خط مترو باريس رقم 16

خطي مترو باريس 16 و 17
نويزي-تشامبس المارن شيل-جورناي لو ميسنيل-أميلو كليشي-مونتفيرميل مطار شارل ديغول 2 قطار تي جي في ↑ يفتح في عام 2028 ↓ يفتح في عام 2027 يفتتح عام 2030 ↑ يفتتح عام 2028 ↓ سيفران-ليفري حديقة المعارض سيفران بودوت أولناي فال فرانسيليا غونيس ورشة عمل أولناي يفتتح عام 2028 ↑ يفتتح عام 2027 ↓ مطار لو بورجيه بارك دو بلان-ميسنيل لو بورجيه   لا كورنوف - ستة طرق سان دوني – بلايل   مقترح (2030+)   كولومب  لا غارين كولومب نانتير - لا فولي جميع المحطات يسهل الوصول إليها
هذا الرسم التخطيطي: منظر يتحدث يحرر

يُعدّ الخط 16 لمترو باريس أحد الخطوط الأربعة الجديدة ضمن مشروع "غراند باريس إكسبريس" ، وهو مشروع توسعة رئيسي لمترو باريس . ويجري حاليًا إنشاء هذا الخط الذي سيربط الضواحي الشمالية والشرقية لباريس في مقاطعة سين سان دوني ، ^{[ 1 ]} ومن المقرر افتتاحه على مرحلتين في أواخر عام 2027 وعام 2028. ^{[ 2 ] [ 3 ]} وسيكون الخط 16 مؤتمتًا بالكامل (كما هو الحال مع جميع خطوط "غراند باريس إكسبريس") وموجودًا تحت الأرض بالكامل. ^{[ 1 ]}

تتولى شركة "سوسيتيه دو غران باريس"، وهي وكالة عامة أنشأتها الحكومة الفرنسية لتنفيذ مشروع "غراند باريس إكسبريس"، بناء الخط. ^{[ 4 ]} وستتولى شركة "كيوليس" تشغيل القطارات ، بينما تتولى شركة "RATP" إدارة البنية التحتية . ^{[ 5 ]}

طُرح الخط 16 لأول مرة كجزء شرقي من الخط الأحمر "غراند باريس إكسبريس"، وهو مشروع أطلقه نيكولا ساركوزي عام 2009 ويتضمن خطوط مترو آلية جديدة في ضواحي باريس. وفي مارس 2013، أعلن رئيس الوزراء آنذاك، جان مارك أيرولت ، عن مشروع "نيو غراند باريس" . وفي ذلك الوقت، اكتسب الخط اسمه الحالي، الخط 16. ^{[ 6 ]}

يبلغ طول الخط بين سان دوني-بلييل ونويزي-شامب 27.5 كيلومترًا، ويضم 10 محطات ومستودع صيانة مشترك مع الخط 17. [ ^{7 ] تُقدّر} تكلفة هذا الجزء من الخط بحوالي 2.85 مليار يورو. ^{[ 8 ]} ستُشارك 3 محطات مع الخط 17، بما في ذلك المحطة الغربية في سان دوني-بلييل. سترتبط 8 من المحطات العشر بخطوط أخرى في شبكة النقل في باريس، بما في ذلك 4 خطوط مترو، و4 خطوط قطار الضواحي السريع (RER)، وخطين للترام. ^{[ 9 ]}

كان من المخطط أصلاً بدء إنشاء الخط في عام 2017، على أن يكتمل بحلول عام 2023. وفي فبراير 2018، عُدّل الموعد إلى عام 2024، ليُستكمل الخط في الوقت المناسب لدورة الألعاب الأولمبية والبارالمبية لعام 2024. [ ^{10 ] وفي} عام 2021، أُعلن عن تأجيل إضافي للمشروع، حيث قُسّم افتتاح الخط إلى مرحلتين، الأولى في خريف 2026 والثانية في 2028. ^{[ 11 ]} وفي فبراير 2025، أُعلن عن تأجيل آخر، حيث من المقرر الآن افتتاح المرحلة الأولى في منتصف عام 2027، وذلك بسبب تأخر إنشاء الخط 15 الذي يتشارك نظام القيادة الآلي مع الخطين 16 و17. ^{[ 3 ]}

في يوليو 2018، تم اختيار شركة ألستوم لتوريد عربات قطارات مشروع غراند باريس إكسبريس بتكلفة 1.3 مليار يورو لـ 183 قطارًا. ^{[ 17 ]} وفي مارس 2019، تم تأكيد طلبية 23 قطارًا مكونًا من 3 عربات، على أن يتم استخدام هذه القطارات بشكل مشترك بين الخطين 16 و17. ^{[ 18 ]} وقد تم طلب قطارات أقصر مكونة من 3 عربات لتقليل تكاليف الإنشاء والتشغيل، ونظرًا لتوقع انخفاض عدد الركاب على هذين الخطين مقارنةً بالخط 15 .

مواصفات القطارات التي تسير على الخط 16 وطريقة تشغيلها هي كما يلي  : ^{[ 18 ]}

• عرض القطار  : 2.80 متر (9 أقدام وبوصتان ) كحد أدنى  
• طول القطار  : 54 متراً (177 قدماً) ، ويتكون من 3 عربات ذات ممرات داخلية مفتوحة بالكامل 
• سعة القطار  : حوالي 500 راكب
• القضبان  : حديد
• تيار الجر الكهربائي  : تيار مباشر 1500 فولت عبر البانتوغراف وأسلاك التلامس ^{[ 19 ]}
• التشغيل  : مؤتمت بالكامل
• السرعة القصوى  : 120 كيلومترًا في الساعة (75 ميلًا في الساعة) ^{[ 20 ]} 
• سرعة التشغيل: 55 كيلومترًا في الساعة (34 ميلًا في الساعة) ^{[ 20 ]} 
• متوسط ​​الفاصل الزمني  : من 3 إلى 4 دقائق ^{[ 20 ]}
• الحد الأدنى للفاصل الزمني  : دقيقتان ^{[ 20 ]}