عكس طراز ديسكفري 3 الأساسي، كان هذا المحرك مزودًا بنظام تعليق هوائي ونظام الاستجابة للتضاريس. وكان ناقل الحركة الأوتوماتيكي خيارًا إضافيًا في هذا الطراز. كما يتوفر طراز الجيل الثالث سعة 3.0 لتر (مع ناقل حركة أوتوماتيكي فقط) في فئة GS.

تتميز ديسكفري 4 بتصميم داخلي مُعاد تصميمه (يتماشى مع التصاميم الجديدة التي طُرحت في طرازات رينج روفر الأخرى لعام 2010). تم تحديث لوحة العدادات بمقياس سرعة ومقياس دوران تناظريين مُعاد تصميمهما لتحسين وضوحهما. كما تم استبدال عدادات درجة الحرارة/الوقود التناظرية في الطراز السابق وشاشة المعلومات الإلكترونية بشاشة TFT واحدة قادرة على عرض المعلومات بأنماط وتنسيقات متنوعة. يحتوي التصميم الداخلي أيضًا على وحدة تحكم مركزية جديدة، تتضمن مفاتيح وأدوات تحكم مُعاد تصميمها ومُبسطة. [ 30 ] تتميز ديسكفري أيضًا بتصميم جديد للمقاعد ومجموعة أوسع من المواد الداخلية المتاحة - بعضها كان حصريًا سابقًا لطرازات رينج روفر. كان الهدف المعلن من إعادة تصميم المقصورة الداخلية هو الارتقاء بمستوى السيارة، حيث تستهدف الطرازات ذات المواصفات الأعلى الآن أسواق السيارات الفاخرة والتنفيذية. [ 30 ]

تستفيد السيارة من بعض الأنظمة الإلكترونية من مجموعة رينج روفر ، مثل نظام الكاميرات المحيطية الاختياري - وهو عبارة عن سلسلة من الكاميرات الموجودة في المصد الأمامي ومرايا الأبواب ومقبض الباب الخلفي، والتي تعرض صورها على شاشة الكونسول الوسطي لتحسين الرؤية (مع العلم أن جودة الصورة في هذا النظام قد خُفِّضت من قِبَل لاند روفر حوالي عام 2014). وتهدف أنظمة إلكترونية أخرى إلى تحسين الكفاءة - إذ تتميز المحركات بمولد كهربائي ذكي يشحن البطارية فقط عندما يكون حمل المحرك منخفضًا، مما يساعد على تقليل استهلاك الوقود عندما يعمل المحرك بجهد أكبر. [ 31 ]

كُشِفَ عن سيارة ديسكفري 4 في صيف عام 2009، وطُرحت للبيع في المملكة المتحدة في الأول من سبتمبر من العام نفسه. وفي الوقت نفسه، طُرحت نسخة تجارية منها في المملكة المتحدة مزودة بمحرك سعة 2.7 لتر، ومتوفرة بفئتي GS وXS. أما في جمهورية أيرلندا، فقد طُرحت نسخة تجارية منها ابتداءً من الأول من يناير 2010، مزودة بمحركي XE سعة 2.7 لتر بناقل حركة يدوي وHSE سعة 3.0 لتر بناقل حركة أوتوماتيكي.

أُعلن في عام 2010 عن سيارة ديسكفري مدرعة بمستوى حماية باليستية B6. تتميز هذه السيارة بالعديد من خصائص السلامة المصممة لحماية الركاب، بما في ذلك الحماية من القنابل اليدوية ونيران الأسلحة الخفيفة. ولا يمكن تمييزها عن سيارة LR4 القياسية. [ 32 ] [ 33 ]

بالنسبة لطراز عام 2011، الذي تم الإعلان عنه في أواخر عام 2010، تم إسقاط محرك 2.7 لتر وتم توفير نسختين من محرك 3.0 لتر - واحدة تسمى TDV6 والأخرى تسمى SDV6، حيث توفر الأخيرة 245 حصانًا (183 كيلوواط) .  

في طراز عام 2012، زُوِّدت طرازات الديزل في أوروبا بناقل حركة أوتوماتيكي جديد بثماني سرعات مع أزرار تحكم على عجلة القيادة ومؤشر دائري يرتفع عند التشغيل. وتم رفع قوة محرك SDV6 إلى 255 حصانًا (190 كيلوواط)، بينما تميز كلا محركي الديزل بانخفاض الانبعاثات في الطرازات الأوروبية. وخلال عام 2012، أُعلن عن الإصدار الخاص HSE Luxury، الذي يتميز بمستويات تجهيز محسّنة، وهو متوفر في أسواق أوروبا وأمريكا الشمالية. [ 34 ]  

في أيرلندا، شهد عام 2012 طرح نسخة جديدة من سيارة ديسكفري 4 بخمسة مقاعد، مصنفة كمركبة تجارية من الفئة N1، ما يمنحها معدلات ضريبة تسجيل المركبات (VRT) أقل . كما تتوفر نسخة تجارية جديدة بمقعدين تخضع لنفس القواعد. جميع الطرازات الأيرلندية مزودة بمحرك TDV6 منخفض الانبعاثات. في عام 2014، طُرحت نسخة محسّنة من هذه السيارة التجارية متعددة الاستخدامات ذات الخمسة مقاعد، والمخصصة حصريًا لأيرلندا، للبيع، وتضمنت معظم الميزات الفاخرة بسعر أقل. تُعد هذه السيارة الآن الأكثر مبيعًا من بين سيارات ديسكفري في أيرلندا، نظرًا لانخفاض ضريبة الطرق عليها ( 333 يورو سنويًا) وإمكانية استرداد ضريبة القيمة المضافة.

في عام 2013، حظيت طرازات ديسكفري بتحديثات في التصميم، وشعارات جديدة، وتقنية جديدة لترشيد استهلاك الوقود، وأنظمة صوتية محسّنة، ومجموعة جديدة من ميزات مساعدة السائق والراحة والسلامة. يأتي طراز ديسكفري 2014 بناقل حركة ZF 8HP قياسي ، وفي بعض الأسواق، يمكن تزويده بعلبة تروس أحادية السرعة (بدلاً من علبة التروس ثنائية السرعة). كما شهد عام 2014 الاستخدام الأول لمحرك سداسي الأسطوانات فائق الشحن سعة 2995 سم مكعب (2.995 لتر؛ 182.8 بوصة مكعبة) ، ليحل محل محركي V6 وV8 السابقين.    

في اختبار مقارنة أجرته مجلة "كار أند درايفر" في يناير 2011 ، احتلت سيارة لاند روفر LR4 المركز الرابع من بين خمس سيارات، خلف أودي Q7 وبي إم دبليو X5 وأكيورا MDX . [ 35 ] ومع ذلك، فقد فازت دائمًا بفئتي "أفضل سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم" و"أفضل سيارة سحب" في جوائز "أوتو إكسبريس" منذ إطلاقها عام 2009. [ 36 ]

احتفالاً بمرور 25 عاماً على إطلاق لاند روفر ديسكفري، تم إنتاج إصدار خاص من 1800 سيارة (؟) في عام 2014، يحمل اسم XXV، ويتميز بتفاصيل فريدة، منها مقاعد جلدية من نوع وندسور باللون الرمادي الفاتح (سيروس) منقوشة بشعار XXV، وشبكات أمامية خاصة، بالإضافة إلى جميع الإضافات والتوسعات المتاحة تقريباً. وقد صُدِّر عدد من هذه السيارات باللون الرمادي الفضي والرمادي الداكن (كوزواي) إلى أسواق المملكة المتحدة.

شهدت سيارة لاند روفر ديسكفري إنجازًا بارزًا في تاريخها، حيث خرجت النسخة المليون من خط إنتاج سوليهول في مارس 2012. وقد سافرت هذه السيارة، إلى جانب سيارتين مماثلتين، من سوليهول إلى بكين، الصين، في رحلة تحاكي رحلة استكشافية من خمسينيات القرن الماضي. وخلال هذه الرحلة، انضمت سيارة ديسكفري 1 G459 WAC، وهي نموذج أولي (تم تحويلها لاحقًا إلى مركبة برمائية)، إلى الاحتفالات عندما زارت الرحلة بحيرة جنيف . واختُتمت الرحلة بعرض سيارة ديسكفري المليون الأصلية في معرض بكين للسيارات. ثم عادت هذه السيارة لاحقًا لتُعرض بشكل دائم في مركز التراث البريطاني لصناعة السيارات في جايدون، وارويكشاير، إنجلترا. [ 37 ]

المحركات
نموذجسنينالنوع/الرمزالقوة، وعزم الدوران عند عدد دورات المحرك في الدقيقة
محركات البنزين
محرك V6 سعة 4.0 لتر2009–20133,958 سم مكعب (3.958 لتر؛ 241.5 بوصة مكعبة) V6 12 فولت ( SOHC )    219 حصانًا (161 كيلوواط؛ 216 حصانًا) عند 4500 دورة في الدقيقة، 360 نيوتن متر (266 رطل قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة     
محرك V8 سعة 5.0 لتر2009–20134,999 سم ​​مكعب (4.999 لتر؛ 305.1 بوصة مكعبة) V8 32 فولت ( AJ133 )    375 حصانًا (276 كيلوواط؛ 370 حصانًا) عند 6500 دورة في الدقيقة، 510 نيوتن متر (376 رطل قدم) عند 3500 دورة في الدقيقة     
3.0 لتر SCV62014–20162,995 سم مكعب (2.995 لتر، 182.8 قدم مكعب ) V6 سوبرتشارج ( AJ126 )    340 حصانًا (250 كيلوواط؛ 335 حصانًا) عند 6500 دورة في الدقيقة، 460 نيوتن متر (339 رطل قدم) عند 3500-5000 دورة في الدقيقة     
محركات الديزل
2.7 لتر TDV62009–20102,720 سم مكعب (2.72 لتر، 166 متر مكعب) V6 توربو فردي ( فورد AJD-V6/PSA DT17 )    190 حصانًا (140 كيلوواط؛ 187 حصانًا) عند 4000 دورة في الدقيقة، 440 نيوتن متر (325 رطل قدم) عند 1900 دورة في الدقيقة     
3.0 لتر TDV62011–20132,993 سم مكعب (2.993 لتر، 182.6 قدم مكعب ) V6 توربو فردي (فورد AJD-V6/PSA DT20)    211 حصانًا (155 كيلوواط؛ 208 حصانًا) عند 4000 دورة في الدقيقة، 520 نيوتن متر (384 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة     
3.0 لتر SDV62009–20112,993 سم مكعب (2.993 لتر، 182.6 قدم مكعب ) V6 توربو مزدوج (فورد AJD-V6/PSA DT20)    245 حصانًا (180 كيلوواط؛ 242 حصانًا) عند 4000 دورة في الدقيقة، 600 نيوتن متر (443 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة     
3.0 لتر SDV62011–20132,993 سم مكعب (2.993 لتر، 182.6 قدم مكعب ) V6 توربو مزدوج (فورد AJD-V6/PSA DT20)    258 حصانًا (190 كيلوواط؛ 254 حصانًا) عند 4000 دورة في الدقيقة، 600 نيوتن متر (443 رطل قدم) عند 2000 دورة في الدقيقة     
عمليات الإرسال
نموذجسنينالنوع/الرمز
محركات البنزين
محرك V6 سعة 4.0 لتر2009–2013ناقل حركة أوتوماتيكي ZF بست سرعات
محرك V8 سعة 5.0 لتر2009–2013ناقل حركة أوتوماتيكي ZF 6HP28 بست سرعات
3.0 لتر SCV62014–2016ناقل حركة أوتوماتيكي ZF بثماني سرعات
محركات الديزل
2.7 لتر TDV62009–2010ناقل حركة يدوي بست سرعات ZF S6-53، ناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ZF 6HP26
3.0 لتر TDV62009–2013ناقل حركة أوتوماتيكي ZF 6HP28
3.0 لتر SDV62012–2016ناقل حركة أوتوماتيكي ZF 8HP70

الجيل الخامس من ديسكفري (L462؛ 2017–حتى الآن)

كُشف النقاب عن الجيل الخامس من سيارة ديسكفري في أراضي قاعة باكينغتون بالقرب من ميريدن ، المملكة المتحدة، في 28 سبتمبر 2016، عشية معرض باريس للسيارات 2016 ، وطُرحت للبيع في المملكة المتحدة في فبراير 2017. [ 40 ] [ 41 ] [ 42 ] بُنيت ديسكفري الحالية على منصة مشتركة مع رينج روفر ورينج روفر سبورت، وتتخلى عن العديد من تقاليد التصميم للأجيال السابقة لصالح تصميم أكثر حداثة، وإن كان أقل عملية بشكل واضح. ويمثل هذا الطراز أيضًا عودة علامة ديسكفري التجارية إلى السوق الأمريكية، لتحل محل اسم LR الذي كان يُطلق على طرازات الجيل السابق. [ 43 ] تتوفر نسخ بخمسة مقاعد وسبعة مقاعد، بالإضافة إلى نسخة تجارية في المملكة المتحدة وأيرلندا وأسواق أوروبية أخرى. وفي نوفمبر 2020، أُطلقت نسخة مُحسّنة من الطراز، والتي ظهرت لأول مرة كطراز 2021.

هذه هي أول سيارة ديسكفري يتم تصنيعها خارج المملكة المتحدة، حيث تم نقل الإنتاج إلى سلوفاكيا في عام 2019. [ 44 ]

حصلت سيارة ديسكفري 3.0 TD6 على تصنيف انبعاثات مؤشر AIR من الفئة "A" (A=الأفضل، E=الأسوأ) عند اختبارها بشكل مستقل في عام 2019. [ 45 ]

تم الكشف عن نسخة SVX لأول مرة في معرض فرانكفورت للسيارات عام 2017؛ وكان من المقرر طرح السيارة للبيع في عام 2019، ولكن تم إلغاء المشروع. [ 46 ]

ديسكفري إتش إس إي تي دي 6
التصميم الداخلي

تصميم

تم استعراض تصميم الجيل الخامس من ديسكفري من خلال سيارة ديسكفري فيجن الاختبارية في معرض نيويورك الدولي للسيارات 2014. ويُشابه التصميم الخارجي، من الجانب، إلى حد كبير تصميم طراز ديسكفري سبورت الصغير . وعلى عكس طرازات ديسكفري السابقة، يتميز الجيل الثالث بشكل أكثر انسيابية، متخليًا عن التصميم الزاوي التقليدي. وقد تغيرت المصابيح الخلفية من الوضع الرأسي إلى الأفقي، ولم يعد زجاج الصف الثالث الجانبي يندمج مع زجاج السقف. كما تم استبدال الباب الخلفي ذي المفصلات العلوية التقليدي المصنوع من مواد مركبة، مع الإبقاء على لوحة الترخيص المثبتة بشكل غير متماثل كإشارة تصميمية من الأجيال السابقة من ديسكفري. ولا يزال السقف متدرجًا فوق الصف الثالث، وإن كان هذا التغيير تجميليًا إلى حد كبير مقارنةً بالطرازات السابقة، ويتميز السقف الآن بانحدار حاد نحو الخلف. أما المقصورة الداخلية، فهي تُحاكي إلى حد كبير تصميمات طرازات لاند روفر المعاصرة الأخرى، مع الحفاظ على تصميم الصفوف الثلاثة المعتاد في ديسكفري.

ميكانيكياً

تتضمن سيارة ديسكفري 5 الجديدة العديد من التغييرات مقارنةً بسابقاتها. ولأول مرة، تعتمد ديسكفري على هيكل الألمنيوم من لاند روفر، والذي تم تقديمه لأول مرة في رينج روفر (L405). يساهم استخدام هيكل الألمنيوم في تقليل الوزن بما يصل إلى 480 كجم (1060 رطلاً) مقارنةً بالجيل السابق. هذا التخفيض في الوزن، بالإضافة إلى تصميم ديناميكي هوائي جديد، ومعامل سحب أقل بنسبة 17% ، يحقق تحسينًا في كفاءة استهلاك الوقود مقارنةً بأجيال ديسكفري السابقة. تتوفر ديسكفري الجديدة بمجموعة من محركات البنزين والديزل V6 . جميع سيارات ديسكفري من الجيل الخامس مزودة بناقل حركة أوتوماتيكي قياسي بثماني سرعات. وتضيف باقة اختيارية علبة تروس ثنائية السرعات (علبة تروس منخفضة المدى) وخيار قفل تفاضلي خلفي نشط. أصبحت النوابض اللولبية قياسية في الطرازات الأساسية، بينما لا يزال نظام التعليق الهوائي متاحًا كخيار إضافي.  

تم توفير نظامين دائمين للدفع الرباعي في البداية. يستخدم صندوق نقل الحركة القياسي أحادي السرعة ترس تفاضلي مركزي محدود الانزلاق من نوع تورسن. يحافظ الترس التفاضلي المركزي على توزيع أساسي للعزم بنسبة 42% على المحور الأمامي و58% على المحور الخلفي عندما تسير المركبة في خط مستقيم. عند فقدان التماسك على أحد المحورين، يكون للترس التفاضلي نطاق قفل يتراوح بين 65/35 و20/80 بين المحورين الأمامي والخلفي. يتدخل نظام التحكم في الجر للحفاظ على قوة الدفع عند تجاوز نطاق قفل الترس التفاضلي. يتوفر صندوق نقل حركة ثنائي السرعة كخيار إضافي. يستخدم هذا الصندوق ترسًا تفاضليًا مركزيًا مخروطيًا لتوزيع عزم الدوران بنسبة 50/50 بين المحورين الأمامي والخلفي. كما يحتوي على قابض متعدد الأقراص للحد من الانزلاق بين المحورين، مما يسمح بقفل المحورين الأمامي والخلفي معًا. يمكن قفل الترس التفاضلي المركزي باستخدام قائمة استجابة التضاريس. يمكن توجيه 100% من قوة المحرك إلى أي من المحورين دون الحاجة إلى تدخل نظام التحكم في الجر. يتوفر أيضًا ترس تفاضلي خلفي قابل للقفل.

قدمت لاند روفر أيضًا نظام Terrain Response 2 في سيارة ديسكفري 5. وكما هو الحال في الجيل الأول من هذا النظام، يراقب Terrain Response 2 باستمرار انزلاق العجلات وسرعتها وزاوية الاقتراب أو المغادرة، بالإضافة إلى ضغط أو ارتداد نظام التعليق، وذلك لضبط نظام منع انغلاق المكابح واستجابة دواسة الوقود والتروس التفاضلية وأنظمة التحكم في الجر. ويمكن للسائق اختيار أوضاع القيادة المناسبة للثلج أو العشب أو الحصى أو الطين أو الرمال أو الصخور عن طريق تدوير قرص في الكونسول الوسطي. كما يقدم Terrain Response 2 وضعًا جديدًا يُسمى "الوضع التلقائي" يسمح لحاسوب السيارة باختيار الوضع الأنسب تلقائيًا.

تُعدّ ديسكفري 5 أول سيارة ديسكفري تُبنى على هيكل أحادي متكامل، على عكس سابقاتها التي بُنيت على هيكل منفصل عن الإطار. وهذا ما يمنح السيارة صلابة التوائية أعلى مع وزن أقل. يتميز الجيل الأحدث بقدرة أكبر على الخوض في المياه (تصل إلى 900 ملم) ، [ 47 ] وخلوص أرضي مُحسّن، وقيادة أكثر راحة عند اجتياز التضاريس الوعرة. 

تم إطلاق تحديث منتصف العمر في عام 2021، شمل تصميمًا داخليًا مُجددًا ومجموعة محركات جديدة، من بينها محرك ديزل سعة 3.0 لتر بست أسطوانات. وكانت أبرز الميزات شاشات معلومات وترفيه أكبر حجمًا، بالإضافة إلى تعديلات على تصميم النسخة التجارية، بما في ذلك زيادة مساحة التخزين أسفل الأرضية. وتم إيقاف إنتاج نسخ محركات الديزل سعة 2.0 لتر في نفس الفترة تقريبًا.

أمان

نتائج اختبار ANCAP لجميع فئات لاند روفر ديسكفري (2017، متوافقة مع Euro NCAP ) [ 48 ]
امتحاننقاط%
إجمالي:نجمنجمنجمنجمنجم
راكب بالغ:34.290%
طفل راكب:39.480%
المشاة:31.675%
مساعدة السلامة:8.873%

المشتقات والإصدارات المتخصصة

ديسكفري 4 سينتينل في معرض دي إس إي آي 2015
تعتمد مركبة LRV 400 Mk2 من شركة Supacat على مركبة Discovery 4
ديسكفري إس في إكس
قوات حفظ السلام في كوسوفو - وحدة كارابينييري ديسكفري 4 مجهزة لمركز التنسيق والتعاون في كوسوفو .

تقدم شركة سوباكات ، التابعة لمجموعة إس سي ، مركبتين مبنيتين على منصة ديسكفري 4 معدلة. المركبة متعددة الاستخدامات المتخصصة 600 (SUV 600) هي سيارة لاند روفر ديسكفري 4 قياسية تم تحويلها إلى نظام دفع سداسي (6x6) أو رباعي (6x4) لاستخدامها في خدمات الطوارئ وقطاعات المرافق العامة الأخرى. أما مركبة الاستطلاع الخفيفة 400 (LRV 400) فهي مركبة مكشوفة خفيفة الوزن رباعية الدفع من فئة لاند روفر ديفندر . وقد طُورت LRV 400 بناءً على مزيج من أبحاث السوق وآراء العملاء التي تم جمعها بعد الكشف عن نموذج أولي مغلق الكابينة عام 2011. ويستمر تطوير LRV 400، حيث عُرض أحدث إصدار منها، Mk2، علنًا لأول مرة في معرض DSEI 2015 (15-18 سبتمبر). ويتمثل التغيير الأبرز في تصميم Mk2 في استبدال منصة سيارات السباق المخصصة للطرق الوعرة السابقة بمنصة لاند روفر ديسكفري 4. [ 49 ]

قدمت لاند روفر نسخة مدرعة من ديسكفري 4، وهي سينتينل. تتمتع هذه النسخة بحماية من المستوى B6 (المحدد وفقًا للمعيار الأوروبي EN1063 BR6 (للزجاج) وEN1522 والمعتمد من قبل شركة كينيتيك )، ووفقًا لجاكوار لاند روفر، فإن ديسكفري 4 سينتينل تكاد لا تُفرّق عن ديسكفري 4 غير المدرعة. تأتي السيارة، كمنتج مُورّد من المصنع، مع ضمان لاند روفر لمدة ثلاث سنوات أو 80,000 كيلومتر (50,000 ميل) ، ودعم من شبكة وكلاء لاند روفر العالمية، ومجموعة من باقات خدمات ما بعد البيع الإضافية. [ 50 ] كثيرًا ما يُشاهد وزراء الحكومة البريطانية وهم يتنقلون في سيارات ديسكفري 4 سينتينل. 

تم شراء واستخدام عدد كبير من سيارات لاند روفر ديسكفري II و IV من قبل الشرطة الإيطالية وقوات الدرك . وقد تم تجهيز هذه السيارات بشبكات حديدية مقواة على المرايا والزجاج الأمامي، ونظام إطفاء حريق أوتوماتيكي، وإطارات مقاومة للثقب، وذلك لأغراض السيطرة على الحشود ومكافحة الشغب .

الذكرى الثلاثون

شهد عام 2019 الذكرى الثلاثين لإطلاق سيارة لاند روفر ديسكفري، حيث تم طرح طراز خاص. وأقيمت فعاليات احتفالية في مختلف أنحاء العالم. وكان مصنع جاكوار لاند روفر الجديد في سلوفاكيا قادراً على إنتاج ما يصل إلى 300 ألف وحدة من ديسكفري سنوياً. وفي أيرلندا، تم توحيد تشكيلة ديسكفري، بما في ذلك الطراز التجاري، بالكامل مع تشكيلة المملكة المتحدة.

مبيعات عالمية

اعتبارًا من 1 يناير 2017، تم بيع حوالي 1,200,000 سيارة من طراز ديسكفري إجمالاً منذ إطلاقها في عام 1989.

إجمالي المبيعات لعام 2009 وما بعده، باستثناء المبيعات السابقة لذلك العام.

سنةمبيعات
200932,331
201038,743
201144874
201246,252
201345,898
201445,080
201551,008
201649,428
المجموع353,614

[ 51 ]

رياضة السيارات

فازت سيارة ديسكفري بسباق رالي عائشة دي غازيل في عام 2010.

مراجع

  1. ١ ٢ "٣٠ عامًا على سيارة لاند روفر ديسكفري - احتفالًا بأيقونة التصميم البريطانية المغمورة" . صحيفة التلغراف .co.uk. مؤرشف من الأصل في ١٠ ديسمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٩ ديسمبر ٢٠١٩ .
  2. ↑ تايلور، جيمس (2014). لاند روفر ديسكفري: 25 عامًا من سيارة الدفع الرباعي العائلية . دار كراوود للنشر، المملكة المتحدة. رقم ISBN 978-1847976895.
  3. ١ ٢ ٣ "تاريخ لاند روفر ديسكفري: الإصدار - لاند روفر سان أنطونيو" . ٢٣ سبتمبر ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٩. تم الاطلاع عليه في ٢٣ ديسمبر ٢٠١٩ .
  4. ↑ متطابقة مع الأبواب الأمامية في سيارة ديسكفري ذات الأربعة أبواب اللاحقة - بدلاً من الأبواب المعاد تصميمها بنفس الطول الأصلي لسيارة رينج روفر كلاسيك ذات البابين، وبالتالي الحد عمليًا من دخول / خروج المقاعد الخلفية لأطفال المدارس.
  5. 1 2 3 4 5 6 "لاند روفر ديسكفري (ديسكفري مارك 1)" . جو أوتو . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2016 .
  6. ↑ "لاند روفر ديسكفري - بحث عن السيارات المستعملة" . GoAuto . مؤرشف من الأصل بتاريخ 18 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 أغسطس 2016 .
  7. ↑ "لاند روفر ديسكفري 1994-1998: نظرة عامة - دليل المستهلك للسيارات" . Auto.consumerguide.com. مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 ديسمبر 2006. تم الاطلاع عليه بتاريخ 14 يوليو 2009 .
  8. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 تايلور، جيمس (1999). لاند روفر ديسكفري 1989-1998 . منشورات سباقات السيارات المحدودة. ISBN 1899870-40-7.
  9. ↑ "أصفر هادئ" . مجلة روفرز . 13 نوفمبر 2017. مؤرشف من الأصل في 17 أبريل 2019. تم الاطلاع عليه في 17 أبريل 2019 .
  10. ↑ "لاند روفر ماليزيا تُطلق موقعًا إلكترونيًا" . autoworld.com.my. 24 يوليو 2001. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2015. تم الاطلاع عليه في 18 مايو 2015 .
  11. ↑ "لاند روفر ديسكفري 2: 8 أسباب لشرائها اليوم - مجلة داست رانرز للسيارات" . 21 أغسطس 2016. مؤرشف من الأصل في 17 فبراير 2020. تم الاطلاع عليه في 17 فبراير 2020 .
  12. ↑ "تاريخ لاند روفر - iFixit" . 2 يوليو 2015. مؤرشف من الأصل في 28 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 16 فبراير 2020 .
  13. ↑ "تحسين الانعطاف النشط - ACE" . Cars-Data.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 15 نوفمبر 2019. تم الاطلاع عليه بتاريخ 15 نوفمبر 2019 .
  14. ↑ منشور لاند روفر LRML1987/03 لعام 2003
  15. ↑ "معرض NEC يبدأ، لا يمكنك تفويته". أوتو إكسبريس . 808 : 45. 25 مايو 2004.
  16. ↑ "دليل شراء سيارة لاند روفر ديسكفري 3 (L319) المستعملة" . أوتوكار المملكة المتحدة . تم الاطلاع عليه بتاريخ 23 أكتوبر 2025 .
  17. ↑ "محركات بديلة لسيارة لاند روفر ديسكفري 3 - موقع Engine Finders UK" . موقع Engine Finders UK . تاريخ الاسترجاع: 23 أكتوبر 2025 .
  18. ↑ "استبدال محرك لاند روفر ديسكفري - ورشة محركات رينج روفر" . ورشة محركات رينج روفر . تم الاطلاع عليه بتاريخ 27 يوليو 2026 .
  19. ↑ "التعاون الأقصى" . التعاون الأقصى. مؤرشف من الأصل في 18 مايو 2009. تم الاطلاع عليه في 12 نوفمبر 2011 .
  20. ↑ ويستون، بيتر. "بيتر ويستون" . لينكد إن .
  21. ↑ «فورد تبدأ خط تجميع في روسيا» . وكالة يو بي آي . 20 أغسطس 2001. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2021. تم الاطلاع عليه في 5 سبتمبر 2021 .
  22. ↑ بيلفيوري، مايكل (4 نوفمبر 2007). "مؤسسة كارنيجي تفوز بالمركز الأول في تحدي داربا الحضري" . مجلة وايرد . مؤرشف من الأصل في 24 ديسمبر 2008. تم الاطلاع عليه في 6 أبريل 2013 .
  23. ↑ "نتائج ANCAP لطرازات لاند روفر ديسكفري التي تم اختبارها" . Ancap.com.au . 2004.
  24. ↑ "طراز لاند روفر ديسكفري" . ReiCars.com. مؤرشف من الأصل في 1 فبراير 2016. تم الاطلاع عليه في 8 يناير 2015 .
  25. ^ كتيب لاند روفر D4، ص 5
  26. ^ كتيب لاند روفر D4، ص 14
  27. ^ كتيب لاند روفر D4، ص14 + ص34
  28. ^ كتيب لاند روفر D4، ص22 + ص23
  29. ^ كتيب لاند روفر D4، ص 17
  30. 1 2 كتيب لاند روفر D4، الصفحة 6
  31. ↑ كتيب لاند روفر ديسكفري، صفحة 15
  32. ↑ "مركبات جاكوار ولاند روفر المدرعة" . Governmentbusiness.co.uk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 23 يوليو 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 3 ديسمبر 2010 .
  33. ↑ "ديسكفري 4 سنتينل" (ملف PDF) . مجلة أنظمة الأمن التقنية . مؤرشف (ملف PDF) من النسخة الأصلية بتاريخ 8 أبريل 2014. تم الاطلاع عليه بتاريخ 8 أبريل 2014 .
  34. ↑ كتيب لاند روفر D4 لعام 2012 أوروبا
  35. ↑ "أكورا إم دي إكس مقابل أودي كيو 7 3.0 تي، وبي إم دبليو إكس 5 إكس درايف 35 آي، ولاند روفر إل آر 4 إتش إس إي، ولكزس جي إكس 460" . مجلة كار آند درايفر . 18 مارس 2021. مؤرشف من الأصل في 15 أغسطس 2012. تم الاطلاع عليه في 26 يونيو 2012 .
  36. ↑ "الصفحة الرئيسية الدولية لشركة جاكوار لاند روفر" . media.jaguarlandrover.com . مؤرشف من الأصل بتاريخ 19 ديسمبر 2018. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2018 .
  37. ↑ "لاند روفر تطلق رحلة الاستكشاف" . newsroom.jaguarlandrover.com. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 23 مارس 2012 .
  38. ↑ "جيري ماكغفرن - روح لا تُقهر - لاند روفر المملكة المتحدة" . www.landrover.co.uk . مؤرشف من الأصل بتاريخ 25 مارس 2017. تم الاطلاع عليه بتاريخ 6 ديسمبر 2018 .
  39. ↑ بورغيس، راشيل (20 أبريل 2018). "سيارات الدفع الرباعي الصغيرة تقود هجوم لاند روفر الجديد" . أوتوكار . مؤرشف من الأصل في 22 أبريل 2018. تم الاطلاع عليه في 30 نوفمبر 2018 .
  40. ↑ ماكيلروي، جون (29 سبتمبر 2016). "لاند روفر ديسكفري 2017 الجديدة: الأسعار والمواصفات والصور والتفاصيل الكاملة" . أوتو إكسبريس . دار نشر دينيس. مؤرشف من الأصل في 4 نوفمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 29 سبتمبر 2016 .
  41. ↑ «كشف بير غريلز عن سيارة لاند روفر ديسكفري الجديدة خلال فعالية حافلة بالنجوم» . كوفنتري تلغراف . ترينيتي ميرور ميدلاندز. 29 سبتمبر 2016. مؤرشف من الأصل في 31 أغسطس 2020. تم الاطلاع عليه في 14 أكتوبر 2016 .
  42. ↑ ماكيلروي، جون (10 فبراير 2017). "لاند روفر ديسكفري 2017 الجديدة: الأسعار والمواصفات وكل ما تحتاج لمعرفته" . أوتو إكسبريس . مؤرشف من الأصل في 24 يناير 2021. تم الاطلاع عليه في 13 أبريل 2017 .
  43. ↑ بوكرت، كريس (28 سبتمبر 2016). "لاند روفر ديسكفري المُعاد تصميمها تخوض غمار الطرق الوعرة بقدرات فائقة وميزات عائلية راقية" . سي نت . مؤرشف من الأصل في 30 سبتمبر 2017. تم الاطلاع عليه في 16 نوفمبر 2016 .
  44. ↑ «لاند روفر تنقل طراز ديسكفري خارج المملكة المتحدة» . بي بي سي نيوز . ١١ يونيو ٢٠١٨. مؤرشف من الأصل في ١١ يونيو ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ١١ يونيو ٢٠١٨ .
  45. ↑ "أطلق مؤشر جودة الهواء دليلاً مستقلاً لقياس انبعاثات عوادم السيارات على الطرق" . فليت نيوز . 28 فبراير 2019. مؤرشف من الأصل في 8 مارس 2019. تم الاطلاع عليه في 7 مارس 2019 .
  46. ↑ «يبدو أن سيارة لاند روفر ديسكفري SVX قد انتهى إنتاجها» . مجلة كار أند درايفر . ١٥ فبراير ٢٠١٩. مؤرشف من الأصل في ١٣ أبريل ٢٠٢١. تم الاطلاع عليه في ٣٠ مارس ٢٠٢١ .
  47. ↑ "أعماق الخوض واستشعار الخوض؛ لاند روفر" .
  48. ↑ "نتائج ANCAP لجميع فئات لاند روفر ديسكفري" . Ancap.com.au . 2017.
  49. ↑ "سوباكات تكشف النقاب عن أحدث مركبة استطلاع من طراز LRV 400" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 30 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه بتاريخ 20 سبتمبر 2015 .
  50. ↑ "ديسكفري 4 سنتينل" . مؤرشف من الأصل في 8 ديسمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 20 سبتمبر 2015 .
  51. ↑ "نسخة مؤرشفة" . مؤرشفة من الأصل في 31 يوليو 2017. تم الاطلاع عليها في 13 أغسطس 2017 .{{cite web}}: CS1 maint: archived copy as title ( link )