السرب رقم 229 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

تأسس السرب رقم 229 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في 20 أغسطس 1918 في غريت يارموث ، وكان يتألف من الأسراب رقم 428 و429 و454 و455 التابعة لسلاح الجو الملكي البحري . وقد استخدم السرب أنواعًا مختلفة من الطائرات، بما في ذلك طائرات شورت تايب 184 وتايب 320 ، وسوبويث بيبي ، وطائرة فيري هامبل بيبي المشابهة لها ، وطائرة فيري IIIC ، وذلك للقيام بدوريات ساحلية. وتم حله رسميًا في 31 ديسمبر 1919. ^{[ 2 ]}

في السادس من أكتوبر عام ١٩٣٩، أُعيد تشكيل السرب رقم ٢٢٩ في قاعدة ديجبي التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني كسرب مقاتل ، وزُوّد بطائرات بريستول بلينهايم لحماية السفن. بدأ السرب دوريات مرافقة القوافل في ٢١ ديسمبر، كما أجرى تدريبات ليلية وتجارب رادار. في مارس عام ١٩٤٠، أُعيد تجهيز السرب بطائرات هوكر هوريكان المقاتلة ، وبعد الغزو الألماني لفرنسا في مايو عام ١٩٤٠، أُرسلت إحدى سراياه لتعزيز أسراب المقاتلات المتمركزة في فرنسا لمدة ثمانية أيام خلال معركة فرنسا . بعد القيام بدوريات دفاعية فوق الساحل الشرقي، انتقل السرب إلى قاعدة نورثولت التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في سبتمبر، وبقي هناك طوال فترة معركة بريطانيا . وكان المشير الجوي المستقبلي فريدريك روزييه قائدًا لسرب خلال هذه الفترة.

في ديسمبر 1940، انتقل السرب إلى ميرسيسايد، وفي مايو 1941 غادر إلى الشرق الأوسط. صعد طيارو السرب على متن حاملة الطائرات "إتش إم إس فيوريوس"  إلى مالطا ، حيث توجهوا، بعد التزود بالوقود، إلى مصر، في قافلة منفصلة تفصل بينها خمسة عشر يومًا. عند الوصول، أُلحقت القافلة الأولى بالسرب رقم 274 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني لتغطية إجلاء جزيرة كريت ، بينما قُسمت القافلة الثانية بين الأسراب رقم 6 و 208 و 213 . نُقلت مجموعة من الطائرات من السرب رقم 274 إلى السرب رقم 73 في 11 يونيو، لتصبح المجموعة "ج" التابعة له، وبقيت منفصلة في مصر حتى نهاية يوليو. في سبتمبر، بدأ السرب العمل كوحدة مستقلة. نُفذت طلعات جوية فوق ليبيا حتى نهاية مارس 1942، حين نُقل السرب إلى مالطا لتعزيز دفاعات الجزيرة الجوية. في 29 أبريل 1942، وبعد إسقاط قائدها، قائد السرب روبرت دافورن ، توقفت عن العمل؛ وتم استيعاب طائراتها وطياريها الناجين من قبل وحدات أخرى.

في 3 أغسطس 1942، أُعيد تشكيل السرب في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في تا كالي ، مالطا، من السرب رقم 603 ، وقام بتشغيل طائرات سوبرمارين سبيتفاير المقاتلة للدفاع عن مالطا خلال الأشهر الأخيرة من الحصار. في يناير 1943، شنت أسراب الجزيرة هجومًا جويًا، حيث قامت بطلعات استطلاعية فوق صقلية، وفي مايو، بدأ السرب 229 بتشغيل طائرات مقاتلة قاذفة. بعد تغطية عمليات الإنزال في صقلية ، في يوليو 1943، بقي السرب في مالطا للقيام بمهام دفاعية حتى يناير 1944، حين انتقل إلى صقلية.

في الأول من أبريل عام 1944، سُحبت الطائرة من الخدمة لنقلها إلى المملكة المتحدة، وأُعيد تجميعها في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في هورنتشورتش في 24 أبريل. خلال عملية أوفرلورد (غزو الحلفاء لنورماندي)، زُوّدت بطائرات سبيتفاير IX F ، وعملت من قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في ديتلينغ ضمن قوات الدفاع الجوي لبريطانيا العظمى ، على الرغم من خضوعها للسيطرة العملياتية لسلاح الجو التكتيكي الثاني التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني. ^{[ 3 ]} بعد أن قامت بمهام مرافقة فوق الأراضي المنخفضة، أُعيد تجهيزها بطائرات سبيتفاير XVI في ديسمبر، ثم نفّذت طلعات جوية قتالية قاذفة حتى أُعيد ترقيمها إلى السرب رقم 603 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني في 10 يناير عام 1945.