شركة الشحن الوطنية الباكستانية

📅 آخر تحديث: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٩ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 10 صور
الموسوعة الحرة

علم البحرية التجارية الباكستانية
علم باكستان، المؤسسة الوطنية للشحن البحري

تُعدّ المؤسسة الوطنية الباكستانية للشحن (PNSC) شركة نقل بحري وطنية باكستانية، مقرها الرئيسي في كراتشي . [ 3 ] في عام 2022، وتحت رئاسة رضوان أحمد ، سجلت المؤسسة حمولة إجمالية قدرها 1,045,657 طنًا متريًا، وهي أعلى حمولة تم تحقيقها منذ تأسيسها. [ 4 ] وتنشط المؤسسة بشكل رئيسي في مجال الشحن البحري، بما في ذلك تأجير السفن، ونقل البضائع، وتقديم الخدمات التجارية والفنية والإدارية والمالية وغيرها من الخدمات لشركاتها التابعة ولجهات خارجية. [ 5 ] [ 6 ]

يُعيّن رئيس مجلس الأمن البحري الباكستاني من قبل رئيس وزراء باكستان ، وعادةً ما يكون موظفًا حكوميًا رفيع المستوى أو أميرالًا بحريًا. ومن بين الضباط الذين شغلوا منصب رئيس مجلس الأمن البحري الباكستاني: ريزوان أحمد وشكيل أحمد مانجنيجو، وهما من موظفي الخدمة الإدارية الباكستانية، بالإضافة إلى الأدميرال توقير حسين نقوي ، والأدميرال ياستور الحق مالك ، والأدميرال سعيد محمد خان، والأدميرال منصور الحق . [ 7 ] [ 8 ]

تخضع شركة باكستان الوطنية للشحن البحري (PNSC)، ومقرها كراتشي ، للإشراف الإداري لوزارة الشؤون البحرية الاتحادية . ويتولى مكتب إقليمي في لاهور تلبية احتياجات الشحن داخل البلاد. كما تمتلك الشركة شبكة واسعة من الوكلاء في الخارج لإدارة أعمالها في مجال الشحن على مستوى العالم. أما الأسطول التجاري الباكستاني فهو أسطول من السفن التجارية المملوكة للدولة والتي ترفع علم شركة باكستان الوطنية للشحن البحري. [ 9 ] [ 10 ]

تاريخ

مبنى PNSC ليلاً

تأسست البحرية التجارية الباكستانية بعد الاستقلال عام 1947، عندما ورثت باكستان أسطولاً مؤلفاً من أربع سفن شحن مملوكة للقطاع الخاص. وقد خُولت وزارة الشؤون البحرية ، وإدارة الملاحة التجارية، ومكتب الشحن الحكومي، التي أنشأتها حكومة باكستان، بمنح تراخيص تسجيل السفن، كما تولت مسؤولية ضمان صلاحيتها للإبحار.

في عام 1963، صدر قانون الملاحة الوطنية، وأُنشئت المؤسسة الوطنية للملاحة (NSC) التي اشترت أول سفينة مستعملة لها، وهي السفينة "إم في روبسا"، في عام 1965. تألف الأسطول الوطني آنذاك من حوالي 53 سفينة مملوكة لعشر شركات شحن خاصة. نما الأسطول الوطني إلى 71 سفينة قبل انفصال باكستان الشرقية وظهور بنغلاديش عام 1971، حيث انخفض العدد إلى 57 سفينة بعد الانفصال.

في الأول من يناير عام 1974، أمّم رئيس باكستان ذو الفقار علي بوتو شركة شيتاغونغ للملاحة البخارية وشركة ترانس أوشيانيك للملاحة البخارية، المملوكتين لعائلة دينشو؛ وشركة إيست آند ويست للملاحة البخارية ، المملوكة لعائلة كواسجي؛ وشركة محمدي للملاحة البخارية المحدودة وشركة جلف للشحن المحدودة، المملوكتين لعائلة فاليكا؛ وشركة يونايتد أورينتال للملاحة البخارية، المملوكة لعائلة تشينوتي بخش؛ وشركة بان إسلاميك للشحن، المملوكة لسعوديين؛ وشركة كريسنت للشحن، المملوكة لمجموعة كريسنت؛ والمؤسسة الوطنية للملاحة (NSC). وبذلك، تم تأميم تسع شركات شحن خاصة تضم 26 سفينة. [ 11 ] [ 12 ] وارتفع حجم الأسطول الوطني إلى 51 سفينة، منها 26 سفينة تابعة للشركات التسع المؤممة، و25 سفينة تابعة للمؤسسة الوطنية للملاحة المملوكة للدولة.

في عام 1977، انضمت 14 سفينة إلى شركة الشحن الباكستانية (PSC) خلال الخطة الخمسية الخامسة. وبعد عامين، تم دمج شركتي الشحن الوطنية (NSC) والشحن الباكستانية (PSC) لتشكيل شركة الشحن الوطنية الباكستانية (PNSC)، التي لا تزال حتى اليوم شركة الشحن الوحيدة المملوكة للدولة.

لاحقًا، دُمجت شركات مؤممة أخرى في شركة واحدة هي شركة باكستان الوطنية للشحن، التي تأسست بموجب أحكام قانون شركة باكستان الوطنية للشحن لعام 1979 وقانون الشركات لعام 1984 على التوالي. وارتفع إجمالي أسطولها إلى 60 سفينة مع انضمام 14 سفينة جديدة في أواخر السبعينيات وأوائل الثمانينيات. وتمتعت شركة باكستان الوطنية للشحن باحتكار كامل حتى أوائل التسعينيات، حين حرر قطاع الشحن من قبل حكومة نواز شريف .

الشركات التابعة

  • شركة بولان للشحن (الخاصة) المحدودة
  • شركة شيترال للشحن (الخاصة) المحدودة
  • شركة حيدر أباد للشحن (الخاصة) المحدودة
  • خيربور للشحن (الخاصة) المحدودة
  • شركة مالاكاند للشحن (الخاصة) المحدودة
  • شركة ملتان للشحن (الخاصة) المحدودة
  • شركة سيبي للشحن (الخاصة) المحدودة
  • شركة كراتشي للشحن (الخاصة) المحدودة
  • شركة لاهور للشحن (الخاصة) المحدودة
  • شركة كويتا للشحن (الخاصة) المحدودة
  • شركة شالامار للشحن (الخاصة) المحدودة

المسميات الوظيفية السابقة للشركة

مبنى PNSC كما يُرى من خور تشينا

تأسست شركة محمدي للملاحة البخارية المحدودة في 12 مايو 1947. [ 13 ] وفي عام 1949، أصبحت أول شركة شحن باكستانية يتم إدراجها علنًا في بورصة كراتشي . [ 14 ]

كان منزل محمدي الواقع على طريق ماكلويد (الآن طريق تشوندريغار الثاني ) المقر الرئيسي للشركة. [ 15 ]

قامت حكومة باكستان بتأميم الشركة في عهد الرئيس آنذاك ذو الفقار علي بوتو . ثم دُمجت لاحقاً مع شركات شحن باكستانية مؤممة أخرى لتشكيل المؤسسة الوطنية الباكستانية للشحن.

كانت شركة إيست آند ويست ستيمشيب واحدة من أقدم شركات الشحن المملوكة محليًا في باكستان حتى تم تأميمها عام 1974. وكانت سفينتها، إس إس فاطمة  ، أول سفينة تُسجل في ميناء التسجيل الذي أُنشئ حديثًا في كراتشي في أغسطس 1948. [ 16 ] وكانت مملوكة لعائلة كواسجي . أُعيد هيكلة الشركة لتصبح "شركة إيست آند ويست ستيمشيب المحدودة" عام 1961.

تأسست المؤسسة الوطنية للشحن بموجب قانون المؤسسة الوطنية للشحن لعام 1963، بهدف تقديم خدمات شحن فعّالة. أُديرت المؤسسة من قبل مجلس إدارة مؤلف من تسعة أعضاء، خمسة منهم، بمن فيهم الرئيس والمدير العام والمدير المالي، عُيّنوا من قبل الحكومة المركزية، بينما انتخب المساهمون من كل إقليم الأعضاء الأربعة المتبقين. بلغ رأس مال المؤسسة المصرح به 250 مليون روبية، بينما كان رأس المال المُكتتب به 50 مليون روبية. كانت حصة الحكومة المركزية في رأس المال 25%، بينما جُمعت النسبة المتبقية البالغة 75% من الجمهور في شرق وغرب باكستان على أساس التكافؤ.

في عام 1974، قررت الحكومة الفيدرالية تولي إدارة ومراقبة قطاع الشحن البحري بأكمله في باكستان ، بما في ذلك شركة الشحن الوطنية، وذلك من خلال إصدار مرسوم تنظيم ومراقبة النقل البحري الباكستاني لعام 1974، والذي أصبح فيما بعد قانونًا نافذًا. وفي سبتمبر 1976، أنشأت الحكومة الفيدرالية مؤسسة الشحن الباكستانية بموجب قانون مؤسسة الشحن الباكستانية لعام 1976، لتتولى إدارة عشر شركات شحن وتعمل كمؤسسة موازية لشركة الشحن الوطنية.

الأسطول النشط

سفينةتم البناءفي خدمة الشركةيكتبحمولةقدرمرجعملحوظات
إم في كاغان19862006–حتى الآنناقلة بضائع سائبة36098 GTقيد الاستخدام الحالي[ 17 ] [ 18 ]بُنيت بواسطة شركة نامورا لبناء السفن، اليابان
جبل كويتا20032008–حتى الآنناقلة نفط أفراماكس58118 GTقيد الاستخدام الحالي[ 19 ] [ 20 ]تم بناؤها بواسطة شركة إيماباري لبناء السفن المحدودة، اليابان .
إم تي لاهور20032010–حتى الآنناقلة نفط أفراماكس58157 GTقيد الاستخدام الحالي[ 21 ] [ 22 ]بُنيت بواسطة شركة إيماباري لبناء السفن المحدودة، اليابان
كراتشي20032010–حتى الآنناقلة نفط أفراماكس58127 GTقيد الاستخدام الحالي[ 23 ]بُنيت بواسطة شركة إيماباري لبناء السفن المحدودة، اليابان
إم في شيترال20032010–حتى الآنناقلة البضائع السائبة هاندي ماكس26395 GTقيد الاستخدام الحالي[ 24 ] [ 25 ]بُنيت بواسطة شركة أوشيما لبناء السفن المحدودة، اليابان
إم في مالاكاند20042010–حتى الآنناقلة بضائع سائبة من طراز باناماكس40040 GTقيد الاستخدام الحالي[ 26 ] [ 27 ]صُنع بواسطة شركة ساسيبو للصناعات الثقيلة المحدودة، ساسيبو ، اليابان
إم في حيدر أباد20042011–حتى الآنناقلة بضائع سائبة من طراز سوبراماكس29364 GTقيد الاستخدام الحالي[ 28 ] [ 29 ]بُني في حوض بناء السفن أوشيما ، ناغازاكي ، اليابان
إم في سيبي20092011–حتى الآنناقلة البضائع السائبة صغيرة الحجم17018 GTقيد الاستخدام الحالي[ 30 ] [ 31 ]بُنيت بواسطة شركة إيماباري لبناء السفن المحدودة، ماروجامي ، اليابان
إم في ملتان20022012–حتى الآنناقلة بضائع سائبة من طراز سوبراماكس27986 طن متريقيد الاستخدام الحالي[ 32 ] [ 33 ]بُنيت بواسطة شركة ميتسوي للهندسة وبناء السفن المحدودة، مصنع تامانو، اليابان
جبل شالامار20062015–حتى الآنناقلة نفط أفراماكس55894 GTقيد الاستخدام الحالي[ 34 ]صُنعت بواسطة شركة سوميتومو للصناعات الثقيلة ، اليابان

الأسطول السابق

سفينةتم البناءفي خدمة الشركةيكتبحمولةقدرمرجعملحوظات
إم في نوابشاه19811981-1985بضائع عامة متعددة الأغراض13402 GTغرقت في مالاكا مباشرة بعد اصطدامها بصخرة PU Rondo في الساعة 11:02 (بالتوقيت المحلي) في 23-08-1985[ 35 ] [ 36 ]تم بناؤها بواسطة حوض بناء السفن غدانسك

غدانسك ، بولندا

إم في موري19811981-1989بضائع عامة متعددة الأغراض،11940 طن إجماليغرقت الطائرة عند خط عرض 49°57′30″ شمالاً وخط طول 3°14′5″ غرباً ( 49.95833° شمالاً ، 3.23472° غرباً) ، بالقرب من مدن بليموث وبورنموث وكارديف ، خلال إعصار قوي عام 1989. وتم إنقاذ جميع أفراد الطاقم بواسطة سلاح الجو الملكي .[ 37 ]تم بناؤه بواسطة مجموعة A&P ، سندرلاند ، المملكة المتحدة .
إم في كاغان19811981-2004بضائع عامة متعددة الأغراض10246 GTتم بيعها لشركة تشير غلوري تريدرز الصينية[ 35 ]صُنعت في بريمن . لا ينبغي الخلط بينها وبين سفينة الشحن السائبة MV Kaghan.
جبل شالامار19812003-2007ناقلة نفط54474 GTتم تفكيكها في عام 2007[ 35 ]تم بناؤه في مصنع سانوياس ميزوشيما وحوض بناء السفن في كوراشيكي ، اليابان
إم في ماكران19791979-2009بضائع عامة متعددة الأغراض16199 إجماليتم تفكيكها في عام 2009[ 35 ] [ 38 ]بناه ناكسكوف سكيبسفايرفت ناكسكوف، الدنمارك
إم في شيترال19801980-2009بضائع عامة متعددة الأغراض12395 طن متريتم تفكيكها في عام 2009[ 35 ] [ 39 ]صُنعت بواسطة شركة كاواساكي للصناعات الثقيلة في كوبي، اليابان . لا ينبغي الخلط بينها وبين سفينة الشحن السائبة إم في شيترال.
إم في حيدر أباد19801980-2009بضائع عامة متعددة الأغراض12395 طن متريتم بيعها إلى شركة بلو سيز مارين[ 35 ] [ 40 ] [ 41 ]شركة ميتسوي تامانو للهندسة وبناء السفن، تامانو، اليابان . لا ينبغي الخلط بينها وبين سفينة الشحن السائبة إم في حيدر أباد.
إم في مالاكاند19801980-2009بضائع عامة متعددة الأغراض18224 طن إجماليتم بيعها إلى شركة بلو سيز مارين[ 35 ] [ 42 ]شركة إيهي مارين يونايتد، طوكيو، اليابان . لا ينبغي الخلط بينها وبين سفينة الشحن السائبة إم في مالاكاند.
إم في سيبي19811986-2009بضائع عامة متعددة الأغراض13402 GTتم بيعها إلى شركة بلو سيز مارين[ 35 ] [ 43 ]تم بناؤها في حوض بناء السفن غدانسك، بولندا
إم تي جوهر19852003-2009ناقلة نفط49688 GTتم بيعها لشركة تشير غلوري تريدرز، الصين[ 35 ]بناه نافانتيا كاريناس فيرول، إسبانيا
إم تي لالازار19842005-2009ناقلة نفط49688 GTتم تفكيكها في عام 2009[ 35 ]بناه فينكانتيري مونفالكوني تريست ، إيطاليا .
إم في بولان19801980-2010بضائع عامة متعددة الأغراض12395 طن متريتم تفكيكها في عام 2010[ 35 ]صُنع بواسطة شركة كاواساكي كوبي اليابانية
إم تي سوات19852003-2010ناقلة نفط49601 GTتم تفكيكها في عام 2010[ 35 ]بناه فينكانتيري مونفالكون تريست، إيطاليا .
إم في خيربور19811981-2011بضائع عامة متعددة الأغراض13402 GTتم تفكيكها في عام 2011[ 35 ] [ 36 ]تم بناؤها بواسطة حوض بناء السفن غدانسك

غدانسك ، بولندا

إم في سارجودها19801980-2012بضائع عامة متعددة الأغراض12395 طن متريتم تفكيكها في عام 2012[ 35 ]تم بناؤها بواسطة شركة أوشيما لبناء السفن سايكاي ، اليابان
إم في ملتان19801980-2012بضائع عامة متعددة الأغراض12395 طن متريتم تفكيكها في عام 2012[ 35 ]صنع في اليابان .
إم في إسلام آباد19831983–2013بضائع عامة متعددة الأغراض12395 طن متريتم تفكيكها في عام 2013[ 44 ]تم بناؤها في حوض بناء السفن بكراتشي ، باكستان .

شارات رتب ضباط سطح السفينة وضباط الهندسة في البحرية التجارية

انظر أيضاً

مراجع

  1. ↑ "المؤسسة الوطنية الباكستانية للشحن > نبذة عنا > نبذة عنا > تاريخ رؤساء مجلس الإدارة" . pnsc.com.pk .
  2. ↑ تقرير، ريكوردر (28 سبتمبر 2023). "شركة PNSC تحقق صافي ربح قياسي قدره 30 مليار روبية" . ريكوردر .
  3. ↑ "شركة PNSC تحقق أعلى ربح سنوي في تاريخها" . بريكوردر . 14 سبتمبر 2022.
  4. ↑ «شركة PNSC تحقق أعلى ربح سنوي في تاريخها» . www.brecorder.com . ١٤ سبتمبر ٢٠٢٢.
  5. ↑ "مجموعة PNSC تحقق أعلى أرباح في الربع الأول" . 30 أكتوبر 2020.
  6. ^ "شركة PNSC تعلن عن استحواذها على MT Mardan، MT Sargodha" . 6 أغسطس 2022.
  7. ↑ «باكستان تضيف ناقلتي نفط إضافيتين إلى أسطول شركة النقل البحري الباكستانية» . عرب نيوز . 25 أبريل 2019.
  8. ↑ "هل سيصبح مانجنيجو رئيسًا لمجلس إدارة PNSC؟" . 2 يونيو 2020.
  9. ↑ «سيتم منح شركة PNSC الأولوية في نقل النفط والغاز الطبيعي المسال» . صحيفة إكسبريس تريبيون . 29 يونيو 2019.
  10. ↑ مالك، مقبول (1 يوليو 2021). " شركة النقل البحري الباكستانية تدعو المستثمرين والمشغلين لتقديم مقترحات لبدء خدمات العبّارات" . nation.com.pk
  11. ↑ كواسجي، أردشير (5 ديسمبر 2004). "لا ماء تحت العارضة - 2" . DAWN.COM .
  12. ↑ "ركن القراء - فبراير 2019 - مجلة الشحن اليوم والأمس" . الشحن اليوم والأمس . 8 يناير 2019.
  13. ↑ مالك، افتخار أحمد، " تاريخ البحرية التجارية الباكستانية 1947-2009 "، كراتشي 2010 (منشور خاص)، صفحة 5
  14. ↑ مالك، افتخار أحمد، تاريخ البحرية التجارية الباكستانية 1947-2009، كراتشي 2010 (منشور خاص)، صفحة 6
  15. ↑ مالك، افتخار أحمد، تاريخ البحرية التجارية الباكستانية 1947-2009، كراتشي 2010 (منشور خاص)، صفحة 7
  16. ↑ مالك، افتخار أحمد، تاريخ البحرية التجارية الباكستانية 1947-2009، كراتشي 2010 (منشور خاص)، صفحة 12
  17. ↑ "المؤسسة الوطنية الباكستانية للشحن > أسطولنا > سفن الشحن السائبة > كاغان" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 7 مارس 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 1 مارس 2013 .
  18. ↑ "شركة باكستان الوطنية للشحن - PNSC" . دليل مستثمري باكستان . مؤرشف من الأصل بتاريخ 12 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2016 .
  19. ↑ "المؤسسة الوطنية الباكستانية للشحن > أسطولنا > ناقلات النفط > كويتا" . Pnsc.com.pk. مؤرشف من الأصل في 5 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2016 .
  20. ↑ "لم يعد هنا" . OneSource.com . تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2016 .
  21. ↑ "المؤسسة الوطنية الباكستانية للشحن > أسطولنا > ناقلات النفط > لاهور" . Pnsc.com.pk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2016 .
  22. ↑ "خدمات المعلومات البحرية (MIS) - شركة PNSC - الاستحواذ على ناقلة النفط "لاهور"" . Mis.gr . 25 فبراير 2010. مؤرشف من الأصل في 19 سبتمبر 2016. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2016 .
  23. ↑ "المؤسسة الوطنية الباكستانية للشحن > أسطولنا > ناقلات النفط > كراتشي" . Pnsc.com.pk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2016 .
  24. ↑ "المؤسسة الوطنية الباكستانية للشحن > أسطولنا > ناقلات البضائع السائبة > شيترال" . Pnsc.com.pk. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2016 .
  25. ↑ "مشروع صوفا: أول ناقلة بضائع سائبة من طراز هاندي ماكس تابعة لشركة PNSC "MV CHITRAL"" . Alsuffa.blogspot.com . 23 يناير 2011. مؤرشف من الأصل في 4 مارس 2016. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2016 .
  26. ↑ "المؤسسة الوطنية الباكستانية للشحن > أسطولنا > ناقلات البضائع السائبة > مالاكاند" . Pnsc.com.pk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2016 .
  27. ↑ "ديلي تايمز" . ديلي تايمز . مؤرشف من الأصل في 27 يناير 2010.
  28. ↑ "المؤسسة الوطنية الباكستانية للشحن > أسطولنا > ناقلات البضائع السائبة > حيدر آباد" . Pnsc.com.pk. مؤرشف من الأصل في 1 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2016 .
  29. ↑ "شركة PNSC تستحوذ على ناقلة بضائع سائبة من طراز سوبراماكس - صحيفة" . Dawn.com . 22 أبريل 2011. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2016 .
  30. ↑ "المؤسسة الوطنية الباكستانية للشحن > أسطولنا > ناقلات البضائع السائبة > سيبي" . Pnsc.com.pk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2016 .
  31. ↑ "شركة PNSC تشتري ناقلة بضائع سائبة - صحيفة" . Dawn.Com. ١٨ مايو ٢٠١١. تم الاطلاع عليه بتاريخ ٢١ يونيو ٢٠١٦ .
  32. ↑ "المؤسسة الوطنية الباكستانية للشحن > أسطولنا > سفن الشحن السائبة > سيبي" . Pnsc.com.pk. مؤرشف من الأصل في 2 يوليو 2016. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2016 .
  33. ↑ "المؤسسة الوطنية الباكستانية للشحن > الأخبار والفعاليات > سيبي" . Pnsc.com.pk. 26 سبتمبر 2012. مؤرشف من الأصل في 27 يوليو 2013. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2016 .
  34. ↑ "المؤسسة الوطنية الباكستانية للشحن > أسطولنا > ناقلات النفط > شالامار" . Pnsc.com.pk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 11 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2016 .
  35. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 "المؤسسة الوطنية الباكستانية للشحن" . مؤرشف من الأصل في 16 مارس 2010. تم الاطلاع عليه في 1 مارس 2013 .
  36. 1 2 "خيربور - المنظمة البحرية الدولية 7905857" . تم الاسترجاع 1 مارس 2013 .{{cite web}}: CS1 maint: deprecated archiveal service ( link )
  37. ↑ "السفينة موري (حطام)" . Wikimapia.org . 28 أكتوبر 1989. مؤرشف من الأصل في 30 يونيو 2016. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2016 .
  38. ↑ "مكران - IMO 7602235 - رمز النداء AQOJ - ShipSpotting.com - صور السفن ومتتبع السفن" . ShipSpotting.com . 20 نوفمبر 2006. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2016 .
  39. ↑ "شيترال - IMO 7822110 - نداء AQON - ShipSpotting.com - صور السفن ومتتبع السفن" . ShipSpotting.com . 22 يوليو 1990. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2016 .
  40. ↑ "حيدر آباد - IMO 7822081 - رمز النداء AQOO - ShipSpotting.com - صور السفن ومتتبع السفن" . ShipSpotting.com . 7 يوليو 2008. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2016 .
  41. ↑ "آخر الأخبار العاجلة من باكستان والعالم، فيديوهات مباشرة" . Geo.tv. مؤرشف من الأصل بتاريخ 26 ديسمبر 2009. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2016 .
  42. ↑ "مالاكاند - IMO 7822005 - نداء AQOL - ShipSpotting.com - صور السفن ومتتبع السفن" . ShipSpotting.com . 31 أغسطس 2008. مؤرشف من الأصل في 9 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه في 21 يونيو 2016 .
  43. ↑ "المؤسسة الوطنية الباكستانية للشحن" . Pnsc.com.pk. مؤرشف من الأصل بتاريخ 9 أغسطس 2016. تم الاطلاع عليه بتاريخ 21 يونيو 2016 .
  44. ↑ أسطول إسلام آباد pnsc.com.pk