يو إس إس إيدر

كانت يو إس إس إيدر (AM-17) كاسحة ألغام من فئة لابوينغ تابعة للبحرية الأمريكية .

تم وضع حجر الأساس في 25 سبتمبر 1917 من قبل شركة بوسي وجونز في ويلمنجتون، ديلاوير ، وتم إطلاق السفينة إيدر في 26 مايو 1918، وتم تشغيلها باسم يو إس إس إيدر (كاسحة الألغام رقم 17) في 23 يناير 1919. ^{[ 1 ]}

أبحرت السفينة إيدر من فيلادلفيا ، بنسلفانيا، للقيام بعمليات إزالة الألغام في مداخل نهر ديلاوير حتى 8 مارس 1919، ثم رست في نورفولك، فرجينيا ، استعدادًا للخدمة في مناطق بعيدة. في 3 أبريل 1919، غادرت إلى اسكتلندا، وتناوبت على التمركز في كيركوال وإنفرغوردون ، جزر أوركني ، حيث قامت بعمليات مسح لحقل ألغام بحر الشمال الشاسع . ^{[ 1 ]} شاركت إيدر في إنقاذ المدمرة الأمريكية بليكان (AM-27) عندما تعرضت لأضرار بالغة جراء انفجار لغم في 9 يوليو 1919. ^{[ 2 ]} وفي طريق عودتها إلى الوطن في أكتوبر، رست في بريست ، لشبونة، جزر الأزور ، وبرمودا . ^{[ 1 ]}  

وصلت السفينة "إيدر" إلى حوض بناء السفن التابع للبحرية في تشارلستون في 1 ديسمبر 1919، وتمّ تخفيض طاقتها لإجراء بعض الإصلاحات. وفي 29 مايو 1920، انضمت إلى السفينة "بينجوين" (AM-33) في عمليات إنقاذ السفينة "ويجون" (AM-22) . وبعد أن عادت إلى الخدمة الكاملة للتوجه إلى جزيرة مار في كاليفورنيا، أبحرت "إيدر" من نورفولك، فيرجينيا ، في 10 يوليو 1920، ووصلت في 28 أغسطس لتقديم تقريرها إلى قائد أسطول القاعدة. وفي 10 سبتمبر، تمّ تخفيض طاقتها مجدداً مع طاقم جزئي. ^{[ 1 ]}  

في عام 1921، تم تغيير ميناء إيدر الرئيسي إلى بيرل هاربر ، حيث وصلت في 18 يونيو. تم إخراجها من الخدمة في 18 أبريل 1922، وظلت راسية حتى عام 1937، ثم أُعيدت أخيرًا إلى جزيرة مار ، كاليفورنيا، وهي لا تزال خارج الخدمة. في عام 1940، تم تحويلها للعمل كسفينة إمداد بالشبكات وأُعيد تصنيفها إلى YNG-20 في 7 أكتوبر 1940. دخلت الخدمة في عام 1941، انطلاقًا من مستودع الشباك البحري في تيبورون ، وعملت مع سفن إمداد الشباك في خليج سان فرانسيسكو طوال الحرب العالمية الثانية . ^{[ 1 ]}

تم نقل سفينة إيدر إلى لجنة الولايات المتحدة البحرية للتصرف فيها في 1 يوليو 1947. ^{[ 1 ]}

 تتضمن هذه المقالة نصًا من قاموس السفن الحربية البحرية الأمريكية المتاح للعموم . ويمكن الاطلاع على المدخل هنا .

• معرض صور يو إس إس إيدر في موقع ناف سورس للتاريخ البحري