مشروع فريسون

مشروع فريسون هو تطوير نظام دفع كهربائي من قبل شركة كرانفيلد إيروسبيس لأكثر من 700 طائرة من طراز BN-2 آيلاندر التي يتم تشغيلها حاليًا، بدعم من شركة بريتن نورمان . ^{[ 1 ]}

يُقترح هذا النظام لشركة الطيران الاسكتلندية لوغان إير ، التي تُسيّر رحلات جوية قصيرة إلى ستة مطارات في جزر أوركني ، بما في ذلك أقصر رحلة في العالم، وهي رحلة ويستراي إلى بابا ويستراي المُجدولة لمدة دقيقة ونصف. تمتلك جزر أوركني بالفعل توربينات رياح ، وفي ميناء كيركوال، يُمكن تشغيل عبّارات الجزر بالهيدروجين المُنتج محليًا عبر خلايا الوقود . يتميز هذا النظام بانخفاض مستوى الضوضاء، ويمكن تعديله ليناسب طائرات مماثلة الحجم، كما يُمكن استخدامه للقفز بالمظلات حسب سرعة الشحن . ^{[ 1 ]}

بعد حصولها على موافقة وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) ، قامت شركة كرانفيلد ببناء نموذج مصغر لطائرة X-48 ذات الجناح المدمج لصالح وكالة ناسا، وتعمل حاليًا مع شركتي إيرباص ورولز رويس لتطوير نموذج تجريبي هجين من طراز BAe 146 مُعدّل بمحرك E-Fan X. تسعى كرانفيلد إلى تطوير شهادة نوع تكميلية (STC) باستخدام قطع غيار متوفرة تجاريًا: توفر البطاريات الحالية مدة طيران تصل إلى 30 دقيقة ، وهي مدة كافية للعديد من الرحلات الجوية داخل الجزر، ولكنها لا توفر هامش أمان، ويمكن زيادة هذه المدة باستخدام مُوسِّع المدى . من خلال الاستغناء عن وقود الطائرات (Avgas) وانخفاض تكاليف صيانة النظام الأبسط، يمكن للمشغلين استرداد استثماراتهم في غضون سنتين إلى ثلاث سنوات مع استثمار إضافي في بنية الشحن التحتية. لدعم هذا التطوير، تقدمت كرانفيلد بطلبات للحصول على منح من الحكومة البريطانية من خلال معهد تكنولوجيا الفضاء وهيئة البحث والابتكار في المملكة المتحدة ، كما تواصلت مع شركات خاصة. في عام 2018، أفيد بأنه في حال تم تمويل المشروع بمبلغ 10 ملايين جنيه إسترليني، لكان من الممكن تحليق نموذج أولي في عام 2021، وتوفير المجموعة في الفترة ما بين 2022 و2023. ^{[ 1 ]}

بقيادة شركة كرانفيلد لحلول الفضاء الجوي (CAeS)، انطلق مشروع فريسون (المسمى تيمناً بالطيار الاسكتلندي الرائد تيد فريسون ) في 1 أكتوبر 2019، بهدف تشغيل نموذج تجريبي خلال 30 شهراً قبل الحصول على شهادة نوع تكميلية من وكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA) خلال 6 إلى 12 شهراً أخرى. يشمل الشركاء شركة بريتن نورمان، وشركة رولز رويس لنظام إدارة الطاقة، وشركة دينيس فيرانتي للمحركات الكهربائية، وشركة دلتا موتورسبورت لحزمة البطاريات، ومجموعة وارويك للتصنيع لاختبار البطاريات. يستهدف المشروع مدة طيران تصل إلى 60 دقيقة بالإضافة إلى احتياطيات تكفي لـ 30 دقيقة، وبفضل الطاقة الأرخص بخمس مرات من وقود الطائرات (Avgas) وانخفاض تكاليف الصيانة، يمكن استرداد تكلفة التحويل في غضون ثلاث سنوات. يأتي نصف التمويل البالغ 18 مليون جنيه إسترليني (22 مليون دولار أمريكي) من الشركاء، والنصف الآخر من حكومة المملكة المتحدة. من بين 800 طائرة من طراز آيلاندر قيد الخدمة، تُستخدم حوالي 600 طائرة للرحلات القصيرة. بعد ذلك، ترغب شركة CAeS في تحويل طائرة ركاب موجودة تتسع لـ 19 راكباً إلى نظام دفع هجين كهربائي ، ثم استخدام نظام الدفع هذا الحاصل على شهادة EASA في طائرة جديدة التصميم تتسع لـ 19 راكباً. ^{[ 3 ]}

قد تُطوّر رولز رويس التصميم إلى محرك هجين متسلسل مزود بمحرك توربيني M250 بدلاً من محركي المكبس المزدوجين، قبل تزويد طائرة ركاب تتسع لـ 19 راكباً بالطاقة. ^{[ 4 ]} وبحلول نوفمبر 2019، كان من المقرر أن تكون الرحلة الأولى في أبريل 2022. ^{[ 2 ]}

• أمباير إلكتريك إي إي إل
• انحراف أليس
• فولت آيرو كاسيو
• شركة رايت إلكتريك
• زونوم أيرو
• شركة إيفوليتو المحدودة

• الموقع الرسمي