نو كوم-سوك

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 6 صور
الموسوعة الحرة

نو كوم سوك ( بالكورية : 노금석 ؛ 10 يناير 1932 - 26 ديسمبر 2022) [ 1 ] [ 2 ] ، مهندس وطيار أمريكي من أصل كوري شمالي، خدم برتبة ملازم أول في سلاح الجو والدفاع الجوي التابع للجيش الشعبي الكوري خلال الحرب الكورية . [ 3 ] [ 4 ] في ظل الحكم الاستعماري، أُجبر نو على تبني اسم ياباني ، أوكامورا كيوشي . [ 3 ] بعد حوالي شهرين من انتهاء الأعمال العدائية، انشق إلى كوريا الجنوبية على متن طائرة ميغ-15 ، وحصل لاحقًا على اللجوء السياسي في الولايات المتحدة . [ 5 ] ثم اتخذ الاسم الإنجليزي كينيث هـ. رو . 

الحياة المبكرة والتعليم

لا، وهو طفل صغير في عام 1935، مع والده الذي كان لاعب بيسبول.

وُلد نو في 10 يناير 1932 في شينكو ، كانكيونان-دو ، كوريا، إمبراطورية اليابان (الآن في كوريا الشمالية).

خلال الحرب العالمية الثانية، أيّد نو اليابان وفكّر في أن يصبح طيارًا انتحاريًا ، لكن والده عارض ذلك بشدة. تضاءل تأييد نو لليابان الإمبراطورية ، وأصبح مؤيدًا لأمريكا، مع أنه اضطر لإخفاء هذه الآراء خوفًا من انكشاف أمره في كوريا الشمالية آنذاك.

بحسب نو، فقد حضر خطابًا لكيم إيل سونغ في أوائل عام 1948 عندما كان مراهقًا؛ ورغم معارضة نو للشيوعية ، فقد وجد كيم خطيبًا مفوهًا. [ 6 ] ومع ذلك، اضطر نو إلى إخفاء آرائه المناهضة للشيوعية، نظرًا للخطر الذي قد يترتب على اكتشاف السلطات الكورية الشمالية لها.

حياة مهنية

فيلم إخباري أمريكي من عام 1954 يغطي وصول نو إلى البلاد.
لم يتم عقد أي اجتماع مع نائب الرئيس ريتشارد نيكسون في مبنى الكابيتول الأمريكي في مايو 1954.

الحرب الكورية

خلال الحرب الكورية ، تقدم نو بطلب للانضمام إلى البحرية الشعبية الكورية ، وقُبل بعد أن كذب في اختبار القبول. في الأكاديمية البحرية، نال نو ود أستاذ التاريخ الذي ساعده لاحقًا في اختبار اختيار الطيارين. بعد اجتيازه الاختبار، رُقّي نو إلى رتبة ملازم ثانٍ ، ونُقل إلى منشوريا للتدريب على الطيران. ثم رُقّي إلى رتبة ملازم أول ، ثم إلى رتبة ملازم أول . وقد نفّذ أكثر من 100 مهمة قتالية خلال الحرب. [ 7 ]

الانحراف

طائرة نو من طراز ميغ-15 في مطار جيمبو في 21 سبتمبر 1953، بعد دقائق من انشقاق نو ووصوله.

في صباح يوم 21 سبتمبر 1953، قاد نو طائرته من طراز ميكويان-غوريفيتش ميغ-15 من سونان، الواقعة على مشارف بيونغ يانغ، إلى قاعدة كيمبو الجوية في كوريا الجنوبية. [ 8 ] [ 9 ] استغرقت الرحلة من الإقلاع في كوريا الشمالية إلى الهبوط في كوريا الجنوبية 17 دقيقة، حيث بلغت سرعة الميغ 1000 كم/ساعة (620 ميل/ساعة) . [ 10 ] خلال الرحلة، لم تطارده طائرات كورية شمالية (لبعده الشديد)، ولم تعترضه القوات الجوية أو البرية الأمريكية؛ [ 10 ] كان الرادار الأمريكي بالقرب من كيمبو قد أُغلق مؤقتًا في ذلك الصباح للصيانة الدورية. [ 4 ] هبط نو في الاتجاه الخاطئ على المدرج، وكاد يصطدم بطائرة إف-86 سابر نفاثة كانت تهبط في نفس الوقت من الاتجاه المعاكس. [ 9 ] [ 10 ] انحرف الكابتن ديف ويليام عن مساره وتفادى الاصطدام، وصاح عبر جهاز اللاسلكي: "إنها طائرة ميغ لعينة!". [ 10 ] قال طيار أمريكي آخر، الكابتن جيم ساتون، الذي كان يحلق فوق المطار، إنه لو حاول نو الهبوط في الاتجاه الصحيح، لكان قد رُصد وأُسقط. [ 10 ] قاد نو طائرته الميغ إلى موقف سيارات خالٍ بين طائرتين من طراز سابر، ثم خرج من الطائرة وبدأ بتمزيق صورة كيم إيل سونغ التي كانت موضوعة في قمرة قيادة الطائرات الكورية الشمالية، ثم رفع ذراعيه مستسلماً لحراس أمن القاعدة الجوية الذين كانوا يقتربون. [ 10 ]  

بعد احتجازه واستجوابه من قبل عميل وكالة المخابرات المركزية "آندي براون" (واسمه الحقيقي أرسيني يانكوفسكي، ابن يوري يانكوفسكي )، حصل نو على مكافأة قدرها 100,000 دولار ( ما يعادل 1,203,358 دولارًا في عام 2025 ) من عملية مولاه لكونه أول طيار ينشق بطائرة عاملة، وهو أمر قال إنه لم يسمع به من قبل. [ 11 ] أوضح نو أن الطيارين الكوريين الشماليين لم يُسمح لهم بالاستماع إلى الإذاعة الكورية الجنوبية، وأن المنشورات التي تُعلن عن المكافأة لم تُسقط في منشوريا حيث كان الطيارون متمركزين، وحتى لو سمعوا عن المكافأة، لما أدرك الطيارون القوة الشرائية للدولار الأمريكي؛ وقال إن البرنامج كان سيكون أكثر فعالية لو عُرضت عليهم وظيفة جيدة وإقامة في أمريكا الشمالية. وكان الرئيس دوايت د. أيزنهاور معارضًا لدفع أي مكافآت للمنشقين. [ 12 ]

طائرة ميغ-15 رقم 10

طائرة ميغ-15 رقم 1 معروضة في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية .

بعد أن سلّم نو طائرته، نُقلت إلى أوكيناوا ، حيث وُضعت عليها علامات القوات الجوية الأمريكية ، وخضعت لاختبارات طيران بقيادة الكابتن إتش إي كولينز والرائد تشاك ييغر . لاحقًا، شُحنت طائرة ميغ-15 إلى قاعدة رايت-باترسون الجوية بعد تجاهل عرض أمريكي لإعادتها إلى مالكها الشرعي. [ 8 ] وهي معروضة حاليًا في المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية .

الحياة بعد الانشقاق

لم تتم مقابلته من قبل المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية في عام 2018

في عام ١٩٥٤، هاجر نو إلى الولايات المتحدة ، حيث التقى نائب الرئيس ريتشارد نيكسون . بعد هجرته، غيّر اسمه إلى "كينيث إتش. رو". [ ١ ] في عام ١٩٥٧، انضمت إليه والدته في الولايات المتحدة، بعد أن انشقت إلى كوريا الجنوبية في وقت سابق من عام ١٩٥١. تخرج لاحقًا من جامعة ديلاوير بدرجتي بكالوريوس في الهندسة الميكانيكية والكهربائية. [ ٤ ] تزوج من مهاجرة من كايسونغ، كوريا الشمالية ؛ وأنجبا ولدين وبنتًا، وحصل على الجنسية الأمريكية. [ ٤ ] عمل مهندسًا للطيران في شركات غرومان ، وبوينغ ، وبان آم ، وجنرال دايناميكس ، وجنرال موتورز ، وجنرال إلكتريك ، ولوكهيد ، ودوبونت ، وويستنغهاوس . [ ٤ ] [ ١١ ] [ ١٣ ]

كان لانشقاق نو عواقب وخيمة، وفقًا لما ذكره الكابتن لي أون يونغ، مدرب الطيران في القوات الجوية والدفاع الجوي للجيش الشعبي الكوري، والذي انشق إلى كوريا الجنوبية بعد عامين من انشقاق نو. ففي سبعينيات القرن الماضي، تم تخفيض رتبة الجنرال وان يونغ، القائد الأعلى للقوات الجوية والدفاع الجوي للجيش الشعبي الكوري، وأُعدم خمسة من رفاق نو وقادته في القوات الجوية. وكان من بين القتلى الملازم كون سو سونغ، صديق نو المقرب وزميله الطيار. وكان والدا نو سيواجهان العقاب أيضًا لانشقاق ابنهما؛ إلا أن والده كان قد توفي بالفعل في الحرب الكورية، وانشقت والدته إلى الجنوب. ولا يزال مصير عم نو وبقية أفراد أسرته مجهولًا. [ 14 ]

أصبح أحد الطيارين وصديقه في سرب طائراته، أو كوك-ريول ، جنرالاً، واعتبره البعض ثاني أقوى رجل في كوريا الشمالية. [ 4 ] [ 11 ]

في عام ١٩٩٦، ألّف ونشر كتابًا بعنوان "ميغ-١٥ إلى الحرية" ، يتناول فيه انشقاقه وحياته السابقة في كوريا الشمالية. [ ١ ] تقاعد نو في عام ٢٠٠٠ بعد ١٧ عامًا من العمل كأستاذ هندسة طيران في جامعة إمبري-ريدل للطيران . [ ٤ ] [ ١٥ ] نُشرت سيرة نو بقلم بلين هاردن في عام ٢٠١٥ بعنوان "الزعيم العظيم والطيار المقاتل: القصة الحقيقية للطاغية الذي أنشأ كوريا الشمالية والملازم الشاب الذي شق طريقه إلى الحرية بالسرقات" . [ ١٦ ] كان هاردن قد أجرى مقابلة مع نو واطلع على معلومات استخباراتية نُشرت حديثًا عنه. [ ١٧ ]

الحياة الشخصية

كان نو يتحدث الإنجليزية واليابانية والكورية والروسية بطلاقة. [ 18 ] عاش في دايتونا بيتش، فلوريدا ، حيث توفي في 26 ديسمبر 2022، عن عمر يناهز 90 عامًا. [ 2 ] صرّح نو بأنه لم يندم أبدًا على قراره بالانشقاق عن كوريا الشمالية وبدء حياة جديدة في أمريكا. [ 3 ]

عند وفاته، كان نو محاطاً بزوجته وابنته وابنه الأصغر وحفيده. [ 2 ]

مراجع

  1. 1 2 3 رو، كينيث هـ. (نو كوم-سوك)؛ أوسترهولم، ج. روجر (1996). من ميغ-15 إلى الحرية . ماكفارلاند وشركاه المحدودة. ISBN 0-7864-0210-5أُرشف من الأصل في 24 أغسطس 2023. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2013 .
  2. 1 2 3 غولدشتاين، ريتشارد (5 يناير 2023). "وفاة كينيث رو، الذي انشق عن كوريا الشمالية بطائرته، عن عمر يناهز 90 عامًا" . صحيفة نيويورك تايمز . ISSN 0362-4331 . مؤرشف من الأصل في 6 يناير 2023. تم الاطلاع عليه في 6 يناير 2023 . 
  3. ١ ٢ ٣ "هذا الرجل من فلوريدا هرب من كوريا الشمالية على متن طائرة مقاتلة من طراز ميغ-١٥" . إذاعة بابليك راديو إنترناشونال . مؤرشف من الأصل في ٢٣ أغسطس ٢٠١٨. تم الاطلاع عليه في ٤ نوفمبر ٢٠١٨ .
  4. 1 2 3 4 5 6 7 لوري، جون (يوليو 2012). "الملازم رقم" . مجلة القوات الجوية . 95 (7). جمعية القوات الجوية. مؤرشف من الأصل في 16 سبتمبر 2019. تم الاسترجاع في 14 مايو 2013 .
  5. ↑ "صفقة أمريكية بقيمة 100 ألف دولار مع منشق كوري شمالي" . مجلة بوليتيكو . مؤرشف من الأصل في 5 نوفمبر 2018. تم الاطلاع عليه في 4 نوفمبر 2018 .
  6. ↑ "المنشق الكوري الشمالي نو كوم سوك (كينيث رو) والمؤلف بلين هاردن" . 31 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 12 ديسمبر 2021 - عبر يوتيوب.
  7. ↑ ريتشارد كون (27 يوليو/تموز 2013). "طيار ميغ سابق يستذكر رحلته نحو الحرية" . صحيفة دايتونا بيتش نيوز جورنال . مؤرشف من الأصل في 13 ديسمبر/كانون الأول 2017. تم الاطلاع عليه في 13 ديسمبر/كانون الأول 2017 .
  8. ١ ٢ "قصة طائرة ميغ-١٥ المعروضة" . صحائف وقائع . المتحف الوطني للقوات الجوية الأمريكية . ١٢ مايو ٢٠١٥. مؤرشف من الأصل في ٧ أغسطس ٢٠١٦. تم الاطلاع عليه في ٦ يونيو ٢٠١٦ .
  9. 1 2 "دور طائرة ميغ-15 خلال الحرب الكورية" . 14 مارس 2015. مؤرشف من الأصل في 5 سبتمبر 2015. تم الاطلاع عليه في 22 أكتوبر 2015 .
  10. 1 2 3 4 5 6 هاردن (2015)، الفصل 11، الجزء 3
  11. 1 2 3 "PsyWarrior.com "عملية مولاه - مؤامرة سرقة طائرة ميغ-15" " . مؤرشف من الأصل في 3 سبتمبر 2011. تم الاطلاع عليه في 11 يناير 2006 .
  12. ↑ هاردن (2015)، الفصل 11، الجزء 5
  13. ↑ "القيادة" . شركة ريد ستار للطيران . مؤرشف من الأصل في 28 أغسطس 2008.
  14. ↑ هاردن (2015)، الفصل 11، الجزء 4
  15. ↑ زينوبيا، كيث (سبتمبر 2004). "كين رو، المعروف أيضًا باسم نو كوم-سوك: طائرة ميغ-15 نحو الحرية" (ملف PDF) . نشرة جمعية باين ماونتن ليكس للطيران. ص 1. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 22 سبتمبر 2013 . 
  16. ↑ تيري هونغ (19 مارس 2015). "يقدم كتاب "الزعيم العظيم والطيار المقاتل" لمحةً آسرةً من تاريخ كوريا الشمالية . (كريستيان ساينس مونيتور) . مؤرشف من الأصل بتاريخ ١٢ سبتمبر ٢٠١٧. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ مارس ٢٠١٥ .
  17. ↑ «الزعيم العظيم والطيار المقاتل: القصة الحقيقية للطاغية الذي أنشأ كوريا الشمالية والملازم الشاب الذي شق طريقه إلى الحرية بالتسلل» . مجلة بابليشرز ويكلي . مؤرشف من الأصل في 2 أبريل 2015. تم الاطلاع عليه في 21 مارس 2015 .
  18. ↑ "نو كوم سوك: الرجل الذي انشق إلى كوريا الجنوبية في طائرته من طراز ميغ-15" . يوتيوب . 31 أغسطس 2012.

فهرس

  • بلاين هاردن (2015). القائد العظيم والطيار المقاتل: القصة الحقيقية للطاغية الذي أنشأ كوريا الشمالية والملازم الشاب الذي شق طريقه إلى الحرية بالتسلل . فايكنغ. ISBN 978-0670016570.
  • شعار ويكيميديا ​​كومنزالوسائط المتعلقة بـ "نو كوم سوك" على ويكيميديا ​​كومنز