يخت

اليخت ( يُلفظ / jɒt / ) هو مركبة مائية شراعية أو بمحرك، مصممة للترفيه أو الرحلات البحرية أو السباقات. ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]} لا يوجد تعريف موحد، على الرغم من أن المصطلح ينطبق عمومًا على السفن التي تحتوي على مقصورة مخصصة للمبيت.

يُصنّف قانون اليخوت التجارية اليخوت التي يبلغ طولها 79 قدمًا (24 مترًا) فأكثر على أنها يخوت كبيرة . ^{[ 5 ]} تتطلب هذه اليخوت عادةً طاقمًا مُستأجرًا ^{[ 1 ]} وتخضع لمعايير بناء أعلى. ^{[ 5 ]} تشمل التصنيفات الإضافية لليخوت الكبيرة ما يلي : تجارية : لا تحمل أكثر من 12 راكبًا؛ خاصة : مخصصة فقط لمتعة المالك وضيوفه، أو حسب علم الدولة التي سُجّلت فيها. ^{[ 6 ]} يُشير مصطلح "اليخت الفاخر" (أو "اليخت الضخم ") عمومًا إلى أي يخت (شراعي أو بمحرك) يزيد طوله عن 131 قدمًا (40 مترًا) . ^{[ 7 ]}    

صُممت يخوت السباق مع التركيز على الأداء أكثر من الراحة. ^{[ 8 ]} أما يخوت التأجير فتُدار كنشاط تجاري ربحي. ^{[ 7 ]} وبحلول عام 2020، كان هناك أكثر من 15000 يخت بحجم كافٍ يتطلب طاقمًا محترفًا. ^{[ 7 ]}

مصطلح " يخت " مشتق من الكلمة الهولندية " jacht " (جمعها " jachten ")، والتي تعني "صيد"، وكانت تشير في الأصل إلى السفن الشراعية الخفيفة والسريعة التي استخدمتها البحرية الهولندية وشركة الهند الشرقية الهولندية . عادةً ما كان اليخت يقوم بدور الاستطلاع أمام السفن الأكبر حجماً في الأسطول. ^{[ 2 ] [ 9 ] [ 10 ]}

يبدأ تاريخ قوارب النزهة بالقوارب المجدافية في العصر الفرعوني المصري، وسفن أخرى في مياه ميانمار والهند ومينداناو واليابان. تميزت سفن اللعب الملكية الأنجلوسكسونية في القرن الثامن بمقدمة ومؤخرة مزخرفتين، وكانت مزودة بإمكانية الطهي على متنها. ^{[ 11 ]}

الشراع

يبدأ تاريخ اليخوت الشراعية في أوروبا مطلع القرن السابع عشر الميلادي ببناء سفينة ترفيهية لابن الملك جيمس الأول ملك إنجلترا . فبينما استخدم ملوك آخرون السفن الحربية للنقل والغزو، كان جيمس الأول أول ملك إنجليزي يأمر ببناء يخت، وذلك لابنه هنري، أمير ويلز، في أوائل القرن السابع عشر. ^{[ 12 ]} اكتسبت السفن الترفيهية اسم "يخت" بعد عهد تشارلز الثاني ، الذي قضى فترة منفياً في أوروبا وزار هولندا، حيث كانت أنواع مختلفة من اليخوت (jachten) متطورة بالفعل كقوارب ترفيهية للطبقات الراقية منذ بداية القرن السابع عشر. عند عودته إلى العرش الإنجليزي، مُنح تشارلز يختاً ، ثم أمر لاحقاً ببناء سلسلة من اليخوت الملكية، والتي تضمنت على الأقل قارباً تجريبياً من نوع كاتاماران . أُقيم أول سباق يخوت مُسجل بين سفينتين عام 1661، تلاه أول مسابقة إبحار مفتوحة عام 1663 في المياه الإنجليزية. ^{[ 13 ]}

ابتداءً من عام 1739، وجدت إنجلترا نفسها في سلسلة من الحروب، وهي فترة شهدت تراجعًا في رياضة اليخوت. أما في أيرلندا، فقد استمتع النبلاء برياضة اليخوت وأسسوا أول نادٍ لليخوت في كورك باسم نادي كورك هاربور المائي عام 1720. واستمرت سباقات اليخوت الإنجليزية بين النبلاء الإنجليز الذين أسسوا أقدم نادٍ لليخوت في إنجلترا، وهو أسطول كمبرلاند ، عام 1775. ومع حلول السلام البحري، بدءًا من عام 1815، عاد الاهتمام برياضة اليخوت. وحوّل صانعو القوارب، الذين كانوا يصنعون سفنًا سريعة لكل من المهربين وسفن خفر السواحل الحكومية ، مهاراتهم مرة أخرى إلى صناعة اليخوت. ^{[ 13 ]}

كانت اليخوت السريعة في أوائل القرن التاسع عشر من نوع المراكب الشراعية ذات الأشرعة الأمامية والخلفية ، والسفن الشراعية ذات الصاري الواحد، والسفن الشراعية ذات الصاري الواحد. وبحلول خمسينيات القرن التاسع عشر، تميزت اليخوت بمساحات أشرعة كبيرة، وعرض ضيق، وغاطس أعمق مما كان معتادًا حتى ذلك الحين. وكان التنافس بين اليخوت المملوكة لرعاة أثرياء أمرًا شائعًا، مع وجود رهانات كبيرة على المحك. ونشأت كأس أمريكا من منافسة بين اليخت " أمريكا" ومنافسيه الإنجليز. وكان لدى كلا البلدين قواعد لتصنيف اليخوت، حيث اعتمد الإنجليز على الحمولة، والأمريكيون على الطول. ^{[ 13 ]}

في أواخر القرن التاسع عشر، كان مالكو اليخوت يختارون سفنهم بناءً على نمط حياتهم المفضل وميزانيتهم، مما كان يحدد حجمها ونوعها، والتي كانت في الغالب سفنًا شراعية ذات صاريين. وقد قدم كتابٌ في هذا الموضوع، بعنوان "دليل الإبحار باليخوت والقوارب" ، معلوماتٍ مفصلةً حول اختيار هذه السفن وتجهيزها والإبحار بها ومهاراتها البحرية وإدارة طاقمها المدفوع الأجر وسباقاتها. كما تضمن الكتاب قسمًا موجزًا ​​عن اليخوت البخارية، حيث كان محرك البخار ذو الملف المُعاد تدويره قد جعل هذه اليخوت فعالةً بما يكفي للرحلات الترفيهية على الماء. ^{[ 14 ]}

قوة

مع استمرار وجود اليخوت الشراعية، أدى تطوير محركات موثوقة إلى ظهور فئة جديدة من قوارب النزهة. بدأت هذه المحركات بمحرك البخار ثم انتقلت إلى محرك الاحتراق الداخلي . وبينما استمر توجيه اليخوت الشراعية من الجزء الخلفي للسفينة، اعتمدت اليخوت الآلية جسر القيادة في هيكل مقصورة أمامية يوفر رؤية أفضل للأمام وللجانبين. ^{[ 13 ]}

بخار

يبدأ تاريخ اليخوت البخارية باليخوت الشراعية الكبيرة المزودة بمحرك بخاري مساعد . كانت النماذج الأولى، التي تعمل بعجلات مجدافية، تحتوي على منصة مسيجة تسمح لقائد السفينة بالمرور فوق سطحها الرئيسي، وهو أصل الجسر . في أواخر القرن الثامن عشر، أصبحت المحركات البخارية أكثر كفاءة، وتم الاستغناء عن الصواري وأصبحت المراوح اللولبية هي المعيار. ^{[ 15 ]} تطورت اليخوت البخارية مع تطور المحرك البخاري . في نهاية المطاف، استخدمت المحركات مكابس تعمل بالبخار داخل أسطوانات، متصلة بعمود مرفقي، والذي بدوره يدير مروحة. ^{[ 15 ]}

مع اقتراب نهاية القرن التاسع عشر، شاع استخدام المحركات المركبة . ^{[ 15 ]} كانت هذه المحركات تُطلق البخار في أسطوانات متزايدة الحجم تدريجيًا لاستيعاب الأحجام الأكبر عند ضغوط أقل، مما يُحسّن الكفاءة. تُعرف هذه المراحل بالتمددات، وكانت محركات التمدد المزدوج والثلاثي شائعة، لا سيما في مجال النقل البحري حيث كانت الكفاءة مهمة لتقليل وزن الفحم المنقول. ^{[ 16 ]} ظلت محركات البخار المصدر الرئيسي للطاقة حتى أوائل القرن العشرين، عندما أدت التطورات في تصميم التوربينات البخارية والمحركات الكهربائية ومحركات الاحتراق الداخلي تدريجيًا إلى استبدال محركات البخار الترددية (المكبسية). ^{[ 16 ] [ 17 ]}

كانت اليخوت البخارية الكبيرة فاخرة؛ وكان طاقمها يتألف من قبطان ومهندس ومضيفين ، بالإضافة إلى بحارة سطح السفينة. ^{[ 13 ]}

الاحتراق الداخلي

بدأ نيكولاس أوتو وغوتليب دايملر بتطوير محركات بنزين عملية رباعية الأشواط عام 1876. وابتداءً من عام 1898، زادت قدرة هذه المحركات من 25 حصانًا (19 كيلوواط) إلى 500 حصان فرامل (370 كيلوواط) بحلول عام 1906. خُصص بعضها للقوارب السريعة ، والبعض الآخر لليخوت الآلية. ^{[ 18 ]} وفي عام 1903، عُرضت محطات توليد الطاقة التي تعمل بالديزل للقوارب. ^{[ 19 ]} وأصبحت محركات الديزل أكثر شيوعًا في القرن العشرين بفضل انخفاض تكلفة تشغيلها وموثوقيتها. ^{[ 18 ]}  

يشترط توجيه القوارب الترفيهية أن تستوفي جميع السفن المباعة في الاتحاد الأوروبي والمملكة المتحدة واحدة من أربع فئات تصميم، بناءً على قوة الرياح والبحار التي صُممت لمواجهتها: ^{[ 20 ]}

• اليخوت مناسبة للظروف التي تتجاوز قوة الرياح 8 - 40 عقدة (21 م/ث) - وارتفاعات الأمواج القصوى 13 قدمًا (4 م) ، والتي يتم مواجهتها في الممرات المحيطية والرحلات البحرية الطويلة.  
• اليخوت من الفئة B مناسبة للظروف التي تقل فيها قوة الرياح عن 8 - 40 عقدة (21 م/ث) - وارتفاع الأمواج الأقصى 13 قدمًا (4 م) ، والتي يتم مواجهتها في الممرات المحيطية والرحلات البحرية الطويلة.  
• اليخوت من الفئة C مناسبة لقوة الرياح 6 - 27 عقدة (14 م/ث) - وارتفاعات الأمواج القصوى 6.6 قدم (2 م) ، والتي يتم مواجهتها في المياه الساحلية المكشوفة والخلجان والمداخل والبحيرات والأنهار.  
• اليخوت من الفئة D مناسبة لقوة الرياح 4 - 16 عقدة (8.2 م/ث) - وارتفاعات الأمواج القصوى 1.6 قدم (0.5 م) ، والتي يتم مواجهتها في المياه الساحلية المحمية والخلجان والمداخل والبحيرات والأنهار.  

يُعرّف قانون اليخوت التجارية الكبيرة (LY2) في بريطانيا العظمى ومستعمراتها اليخت الكبير بأنه يخت يبلغ طوله 24 مترًا (79 قدمًا) أو أكثر عند خط الماء، ويُستخدم تجاريًا لأغراض رياضية أو ترفيهية، دون أن يحمل بضائع أو أكثر من 12 راكبًا، وبطاقم عمل محترف. وينظم القانون تجهيز هذه اليخوت، سواء في البحر أو في الميناء، بما في ذلك أمور مثل أوقات عمل الطاقم ووجود مروحية على متنها. ويحتوي القانون على مستويات مختلفة من المعايير لليخوت التي يزيد وزنها الإجمالي عن 500 طن وتلك التي يقل وزنها عن ذلك . ^{[ 21 ]} ويمكن اعتبار هذه اليخوت يخوتًا فاخرة ، ويبلغ طولها عادةً 40 مترًا (130 قدمًا) أو أكثر. ^{[ 22 ]} ولدى دول أخرى معايير مماثلة لقانون LY2. ^{[ 6 ]}  

بينما لا يُسمح لليخوت التجارية الكبيرة بنقل أكثر من 12 راكبًا، فإن اليخوت الخاصة مخصصة لمتعة مالكها فقط، ولا يخضع الضيوف لهذا القيد. ويمكن تمييز اليخوت من خلال علم الدولة المسجلة فيها. ^{[ 6 ]} يصنف أحد منشورات القطاع اليخوت الفاخرة حسب الحجم، ^{[ 23 ]} والسرعة، ^{[ 24 ]} ويصنفها إلى يخوت استكشافية، ^{[ 25 ]} ويخوت شراعية، ^{[ 26 ]} ويخوت كلاسيكية. ^{[ 27 ]}

في الأصل، كانت جميع اليخوت تُصنع من الخشب، باستخدام عارضة وأضلاع خشبية مُغطاة بألواح. استُبدلت هذه المواد بالحديد أو الفولاذ في اليخوت البخارية. ^{[ 13 ]} في ستينيات القرن العشرين، أصبح الفيبرجلاس مادة شائعة الاستخدام. ولا تزال هذه المواد وغيرها قيد الاستخدام. ^{[ 28 ]} في حين أن اليخوت التي يبلغ طولها 79 قدمًا (24 مترًا) أو أقل قد تُصنع من الفيبرجلاس ، فمن المرجح أن تُصنع اليخوت الأكبر حجمًا من الفولاذ أو الألومنيوم أو البلاستيك المُقوى بالألياف المركبة . ^{[ 29 ]} 

• يستمر استخدام الألواح الخشبية التقليدية فوق الأضلاع في بناء القوارب. أما القوارب ذات الزوايا الحادة المصنوعة من الخشب الرقائقي فهي تقنية نادرة، في حين أن اليخوت المصنوعة بنظام WEST - طبقات من شرائح الخشب المشبعة بالإيبوكسي والمثبتة على هيكل القارب - توفر هيكلاً متيناً وخفيف الوزن وقوياً.
• تُتيح الهياكل المعدنية المصنوعة من الفولاذ أو الألومنيوم إمكانية لحام المكونات لتشكيل هيكل مانع لتسرب الماء تمامًا. كلا المعدنين عرضة للتلف بسبب التحليل الكهربائي . يُعدّ الفولاذ سهل الإصلاح في أحواض بناء السفن حول العالم، بينما يُعتبر الألومنيوم مادة أخف وزنًا بكثير.
• يُعدّ بناء اليخوت باستخدام الألياف الزجاجية الأنسب للإنتاج بكميات كبيرة ، حيث يُستخدم القالب في صناعتها، ولذلك فهي المادة الأكثر شيوعًا. تتكون هياكل اليخوت من طبقات من الألياف الزجاجية (النسيج الزجاجي) والحصائر، مشبعة بالراتنج لتشكيل الهيكل. أما أسطح اليخوت ، فتتكون عادةً من لبٍّ من خشب البلسا أو رغوة البولي فينيل كلوريد (PVC) بين طبقات من الحصيرة الزجاجية. كلا عنصري البناء عرضة لتسرب الماء وتكوّن فقاعات تحت خط الماء. ^{[ 30 ]}

كبديلٍ عن النقل البحري التقليدي (الإبحار أو استخدام المحركات)، يمكن أيضًا شحن اليخوت، عادةً عندما تكون الوجهة والرحلة البحرية أهم من النقل البحري نفسه، حيث يُلغي ذلك عمومًا تكاليف عبور المحيطات الباهظة والمستهلكة للوقت. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

تُستخدم المقطورات ، سواء كانت خاصة أو تجارية، غالبًا لنقل اليخوت الصغيرة لمسافات قصيرة. ومع ازدياد حجم اليخت والمسافات البرية، يلجأ مالكو اليخوت عادةً إلى خدمات المقطورات التجارية لنقلها. ^{[ 33 ]}

يلجأ مالكو اليخوت أحيانًا إلى استخدام السفن شبه الغاطسة لنقل يخوتهم إلى مناطق إبحار بعيدة. تغوص هذه السفن إلى عمق كافٍ يسمح برفع اليخت من أو إلى قاعدة مُجهزة مسبقًا، والتي يجب أن تكون معتمدة للنقل البحري من قِبل أحد أعضاء الرابطة الدولية لجمعيات التصنيف (IACS) ^{[ 34 ]} ، ثم تُرفع مرة أخرى، مما يسمح برفع اليخت من الماء لنقله. تبحر هذه السفن بين وجهات في أمريكا الشمالية ومنطقة البحر الكاريبي والمحيط الهادئ. ^{[ 35 ]}

يمكن شحن اليخوت كبضائع على سطح السفينة أو أسفلها، غالباً على متن سفن الرفع الثقيل أو السفن متعددة الأغراض ، ويقتصر ذلك في الغالب على السفن المجهزة برافعات خاصة بها، مما يجعل النقل أقل تكلفة مقارنةً بالخيارات التي تتطلب استخدام رافعات الشاطئ أو الرافعات العائمة، ولكنه يفتح المجال أمام مناطق جغرافية لا تتوفر فيها رافعات الشاطئ أو الرافعات العائمة، ويسمح بالتحميل والتفريغ في المراسي المحمية دون استخدام بنية تحتية مكلفة للموانئ. ^{[ 36 ]}

تُنقل اليخوت أيضًا بواسطة سفن الحاويات ، وذلك عبر شركات الشحن . وتعتمد تكاليف شحن الحاويات بشكل كبير على اختلالات مواقع الحاويات، ولا تتأثر تقريبًا بالمسافة. وهذا الخيار أقل تكلفة بكثير، ويتمتع بمرونة أكبر فيما يتعلق بالتوقيت والوجهات. أما عيب نقل اليخوت بالحاويات فهو محدودية عدد اليخوت التي تتناسب أحجامها مع الحاويات القياسية.

بحسب حجمها، من المرجح أن تحتوي اليخت السياحي على مقصورتين على الأقل ، وصالون رئيسي، وغرفة نوم أمامية . في اليخوت الأصغر حجمًا، غالبًا ما يحتوي الصالون على أسرّة قابلة للتحويل للطاقم أو الركاب. عادةً ما يضم الصالون منطقة لتناول الطعام، قد تحتوي على طاولة قابلة للطي مدمجة. ويتصل الصالون عادةً بالمطبخ . من المرجح أن يحتوي اليخت السياحي على حمام مزود بمرحاض بحري يصرف الفضلات في خزان. قد تحتوي اليخوت الأكبر حجمًا على غرف نوم وحمامات إضافية. عادةً ما توجد محطة ملاحة تسمح بتخطيط المسار. ^{[ 37 ] [ 38 ]}

تشمل الأنظمة الموجودة على متن الطائرة ما يلي: ^{[ 38 ]}

• الطاقة الكهربائية، التي يتم توفيرها بواسطة بطاريات يتم إعادة شحنها بواسطة مولد كهربائي يعمل بمحرك (شراع) أو بواسطة مجموعة مولدات (محرك).
• يتم تخزين المياه في خزانات على متن السفينة، ويتم إعادة تعبئتها على الشاطئ أو تزويدها بمياه التحلية.
• يتم توفير خدمات الصرف الصحي من خلال مراحيض تستخدم مياه البحر ويتم تصريفها في خزانات تجميع.
• التبريد بالثلج أو بنظام ميكانيكي يعمل بمحرك.

تستخدم اليخوت الحديثة مجموعة من الأجهزة الإلكترونية للاتصالات وقياس المحيط والملاحة. ^{[ 39 ]}

• تشمل معدات الاتصالات أجهزة الراديو بنطاقات تردد متنوعة، وتحديداً للاستخدام البحري.
• كما توفر الأجهزة معلومات عن عمق المياه تحت السفينة ( مقياس العمق )، وسرعة الرياح ( مقياس سرعة الرياح )، والاتجاه ( البوصلة ).
• تشمل إلكترونيات الملاحة وحدات تحدد موقع السفينة (مثل نظام تحديد المواقع العالمي GPS ) وتعرض موقع السفينة ( جهاز رسم الخرائط ) والسفن الأخرى والشاطئ القريب ( الرادار ).

تُجسّد اليخوت الشراعية المخصصة للرحلات البحرية مقابل تلك المخصصة للسباقات مفاضلات مختلفة بين الراحة والأداء. تُركّز يخوت الرحلات البحرية على الراحة أكثر من الأداء، بينما صُممت يخوت السباقات للتنافس مع غيرها في فئتها، مع توفير راحة كافية لطاقمها.

رحلات بحرية

قد تُصمَّم اليخوت السياحية للاستخدام بالقرب من الشاطئ أو للقيام برحلات بحرية طويلة. كما يمكن استخدامها في السباقات، ولكنها تُصمَّم وتُبنى مع توفير الراحة والتسهيلات اللازمة للرحلات الليلية. تشمل الصفات التي تُؤخذ في الاعتبار عند تصميم اليخوت السياحية: الأداء، والراحة أثناء الإبحار، وسهولة التحكم، والثبات، وراحة المعيشة، والمتانة، وسهولة الصيانة، وتكلفة الملكية المعقولة. ^{[ 40 ]}

فئات

تشترك المراكب الشراعية السياحية في خاصية توفير أماكن إقامة ليلية. ويمكن تصنيفها إلى صغيرة (يسهل جرها خلف مقطورة)، ^{[ 41 ]} وقريبة من الشاطئ ^{[ 2 ]} وبعيدة عن الشاطئ . ^{[ 42 ]} أما اليخوت الشراعية متعددة الهياكل فهي فئة مستقلة. ^{[ 43 ]}

• يبلغ طول اليخوت الصغيرة عادةً أقل من 10 أمتار (33 قدمًا) . ^{[ 43 ]} أما القوارب الشراعية المقطورة التي يمكن سحبها بسهولة بواسطة سيارة، فيبلغ طولها عمومًا أقل من 7.6 متر (25 قدمًا) ووزنها أقل من 2300 كيلوغرام (5000 رطل) . ^{[ 41 ]}   
• يتراوح طول اليخوت القريبة من الشاطئ عادةً بين 33 و45 قدمًا (10-14 مترًا) . ^{[ 5 ]} 
• عادةً ما يتجاوز طول اليخوت البحرية 45 قدمًا (14 مترًا) إجمالاً. ^{[ 43 ]} 

تصميم

تشمل اعتبارات تصميم اليخت السياحي القدرة على الإبحار والأداء والملاءمة للبحر وتكلفة البناء، على النحو التالي: ^{[ 40 ]}

• تتناول صلاحية السفينة للإبحار سلامة السفينة وقدرتها على البقاء طافية وإيواء طاقمها في الظروف التي تواجهها.
• يعتمد الأداء على عدد من العوامل، بما في ذلك طول خط الماء (الأطول يعني أسرع)، والسحب في الماء (هيكل أضيق مع زوائد ناعمة)، وشكل الهيكل، وشكل الشراع ومساحته.
• إن سهولة الإبحار هي مؤشر على سهولة التوجيه، والاستقرار الاتجاهي، وكبح الحركة الناتجة عن الرياح والأمواج.

تُقدم القوارب متعددة الهياكل مزايا وعيوبًا عند استخدامها في الرحلات البحرية، مقارنةً بالقوارب أحادية الهيكل . قد تكون هذه القوارب من نوع الكاتاماران أو التريماران. وتعتمد في مقاومتها للانقلاب على ثبات شكلها - أي وجود هياكل منفصلة متباعدة. ^{[ 40 ]} تشمل مزاياها: ثباتًا وسرعةً أكبر، ومساحة معيشة أوسع (بالنسبة للكاتاماران)، وغاطسًا أقل. أما عيوبها فتشمل: تكاليف أعلى، ومقاومة أكبر للرياح ، وصعوبة أكبر في تغيير اتجاه الإبحار، وقدرة تحميل أقل، ومساحة مناورة أكبر نظرًا لعرضها الكبير. وتتوفر هذه القوارب بتشكيلات متنوعة من أماكن النوم، وتكوينات مختلفة لجسر القيادة (بالنسبة للكاتاماران). ^{[ 44 ]}

منصات الحفر

أصبحت الأشرعة المثلثية غير شائعة في بناء قوارب الرحلات البحرية منذ منتصف القرن العشرين. ومن الأشرعة الأكثر شيوعًا: شراع برمودا ، والشراع الجزئي ، والشراع القاطع ، والشراع ذو الصاري المزدوج . ومن الأشرعة التي استُخدمت أحيانًا منذ ذلك الحين: شراع اليول ، والشراع الشراعي، والشراع ذو الصاري المزدوج ، والشراع ذو الصاري المزدوج . ^{[ 28 ]}

معدات

تستخدم المراكب الشراعية حبالًا ثابتة لدعم الصاري، وحبالًا متحركة لرفع الأشرعة وضبطها، ومرابط لتثبيت الحبال، ورافعات لتشغيل الأشرعة، وأكثر من مرساة لتثبيت المركب في الميناء. عادةً ما يحتوي سطح اليخت السياحي على حبل أمان لحماية الطاقم من السقوط في الماء، ومنصة أمامية لتسهيل التعامل مع الشراع الأمامي والمرساة. في المناخات المعتدلة، قد تحتوي قمرة القيادة على زجاج أمامي من القماش مزود بألواح شفافة، يُسمى "حاجزًا أماميًا". يمكن التوجيه إما بواسطة دفة أو عجلة قيادة. ^{[ 28 ]}

محرك

تحتوي اليخوت السياحية على وحدة دفع مساعدة لتكملة استخدام الأشرعة. وتكون هذه الطاقة داخلية في السفينة وتعمل بالديزل، باستثناء أصغر القوارب السياحية التي قد تحتوي على محرك بنزين خارجي . قد يحتوي قارب شراعي بطول 9.4 متر (31 قدمًا ) على محرك بقوة 9.7 كيلوواط (13 حصانًا ) ، ^{[ 45 ]} بينما قد يحتوي قارب شراعي بطول 17 مترًا (55 قدمًا) على محرك بقوة 82 كيلوواط (110 أحصنة) . ^{[ 46 ]}    

سباق

تُركز اليخوت المخصصة للسباق على الأداء أكثر من الراحة. ويُقر الاتحاد الدولي للإبحار بأحد عشر فئة من اليخوت المخصصة للسباق. ^{[ 47 ]}

ميزات التصميم

توفر الصواري عالية الأداء كفاءة ديناميكية هوائية، كما تعمل الهياكل ذات الكفاءة الهيدروديناميكية على تقليل السحب عبر الماء والحركة الجانبية.

تتميز اليخوت المخصصة للسباق بتشكيلة واسعة من أوزان وأشكال الأشرعة لتناسب مختلف سرعات الرياح واتجاهاتها. تتضمن مجموعة الأشرعة على متن اليخت عدة أوزان من الشراع الأمامي (الجيب) وشراع السبينكر، بالإضافة إلى شراع عاصفة متخصص وشراع بديل (بدلاً من الشراع الرئيسي ). أما اليخوت عالية الأداء، فغالباً ما تكون أشرعتها الرئيسية مصنوعة من الكيفلار أو ألياف الكربون المدعمة بالكامل. ^{[ 38 ]}

يمكن أن تصبح الأجنحة المائية أكثر تخصصًا، بدءًا من عارضة زعنفة ذات نسبة عرض إلى طول أعلى مزودة بزعانف فعالة ديناميكيًا لتوفير الثقل الموازن. ^{[ 48 ]} في بعض يخوت السباق، تعمل عارضة مائلة على تغيير الزاوية من جانب إلى آخر لتعزيز الإبحار بزاوية ميل أقل (ميل جانبي)، بينما تتولى أجنحة مائية أخرى معالجة الانحراف الجانبي (حركة جانبية). ^{[ 49 ] [ 38 ]}

ومن الأمثلة على اليخوت الشراعية ذات الصواري الكاملة والتي تعد أيضًا واحدة من أكثر اليخوت الشراعية تعقيدًا وأكبرها في العالم بطول 88 مترًا (289 قدمًا) هو يخت الصقر المالطي .

يتراوح طول اليخوت الآلية بين 10 و40 مترًا (33-130 قدمًا) قبل أن تُصنّف ضمن اليخوت الفاخرة ، التي يبلغ طولها 40 مترًا (130 قدمًا) فأكثر. كما تختلف هذه اليخوت من حيث الاستخدام والتصميم ونوع الهيكل. في أبريل 2020، كان يخت "ريف أوشن " (REV Ocean ) بطول 180 مترًا (600 قدم) قيد الإنشاء، ^{[ 50 ]} والذي سيحل عند إطلاقه محل يخت "عزام" (Azzam ) بطول 180 مترًا (590 قدمًا) كأطول يخت فاخر. ^{[ 1 ]}    

المحركات

تحتوي اليخوت الآلية عادةً على محرك ديزل واحد أو أكثر . أما محركات البنزين فهي أصل المحركات الخارجية وقوارب السباق ، وذلك بفضل نسبة قوتها إلى وزنها . ^{[ 52 ]} يزيد وجود محركين من التكلفة، لكنهما يوفران موثوقية وقدرة على المناورة أفضل من المحرك الواحد. ^{[ 56 ]}

قد تمتلك اليخوت الآلية التي يتراوح طولها بين 42 قدمًا (13 مترًا) الخصائص التالية فيما يتعلق بالهيكل، وقوة المحرك، وسرعة الإبحار، واستهلاك الوقود بالساعة: 

• هيكل كامل الإزاحة - محركان ديزل بقوة 135 حصانًا (101 كيلوواط) للإبحار بسرعة 9 عقدة (17 كم/ساعة) ، ويستهلكان 5 جالونات أمريكية في الساعة (19 لتر/ساعة) . ^{[ 57 ]}   
• هيكل شبه إزاحي - محركان ديزل بقوة 350 حصانًا (260 كيلوواط) للإبحار بسرعة 17 عقدة (31 كم/ساعة) ، ويستهلكان 12 جالونًا أمريكيًا في الساعة (45 لترًا/ساعة) . ^{[ 58 ] [ 59 ]}   
• هيكل انزلاقي - محركان ديزل بقوة 400 حصان (300 كيلوواط) للإبحار بسرعة 30 عقدة (56 كم/ساعة) ، يستهلكان 24 جالونًا أمريكيًا في الساعة (90 لترًا/ساعة) . ^{[ 60 ] [ 57 ]}   

قد تستخدم اليخوت الفاخرة محركات ديزل متعددة بقوة 9000 حصان (6700 كيلوواط) ^{[ 61 ]} أو مزيجًا من محركات الديزل والتوربينات الغازية بقوة إجمالية تبلغ 47000 حصان (35000 كيلوواط) . ^{[ 62 ]}