ميناء لشبونة

يُعد ميناء لشبونة ( بالبرتغالية : Porto de Lisboa ) ثالث أكبر ميناء في البرتغال ، ويقع بشكل رئيسي على الجانب الشمالي من مرفأ نهر تاجة الطبيعي الكبير الذي يفتح غربًا، عبر مضيق قصير، على المحيط الأطلسي . ويلامس كل جزء منه المناطق المركزية للعاصمة البرتغالية لشبونة . وبفضل موقعه الاستراتيجي بين أوروبا وأفريقيا والمحيط الأطلسي، يُعد من أكثر الموانئ استخدامًا في أوروبا . بالنسبة لسفن الحاويات، يبدأ الميناء بربط بطول 1080 مترًا مزود برافعات، جنوب مرسى قوارب النزهة ذي الشكل المستطيل. ويقع شمال شرق مركز جسر 25 أبريل المعلق الذي يمتد فوق المضيق، وتمتد امتداداته شمال شرقًا. وهذه محطة سفن سياحية على جانب الضفة بجوار حي ألفاما القديم ، تليها محطات متعددة الاستخدامات على جانب الميناء في زابريجاس، وجريلو، وبياتو ( [ ˈbjatu ] ) وبراسو دي براتا، مارفيلا (لشبونة) .

تقع أحواض بناء السفن العسكرية الأكثر كثافة خلف رأس أرضي إلى الجنوب الشرقي - قاعدة لشبونة البحرية، التي كانت مرادفة بشكل عامي لـ Alfeite ، وهي منطقة أوسع قليلاً كانت مملوكة للعائلة المالكة في السابق.

تاريخ

توجد بيانات تشير إلى وجود بشري في مصب نهر تاجة منذ عصور ما قبل التاريخ. يُرجح أن الفينيقيين كانوا في هذه المنطقة في القرن الثاني عشر قبل الميلاد، وأنهم أنشأوا ميناءً تجاريًا على الضفة الشمالية لنهر تاجة . في عام ٢٠٥ قبل الميلاد، غزا الرومان المدينة (المعروفة باسم أوليسيبو ) . وفي القرن الخامس قبل الميلاد، غزا السويبيون المنطقة، ثم تبعهم القوط الغربيون . وفي عام ٧١٤ ميلادي، فتح المور لشبونة، موسعين بذلك الميناء بفضل تجارتهم في البحر الأبيض المتوسط والمحيط الأطلسي.

خلال عهد ألفونسو الثالث وعصر الاستكشاف ، أصبحت لشبونة مركزاً رئيسياً. كما نُقلت العاصمة من كويمبرا إلى لشبونة.

بعد القرن السابع عشر، تم تأسيس دار الجمارك " لا كاسا دا غين إي مينا " . تولت هذه الدار إدارة التجارة الخارجية. وبسبب ذلك، بدأت المدينة تجذب التجار من الخارج، مثل مدن ومناطق جنوة وفلاندرز ومايوركا .

في القرن الثامن عشر الميلادي، أصبحت لشبونة مركزاً رئيسياً لتجارة الرقيق. وفي هذه الحقبة أيضاً، وتحديداً عام 1755، ضرب زلزال مدمر المدينة.

شغل مانويل أنتونس فراسكيلو منصب رئيس إدارة ميناء لشبونة (APL) من عام 2005 إلى عام 2009، حيث نفّذ خلالها الخطة الاستراتيجية لميناء لشبونة (Plano Estratégico do Porto de Lisboa)، وهي خطة ضخمة طويلة الأجل للتحديث والتطوير، تهدف إلى زيادة حركة الميناء وكفاءته وسهولة الوصول إليه. ^{[ 5 ]}^{[ 6 ]} وانتُخب فراسكيلو رئيسًا لجمعية التعاون بين الموانئ والمدن (RETE) في عام 2005. ^{[ 7 ]}^{[ 8 ]}^{[ 9 ]}^{[ 10 ]}