محطة بول أفينيو

شارع بول
محطة بول أفينيو في يوليو 2005
معلومات عامة
موقع	1 شارع جولد سان فرانسيسكو، كاليفورنيا [1]
الإحداثيات	37°43′24″N 122°23′49″W / 37.72333°N 122.39694°W / 37.72333; -122.39694
مملوكة لـ	مجلس سلطات شبه الجزيرة المشتركة (PCJPB)
الخط(الخطوط)	قسم شبه جزيرة PCJPB [2]
المنصات	منصتان جانبيتان ( تم هدمهما الآن)
بناء
يمكن الوصول إليها	لا
معلومات اخرى
منطقة الأجرة	1
تاريخ
مغلق	1 أغسطس 2005 ( 2005-08-01 )
الشركة الأصلية	جنوب المحيط الهادئ
الركاب
2005 [3]	1 (متوسط ​​يومي)
الخدمات السابقة
المحطة السابقة كالترين المحطة التالية شارع 22 نحو سان فرانسيسكو محلي باي شور نحو سان خوسيه ديريدون أو تامين المحطة السابقة سكة حديد جنوب المحيط الهادئ المحطة التالية شارع 23 نحو سان فرانسيسكو التنقل بين شبه الجزيرة باي شور نحو سان خوسيه ديل مونتي حتى عام 1971 سان برونو نحو مونتيري
موقع

كانت محطة بول أفينيو محطة قطار كالترين تقع في حي بايفيو في سان فرانسيسكو، كاليفورنيا . تم إغلاق المحطة التي كانت قليلة الاستخدام في الأول من أغسطس عام 2005، وتم إزالة الرصيف والمأوى في عام 2009. وتم اقتراح محطة بديلة إلى الشمال.

بعد فترة وجيزة من تولي Caltrans تشغيل خدمة Peninsula Commute ، نُشرت دراسة في عام 1982 أوصت بإغلاق Paul Avenue. ^[4] تم تقليص الخدمة بعد دراسة عام 1982. ^{[5] : 27–28} أظهر مسح أجري عام 1987 لعدد الركاب أنه في يوم عمل نموذجي، نزل 37 راكبًا متجهًا شمالًا في Paul، وصعد راكب واحد متجهًا شمالًا، ونزل 43 راكبًا متجهًا جنوبًا. ^{[5] : 15} في أواخر التسعينيات، أوصى موظفو Caltrain بإغلاق المحطة بسبب انخفاض عدد الركاب - كانت تقع بعيدًا عن المناطق السكنية والتجارية، ووجد الركاب أنها غير آمنة. ^{[6] [7]} كان الأمر يتطلب 3.65 مليون دولار لتثبيت جسر متداعي، وكان تحديث المحطة سيكلف أكثر بكثير. ومع ذلك، صوت مجلس إدارة Caltrain في فبراير 1999 لإبقاء المحطة مفتوحة بسبب ضغوط من الحي ومن العمدة ويلي براون . ^[7]

بعد اكتمال مشروع Caltrain Express في عام 2004، توقفت أربعة قطارات فقط في أيام الأسبوع في شارع بول: قطار واحد متجه شمالاً وقطار واحد متجه جنوبًا محليًا في الصباح الباكر، وقطار واحد متجه شمالًا وقطار واحد متجه جنوبًا محليًا في المساء. ^[8] قبل إغلاقه في عام 2005، ظلت الخدمة عند أربعة قطارات محلية في أيام الأسبوع، ولا توجد خدمة في عطلات نهاية الأسبوع. ^[9]

صوت مجلس صلاحيات شبه الجزيرة، الهيئة الحاكمة لشركة كالتراين، في أبريل 2005 على تعليق الخدمة إلى شارع بول اعتبارًا من 1 أغسطس 2005. ^{[10] [11]} كما تم تعليق الخدمة في أيام الأسبوع في برودواي وأثرتون من أجل إضافة اثني عشر قطارًا آخر من نوع Baby Bullet للمساعدة في سد فجوة التمويل، لأن القطارات السريعة ذات التوقف المحدود كانت تعمل عادةً بكامل طاقتها وتولد إيرادات أعلى من القطارات المحلية منذ تقديمها في عام 2004. ^{[10] [11] [12]}

سرعان ما غطت القمامة والكتابات على الجدران المحطة المهجورة. قامت شركة كالترين بتنظيف الحطام الأكبر في مارس 2009. وفي يوليو من ذلك العام، تمت إزالة الأرصفة والمأوى، وطلاء الكتابات على الجدران، وتركيب سياج لمنع الوصول. ^{[13] [14]}

عندما كانت شركة كالتراين لا تزال تعمل بواسطة كالترانس ، نُشر تقرير في عام 1988 من دراسة لتقييم جدوى استبدال بول أفينيو بمحطة جديدة إلى الشمال إما في ويليامز أفينيو أو بالو أفينيو أو إيفانز أفينيو. تم إعداد التقرير بالتزامن مع الجهود المبذولة لإنشاء ميناء رئيسي للسفينة يو إس إس  ميسوري  (BB-63) في سان فرانسيسكو في حوض بناء السفن هنترز بوينت ، وخلص إلى أنه مع اكتمال امتداد السكك الحديدية في وسط المدينة (المعروف الآن باسم The Portal )، يمكن أن يزيد عدد الركاب يوميًا إلى 2400. ومع ذلك، بدون امتداد وسط المدينة، سيقتصر عدد الركاب على أقل من 100. كان الموقع المفضل في إيفانز أفينيو. ^[5]

حددت خطة مفهوم إحياء مجتمع بايفيو هانترز بوينت (مارس 2002) منطقة أوكديل-بالو كموقع مفضل للمجتمع لمحطة كالترين. ^[15] اقترحت دراسة جدوى أجريت عام 2005 إنشاء محطة جديدة شمال شارع أوكديل مباشرةً ( 37°44′17″N 122°23′41″W / 37.738°N 122.3948°W / 37.738; -122.3948 ) بجوار الحرم الجامعي الجنوبي الشرقي لمدينة سان فرانسيسكو في بايفيو، على بعد 1.0 ميل (1.6 كم) شمال محطة بول أفينيو السابقة. ستحتوي المحطة الجديدة على أرصفة تمر فوق كوينت، وستقع محطات الحافلات لأربعة خطوط على مسافة قريبة سيرًا على الأقدام من المحطة الجديدة. ^{[16] : 18} إلى الشمال مباشرة من أوكديل، يتم توجيه قطارات الشحن شرقًا على طول شارع كوينت ليد، الذي يتفرع من الخط الرئيسي، إلى منشأة نقل البضائع بالسكك الحديدية متعددة الوسائط بالقرب من الأرصفة 90-96. ^{[16] : 27} توقعت دراسة متابعة في عام 2014 أن يبلغ عدد الركاب اليومي حوالي 2350. ^{[6] [17]} في محيط المحطة المقترحة، يتم فصل خط كالترين عن أوكديل (الذي يمر فوق خط السكة الحديدية) وكوينت. قبل عام 2016، تم نقل خط السكة الحديدية فوق كوينت على جسر فولاذي تم بناؤه في الأصل لقطع باي شور في أوائل القرن العشرين. استعدادًا لمحطة أوكديل الجديدة، تمت إزالة الجسر، الذي كان معيبًا من الناحية الهيكلية، في 30 أبريل واستبداله بحاجز ترابي اكتمل في يوليو 2016، والذي فصل كوينت بين أوكديل وجيرولد. ^[18] تم اقتراح إنشاء طريق جديد على الأراضي التابعة لشركة Union Pacific غرب المسارات، لإعادة ربط كوينت بجيرولد. ^[19]

• إيرلش، بيتر (24 يونيو 1994). "CALTRAIN--Train 45 arr Paul Avenue IB". flickr . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2018 .
• براون، أرن (7 يونيو 2008). "قطار كالترين يمر بمحطة بول أفينيو المهجورة". فليكر . تم الاسترجاع في 4 يونيو 2018 .
• SFCTA – دراسة محطة Caltrain Oakdale