بليموث سابربان

سيارة بليموث سوبيربان هي سيارة ستيشن واجن ^{[ 1 ]} تم إنتاجها من عام 1949 ^{[ 2 ]} حتى عام 1978. ^{[ 3 ]}

قبل عام ١٩٤٩، لم تُقدّم بليموث سوى سيارة ستيشن واغن بأربعة أبواب، كانت باهظة الثمن ليس فقط من حيث التصنيع، بل ومن حيث الشراء أيضاً. في عام ١٩٤٩، أحدثت بليموث ثورة في سوق سيارات الستيشن واغن الأمريكية بإطلاقها ثاني سيارة ستيشن واغن بهيكل فولاذي بالكامل، بعد سيارة ويليز أوفرلاند "جيب ستيشن واغن"، التي كانت منافستها المباشرة. ^{[ ٤ ]} إضافةً إلى ذلك، ولأول مرة في سيارة منخفضة السعر، تم تقديم نظام تشغيل/إشعال أوتوماتيكي بمفتاح. ^{[ ٤ ]} تميزت سيارة سابربان بهيكل ببابين (بالإضافة إلى باب خلفي) وتتسع لستة ركاب. يمكن طي صف المقاعد الخلفي بشكل مسطح لتوفير مساحة أرضية مسطحة تبلغ ١١٠٠ ملم (٤٢ بوصة) ، ^{[ ٤ ]} وقد لاقت رواجاً كبيراً كسيارة تجارية. 

أُطلق طراز Suburban لعام 1950 مصحوبًا بطراز Special Deluxe ذي الأربعة أبواب، وهو آخر طرازات "الخشبية"، لمن يرغبون في سيارة ذات طابع تقليدي. توفرت قاعدتا عجلات من طراز Plymouth، حيث اعتمدت Suburban على قاعدة أقصر بطول 111 بوصة (2800 مم) (بينما كانت قاعدة Special Deluxe بطول 118.5 بوصة). استُخدمت تنجيدات من الفينيل لمتانتها العالية التي تُناسب الاستخدام العملي. زُوّدت Suburban بمحرك سداسي الأسطوانات من إنتاج شركة Chrysler، وهو محرك L-head بسعة 217.8 بوصة مكعبة (7.5 لتر) يُنتج 97 حصانًا عند 3800 دورة في الدقيقة. ^{[ 5 ]} زُوّدت Suburban بإطارات Goodyear مقاس 6.40 × 15 بوصة، مع توفر خيار إطارات "Super Cushion" مقاس 6.70 × 15 بوصة بنسبة تروس أعلى، بالإضافة إلى خيار عجلات عالية الخلوص مقاس 18 بوصة (460 مم) . ^{[ 6 ]} تم التوصية بـ "حزمة سيارات الأجرة" لأصحاب السيارات الذين يتوقعون نقل أحمال ثقيلة، والتي تتميز بنوابض هيكل وممتصات صدمات شديدة التحمل، وبطارية 100 أمبير/ساعة مع واقي حراري، ونوابض ذات درجة حرارة أعلى في المقاعد ومساند الظهر. ^{[ 6 ]}   

استمر إنتاج سيارة سابربان حتى عام 1955 مع تغييرات طفيفة باستثناء بعض التعديلات السنوية على التصميم (بما في ذلك هيكل جديد في عامي 1953 و1955). ومن الإضافات الجديدة لعام 1953 ناقل الحركة الأوتوماتيكي "هاي درايف"، الذي كان في الواقع ناقل حركة يدوي مزود بمحول عزم دوران، مما ألغى الحاجة إلى تغيير السرعات بين الثاني والثالث، ^{[ 7 ]} حيث تم توزيع نظام التزييت بين المحرك وناقل الحركة. أما طرازات عام 1954، فقد استفادت من زيادة في قوة المحرك إلى 117  حصانًا، وذلك بفضل محركها القديم ذي الست أسطوانات من نوع "إل-هيد"، بالإضافة إلى ناقل حركة أوتوماتيكي ثنائي السرعات اختياري من نوع "باور فلايت". في عام 1955، قدمت بليموث مجموعة من محركات V8، موسعةً بذلك نطاق محركاتها ليشمل  محركًا سداسي الأسطوانات سعة 230 بوصة مكعبة بقوة 117 حصانًا، ومحرك  V8 سعة 241 بوصة مكعبة بقوة 157 حصانًا، ومحرك  V8 سعة 260 بوصة مكعبة بقوة 167 حصانًا، ومحرك  V8 سعة 260 بوصة مكعبة بقوة 177 حصانًا (مزود بمكربن ​​رباعي الفتحات)، وكان المحركان الأولان متوفرين لسيارة سوبيربان. وساهم التصميم الجديد كليًا لفيرجيل إكسنر، بالإضافة إلى عامٍ مزدهر لجميع الشركات المصنعة، في تحقيق بليموث لأفضل عام لها على الإطلاق ببيع 705,455 سيارة. ^{[ 8 ]}

في عام 1956، تم تجميع سيارات ستيشن واجن من طراز بليموث في سلسلة منفصلة خاصة بها ^{[ 9 ]} بدلاً من كونها جزءًا من المجموعة القياسية من الطرازات (ديلوكس في عام 1950، وكونكورد في 1951-1952، وكامبريدج في عام 1954، وبلازا وبيلفيدير في عام 1955). وشملت مجموعة سيارات ستيشن واجن لعام 1956 طرازات ديلوكس سابربان ذات البابين، وكاستم سابربان ذات البابين، وكاستم سابربان ذات الأربعة أبواب، وسبورت سابربان ذات الأربعة أبواب ^{[ 10 ]} ، حيث تعادل طرازات ديلوكس سابربان ، وكاستم سابربان ، وسبورت سابربان طرازات بليموث بلازا ، وسافوي ، وبيلفيدير على التوالي. ^{[ 9 ]}

جاءت طرازات عام 1956 مزودةً بمزيد من التحسينات في قوة محركات V8، حيث وصلت قوتها إلى 180  حصانًا (270 بوصة مكعبة)، و187  حصانًا (277 بوصة مكعبة)، و200  حصان (277 بوصة مكعبة)، بالإضافة إلى  محرك V8 بقوة 240 حصانًا (303 بوصة مكعبة) لطراز فيوري. ^{[ 11 ]} وظهرت الزعانف الخلفية لأول مرة، فيما أطلق عليه إكسنر اسم "المظهر الأمامي". ^{[ 11 ]} ويمكن تمييز سيارة سوبيربان موديل 1956 عن موديل 1955 من خلال الجزء المركزي من الشبك الأمامي - حيث تميزت طرازات 1955 بجزء مركزي مضلع، مع شعار V مطلي بالكروم على غطاء المحرك للدلالة على محرك V8. تم نقل شعار V إلى أسفل في منتصف الشبك الأمامي لطرازات 1956، وظهرت حروف PLYMOUTH الكبيرة على مقدمة غطاء المحرك. كما كانت المصابيح الخلفية في طراز 1956 أكبر حجمًا.

ظهر تصميم جديد عام 1957، من تصميم إكسنر أيضًا. كان التصميم عصريًا للغاية مقارنةً بتصميم عام 1956، لدرجة أن مسؤولي الإعلان في بليموث أعلنوا: "فجأةً أصبحنا في عام 1960!". ^{[ 11 ]} تميز تصميم سيارتي سوبيربان (والخط الإنتاجي بأكمله) بالبساطة والأناقة، دون الزخارف المبالغ فيها على شبكة التهوية الأمامية التي كانت تميز سيارات بليموث سابقًا. استندت سيارات السيدان على قاعدة عجلات بطول 118 بوصة (3000 مم) ، بينما بلغ طول قاعدة عجلات سيارات ستيشن واغن 122 بوصة (3100 مم) . وكانت سوبيربان خط إنتاج مستقلًا بحد ذاته.  

تم فصل سيارات ستيشن واجن عن باقي خطوط الإنتاج للحد من الارتباك عند طلب قطع الغيار. كانت سيارات ستيشن واجن تزداد شعبية، لكنها لم تصل إلى حجم مبيعات سيارات السيدان. ولذلك، قدمت جميع الشركات المصنعة بعض التنازلات على مر السنين. عُرفت فورد ببيع سيارات ميركوري ستيشن واجن بقاعدة عجلات فورد الأقصر، خاصةً في سلسلتي كوميت وميتيور ، كما أن سيارات أولدزموبيل وبويك وبونتياك بونفيل ستيشن واجن كاملة الحجم تشترك جميعها في قاعدة عجلات شيفروليه البالغة 119 بوصة لفترة من الزمن (على عكس سيارات السيدان والكوبيه ذات قاعدة العجلات البالغة 123.5 بوصة). خالفت كرايسلر هذا النهج. ففضلت الحفاظ على الطابع الحصري لسيارة تاون آند كانتري ، فاعتمدت الشركة في جميع سيارات ستيشن واجن على الهياكل الأكبر حجمًا وأنظمة التعليق الأكثر سلاسة للفئات الأعلى. هذا الأمر صعّب على بليموث منافسة فورد وشيفروليه من حيث السعر ، ولكنه سمح لها بادعاء امتلاكها أوسع سيارة ستيشن واجن في فئة السيارات منخفضة السعر . كما يعني ذلك أن سيارات ستيشن واجن كانت تستخدم العديد من القطع المشتركة مع سيارات كرايسلر وديسوتو ودودج، ولكن ليس مع سيارات بليموث الأخرى. ونظرًا للاسم الفريد، كانت مسؤولية وكلاء بليموث محدودة؛ فعندما يكتشف ميكانيكي أن قضيب الالتواء الجديد أقصر ببضع بوصات من اللازم، لا يلوم إلا نفسه لطلبه قطعة غيار من طراز بيلفيدير بدلًا من قطعة غيار من طراز سبورت سابربان.

كانت سيارات سوبيربان لعام 1958 مشابهة إلى حد كبير لتلك التي بيعت في عام 1957، مع بعض التغييرات الطفيفة مثل شبكة التهوية أسفل المصد وشعار V في منتصف الشبكة. اختفى شعار بليموث مرة أخرى، واستُبدل بشعار على غطاء المحرك. نُقلت مرآة الرؤية الخلفية من لوحة القيادة إلى جانب السائق. كان محرك الست أسطوانات ذو الصمامات الجانبية القديم متوفرًا (وإن لم يكن أطول بكثير)، وأصبح هناك الآن ثلاثة محركات V8 "ثنائية القوة" بقوة 225  حصانًا، و250  حصانًا (بأربعة مكربنات)، و290  حصانًا (بثمانية مكربنات)، بالإضافة إلى خيار محرك "الكوماندو الذهبي" سعة 350 بوصة مكعبة.

على الرغم من أنها مبنية على نفس الهيكل، إلا أن سيارات بليموث سوبوربان موديل 1959 تميزت بشبكة أمامية على شكل "صندوق بيض" وتغييرات في الزخارف الجانبية، بينما فقد المصد الأمامي قسمه المركزي المرتفع، وميزت المصابيح الخلفية الأكبر حجماً سيارات موديل 1958 عن الجزء الخلفي.

كان التصميم الموحد السمة المميزة لسيارات بليموث موديل 1960. وشملت التغييرات التصميمية غطاء محرك مسطحًا من الرفرف الأمامي إلى الخلفي، وزعانف خلفية أكثر بروزًا. وعادت حروف "بليموث" على مقدمة غطاء المحرك، مع خط جانبي قصير (لأغراض التلوين الثنائي) ينتهي بعد أقواس العجلات الأمامية مباشرةً. واستُبدل محرك الست أسطوانات القديم ذو الصمامات الجانبية بمحرك "سلانت سيكس" سعة 225 بوصة مكعبة، وهو محرك مستوحى من تطوير سيارات فاليانت V-200 المدمجة الجديدة.

في عام 1961، وهو العام الذي "يتفق عليه معظم الناظرين... فقد وُصفت فيه السيارة بأنها قبيحة المظهر"، ^{[ 12 ]} كانت متوفرة بستة طرازات: طراز واحد ببابين وخمسة طرازات بأربعة أبواب، وتراوحت أسعارها بين 2604 دولارًا أمريكيًا للطراز الأساسي ذي البابين (رقم الطراز 255) و3136 دولارًا أمريكيًا للطراز الأفضل ذي الأربعة أبواب (رقم الطراز 377). ^{[ 13 ]} كانت السيارة مزودة بقاعدة عجلات طولها 122 بوصة (3100 مم) ، وطولها 215 بوصة (550 سم) ، وعرضها 80 بوصة (200 سم) ، وارتفاعها 55.4 بوصة (141 سم) ، مع عجلات قياسية مقاس 7.5 × 14 بوصة (19 × 36 سم) (وكانت عجلات مقاس 8 × 14 بوصة (20 × 36 سم) اختيارية) وإطارات سوداء الجوانب. ^{[ 13 ]} بلغت سعة صندوق الأمتعة 2710 لترًا ( 95.8 قدمًا ^مكعبًا ) ، مع 79 لترًا (21 جالونًا أمريكيًا ) ، وتراوح وزنها بين 1667 كجم (3675 رطلًا) (للطراز ذي البابين) و 1812 كجم (3995 رطلًا) (للطراز ذي الأربعة أبواب). ^[ 13 ^] كانت متوفرة بمحركات Slant Six سعة 3.7 لتر (225 بوصة مكعبة ) أو Fury سعة 5.2 ^لتر ( 318 بوصة مكعبة) ( بمكربن ​​رباعي الفتحات )، أو Super Fury سعة 5.2 لتر ( 318 بوصة مكعبة ) ( بمكربن ​​رباعي الفتحات مزدوج)، أو Golden Commando سعة 5.9 لتر (361 بوصة مكعبة ) ، أو SonoRamic Commando V8 سعة 6.3 لتر (383 بوصة مكعبة ) . ^{[ 14 ]} كان ناقل الحركة متوفرًا إما يدويًا بثلاث سرعات أو أوتوماتيكيًا من نوع TorqueFlite . ^{[ 14 ]} وقد صُمم هذا الناقل لمنافسة سيارات شيفروليه إمبالا / بيسكاين ، وفورد جالكسي ، وسيارة AMC Ambassador الفاخرة . ^{[ 13 ]}                                         

تم إيقاف إنتاج سلسلة سوبيربان المنفصلة لعام 1962، وتم دمج طرازات سيارات ستيشن واجن الجديدة الأصغر حجمًا من بليموث ضمن خطوط سافوي، وبيلفيدير، وفيوري. ^{[ 15 ]} مع ذلك، تم الاحتفاظ بهيكل سيارة ستيشن واجن ذات الأربعة أبواب لعام 1961 لاستخدامه في تصنيع سيارات ستيشن واجن كاملة الحجم من كرايسلر ودودج لعام 1962. صُممت سيارات ستيشن واجن من طراز كرايسلر لعام 1962 عن طريق دمج مقدمتها مع الهيكل المُحدّث لسيارة ستيشن واجن من طراز 1961. ^{[ 16 ]} وبالمثل، تم دمج مقدمة سيارة دودج كاستم 880 لعام 1962 مع هيكل سيارة ستيشن واجن من طراز 1961. تم استخدام هيكل سيارة بليموث لعام 1961 لأنه كان سيارة ستيشن واجن الوحيدة كاملة الحجم من شركة كرايسلر بدون زعانف. ستستمر سيارات كرايسلر ودودج كاملة الحجم في استخدام هذه الاستراتيجية المتمثلة في استخدام هياكل سيارات بليموث المحدثة لعام 1961 حتى عام 1964.

في عام 1968، تم تقديم طرازات Suburban Wagon وCustom Suburban Wagon وSport Suburban Wagon كجزء من مجموعة Plymouth Fury . ^{[ 17 ]}

• ديسوتو سابربان
• شيفروليه سابربان

• سيارات الأعضاء، الصفحة 3 ، نادي WPC، شركة مساهمة.
• "سيارة بليموث متعددة الاستخدامات وسيارة ستيشن واجن" مجلة Popular Mechanics ، يوليو 1949