بوسي وجونز

📅 آخر تحديث: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
✍️ نُشر في: ٤ أغسطس ٢٠٢٦
الموسوعة الحرة

كانت شركة بوسي وجونز شركة رائدة في بناء السفن وتصنيع المعدات الصناعية. يقع مقرها في ويلمنجتون بولاية ديلاوير ، وقد عملت من عام 1848 إلى عام 1959.

كان بناء السفن محور تركيزها الرئيسي من عام 1853 حتى نهاية الحرب العالمية الثانية، عندما حولت الشركة حوض بناء السفن لإنتاج آلات صناعة الورق. وقد بنى الحوض أكثر من 500 سفينة، من سفن الشحن الكبيرة إلى السفن الحربية الصغيرة واليخوت، بما في ذلك سفينة " فولنتير" الفائزة بكأس أمريكا عام 1887 .

تاريخ

بدأت الشركة في عام 1848، عندما شكل جوشوا إل. بوسي وجون جونز شراكة في ويلمنجتون، ديلاوير، لإدارة ورشة ميكانيكية في مساحة مستأجرة من شركة صيد حيتان . [ 1 ] كان حوض بناء السفن يقع بين نهر كريستينا والخط الرئيسي لسكك حديد بنسلفانيا .

في عام 1851، اشترى إدوارد بيتس وجوشوا سيل، اللذان كانا يديران مصنعًا للحديد في ويلمنجتون، حصة في الشركة. وأصبح اسم الشركة بيتس، بوسي، جونز وسيل. [ 1 ]

في عام 1854، قام بوسي وجونز ببناء أول سفينة شراعية ذات هيكل حديدي في الولايات المتحدة: وهي سفينة شراعية سميت ماهلون بيتس تيمناً بوالد إدوارد، الذي بنى المسبك.

في بداية الحرب الأهلية، بدأت الشركة ببناء سفن للجيش الأمريكي. وكانت أول سفينة حربية من طراز سلوب ، مما استلزم زيادة فورية في عدد العمال. كما قامت الشركة بتصنيع المحركات والغلايات لشركات بناء السفن الأخرى.

في عام 1887، قامت الشركة ببناء أول يخت بهيكل فولاذي يفوز بكأس أمريكا، وهو "Volunteer".

خلال الحرب العالمية الأولى، نما عدد موظفي الشركة إلى أكثر من 2000 موظف. أنشأت الشركة حوض بناء السفن "شركة بنسلفانيا لبناء السفن" في مدينة غلوستر، نيو جيرسي ، [ 2 ] بأربعة منحدرات قادرة على إطلاق سفن تصل حمولتها إلى 12500 طن، ومنحدرين آخرين لسفن تصل حمولتها إلى 7000 طن. بعد ذلك بوقت قصير، تأسست شركة "نيو جيرسي لبناء السفن"، وكان من المخطط أن يضم حوض بناء السفن التابع لها، والذي كان بمثابة إضافة إلى حوض "بنسلفانيا لبناء السفن"، ستة منحدرات لبناء سفن شحن بخارية حمولتها 5000 طن. [ 3 ] وُضع عارضة أول ناقلة نفط حمولتها 7000 طن في 9 سبتمبر 1916. [ 4 ]

قامت هاتان الحوضتان بتسليم 20 سفينة إلى مجلس الشحن الأمريكي ، جميعها بناءً على طلبات :

  • 6 ناقلات حمولة 7000 طن
  • 11 سفينة شحن حمولتها 12500 طن
  • 3 سفن شحن حمولتها 5000 طن

قام حوض بناء السفن في ويلمنجتون بتسليم 14 سفينة، جميعها بناءً على طلبيات خاصة، بالإضافة إلى كاسحتي ألغام لصالح البحرية الأمريكية :

بعد الركود الاقتصادي الذي شهدته أوائل عشرينيات القرن الماضي، أعادت الشركة تنظيم نفسها عام 1927 تحت قيادة رجل الأعمال كليمنت سي. سميث، لتصبح شركة بوسي وجونز. وركزت الشركة على بناء يخوت بخارية ويخوت بمحركات فاخرة كبيرة الحجم لزبائنها الأثرياء.

مع اقتراب الحرب العالمية الثانية ، ازدادت الطلبات العسكرية. وبلغت نسبة التوظيف ذروتها خلال الحرب، حيث عمل أكثر من 3600 موظف في أحواض بناء السفن والمصانع والمكاتب التابعة للشركة. وقد قامت شركة بوسي وجونز ببناء 19 سفينة من طراز C1 لصالح اللجنة البحرية الأمريكية .

تم بناء سفن أخرى مثل كاسحات الألغام ، إلى جانب سفن متخصصة وأصغر حجماً. كما تم تحويل العديد من السفن التجارية والخاصة التي بنتها الشركة في الأصل إلى استخدامات عسكرية.

في يوم أسطول الحرية - 27 سبتمبر 1941 - أطلق الحوض السفينة إس إس أدابيل ليكس .

بعد الحرب العالمية الثانية، قام بوزي وجونز بتحويل مرافق حوض بناء السفن لتصنيع آلات صناعة الورق .

أُغلقت الشركة في عام 1959.

سفن بارزة

انظر أيضاً

مراجع

  1. 1 2 ديكسون، ستيوارت بول (يناير 1992). "الفصل 4: "شركة بوسي وجونز".( ملف PDF) . مسح معماري مكثف لمنطقة تحليل الواجهة البحرية لمدينة ويلمنجتون . مكتب التخطيط بمدينة ويلمنجتون. صفحة  171. مؤرشف (ملف PDF) من الأصل بتاريخ 13 مايو 2013. تم الاطلاع عليه بتاريخ 18 سبتمبر 2013 .
  2. ↑ "الذكرى المئوية للحرب العالمية الأولى - الذكرى المئوية للحرب العالمية الأولى" . www.worldwar1centennial.org . مؤرشف من الأصل بتاريخ 17 مايو 2021. تم الاطلاع عليه بتاريخ 4 نوفمبر 2022 .
  3. ↑ مجلس الشحن الأمريكي (1922). التحكيم بين الولايات المتحدة والنرويج بموجب الاتفاقية الخاصة المؤرخة 30 يونيو 1921. ص 207. مؤرشف من الأصل في 20 يونيو 2024. تم الاطلاع عليه في 22 مارس 2023 . 
  4. ↑ "شركة بنسلفانيا لبناء السفن تضع عارضة أول سفينة لها" . الهندسة البحرية الدولية . أكتوبر 1916. ص 477. 
  5. ↑ "إنديانابوليس 1 (STR)" . مؤرشف من الأصل بتاريخ 2022-11-04 . تم الاطلاع عليه بتاريخ 2022-11-04 .
  6. ↑ "إنديانابوليس (ID 3865)" .
  7. ↑ "تصميم قاطرة متوازنة من ويل - بوسي وجونز يُسلّمان سفينتين غير عاديتين" . مجلة باسيفيك مارين ريفيو . إصدارات عام 1940 الموحدة (يناير). "الجريدة الرسمية: رابطة سفن البخار الأمريكية في المحيط الهادئ/رابطة مالكي السفن في ساحل المحيط الهادئ: 72. 1940" . تم الاطلاع عليه بتاريخ 11 سبتمبر 2014 .
  • لين، فريدريك تشابين (2001) [1951]. سفن النصر: تاريخ بناء السفن في ظل اللجنة البحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية . بالتيمور: مطبعة جامعة جونز هوبكنز. ISBN 978-0-8018-6752-1. OCLC 45799004 . 
  • ماكتاغارت، روس (2001). العصر الذهبي، اليخوت الكلاسيكية، 1830-1930 . دار دبليو دبليو نورتون وشركاه. رقم ISBN 0-393-04949-3.
  • تايلر، ديفيد بودلونغ (1958). نهر كلايد الأمريكي؛ تاريخ بناء السفن الحديدية والفولاذية على نهر ديلاوير من عام 1840 إلى الحرب العالمية الأولى . مطبعة جامعة ديلاوير.
  • أوربان، ريتشارد (1999). المدينة التي أطلقت ألف سفينة: بناء السفن في ويلمنجتون، 1644-1997 . دار نشر سيدار تري. رقم ISBN 1-892142-06-6.