شركة بولاريس

بولاريس هي شركة أمريكية لتصنيع السيارات، مقرها الرئيسي في مدينة ميدينا بولاية مينيسوتا الأمريكية. تأسست بولاريس في مدينة روزو بولاية مينيسوتا ، حيث لا تزال تمتلك مرافق هندسية وتصنيعية. ^{[ 3 ]} قامت الشركة بتصنيع الدراجات النارية من خلال شركتها التابعة "فيكتوري موتورسايكلز" حتى يناير 2017، ثم أنتجت الدراجات النارية من خلال شركتها التابعة "إنديان موتورسايكلز" ، ^{[ 3 ]} والتي استحوذت عليها في أبريل 2011 وأعلنت عن بيعها في أكتوبر 2025. ^{[ 4 ] [ 5 ]} أنتجت بولاريس الدراجات المائية الشخصية من عام 1994 إلى عام 2004. ^{[ 3 ]} كان اسم الشركة في الأصل "بولاريس إندستريز" وتم تغيير اسمها في عام 2019 إلى "بولاريس". ^{[ 6 ] [ 1 ]}

قامت شركة روبن (التابعة لشركة سوبارو ) سابقًا بتطوير وتوريد محركات المركبات الرباعية الدفع (ATV) ومحركات الزلاجات الثلجية لشركة بولاريس. بدأت بولاريس، في عام 1995 مع مركبة بولاريس ماغنوم 425 رباعية الأشواط الرباعية الدفع، وفي عام 1997 مع طرح محرك الزلاجات الثلجية "توين 700"، بتطوير وإنتاج سلسلة محركات "ليبرتي" داخليًا، والتي تُستخدم الآن في العديد من طرازاتها على خطوط إنتاجها الحالية. ومنذ ذلك الحين، واصلت بولاريس تطوير قدرتها الإنتاجية للمحركات داخليًا، حيث تقوم الآن بتصميم وتصنيع جميع محركاتها الخاصة، مع الحفاظ على شراكتها مع سوبارو.

في عام ٢٠١٠، نقلت شركة بولاريس جزءًا من خط تجميع مركباتها الرياضية والتجارية إلى المكسيك. تُصنّع المكونات في أوسولا، ويسكونسن، بينما يتم تجميع المركبات في روزو، مينيسوتا. تُصنّع الغالبية العظمى من أنظمة نقل الحركة والمركبات المخصصة لخط الطرق الوعرة في مصنعي أوسولا وروزو على التوالي. أما علامتا فيكتوري وإنديان للدراجات النارية فهما أمريكيتان الصنع، حيث تقع مصانعهما لأنظمة نقل الحركة وتجميع المركبات في أوسولا، ويسكونسن ، وسبيريت ليك، أيوا على التوالي.

كان إدغار هيتين (الذي وصفه لاحقًا متحف مشاهير الدراجات الثلجية في سانت جيرمان، ويسكونسن ، بأنه أبو الدراجة الثلجية)، وديفيد جونسون، وشقيق إدغار، آلان هيتين، شركاء في شركة هيتين للرافعات والرافعات ^{[ 7 ]} في روزو ، مينيسوتا . ترك إدغار المدرسة بعد الصف الثامن عام 1934. قرر ديفيد جونسون وموظفو الشركة، بول نوخينموس وأورلين جونسون، الذي كان أول من ركب مركبة بولاريس، ابتكار مركبة قادرة على السير في الثلج. كان الاستخدام الأساسي لهذه المركبات هو تسهيل الوصول إلى مواقع الصيد. ابتكر ديفيد جونسون وعدد من الموظفين النموذج الأولي عام 1954 بينما كان إدغار في رحلة عمل. عاد إدغار إلى روزو ليجد مركبة الثلج، وغضب بشدة لأن الموظفين استغلوا وقتهم وموارد الشركة في تطويرها. استخدمت هذه المركبة الأولى سير ناقل صومعة حبوب كجنزير، ومحرك بريغز أند ستراتون ، ومصد سيارة شيفروليه قديم كزلاجات. كان إدغار متشككاً في قيمتها، ^{[ 8 ]} وسرعان ما بيعت الزلاجة رقم 1 إلى مالك مستودع الأخشاب في روزو "سيلفر بيت" إتش إف بيترسون مقابل 465 دولارًا لتغطية رواتب الشركة. ^{[ 7 ]}

مع ذلك، واصل الموظفون التركيز على صناعة زلاجات الثلج، وسرعان ما تم ابتكار نموذج ثانٍ بقيادة آلان هيتين، أُطلق عليه اسم بولاريس سنو ترافيلر. ^{[ 9 ]} انطلق أول نموذج إنتاجي من خط التجميع في مينيسوتا عام 1956. بلغ وزن النماذج الأصلية حوالي 450 كيلوغرامًا ، وسرعتها حوالي 32 كيلومترًا في الساعة . ومع ازدياد مبيعات زلاجات بولاريس الثلجية، أصبح إدغار هيتين من أشدّ المتحمسين لهذا المنتج الجديد. ^{[ 7 ]} وللترويج لزلاجة الثلج الجديدة وإثبات موثوقيتها وفعاليتها، قاد إدغار عام 1960 رحلةً شاقةً بثلاث زلاجات ثلجية، امتدت لمسافة 1200 ميل عبر براري ألاسكا، انطلاقًا من بيثيل، ألاسكا . استغرقت الرحلة ثلاثة أسابيع، وخلال معظمها، كافح إدغار للحفاظ على سرعة 16 كيلومترًا في الساعة على الثلج. ^{[ ٨ ] [ ١٠ ]} نشرت صحيفة فيربانكس ديلي نيوز-ماينر الخبر على صفحتها الأولى. إلا أن غياب إدغار تسبب له بمشاكل مع مجلس إدارة بنك روزو. ^{[ ٧ ]} بعد فترة وجيزة من انتهاء الرحلة، غادر إدغار الشركة في يونيو/حزيران وأسس شركة منافسة باسم بولار مانوفاكتشرينغ في ثيف ريفر فولز، مينيسوتا . تغير اسم الشركة لاحقًا إلى آركتيك إنتربرايزز؛ وفي منتصف الثمانينيات، أعلنت إفلاسها وسط انخفاض مبيعات الدراجات الثلجية في الصناعة نتيجة للركود الاقتصادي والإفراط في الإنتاج خلال شتاء سيئ، مما أدى إلى استمرار انهيار العديد من الشركات المصنعة. خرجت الشركة من الإفلاس وتستمر حتى اليوم باسم آركتيك كات .     

بدأت شركة بولاريس بتطوير مركبة ثلجية أصغر حجمًا ذات محرك أمامي، مناسبة للمستهلكين، لمنافسة شركة سكي-دو في أوائل الستينيات. وفي عام 1964، أطلقت بولاريس مركبة كوميت. إلا أن كوميت سرعان ما واجهت مشاكل لعدم قدرتها على السير في جميع أنواع الثلوج. فسحبت بولاريس المركبات من الأسواق، وسارعت إلى تطوير نموذج أولي جديد لتجنب الإفلاس. ^{[ 9 ]} حقق الطراز الجديد، موستانج 1965، نجاحًا كبيرًا كمركبة ثلجية عائلية، مما عزز مبيعات بولاريس. وواصلت بولاريس تطوير مركبات ثلجية مشابهة لهذا الطراز طوال الستينيات والسبعينيات، لتصبح لاحقًا إحدى الشركات الرائدة في صناعة المركبات الثلجية. ^{[ 11 ] [ 12 ]}

في أوائل ثمانينيات القرن الماضي، بدأت بولاريس بتصميم زلاجة ثلجية على طراز إندي مزودة بنظام تعليق أمامي مستقل وقاعدة عجلات أعرض. واستمرت الشركة في إنتاج هذا الطراز خلال التسعينيات مع طرازات ستورم، وإكس إل تي، وإكس سي آر، وألترا، وآر إم كيه، وتريل. وفي السنوات الأخيرة، أعادت بولاريس إحياء اسم طراز إندي. في عام ١٩٨٥، طرحت بولاريس طرازي سكرامبلر إيه تي سي ^{[ ١٣ ]} وتريل بوس، اللذين يُعتبران أول مركبتين أمريكيتين الصنع لجميع التضاريس (ATV). ^{[ ١٤ ]} وفي أوائل التسعينيات، طرحت بولاريس زلاجة بولاريس روكي ماونتن كينج (آر إم كيه)، وهي زلاجة ثلجية مصممة خصيصًا للتضاريس الجبلية. وفي مايو ٢٠٠٩، أعلنت بولاريس عن إنشاء قسم جديد لمركبات الطرق. وسيُخصص هذا القسم الجديد لتطوير دراجات فيكتوري النارية وغيرها من منتجات وعلامات مركبات الطرق. ^{[ 15 ]} في عام 2010، طرحت بولاريس مركبة بولاريس راش الثلجية، التي تميزت بنظام تعليق جديد وقدرات محسّنة على الطرق الوعرة. كما تتوفر هذه المركبة برسومات كلاسيكية في طرازي راش وآي كيو. وفي أواخر عام 2005، أعلنت بولاريس عن نيتها شراء جزء من شركة كي تي إم للدراجات النارية . ومن خلال هذا المشروع، طورت كي تي إم مركباتها الرباعية الخاصة، بينما طورت بولاريس مركبات رياضية رباعية تستخدم محركات كي تي إم 525 و450.

في 21 مايو 2010، أعلنت شركة بولاريس عن افتتاح مصنع جديد في المكسيك . ولا يزال المصنع الشقيق في أوسولا، ويسكونسن، يعمل بكامل طاقته. ومن المتوقع أن يوفر افتتاح مصنع مونتيري في المكسيك للشركة 30 مليون دولار سنويًا، معظمها من انخفاض الأجور. ^{[ 16 ]} يضم مصنع مونتيري ثلاثة خطوط تجميع مخصصة لإنتاج مركبات رينجر الجانبية للأسواق العالمية. وكان الهدف الأصلي من إنشاء مصنع مونتيري هو خدمة أسواق جنوب الولايات المتحدة بالإضافة إلى المكسيك وأمريكا الشمالية.

في أكتوبر 2011، أعلنت بولاريس عن استثمارها في شركة برامو، المتخصصة في المركبات الكهربائية ومقرها آشلاند، أوريغون ، الولايات المتحدة. ويتم تجميع أول دراجة نارية كهربائية من إنتاجها، برامو إنيرتيا ، في آشلاند وبيعها عبر وكالات البيع. ^{[ 17 ]} وواصلت بولاريس استثمارها في برامو بمشاركتها في الشريحة الافتتاحية من جولة التمويل من الفئة "ج" بقيمة 13 مليون دولار في يوليو 2012. ^{[ 18 ]} وكانت بولاريس قد أبدت اهتمامًا بالدفع الكهربائي، حيث أنتجت نسخة كهربائية من مركبة رينجر سايد باي سايد، واستحوذت مؤخرًا على شركة غلوبال إلكتريك موتوركارز (GEM). وكما ورد في إحدى المطبوعات، "من المرجح أن تشير هذه الخطوة الأخيرة إلى إضافة أنظمة دفع نظيفة وهادئة إلى مركبات الدفع الرباعي والدراجات النارية تحت مظلة العلامة التجارية العملاقة العالمية - وقد يتعين على مركبات الثلج الانتظار حتى تحقيق اختراقات في مجال البطاريات قبل أن تصبح مجدية تجاريًا." ^{[ 19 ]} في 15 يناير 2015، أعلنت بولاريس عن استحواذها على كامل قطاع الدراجات النارية الكهربائية من برامو. وكان من المقرر أن يبدأ إنتاج الدراجات النارية الكهربائية في مصنع بولاريس في سبريت ليك، أيوا، خلال النصف الثاني من عام 2015. ^{[ 20 ]} كما تُصنّع بولاريس دراجات فيكتوري وإنديان النارية في مصنع سبريت ليك.

في عام 2012، استؤنف إنتاج الزلاجات التي تحمل اسم إندي (والتي توقف إنتاجها في عام 2004 مع إندي 500) مع إصدار إندي 600 وإندي 600 إس بي لعام 2013. وفي عام 2014، ستوسع بولاريس اسم إندي وستوفر نماذج مختلفة لجميع الفئات تقريبًا (باستثناء فئة "الجبل").

في 11 أبريل 2013، أعلنت شركة بولاريس أنها استحوذت على شركة أيكسام-ميغا ، وهي شركة فرنسية مصنعة للدراجات الرباعية . ^{[ 21 ]}

في 9 يناير 2015، أعلنت شركة بولاريس عن افتتاح منشأة جديدة بمساحة 600 ألف قدم مربع في هانتسفيل، ألاباما، ستوفر ما لا يقل عن 1700 وظيفة. من المقرر أن تبدأ أعمال بناء المصنع الجديد في أوائل عام 2015، على أن يُفتتح بحلول ربيع عام 2016. وسيدعم المصنع العديد من العمليات الأساسية، بما في ذلك تجميع المركبات، وطلاء الهياكل والهياكل الخارجية، واللحام، والتصنيع، والقولبة بالحقن. ^{[ 22 ]}

في 7 مارس 2016، استحوذت شركة بولاريس على شركة تايلور دان، وهي شركة مصنعة للمركبات الصناعية مقرها في أنهايم، كاليفورنيا . ^{[ 23 ]}

في 9 يناير 2017، أعلن سكوت واين، رئيس مجلس إدارة شركة بولاريس ومديرها التنفيذي، عن إغلاق شركة فيكتوري للدراجات النارية. وأعلنت الشركة أنها ستواصل الوفاء بضمانات منتجاتها وتوفير قطع الغيار اللازمة لها خلال السنوات العشر القادمة. ^{[ 24 ]}

في أبريل 2018، وافقت شركة بولاريس للصناعات على دفع غرامة مدنية قياسية قدرها 27.25 مليون دولار لعدم الإبلاغ عن المركبات المعيبة للطرق الوعرة . ^{[ 25 ]}

في مايو 2018، عادت بولاريس إلى إنتاج القوارب بشراء شركة Boat Holdings LLC التي تتخذ من إنديانا مقرًا لها مقابل 805 ملايين دولار. وفي يناير 2019، عززت الشركة استثماراتها في قسم القوارب بالاستحواذ على مجموعة Marquis-Larson Boat Group من بولاسكي، ويسكونسن . ونُقل إنتاج Marquis-Larson إلى منشأة في سيراكيوز، إنديانا . ^{[ 26 ]} ثم شرعت الشركة في إنتاج Polaris Slingshot ، وهي مركبة ثلاثية العجلات.

في 29 يوليو 2019، غيرت الشركة اسمها من Polaris Industries Inc. إلى Polaris Inc. وبدأت التداول بالاسم الجديد في 8 أغسطس 2019. ^{[ 6 ]}

في 20 يوليو 2023، اشترت بولاريس فريق ووكر إيفانز للسباقات. ^{[ 27 ]}

في عام 2023، أطلقت الشركة قارب Ranger XP Kinetic الكهربائي بالكامل ( بمحرك كهربائي وناقل حركة كهربائي). وفي عام 2022، أُطلق قارب Godfrey's Mighty G Pontoon، المتوافق مع الدفع الكهربائي أو الغازي، حيث فضّل المستهلكون القوارب الكهربائية. ^{[ 28 ]}

• إدغار هيتين (1954-1960) ^{[ 29 ]}
• آلان هيتين وديفيد جونسون (1960-1980) ^{[ 29 ]}
• دبليو هول ويندل الابن (1980-2008) ^{[ 29 ]}
• سكوت دبليو واين (2008-2020) ^{[ 30 ]}
• مايكل (مايك) سبيتزن (2021–حتى الآن) ^{[ 29 ] [ 31 ]}

يُعدّ فريق بولاريس للسباقات أحد الفرق الأربعة الكبرى في سباقات سنوكروس التابعة للرابطة العالمية لرياضات القوى (WPSA) . يضم الفريق 44 متسابقًا مسجلًا، ويشارك أيضًا في سباقات هيل كروس، وسباقات المضمار البيضاوي ، وسباقات الضاحية. فاز فريق بولاريس للسباقات بثمانية ألقاب مختلفة في موسم 2006-2007. فاز أرنار غونارسون (#26) ببطولة المحترفين المفتوحة، وفاز غوستي (#10) ببطولة المحترفين ستوك، وفازت كلارا بيورك (#89) ببطولة المحترفات في أيسلندا، وفاز تي جيه غولا (#44) ببطولة WPSA للمحترفين ستوك، وفاز روس مارتن (#837) ببطولة WPSA للمحترفين المفتوحة، وفازت كايلي أبرامسون (#87) ببطولة WPSA للمحترفات. كما فاز غابي بانكي (#74) ببطولة USCC للمحترفين فئة 600 وبطولة USCC للمحترفين المفتوحة. فاز داستن وال (#74) ببطولة برو آيس 440، وبطولة برو آيس فورمولا، وبطولة ميلينيوم 600 المفتوحة، بينما فاز جون سير الثالث (#99) ببطولة يو إس سي سي برو 700 لعام 2004. يقود معظم متسابقي بولاريس ريسينغ مركبات IQR 440 أو 600 أو 700، حسب الفئة والحدث. تمتلك بولاريس الرقم القياسي لأكبر عدد من الانتصارات في أطول وأصعب سباق للدراجات الثلجية في العالم، وهو سباق آيرون دوغ، الذي يمتد لمسافة 2000 ميل عبر ألاسكا. ^{[ 32 ]}

بولاريس للحكومة والدفاع (بولاريس للدفاع سابقًا) هي قسم من شركة بولاريس للصناعات، تأسست عام ٢٠٠٥ وأُعيد تسميتها عام ٢٠١٧. أُنشئ هذا القسم بعد سنوات من التطبيق الناجح لمركبات الشركة المخصصة للطرق الوعرة في العمليات العسكرية. ينتج القسم مجموعة من المركبات لخدمة القوات الأمريكية وقوات الحلفاء، وتشمل منتجاته منصة MRZR ، وMVRS، وMV700، وRZR-SW، وDAGOR. ^{[ ٣٣ ]}

MRZR

في نوفمبر 2016، وقّع سلاح مشاة البحرية الأمريكية عقدًا بقيمة 6.5 مليون دولار مع شركة بولاريس لتوريد 145 مركبة رباعية الدفع من طراز MRZR-D. تُعرف هذه المركبة باسم مركبة المهام متعددة الاستخدامات (UTV)، وهي نسخة من المركبة التي تستخدمها قيادة العمليات الخاصة الأمريكية ، ولكنها مصممة للعمل بالديزل ويمكنها العمل بوقود JP-8 . اشترى سلاح مشاة البحرية هذه المركبات غير المدرعة لأنها تتناسب مع طائرات MV-22 Osprey ، مما يُمكّن من نشرها من مسافات بعيدة، لتوفير الدعم اللوجستي لوحدات القتال البرية، ومساعدتها على التنقل ونقل الإمدادات بشكل أسرع وأسهل من السابق سيرًا على الأقدام. تتسع المركبات لأربعة جنود، وتحتوي على صندوق شحن صغير قادر على حمل حمولة تصل إلى 680 كيلوغرامًا . من المخطط نشر 18 مركبة MRZR-D لكل فوج مشاة. تم تسليم المركبات بين أواخر يناير وأبريل 2017. ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]}  

• إيشر بولاريس مولتيكس ، مركبة متعددة الاستخدامات شخصية من إنتاج شركة إيشر موتورز وبولاريس إنديا.
• بولاريس سلنجشوت ، مركبة آلية ثلاثية العجلات
• بوينغ فانتوم بادجر ، وهي منصة مركبة قتالية مشابهة لمنصة داغور.

• الموقع الرسمي
• بيانات أعمال شركة بولاريس:
  • جوجل
  • رويترز
  • ملفات هيئة الأوراق المالية والبورصات
  • ياهو!