PJ1 TrackBite

مادة PJ1 TrackBite (المعروفة سابقًا باسم VHT TrackBite أو ببساطة VHT ) هي راتنج صناعي مُصمم خصيصًا ، عادةً ما يكون لونه أسود، ويُستخدم في سباقات السرعة لزيادة قوة جر إطارات السيارة أو كطبقة عازلة لحلبات السباق المُجددة أو المُعاد تسويتها. ^{[ 1 ]} تتميز هذه المادة بثباتها اللزج لأسابيع، ومقاومتها للحريق، وخصائصها الطاردة للماء . وقد استُخدمت في سباقات السيارات الاحترافية منذ عام 1972.

إن مادة TrackBite التي تستخدمها الرابطة الوطنية لسباقات السيارات المعدلة (National Hot Rod Association) ذات لون أصفر ويتم تخفيفها بالميثانول للحصول على التأثير الأمثل.

نشأ هذا المركب كطلاء مقاوم للحرارة العالية، صُمم خصيصًا لوكالة ناسا من قِبل شركة سبيركس. وبدأت شركة VHT، وهي علامة تجارية تابعة لسبيركس، بطرحه للبيع تجاريًا. لاقى المنتج رواجًا بين متسابقي سباقات السرعة، وسرعان ما بدأت سبيركس بإنتاج تركيبات مُصممة خصيصًا لهذه الرياضة. في عام ١٩٨٩، استحوذ رجل الأعمال بي جيه هارفي على سبيركس، وهي الآن جزء من شركة بي جيه إتش براندز.

تستخدم الحلبات البيضاوية أيضًا تقنية TrackBite لتوفير قوة جر إضافية في زوايا ما قد يكون "حلبة سباق ذات مسار واحد".

حظرت ناسكار استخدام مادة TrackBite في عام 2010 للحد من كمية المواد الكيميائية المستخدمة في فعالياتها. ومع ذلك، استُخدمت في حلبة بريستول موتور سبيدواي في أعوام 2016 و2017 و2018. ونظرًا لكثرة استخدامها في السنوات الأخيرة في بريستول، يُطلق على TrackBite غالبًا اسم "Bristol Bite". ^{[ 2 ]} في بريستول، تُستخدم هذه المادة في الجزء السفلي من الحلبة في محاولة لاستعادة السباقات في المسار السفلي الذي فُقد نتيجةً لتغييرات ميلان الحلبة في عامي 2007 و2012. ^{[ 3 ]} تمتلك كل من بريستول وشارلوت شاحنات معالجة TrackBite بشكل منتظم لحلبات سباق السرعة الخاصة بهما، وذلك لتجهيزها لفعاليات NHRA الإقليمية المنتظمة، بالإضافة إلى فعالياتها الوطنية. ويُستخدم هذا العلاج على سطح بريستول الخرساني، على غرار منصة الانطلاق لحلبة سباق السرعة، المصنوعة من الخرسانة.

في سباقات إندي كار ، يتسبب غبار PJ1 في مشاكل عديدة على حلبة السباق. فمزيج المركبات الأخف وزنًا، ومركبات الإطارات الأكثر صلابة، وغبار PJ1 يؤدي إلى انخفاض التماسك. ولأن سائقي السباق يتجنبون الأسطح المغطاة بغبار PJ1 أثناء السباق، تتراكم الحصى الناتجة عن تآكل الإطارات هناك، مما يؤدي إلى انزلاق المسار. وفي سباقات إندي كار في أعوام 2019 و2020 و2021 على حلبة تكساس موتور سبيدواي ، نتج عن ذلك حوادث تُعزى إلى غبار PJ1. ^{[ 4 ] [ 5 ]}

واجهت الفورمولا 1 مشكلةً في سباق الجائزة الكبرى الألماني لعام 2012 مع مادة PJ1. فقد كان السائقون يستخدمون باستمرار الأجزاء المعالجة من منعطف سودكورف، الذي يُستخدم أيضًا كمنصة انطلاق لحلبة سباق السرعة في هوكنهايمرينغ ، لتحسين التماسك. أدى ذلك إلى تنظيف الحلبة بالرمل لإزالة مادة PJ1. واضطر الاتحاد الدولي للسيارات إلى إلغاء صفة البطولة لجولة بطولة أوروبا لسباق السرعة في هوكنهايمرينغ، نظرًا لمشاكل الفئات الاحترافية مع الحلبة بعد تنظيفها، حتى بعد إعادة تجهيزها. وفي سباق الجائزة الكبرى الألماني لعام 2019 ، تسبب هطول الأمطار أثناء السباق في العديد من الحوادث عندما انزلق السائقون واصطدموا بعد دخولهم الجزء الزلق من هوكنهايم المعالج بمادة PJ1.

المسارات التالية استخدمت أو لا تزال تستخدم PJ1:

• حلبة بريستول موتور سبيدواي (2016) ^{[ 6 ] [ 7 ]}
• حلبة شارلوت موتور سبيدواي (2017) ^{[ 8 ]}
• حلبة سباق السيارات في نيو هامبشاير (2017) ^{[ 9 ]}
• حلبة ميشيغان الدولية للسباق (2019) ^{[ 10 ]}
• حلبة تكساس موتور سبيدواي (2019) ^{[ 11 ]}
• حلبة بوكونو (2019) ^{[ 12 ]}
• حلبة سباق فينيكس (2021) ^{[ 13 ]}

• موقع الشركة المصنعة