مشروع بيرش

مشروع بيرش هو خطة إنقاذ حكومية بريطانية لمساعدة الشركات الحيوية للاقتصاد البريطاني خلال جائحة كوفيد-19 . أُعلن عنه في مايو 2020. وحتى سبتمبر 2020، لم تستوفِ شروط الحصول على المساعدة سوى شركة واحدة. ^{[ 1 ]}

أعلنت وزارة الخزانة أنها ستقدم الدعم للشركات القادرة على الاستمرار والتي استنفدت جميع الخيارات، والتي سيؤدي إفلاسها إلى الإضرار بالاقتصاد بشكل غير متناسب. ^{[ 2 ]} وتهدف هذه الخطوة إلى دعم القطاعات الاقتصادية الأكثر تضررًا من الجائحة والحد من فقدان الوظائف، ^{[ 3 ]} ولكنها لن تقدم المساعدة للشركات إلا كملاذ أخير. ^{[ 4 ]} وبينما كان من المرجح أن يشمل البرنامج قروضًا، فقد نوقش أيضًا إمكانية شراء حصص في الشركات، ^{[ 5 ]} إلا أن وزير الخزانة ، ريشي سوناك ، كان متحفظًا بشأن هذا الأمر. ^{[ 3 ]} وقال بدلًا من ذلك إنه سيُطلب من الشركات تقديم تعهدات رسمية تتعلق بتعويضات المديرين التنفيذيين والتوظيف وانبعاثات غازات الاحتباس الحراري والضرائب. ^{[ 6 ]}

أعلنت الحكومة عن برامج وحزم مالية لدعم الشركات، مثل برنامج الاحتفاظ بالوظائف في ظل جائحة كورونا وبرنامج قروض التعافي السريع، ولكن أُثيرت مخاوف من أن الشركات الكبيرة ستظل تعاني من صعوبات بعد استنفاد الخيارات المتاحة بالفعل. ^{[ 4 ]}

بحثت شركات تصنيع السيارات، بما فيها أستون مارتن وجاكوار لاند روفر، في إمكانية الحصول على تمويل حكومي، حيث كانت الأخيرة تجري محادثات للحصول على قرض محتمل بقيمة مليار جنيه إسترليني. ^{[ 7 ]} وربما كان دافعو الضرائب يمتلكون حصصًا في الشركة نتيجةً لهذه المناقشات، ^{[ 8 ]} قبل أن تنشر صحيفة فايننشال تايمز خبر انتهاء المحادثات مع الشركة. ^{[ 1 ]} كما ذكرت الصحيفة أيضًا انتهاء المحادثات مع شركة تاتا ستيل ؛ ^{[ 1 ]} إذ طلبت شركة صناعة الصلب البريطانية التابعة لها دعمًا حكوميًا بقيمة 500 مليون جنيه إسترليني. ^{[ 3 ]}

طلبت شركة الطيران فيرجن أتلانتيك من الحكومة تقديم قرض طارئ بقيمة 500 مليون جنيه إسترليني، مشيرة إلى أنها تخطط لتقليص 3000 وظيفة، كما طلبت شركة الطيران الإقليمية لوجان إير، ومقرها اسكتلندا، المساعدة أيضاً. ^{[ 7 ]}

كانت شركة سيلسا ستيل يو كيه أول شركة، والوحيدة حتى الآن، ^{[ 1 ]} التي حصلت على قرض من خلال هذا البرنامج ، حيث مُنحت حزمة إنقاذ بقيمة 30 مليون جنيه إسترليني. وقد فُرضت على الشركة، وهي أكبر مُصنِّع لقضبان التسليح الفولاذية في المملكة المتحدة ، سلسلة من الشروط الملزمة قانونًا، وأُبلغت بضرورة سداد المبلغ بالكامل. ^{[ 9 ]}

صرحت وزيرة الخزانة في حكومة الظل ، أنيليس دودز ، بأن الدعم يجب أن يركز على الحفاظ على فرص العمل، وأنه ينبغي "منع الشركات التي تتلقى الدعم من القيام بعمليات إعادة شراء الأسهم وتوزيع الأرباح ". ^{[ 2 ]}

وقد علّق كبير الاقتصاديين في معهد المديرين على أهمية دعم الشركات الرئيسية ، محذراً من التأثير غير المباشر الذي قد تُحدثه حالات إفلاس الشركات الرئيسية على سلسلة التوريد. ^{[ 2 ]}

رحّب اتحاد "يونايت" بخبر الخطة، وقال إنها قد تمنع "موجة عارمة من فقدان الوظائف" من التأثير على المجتمعات. ^{[ 7 ]}

بحلول سبتمبر/أيلول 2020، لم تستفد من البرنامج سوى شركة واحدة، ما دفع وزير الدولة لشؤون الأعمال والطاقة والاستراتيجية الصناعية في حكومة الظل ، إد ميليباند ، إلى مطالبة الحكومة بتوضيحات حول سير البرنامج. وقال زميله دودز عن الشركات التي تسعى للحصول على المساعدة: "كلما طال انتظارها، زاد خطر تعرض الوظائف والشركات، التي تُقر الحكومة نفسها بأهميتها البالغة التي لا يمكن السماح بتركها، للخطر". ^{[ 7 ]}

خارج المملكة المتحدة، نفّذت حكومات أخرى برامج دعم مالي. فقد أعلنت شركة لوفتهانزا ، أكبر شركة طيران ألمانية ، في 29 يونيو/حزيران أنها ستتلقى حزمة إنقاذ بقيمة 8.1 مليار جنيه إسترليني من الحكومة الألمانية . إضافةً إلى ذلك، قدّمت الحكومة الفرنسية قروضًا وضمانات قروض بقيمة 6.31 مليار جنيه إسترليني لشركة الخطوط الجوية الفرنسية-كيه إل إم . ^{[ 7 ]}

• الأثر الاقتصادي لجائحة كوفيد-19 في المملكة المتحدة
• عملية كينجفيشر ، وهي خطة حكومية لدعم الشركات خلال الفترة الانتقالية لخروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي