تلفريك بالم سبرينغز

📅 آخر تحديث: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٢٨ يوليو ٢٠٢٦
📷 يحتوي على 8 صور
الموسوعة الحرة

يُعدّ تلفريك بالم سبرينغز في بالم سبرينغز، كاليفورنيا ، أكبر تلفريك دوّار في العالم. افتُتح في سبتمبر 1963 كوسيلة للتنقل من قاع وادي كوتشيلا إلى قرب قمة سان جاسينتو، وشُيّد في وادي تشينو الوعر . قبل إنشائه، كان الطريق الوحيد إلى قمة الجبل هو المشي لساعات من إيديلوايلد . أُضيفت العربات الدوّارة في عام 2000.

طريق

النظر إلى أعلى باتجاه محطة الجبل من محطة الوادي

تبدأ الرحلة التي تستغرق حوالي 10 دقائق من محطة الوادي على ارتفاع 806 أمتار (2643 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر، وتمر عبر منحدر جبلي شديد الانحدار، مرورًا بخمس مناطق بيئية (أحيائية)، وصولًا إلى محطة الجبل (الإحداثيات: 33°48′47″ شمالًا 116°38′19″ غربًا / 33.8130° شمالًا 116.6385° غربًا / 33.8130؛ -116.6385 ) على ارتفاع 2596 مترًا (8516 قدمًا) فوق مستوى سطح البحر. [ 1 ] يبدأ المسافرون رحلتهم من صحراء كولورادو ، ويصلون إلى منطقة لونغ فالي الجبلية ومتنزه جبل سان جاسينتو الحكومي . [ 2 ] قد تصل درجة حرارة الهواء في القمة إلى 22 درجة مئوية (40 درجة فهرنهايت) أقل من درجة حرارة الصحراء.    

تدور أرضية عربات الترام الهوائي التي يبلغ قطرها 18 قدمًا (5.5 مترًا) باستمرار، حيث تقوم بدورتين كاملتين طوال مدة الرحلة حتى يتمكن الركاب من الرؤية في جميع الاتجاهات دون أن يتحركوا. 

في الأيام الصافية، يمتد المنظر من أعلى القمة شمالاً لأكثر من 320 كيلومتراً ، وصولاً إلى جبل تشارلستون شمال لاس فيغاس، نيفادا . أما المنظر شرقاً وغرباً فيمتد لمسافة تصل إلى 121 كيلومتراً . ويمكن رؤية بحيرة سالتون في كاليفورنيا بوضوح في الجنوب الشرقي.  

كما كان الحال في عام 1963، فإن الوسيلة الوحيدة لإيصال المؤن والمياه إلى أعلى الجبل هي عربات التلفريك نفسها. تُحمّل المؤن في مقصورة الركاب قبل افتتاح الموقع السياحي، بينما تُضخ المياه العذبة إلى خزانات التخزين الموجودة أسفل العربة.

تاريخ

بناء

عمود فولاذي ذو دعامات لخط الترام

اقترح المهندس الكهربائي فرانسيس فريمان كروكر (1901-1992) فكرة التلفريك لأول مرة خلال رحلة قام بها عام 1935 إلى بانينغ، كاليفورنيا، برفقة كارل باركو، ناشر صحيفة ديزرت صن . [ 3 ] في ذروة حرارة النهار، وقع نظر كروكر على قمة جبل سان جاسينتو المغطاة بالثلوج، والتي يبلغ ارتفاعها 3293 مترًا (10804 قدمًا ) ، والواقعة شرقًا. ثم اقترح كروكر بناء تلفريك يصعد إلى سفح وادي تشينو ، وهي فكرة أطلقت عليها إحدى الصحف اسم "حماقة كروكر". [ 4 ] 

مع اقتراب نهاية العقد، عيّن كروكر المدير المشارك لفندق بالم سبرينغز ديزرت إن، أو. إيرل كوفمان، رئيساً للجنة البناء.

منظر لوادي كوتشيلا من عربة الترام. تظهر بالم سبرينغز وصدع سان أندرياس والطريق السريع 10 .

أدت الحرب العالمية الثانية والحرب الكورية إلى تأجيل المشروع، وبدأ البناء أخيرًا في عام 1960. وقد ساهم الاستخدام غير المسبوق للمروحيات في بناء أربعة من أبراج التلفريك الخمسة في اكتساب تلفريك بالم سبرينغز سمعة طيبة كإنجاز هندسي عظيم. [ 5 ] تم افتتاحه في سبتمبر 1963.

في عام 1965، تم بناء محطة وقود الترام عند مدخل الطريق المؤدي إلى خط الترام. وقد صمم المحطة كل من ألبرت فراي وروبسون تشامبرز.

منذ عام 2003، تعمل محطة وقود الترامواي كمركز زوار بالم سبرينغز.

في عام 2000، استُبدلت عربات الترام الأصلية بعربات جديدة تدور ببطء، مما يتيح للركاب رؤية بانورامية بزاوية 360 درجة لوادي تشينو وقاع الوادي الصحراوي. أما عربات الترام الأصلية فهي معروضة الآن بشكل ثابت بالقرب من مدخل محطة الوادي.

بسعة قصوى تبلغ 80 راكباً، يُعدّ قطار بالم سبرينغز الهوائي الدوار الأكبر بين القطارات الأربعة في العالم. [ 1 ] أما قطارات "روتاير" الهوائية الأخرى فتقع في كيب تاون بجنوب إفريقيا ، وتيتليس بسويسرا، وسكاي واي في كورمايور بإيطاليا .

الحوادث

في عام 1963، تعطلت عربة الترام لمدة 13 ساعة ونصف بسبب مشكلة كهربائية في غرفة التحكم. [ 6 ]

في يونيو 1984، كانت عربة ترام متجهة إلى أسفل الجبل عندما انكسر مسمار من ممتص الصدمات ، مما أدى إلى تحطم قطعة معدنية تزن 14 كيلوغرامًا (30 رطلاً ) عبر نافذة من زجاج شبكي على طول سقف العربة. أصيبت راكبة الترام إيلين تسيكو من أونتاريو، كاليفورنيا ، بالقطعة وتوفيت لاحقًا نتيجة الإصابة. [ 6 ] 

في سبتمبر/أيلول 1984، وأثناء أعمال الصيانة الدورية، انقطع كابل مساعد والتفّ حول مسارات الكابلات الرئيسية. وذكرت صحيفة "ديزرت صن " أنه لولا انحشار الكابل المقطوع تحت كابلات المسار الرئيسي، لكانت سيارة الإنقاذ التي تقلّ عمال الترام قد هوت من أعلى الجبل إلى محطة الترام السفلية. وقال محقق حكومي: "لولا هذا الانحشار، لما كان هذان الرجلان بيننا اليوم". [ 6 ]

في عام 1985، غمر فيضان مفاجئ السيارات المتوقفة في موقف سيارات محطة فالي بالطين، ودمر حوالي ثلاثة أرباع ميل من طريق الترامواي. واضطر الركاب العالقون إلى إجلائهم جواً من المنطقة. [ 6 ]

في 31 يوليو/تموز 1991، كانت حافلة مدرسية تقل 45 فتاة كشافة وثمانية من القادة البالغين تنزل طريق ترامواي عندما زادت سرعتها، وانحرفت عن الطريق قرب أسفل المنحدر، وسقطت في منحدر، واصطدمت بعدة صخور كبيرة. لقي السائق وستة ركاب حتفهم، وأصيب الركاب الـ 47 المتبقون. وخلص المجلس الوطني لسلامة النقل إلى أن السبب المحتمل للحادث هو ارتفاع درجة حرارة المكابح وعدم ضبطها بشكل صحيح، بالإضافة إلى عدم قيام السائق بتغيير التروس إلى ترس منخفض بما فيه الكفاية أثناء النزول. [ 7 ]

في أكتوبر/تشرين الأول 2003، انقطع كابل فولاذي، مما تسبب في عطل ميكانيكي أدى إلى تعليق عربة الترام التي تقل أكثر من 50 راكبًا في الهواء، وبقاء نحو 100 راكب عالقين في محطة الجبل لمدة أربع ساعات ونصف. سعى مسؤولو الترام إلى استقدام مروحية إنقاذ لكنهم لم يتمكنوا من العثور على واحدة. [ 8 ] وذكرت صحيفة "ديزرت صن" لاحقًا أن مفتشًا اكتشف انقطاع الكابل قبل ساعتين تقريبًا من وقوع العطل، لكن خط الترام لم يُغلق. [ 9 ]

تصميم المحطة

محطة فالي، المحطة السفلية من محطتي الترام

تم تصميم محطتي الترام من قبل مهندسين معماريين بارزين من منتصف القرن العشرين .

صُممت محطة الوادي على يد ألبرت فراي بمساعدة شريكيه في العمل، جون بورتر كلارك وروبسون تشامبرز . يتميز المبنى بتصميم يشبه الجسر، يمتد فوق وادٍ صغير، مما يسمح بمرور المياه، والصخور المتساقطة من الجبل أحيانًا، من تحته دون إلحاق أي ضرر به. كما يتيح استخدام الزجاج على نطاق واسع للركاب المنتظرين للصعود إلى الترام إطلالات خلابة على الجبل الذي هم على وشك تسلقه. وقد صممت شركة كلارك وفراي وتشامبرز أيضًا محطة وقود الترام الشهيرة الواقعة أسفل طريق المدخل.

صُممت محطة الجبل على يد المهندس المعماري إي . ستيوارت ويليامز ، بمساعدة شقيقه وشريكه في العمل إتش. روجر ويليامز. المبنى المصمم على طراز النزل مُدرج في السجل الوطني للأماكن التاريخية .

حديقة الحيوانات

في أواخر الستينيات، كانت حديقة حيوانات الترامواي، التي أُغلقت لاحقًا، مملوكةً ومدارةً من قِبل مختبرات سلوك الحيوان في لوس أنجلوس . كانت الحديقة تقع على مساحة 10 أفدنة (40,000 متر مربع ) من الأرض المستأجرة من هيئة منتزه جبل سان جاسينتو الشتوي. ضمّ جزء من الحديقة منطقة مسيّجة لحيوانات الرنة التي كانت تُترك تتجول بحرية في وادي تشينو. إلى جانب الرنة، كانت الحديقة تضمّ غزلانًا أليفة، وببغاوات ، ودلفينين يُدعيان بوتونز وبو، وقرود المكاك ، وأنواعًا أخرى من الرئيسيات (بما في ذلك "سوزي"، الشمبانزي المُتباهية ). كانت الحيوانات تُقدّم عروضًا مُجدولة بانتظام. [ 10 ] 

وقد ظهر خط الترام في العديد من الأفلام والبرامج التلفزيونية منذ إنشائه.

في خريف عام 1966، تم تصوير حلقتين من مسلسل " أنا أتجسس" في بالم سبرينغز، إحداهما تضمنت لقطات للترام (الموسم 2، الحلقة 1)، والأخرى تضمنت مناقشة موجزة للترام (الموسم 2، الحلقة 8).

في 16 سبتمبر 1967، تم بث الحلقة الأولى من المسلسل التلفزيوني مانيكس ، حيث ظهر الترام كمشهد في المسلسل. [ 11 ]

الفيلم الرابع والأخير من سلسلة أفلام مات هيلم ، بعنوان "طاقم التخريب "، تضمن مشهد حركة تم تصويره في محطة الترام وشارك فيه الممثلون دين مارتن ونانسي كوان وشارون تيت .

في 2 أكتوبر 1971، تم بث حلقة من مسلسل Mission: Impossible (الموسم 6، الحلقة 3: "الترام")، والتي تم تصويرها في خط الترام، لأول مرة.

تضمنت حلقة "الفتيل القصير" من مسلسل كولومبو عام 1972 الترام كموقع للمشهد الحاسم في نهاية الحلقة حيث يخدع كولومبو القاتل ليكشف عن ذنبه.

تم تصوير المشاهد الخارجية للفيلم التلفزيوني "سكاي واي تو ديث" الذي عُرض عام 1974 على قناة ABC Movie of the Week ، في موقع الترام.

في حلقة "جحيم العطلات" من مسلسل " الحياة بعد البشر " لعام 2010 ، سمحت بيئة الصحراء الجافة للترام بالبقاء لمدة 120 عامًا دون صيانة؛ ومع ذلك، بدأ التآكل في النهاية في الكابل والأبراج، مما أدى إلى انهياره في وادي تشينو.

للمزيد من القراءة

  • لانديلز، جيمس (2012). نستطيع فعلها: بناء تلفريك بالم سبرينغز . سان جاسينتو، كاليفورنيا: كيفن وأندريا ووكر. OCLC 861235282 . 
  • نيمان، جريج (2006). "34: التلفريك الحقيقي إلى النجوم". أساطير بالم سبرينغز: إنشاء واحة صحراوية . سان دييغو، كاليفورنيا: منشورات صن بيلت . ص 179-183 . ISBN  978-0-932653-74-1.
  • سكوت، أ. و. (2013) [1997]. فوق كل شيء: قصة تلفريك بالم سبرينغز (  طبعة منقحة). بالم سبرينغز، كاليفورنيا: منشورات ويسترن ريزورت. ISBN 978-1-5627-4678-0.
  • ويلر، جورج أو. (1963). خمسون صورة لجورج أو. ويلر عن الترام . بالم سبرينغز، كاليفورنيا: رسالة ويلر الصحراوية. ص  63. OCLC 11998031 

مراجع

  1. 1 2 "معلومات فنية" . تلفريك بالم سبرينغز . مؤرشف من الأصل في 24 سبتمبر 2013. تم الاطلاع عليه في 28 سبتمبر 2013 .
  2. ↑ بارسيل، ريد (3 أبريل 2005). "مصاعد التلفريك في بالم سبرينغز تصل إلى مستوى جديد". صحيفة ساكرامنتو بي . ص. م.2. 
  3. ↑ ذكريات الصحراء: صور تاريخية لوادي كوتشيلا . بالم سبرينغز، كاليفورنيا: صحيفة ديزرت صن. 2002. ص 128. ISBN  978-1-9321-2901-4. OCLC 50674171 . 
  4. ↑ ليتش، ستيف (4 سبتمبر 2023). حماقة كروكر . ISBN 978-0-9837-5005-5.
  5. ↑ كونراد، تريسي (8 أكتوبر 2023). "التاريخ: الاحتفاء بالرؤية والهندسة التي جعلت ترام بالم سبرينغز ممكناً" . صحيفة ديزرت صن . تم الاطلاع عليه في 2 يونيو 2025 .
  6. 1 2 3 4 موريل، ديفيد (27 أغسطس 2000). "حوادث الترام قليلة، لكنها ليست متباعدة" . صحيفة ديزرت صن . بالم سبرينغز، كاليفورنيا . تم الاطلاع عليه في 20 يوليو 2025 .
  7. ↑ "شركة مايفلاور لخدمات العقود، حافلة سياحية تسقط من طريق الترام وتتعرض لحادث انقلاب" . المجلس الوطني لسلامة النقل . تم الاطلاع عليه بتاريخ 29 يونيو 2026 .
  8. ↑ هيرنانديز، باربرا (10 أكتوبر 2003). "الترام طلب مساعدة مروحية دون جدوى". صحيفة ذا برس-إنتربرايز . ريفرسايد، كاليفورنيا . ص. B01. بروكويست 249190452 
  9. ↑ جوزيف، برايان (15 أكتوبر 2003). "اكتشاف عطل في خط الترام قبل ساعتين من وقوع الحادث". صحيفة ديزرت صن . بالم سبرينغز، كاليفورنيا. ص. أ1. بروكويست 439544659 
  10. ↑ ليتو، ماري (فبراير 1969). "ترام مع خنزير البحر" . مجلة الصحراء . المجلد 32، العدد 2. الصفحات 16-19 . تم الاطلاع عليه في 7 أغسطس 2024 .   
  11. ↑ مانيكس ، الموسم 1، الحلقة 1، "الاسم هو مانيكس" مؤرشفة في 26 أبريل 2012، في Wayback Machine . TV.com .