عملية التلسكوب

كانت عملية تلسكوب عملية فرنسية بريطانية مشتركة نُفذت في الفترة من 5 إلى 6 نوفمبر 1956 خلال أزمة السويس ، وتضمنت سلسلة من عمليات الإنزال المظلي التي نفذتها الكتيبة الثالثة البريطانية (3 PARA) بالتعاون مع قوات المظليين الفرنسية، وذلك قبل 24 ساعة من الإنزال البحري في بورسعيد خلال عملية الفرسان. هبطت القوات في مطار جميل وبورت فؤاد لتأمين المطارات ومنع القوات المصرية من توفير الدفاع الجوي. وقد اقترحها نائب قائد قوة المهام البرية، الجنرال أندريه بوفر، تحت الاسم الأصلي أومليت، والذي تضمن عمليات إنزال أكثر، ولكن تم تعديله بسبب مخاوف بريطانيا من تكرار فشل عملية أرنهيم، ونقص الطائرات القادرة على إنزال المظليين.

كان الاستيلاء على مطار الجميل والمنطقة المحيطة به عنصرًا أساسيًا في عملية الفرسان ، وهي الهجوم الجوي والبرمائي المشترك بين القوات البريطانية والفرنسية على بورسعيد ، بهدف السيطرة على قناة السويس . وكان من المقرر أن تهبط كتيبة المظليين الاستعمارية الفرنسية الثانية في الرسوة، بينما كُلفت الكتيبة الثالثة من فوج المظليين ، التابعة للواء المظليين المستقل السادس عشر ، بالهجوم على الجميل، والذي كان أول هجوم مظلي لكتيبة بريطانية منذ الحرب العالمية الثانية ، والأخير حتى الآن. ^{[ 2 ]} وبإصرار من القادة الفرنسيين، كان من المقرر أن تتم الهجمات الجوية على الجميل والرسوة قبل 24 ساعة كاملة من وصول القوات البحرية، للحفاظ على عنصر المفاجأة، إذ كان من الصعب إخفاء اقتراب أسطول الغزو الضخم. ^{[ 3 ]}

هذه قائمة بالوحدات المعروفة التي شاركت في المعركة:

قبل الإنزال، شنّ البريطانيون غارات جوية على المواقع الدفاعية المصرية المحيطة بساحة المعركة، ما أدى إلى تحييد العديد منها. ومع ذلك، عند هبوط الكتيبة الثالثة من فوج المظليين في الساعة 05:15 بتوقيت غرينتش، تعرضت لإطلاق نار، ولم تتمكن من الرد إلا بعد استعادة مخابئ أسلحتها. إلا أن النيران المصرية لم تكن دقيقة، وفي النهاية تكبد البريطانيون خسائر قليلة للغاية.

افتقر البريطانيون إلى معدات دعم ثقيلة، لكن الأسلحة الصغيرة والأسلحة المضادة للدبابات الخفيفة وأسلحة الدعم التي كانت بحوزتهم كانت كافية تمامًا للاستيلاء على المطار، وكانت المدفعية المضادة للدبابات فعالة بشكل خاص في تدمير أربعة تحصينات خرسانية. وباستثناء هذه التحصينات، انسحب المصريون إلى مناطق ذات تضاريس مناسبة لتجنب الإبادة على يد القوات البريطانية المتفوقة. وقد شكلت مدافع سو-100 ذاتية الدفع الثلاثة التي يمتلكها المصريون صعوبة بالغة على قوات المظليين.

3. ثم تقدمت كتيبة المظليين نحو بورسعيد، ونجت من حادثة نيران صديقة مع طائرات فرنسية قصفت مواقعها. استولت السرية "ب" على محطة معالجة مياه الصرف الصحي التي وفرت غطاءً من القناصة المصريين، إلا أنها، لعدم رغبتها في التقدم واقتحام ثكنات خفر السواحل شديدة التحصين، طلبت دعمًا جويًا من طائرات " ويفرن" التي ألقت قنابل على الموقع، ما أسفر عن خسارة طائرة واحدة وإلحاق خسائر فادحة بالجنود. ومع نفاد الذخيرة، تراجع البريطانيون إلى محطة معالجة مياه الصرف الصحي.

على بُعد 16  كيلومترًا إلى الجنوب الشرقي، حققت الكتيبة الفرنسية الثانية من سلاح مشاة البحرية نجاحًا أكبر، إذ تمكنت من السيطرة على الجزء الغربي من جسر الروصة (الذي أصبح غير صالح للاستخدام بسبب الأضرار) ومحطة مياه سعيد، قاطعةً بذلك الإمدادات عن المدينة. ومع انقطاع الإمدادات والسيطرة على نقطة اختناق محتملة بحلول منتصف الصباح، كان الفرنسيون قد حققوا جميع أهدافهم في اليوم الأول.

بعد فشل مفاوضات وقف إطلاق النار خلال الليل، أُرسلت السرية "ج" للاستيلاء على المقبرة في الساعة 05:10 بتوقيت غرينتش، وقد أُنجزت المهمة دون مقاومة. تبع ذلك هجوم على مبنى خفر السواحل الذي تعرض لنيران قناصة كثيفة. تم الاستيلاء على المبنى بحلول الساعة 08:00 دون وقوع إصابات، وبعد ذلك صدرت الأوامر لهم بالاستيلاء على مستشفى لإتمام عملية الربط مع الكتيبة 45 من الكوماندوز .

في المرحلة الأخيرة من المعركة، تعرضت دورية مؤلفة من أربعة رجال لكمين وأُصيبوا بنيران مصرية، فقام ضابط طبي، هو النقيب إليوت، بإنقاذهم تحت وابل من النيران، وحصل على وسام الصليب العسكري. ^{[ 5 ]}

وقد مهد نجاح العملية الطريق لإنزال الكتيبة 40 والكتيبة 42 من قوات الكوماندوز في 6 نوفمبر.

كانت عملية الإنزال المظلي البريطاني في مطار الجميل ناجحة، على الرغم من عدم تمكن البريطانيين من إطلاق أسلحتهم الشخصية إلا بعد استخراجها من حاوياتها. ولم تمنع براميل النفط التي وضعتها القوات المصرية في المطار عملية الإنزال، بل وفرت غطاءً للمظليين البريطانيين.

حقق الفرنسيون نجاحًا أكبر في عملية الإنزال، إذ تمكنوا من استغلال التضاريس الملائمة ولم يفقدوا أي جندي بفضل تحليق طائرات النقل على ارتفاع منخفض. ^{[ 6 ]} كان الإنزال الفرنسي في ميناء فؤاد ناجحًا للغاية لدرجة أنه لم يعد من الضروري إجراء عملية إنزال برمائية لاحقة في الميناء نفسه.

كان من بين الانتقادات الموجهة للعملية عدم إرسال تعزيزات من الكتيبة 45 من الكوماندوز مع طائرات الهليكوبتر بعد إنزال القوات على غاميل. مع ذلك، كان استخدام طائرات الهليكوبتر جديدًا في الحروب آنذاك، ولم يرغب البريطانيون في المخاطرة بفشلها في تحقيق أهدافها وتعقيد العمليات اللاحقة.

في كتابه " أزمة السويس" ، يجادل المؤرخ العسكري الأمريكي ديريك فربل بأن مطار الجميل لم يكن له أهمية تُذكر من حيث القوة الجوية، إذ يقول إن "القوات الجوية المصرية انهارت قبل الخامس من نوفمبر، في حين أن صغر حجم الجميل حال دون استخدامه من قبل معظم طائرات سلاح الجو الملكي البريطاني". ^{[ 6 ]}

في وصف للمعركة من قبل الكتيبة الثالثة من فوج المظليين، يشير المؤلف إلى أنه على الرغم من أن المعركة نفسها كانت نجاحًا كاملاً، إلا أنها كانت خطأً سياسيًا فادحًا. ^{[ 5 ]}

• أزمة السويس