السرب رقم 48 التابع لسلاح الجو الملكي البريطاني

تأسس السرب رقم 48 التابع لسلاح الطيران الملكي في نيذرهافون ، ويلتشير، في 15 أبريل 1916. نُقل السرب إلى فرنسا في مارس 1917، ليصبح أول سرب مقاتل يُجهز بطائرات بريستول فايتر . كان من بين قادة السرب كيث بارك ، الذي كان آنذاك برتبة رائد، والذي قاد لاحقًا المجموعة رقم 11 التابعة لقيادة المقاتلات خلال معركة بريطانيا برتبة نائب مارشال جوي. انضم السرب إلى سلاح الجو الملكي عندما اندمج سلاح الطيران الملكي مع سلاح الجو البحري الملكي في عام 1918. انتقل السرب بحرًا إلى الهند خلال شهري مايو/يونيو 1919، واتخذ من كويتا مقرًا له. في 1 أبريل 1920 ، تم حل السرب وإعادة ترقيمه إلى السرب رقم 5. ^{[ 2 ]}

ضمّ السرب 32 طيارًا بارعًا. إلى جانب بارك، شملوا: فريد هوليداي ، جون ليتس ، برايان إدموند بيكر ، هارولد أنتوني أوكس ، ليونارد أ. باين ، روبرت دودز ، جون ثيوبالد ميلن ، تشارلز نابيير ، فرانك رانسلي ، آلان ويلكنسون ، توماس بيرسي ميدلتون ، ويليام برايس ، المارشال الجوي المستقبلي تشارلز ستيل ، نورمان كريج ميلمان ، توماس ج. راي ، أوين شولت ، هارولد جونستون برات، هيو ليزلي أوين، روجر هاي ، نورمان روبرتس ، جوزيف مايكل جون مور ، ^{[ 3 ]} آرثر نوس، ^{[ 4 ]} وموريس بنجامين . ^{[ 5 ]}

أُعيد تشكيل السرب في 25 نوفمبر 1935 في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في بيستر ، وأصبح وحدة استطلاع عامة تُشغّل طائرات أفرو أنسون . وانتقل إلى قيادة السواحل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني في 14 يوليو 1936. ^{[ 6 ]} مع اندلاع الحرب عام 1939، انخرط السرب في دوريات ساحلية على طول الساحل الجنوبي لإنجلترا. وفي عام 1941، أُعيد تجهيز السرب بطائرات لوكهيد هدسون ، وتولى دور سرب مكافحة الغواصات، حيث قام بدوريات في بحر الشمال أولًا ؛ وفي ديسمبر 1942، انتقل السرب إلى قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في جبل طارق للقيام بدوريات في البحر الأبيض المتوسط .

في عام 1944، عاد السرب إلى المملكة المتحدة وأُعيد تجهيزه بطائرات دوغلاس داكوتا . وظل سرب نقل حتى تم حله في 16 يناير 1946. وخلال هذه الفترة، عمل السرب انطلاقاً من شيتاغونغ ، البنغال، الهند، في عمليات إمداد في وادي إيراوادي في بورما.

أُعيد تشكيل السرب في 15 فبراير 1946 عندما أُعيد ترقيم السرب رقم 215 إلى السرب رقم 48. كانت قاعدته في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في تشانغي ، سنغافورة، من أبريل 1946 حتى أكتوبر 1967. أُعيد تجهيزه بطائرات نقل من طراز فيكرز فاليتا في يناير 1951، واستُبدلت هذه الطائرات بطائرات نقل من طراز هاندلي بيج هاستينغز ذات الأربع محركات في يونيو 1957. ظل السرب وحدة نقل طوال فترة وجوده، حيث كان يُشغّل طائرات هاستينغز حتى استُبدلت بطائرات لوكهيد سي-130 هيركوليز ذات المحركات التوربينية في عام 1968. ^{[ 7 ]} عاد السرب إلى المملكة المتحدة في 1 سبتمبر 1971، واستمر في تشغيل طائرات هيركوليز حتى تم حله في قاعدة سلاح الجو الملكي البريطاني في لينام في 7 يناير 1976. ^{[ 8 ]}