بول جاراي

بول جاراي ( بالهنغارية : Járay Pál ؛ 11 مارس 1889 - 22 سبتمبر 1974) كان مهندسًا ومصممًا ورائدًا في مجال تبسيط السيارات، ولد في فيينا.

ينحدر بول جاراي من عائلة جيتيلس، إحدى أقدم العائلات اليهودية المولودة في براغ ، والتي كانت تضم علماء وفنانين، ثم انتقلت عائلته لاحقًا إلى الجزء المجري من الإمبراطورية النمساوية المجرية. ^{[ 1 ]} وُلد جاراي، ذو الأصول المجرية اليهودية ، في فيينا. درس في مدرسة ماشينينباوشول في فيينا، وعمل في جامعة براغ التقنية مساعدًا للبروفيسور رودولف دورفل.

لاحقًا، أصبح كبير مهندسي التصميم في شركة بناء الطائرات "فلوغزويغباو فريدريشهافن" ، حيث صمم الطائرات المائية. ومنذ عام 1914، ^{عمل جاراي في} شركة "لوفتشيفباو زيبيلين" الواقعة في المدينة نفسها، مركزًا على تحسين انسيابية المناطيد. صمم جاراي المنطاد "إل زد 120 بودنسي ^{"، الذي استُخدم كأساس} لتصميم مناطيد أخرى مثل "إل زد 127 غراف زيبيلين" و "إل زد 129 هيندنبورغ" و " ^{إل زد} 130 ^" . أدت تجارب أخرى أجراها في نفق الرياح التابع لشركة "إل زد" إلى وضع مبادئ انسيابية لتصميم السيارات. في عام 1923، انتقل بشكل دائم إلى سويسرا، وافتتح مكتبًا في برونين .

في عام 1923 ^{[ 5 ]} أسس جاراي شركة ستروملاين كاروسيري جيزيلشافت، التي قدمت العديد من التصاميم لهياكل السيارات الانسيابية. ومنحت الشركة تراخيص لشركات تصنيع السيارات الكبرى، بما في ذلك مصانع تاترا في كوبريفنيتسا ، تشيكوسلوفاكيا . وكانت تاترا الشركة المصنعة الوحيدة التي طبقت مبادئ جاراي في الانسيابية، حيث اشترت تراخيصه لإنتاج سياراتها. صمم جاراي هياكل سيارات لشركات مصنعة أخرى بدءًا من سيارة لي عام 1922، ثم قدم تصاميم لشركات كرايسلر ، ومرسيدس بنز ، ومايباخ ، وأبولو ، وديكسي ، وأودي ، وأدلر ، وجاوا ، وفورد ، وستير ، وغيرها. ^{[ 6 ]}

صُنعت سيارته الخاصة عام 1934 على هيكل سيارة أودي الأمامية سعة 2 لتر، مع هيكل خارجي من تصميم شركة هوبر وبروهويلر في لوسيرن . ^{[ 7 ]} كما صمم جاراي هيكل سيارة أوتو يونيون تايب بي لوكا رينليموزين الانسيابية عام 1934. ^{[ 8 ]} كان جاراي مهتمًا أيضًا بتقنيات الراديو والتلفزيون. في عام 1941، عمل لدى شركة فارنر إيه جي في غرينشن على تصميم عجلات الهبوط الأمامية. وفي عام 1944، بدأ عمله كمهندس مستقل، حيث عمل على محطات توليد الطاقة التي تعمل بطاقة الرياح. ^{[ 9 ]} كان جاراي مؤلفًا لعدد كبير من براءات الاختراع التقنية المتعلقة بالانسيابية، وضواغط الهواء للسكك الحديدية، وأجهزة معالجة الغازات في كاتمات الصوت. لاحقًا، حاضر في المعهد الفدرالي السويسري للتكنولوجيا في زيورخ ، الذي يضم الآن أرشيف بول جاراي.

توفي جاراي عام 1974 في سانت غالن فقيراً ومنسياً من قبل صناعة السيارات. ^{[ 10 ]}

• تاترا
• معامل السحب في السيارات

• بول جاراي، مصمم سيارات بي إم دبليو، يقدم لمحة عامة عن مصممي سيارات بي إم دبليو.

• سلونيجر، جيري (1975). "الأشكال المراوغة لبول جاراي". مجلة السيارات الفصلية . العدد  3.
• ليختنشتاين، كلود، محرر. (1994). جماليات فن الدراج المبسط: التبسيط، استعارة للتقدم . بادن: دار نشر لارس مولر. ISBN 3-906700-71-2.
• برويل، إتش بي. (1978). بول جاراي Stromlinienpionier von der Kastenform zur Stromlinienform . برن.{{cite book}}: CS1 maint: موقع الناشر مفقود ( رابط )
• دي سيون، غيوم: "الدمعة التي سقطت من السماء: بول جاراي وديناميكا الهواء في السيارات"، مجلة ITEA 2008، 29، ص  14-16
• شيب، وولفغانغ (2023). بول جاراي - Die Vernunft der Stromlinie . برلين: كونستهاوس دالم.
• مارغوليوس، إيفان (2025). "العبقري ذو الجذور البراغية". المجلة البريطانية التشيكية والسلوفاكية . العدد  200.