شركة سوبارو

شركة سوبارو (株式会社SUBARU ، كابوشيكي غايشا سوبارو ) ، المعروفة سابقًا باسم شركة فوجي للصناعات الثقيلة المحدودة (富士重工業株式会社، فوجي جوكوجيو كابوشيكي غايشا ) ، هي شركة يابانية متعددة الجنسيات وتكتل شركات تعمل بشكل أساسي في تصنيع وسائل النقل البرية والجوية . وتشتهر الشركة بسيارات سوبارو . تأسست الشركة عام 1953، وكانت تُعرف باسم فوجي للصناعات الثقيلة حتى عام 2017. يُعد قسم الطيران والفضاء التابع للشركة متعاقدًا دفاعيًا مع الحكومة اليابانية، حيث يقوم بتصنيع طائرات ومروحيات بوينغ ولوكهيد مارتن بموجب ترخيص. كما يُعد هذا القسم شريكًا عالميًا في مجال التطوير والتصنيع لكلا الشركتين.

تعود جذور شركة فوجي للصناعات الثقيلة إلى شركة ناكاجيما للطائرات ، وهي مورد رئيسي للطائرات للحكومة اليابانية خلال الحرب العالمية الثانية. في نهاية الحرب العالمية الثانية، قامت حكومة الاحتلال التابعة للحلفاء بتفكيك شركة ناكاجيما بموجب تشريعات كيريتسو ، وبحلول عام 1950 كان جزء من العملية المنفصلة يُعرف بالفعل باسم شركة فوجي للصناعات الثقيلة.

تأسست شركة FHI في 15 يوليو 1953، عندما انضمت خمس شركات يابانية، تعرف باسم Fuji Kogyo، وFuji Jidosha Kogyo، وOmiya Fuji Kogyo، وUtsunomiya Sharyo، وTokyo Fuji Sangyo، لتشكل واحدة من أكبر الشركات المصنعة لمعدات النقل في اليابان.

بحلول أواخر ثمانينيات القرن العشرين، كانت الشركة مورداً رئيسياً للمعدات العسكرية والفضائية ومعدات السكك الحديدية في اليابان، إلا أن 80% من مبيعاتها كانت من السيارات. انخفضت المبيعات في عام 1989 بنسبة 15% لتصل إلى 4.3  مليار دولار أمريكي. ^{[ 4 ]} وفي عام 1990، واجهت الشركة خسارة تجاوزت 500  مليون دولار أمريكي. طلب ​​بنك اليابان الصناعي المحدود، وهو البنك الرئيسي للشركة، من شركة نيسان ، التي كانت تمتلك 4.2% من أسهمها، التدخل. أرسلت نيسان إيسامو كاواي، رئيس شركة نيسان ديزل موتور، لتولي إدارة شركة FHI. ^{[ 5 ]} وفي عام 1991، بدأت FHI بتصنيع سيارات نيسان بولسار (نيسان صني في أوروبا) السيدان والهاتشباك بموجب عقود. ^{[ 6 ]}

تُصنّع شركة سوبارو حاليًا سيارات تحمل علامتها التجارية، ويُنتج قسم الطيران التابع لها طائرات هليكوبتر متعددة الأغراض وهجومية لقوات الدفاع الذاتي اليابانية ، بالإضافة إلى طائرات تدريب وطائرات بدون طيار ، والأجنحة المركزية لطائرات بوينغ 777 وبوينغ 787. وفي السابق، كانت شركة FHI تُصنّع قطع غيار لطائرات رجال الأعمال من طراز هوكر بيتشكرافت وإكليبس أفييشن .

في عام 2003، اعتمدت الشركة شعار قسم سيارات سوبارو التابع لها كرمز مؤسسي عالمي لها. ^{[ 7 ]}

في 5 أكتوبر 2005، اشترت تويوتا 8.7% من أسهم شركة FHI من جنرال موتورز ، التي كانت تمتلك 20.1% منها منذ عام 1999. ^{[ 8 ]} لاحقًا، تخلت جنرال موتورز عن حصتها المتبقية البالغة 11.4% في السوق المفتوحة لقطع جميع العلاقات مع FHI. وكانت FHI قد صرحت سابقًا باحتمالية استحواذ جهة مجهولة على 27 مليون سهم (3.4%) قبل بدء التداول في 6 أكتوبر 2005، وأشارت التكهنات إلى تورط بنك أو ربما شركة تصنيع سيارات أخرى. بعد عملية الشراء، أعلنت تويوتا في 13 مارس 2006 عن عقد مع سوبارو لاستخدام مصنع سوبارو غير المستغل بالكامل في لافاييت، إنديانا ، بالإضافة إلى خطط لتوظيف ما يصل إلى 1000 عامل وتخصيص خط تجميع لسيارة كامري ، بدءًا من الربع الثاني من عام 2007.

في يونيو 2014، أبرمت الشركة عقدًا مع شركة بوينغ للطائرات التجارية ، كواحدة من خمس شركات يابانية رئيسية متعاقدة، لتصنيع أجزاء لطائرة بوينغ 777X . ^{[ 9 ]}

في مايو 2016، أعلنت شركة فوجي للصناعات الثقيلة أنها ستغير اسمها إلى شركة سوبارو ، على أن يسري التغيير اعتبارًا من 1 أبريل 2017. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

• كينجي كيتا (1953–1956) ^{[ 13 ]}
• تاكاو يوشيدا (1956–1963)
• نوبو يوكودا (1963–1970)
• إيتشي أوهارا (1970–1978)
• ساساكي ساداميتشي (1978–1985)
• توشيهيرو تاجيما (1985-1990)
• إيسامو كاواي (1990–1996) ^{[ 14 ]}
• تاكيشي تاناكا (1996-2001)
• كيوجي تاكيناكا (2001-2006)
• إيكو موري (2006–2011)
• ياسويوكي يوشيناجا (2011-2018) ^{[ 15 ]}
• تومومي ناكامورا (2018–2023) ^{[ 16 ]}
• أتسوشي أوساكي (2023–الحاضر)

تضم شركة سوبارو قسمين رئيسيين:

• قسم السيارات ، سوبارو .
• يُعدّ قسم الطيران والفضاء متعاقدًا مع وكالة الدفاع اليابانية ، ويتولى تسويق وبيع الطائرات التجارية والعسكرية ، والمروحيات، والطائرات المسيّرة المُستهدفة . كما سيكون مسؤولاً عن صيانة طائرة بيل-بوينغ V-22 أوسبري ذات المراوح القابلة للإمالة. ^{[ 17 ] [ 18 ]} وقد سبق لهذا القسم أن قام بتصنيع طائرة FA-200 أيرو سوبارو ، ويشارك حاليًا في برامج طائرات إيرباص A380 ، وبوينغ 777 ، وبوينغ 787 ، وهوكر 4000 ، وإكليبس 500 ، كما يُزوّد ​​قطع غيار طائرات بوينغ 737 ، وبوينغ 747 ، وبوينغ 767 .

• أوقفت شركة سوبارو إنتاج الحافلات وعربات السكك الحديدية في عام 2003.
• قام قسم التكنولوجيا البيئية بتصنيع وبيع شاحنات القمامة ، وآلات الكنس الآلية ، وتوربينات الرياح .
• توقف قسم منتجات الطاقة الصناعية في سوبارو عن إنتاج وبيع المحركات والمضخات والمولدات التجارية التي كانت تُباع سابقًا تحت علامتي سوبارو-روبن وروبن التجاريتين ، وذلك في عام 2017. بدأ قسم المنتجات الصناعية في سوبارو بتصنيع محركات "ستار" لمركبات بولاريس إندستريز الثلجية في عام 1968، إلا أن عمليات تصنيع المحركات توقفت في عام 1998 عندما بدأت بولاريس إندستريز في تصنيع محركات ليبرتي ثنائية الأشواط الخاصة بها. ولا تزال سوبارو شريكًا مستثمرًا وموردًا للمكابس لشركة بولاريس. وقد زودت سوبارو بولاريس بأكثر من مليوني محرك تُستخدم في مركباتها الثلجية، ومركباتها الرباعية الدفع، وقواربها، ومركباتها متعددة الاستخدامات. ^{[ 19 ]}

• الموقع الرسمي
• "كتب تاريخ الشركة (شاشي)" . مجموعة شاشي المهتمة. أبريل 2016.مجموعة ويكي من الأعمال الببليوغرافية حول شركة فوجي للصناعات الثقيلة