نموذج يتم التحكم فيه عن طريق الراديو

تتميز أنظمة التحكم عن بعد المخصصة للهواة بتصميمات معيارية. يمكن للعديد من السيارات والقوارب والطائرات استيعاب معدات من مختلف الشركات المصنعة، لذا من الممكن نقل معدات التحكم عن بعد من سيارة وتركيبها في قارب، على سبيل المثال.

مع ذلك، يُعدّ نقل جهاز الاستقبال بين الطائرات والمركبات البرية غير قانوني في معظم الدول، إذ تُخصّص قوانين الترددات اللاسلكية نطاقات منفصلة للطائرات والمركبات البرية. ويتم ذلك لأسباب تتعلق بالسلامة.

تُقدّم معظم الشركات المصنّعة الآن "وحدات تردد" (تُعرف باسم البلورات) تُوصل ببساطة بالجزء الخلفي من أجهزة الإرسال، مما يسمح بتغيير الترددات، وحتى النطاقات، حسب الرغبة. بعض هذه الوحدات قادرة على "توليف" العديد من القنوات المختلفة ضمن نطاقها المُخصّص.

تتميز نماذج الهواة بإمكانية ضبطها بدقة، على عكس معظم نماذج الألعاب. فعلى سبيل المثال، تسمح السيارات عادةً بتعديل زاوية التقارب ، وزاوية الميل ، وزاوية التوجيه ، تمامًا كما هو الحال في السيارات الحقيقية. وتتيح جميع أجهزة الإرسال الحديثة إمكانية ضبط كل وظيفة عبر عدة معايير لتسهيل إعداد النموذج وضبطه. كما أن العديد من هذه الأجهزة قادرة على دمج عدة وظائف في آن واحد، وهو أمر ضروري لبعض النماذج.

طُوِّرت العديد من أجهزة الراديو الأكثر شيوعًا لهواة اللاسلكي، وأُنتجت بكميات كبيرة في جنوب كاليفورنيا من قِبَل شركات أوربت، وبونر، وكرافت، وبابكوك، ودينز، ولارسون، وآر إس، وإس آند أو، وميلكوت. وفي وقت لاحق، سيطرت شركات يابانية مثل فوتابا، وسانوا، وجيه آر على السوق.

الطائرات المُسيّرة لاسلكيًا (وتُسمى أيضًا طائرات RC) هي طائرات صغيرة يُمكن التحكم بها عن بُعد. وتتنوع أنواعها، بدءًا من الطائرات الصغيرة المُخصصة للحدائق وصولًا إلى الطائرات النفاثة الكبيرة والطائرات البهلوانية متوسطة الحجم. وتستخدم هذه الطائرات طرقًا مختلفة للدفع، من المحركات الكهربائية ذات الفرش أو بدونها، إلى محركات الاحتراق الداخلي، وصولًا إلى التوربينات الغازية الأكثر تكلفة . وتستطيع أسرع الطائرات، وهي طائرات التحليق الديناميكي على المنحدرات، الوصول إلى سرعات تتجاوز 720 كم/ساعة (450 ميلًا في الساعة) من خلال التحليق الديناميكي ، حيث تدور بشكل متكرر عبر تدرج سرعات الرياح فوق قمة أو منحدر. ^{[ 7 ]} أما الطائرات النفاثة الأحدث، فتستطيع الوصول إلى سرعات تتجاوز 480 كم/ساعة (300 ميل في الساعة) في مسافة قصيرة.    

الدبابات التي يتم التحكم فيها عن بُعد هي نماذج طبق الأصل لمركبات قتالية مدرعة، قادرة على الحركة وتدوير البرج، بل ويمكن لبعضها إطلاق النار، وذلك باستخدام جهاز إرسال يدوي. تُصنع هذه الدبابات بأحجام مختلفة لتلبية احتياجات السوق، مثل:

بمقياس 1/35. ربما تكون شركة تامييا أشهر علامة تجارية في هذا المقياس .

بمقياس ١/٢٤. غالبًا ما يتضمن هذا المقياس بندقية هوائية مثبتة ، ولعل أفضل ما تقدمه شركة طوكيو ماروي هو هذا المقياس، ولكن توجد أيضًا نسخ مقلدة من شركة هينغ لونغ، التي تقدم نسخًا رخيصة من الدبابات. من عيوب نسخ هينغ لونغ المقلدة أنها اعتمدت في البداية على دبابة تايب ٩٠ ذات الست عجلات، ثم أنتجت لاحقًا دبابة ليوبارد ٢ ودبابة إم ١ إيه ٢ أبرامز على نفس الهيكل، ولكن كلتا الدبابتين مزودتان بسبع عجلات.

يُعدّ مقياس 1/16 من أكثر مقاييس تصميم المركبات تعقيدًا. تُنتج شركة تامييا بعضًا من أفضل نماذج هذا المقياس، والتي تتضمن عادةً ميزات واقعية مثل الأضواء الوامضة، وأصوات المحرك، وارتداد المدفع الرئيسي، ونظام تثبيت جيروسكوبي اختياري للمدفع في دبابة ليوبارد 2A6 . كما تُنتج شركات تصنيع صينية مثل ( هينغ لونغ وماتورو ) مجموعة متنوعة من الدبابات عالية الجودة وغيرها من المركبات القتالية المدرعة بمقياس 1/16. ^{[ 8 ]}

يمكن لكل من مركبات تامييا وهينغ لونغ استخدام نظام قتال بالأشعة تحت الحمراء ، والذي يقوم بتوصيل "مدفع" صغير يعمل بالأشعة تحت الحمراء وهدف بالدبابات، مما يسمح لها بالانخراط في معركة مباشرة.

كما هو الحال مع السيارات، يمكن أن تأتي الدبابات من جاهزة للتشغيل إلى مجموعة تجميع كاملة.

تتوفر في العروض الخاصة سيارات بمقياس 1/6 و1/4. أكبر دبابة تعمل بالتحكم عن بعد في العالم هي دبابة "كينغ تايغر" بمقياس 1/4، ويبلغ طولها أكثر من 2.4 متر . صُممت هذه الدبابات المصنوعة من الألياف الزجاجية المقواة بالبلاستيك (GRP) وأُنتجت في الأصل على يد أليكس شلاختر. 

السيارة التي يتم التحكم فيها عن بُعد هي سيارة نموذجية تعمل بالطاقة ويتم قيادتها عن بُعد. توجد سيارات تعمل بالبنزين ، وسيارات تعمل بالنيتروميثان ، وسيارات كهربائية، مصممة للسير على الطرق المعبدة والوعرة. تستخدم سيارات "البنزين" تقليديًا البنزين، على الرغم من أن العديد من الهواة يستخدمون سيارات "النيترو"، التي تستخدم مزيجًا من الميثانول والنيتروميثان ، للحصول على الطاقة.

تشمل نماذج التحكم عن بعد اللوجستية ما يلي: شاحنة جرار ، شاحنة نصف مقطورة ، نصف مقطورة ، جرار محطة ، شاحنة مبردة ، رافعة شوكية ، رافعات حاويات فارغة، ورافعة شوكية قابلة للتمديد . معظمها بمقياس 1:14 وتعمل بمحركات كهربائية.

على الرغم من أن طائرات الهليكوبتر التي يتم التحكم فيها عن بعد تُصنف غالبًا ضمن فئة الطائرات التي يتم التحكم فيها عن بعد، إلا أنها تتميز بخصائص فريدة نظرًا لاختلافات في تصميمها وديناميكيتها الهوائية وتدريب الطيران عليها. توجد عدة تصاميم لطائرات الهليكوبتر التي يتم التحكم فيها عن بعد، بعضها ذو قدرة محدودة على المناورة (وبالتالي يسهل تعلم قيادتها)، والبعض الآخر ذو قدرة أكبر على المناورة (وبالتالي يصعب تعلم قيادتها).

القوارب التي يتم التحكم بها عن بُعد هي نماذج قوارب يتم التحكم بها عن بُعد باستخدام أجهزة تحكم لاسلكية. تشمل الأنواع الرئيسية لهذه القوارب: النماذج المصغرة ( بأحجام تتراوح بين  30  سم و365  سم)، والقوارب الشراعية ، والقوارب الآلية . يُعدّ النوع الأخير الأكثر شيوعًا بين نماذج الألعاب. وقد استُخدمت نماذج القوارب التي يتم التحكم بها عن بُعد في برنامج الأطفال التلفزيوني "ثيودور قارب القطر" .

انبثقت هواية جديدة من قوارب التحكم عن بعد اللاسلكية، وهي قوارب التحكم عن بعد التي تعمل بالبنزين.

ظهرت قوارب نموذجية تعمل بالبنزين ويتم التحكم بها لاسلكيًا لأول مرة عام 1962، من تصميم المهندس توم بيرزينكا من شركة أوكتورا موديلز. كانت هذه القوارب النموذجية تعمل بمحركات بنزين صغيرة من نوع O&R (أولسون ورايس) بسعة 20 سم مكعب. كان هذا مفهومًا جديدًا تمامًا في السنوات الأولى لأنظمة التحكم اللاسلكي المتاحة. سُمي القارب "وايت هيت" وكان تصميمه هيدروليكيًا، أي أنه يحتوي على أكثر من سطح مائي.

في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات، تم ابتكار نموذج آخر يعمل بالبنزين ومزود بمحرك منشار كهربائي مماثل. سُمي هذا القارب "ذا موبي" تيمناً بنظيره بالحجم الطبيعي. وكما حدث مع قارب "وايت هيت"، فشل المشروع في السوق بسبب تكاليف الإنتاج والمحرك ومعدات الراديو.

بحلول عام 1970، أصبحت الطاقة النيترو (الإشعال المتوهج) هي المعيار في صناعة القوارب النموذجية.

في عام ١٩٨٢، قام توني كاسترونوفو، وهو هاوٍ من فورت لودرديل بولاية فلوريدا، بتسويق أول قارب نموذجي يعمل بمحرك جزازة عشب يعمل بالبنزين (محرك احتراق بنزين سعة ٢٢ سم مكعب) ويتم التحكم فيه لاسلكيًا، وكان طوله ٤٤ بوصة وقاعه على شكل حرف V. وقد بلغت سرعته القصوى ٣٠ ميلاً في الساعة. تم تسويق القارب تحت الاسم التجاري "إنفورسر" وبيعه من قبل شركته "ويرهاوس هوبيز". ساهمت سنوات التسويق والتوزيع اللاحقة في انتشار قوارب النماذج التي تعمل بالبنزين في جميع أنحاء الولايات المتحدة وأوروبا وأستراليا والعديد من دول العالم.

منذ عام 2010، شهدت رياضة القوارب النموذجية التي تعمل بالبنزين والتي يتم التحكم فيها عن بُعد نموًا عالميًا. وقد أفرزت هذه الصناعة العديد من الشركات المصنعة وآلافًا من هواة القوارب النموذجية. اليوم، يمكن للقارب العادي الذي يعمل بالبنزين أن يسير بسهولة بسرعات تتجاوز 72  كم/ساعة، بينما تصل سرعة القوارب الأكثر تطورًا التي تعمل بالبنزين إلى أكثر من 145  كم/ساعة. شهد هذا العام أيضًا قيام شركة ML Boatworks بتطوير مجموعات نماذج سباق القوارب السريعة المصنوعة من الخشب بتقنية القطع بالليزر، مما أنعش قطاعًا من هذه الهواية كان يتجه نحو القوارب المركبة، بدلًا من فن بناء النماذج الخشبية التقليدي. كما وفرت هذه المجموعات لهواة القوارب الكهربائية السريعة منصةً كانوا بأمس الحاجة إليها في هذه الهواية.

تُشكّل العديد من تصاميم وابتكارات توني كاسترونوفو في مجال قوارب النماذج التي تعمل بالبنزين الأساس الذي بُنيت عليه هذه الصناعة. كان أول من أدخل نظام الدفع السطحي على هيكل على شكل حرف V (محور المروحة فوق خط الماء) إلى قوارب النماذج، والذي أطلق عليه اسم "SPD" (نظام الدفع السطحي الانزلاقي)، بالإضافة إلى العديد من المنتجات والتطويرات المتعلقة بقوارب النماذج التي تعمل بالبنزين. ولا يزال هو وشركته يُنتجان قوارب ومكونات نماذج تعمل بالبنزين.

تتنوع الغواصات التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو من ألعاب رخيصة الثمن إلى مشاريع معقدة تتضمن إلكترونيات متطورة. كما يستخدم علماء المحيطات والجيش غواصات يتم التحكم فيها عن طريق الراديو.

تُتحكم غالبية الروبوتات المستخدمة في برامج مثل "باتل بوتس" و "روبوت وورز" عن بُعد، وتعتمد على نفس الإلكترونيات المستخدمة في المركبات الأخرى التي تعمل بالتحكم اللاسلكي. وهي مُجهزة في الغالب بأسلحة لإلحاق الضرر بالخصوم، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر، الفؤوس والمطارق والدوارات.

عادةً ما تكون محركات الاحتراق الداخلي المستخدمة في نماذج التحكم عن بُعد محركات ثنائية الأشواط تعمل بوقود مُعدّ خصيصًا. تُقاس أحجام المحركات عادةً بالسنتيمتر المكعب ^أو البوصة المكعبة، بدءًا من المحركات الصغيرة بسعة 0.32 سنتيمتر مكعب (0.020 بوصة مكعبة ) وصولًا إلى المحركات الكبيرة بسعة 26 سنتيمتر مكعب (1.6 بوصة مكعبة ) أو أكبر. وللحصول على أحجام أكبر، يلجأ العديد من هواة النماذج إلى محركات رباعية الأشواط أو محركات البنزين (انظر أدناه). تحتوي محركات شمعة التوهج على جهاز إشعال مزود بملف سلك بلاتيني داخل شمعة التوهج، والذي يتوهج بشكل تحفيزي بوجود الميثانول الموجود في وقود محرك التوهج، مما يوفر مصدر الاحتراق.    

منذ عام 1976، أصبحت محركات الاحتراق الداخلي رباعية الأشواط العملية ذات الإشعال المتوهج متوفرة في السوق، وتتراوح أحجامها من 3.5 سنتيمتر مكعب (0.21 بوصة مكعبة ) إلى 35 سنتيمتر مكعب (2.1 بوصة مكعبة ) في تصميمات الأسطوانة الواحدة. كما تتوفر أيضًا محركات احتراق داخلي رباعية الأشواط ثنائية ومتعددة الأسطوانات، تحاكي في مظهرها محركات الطائرات كاملة الحجم ذات الأسطوانات الشعاعية والخطية والمتقابلة. ويمكن أن تصل أحجام المحركات متعددة الأسطوانات إلى أحجام هائلة، مثل محرك سايتو الشعاعي خماسي الأسطوانات. وتتميز هذه المحركات عادةً بهدوء تشغيلها مقارنةً بمحركات الشوطين، وذلك لاستخدامها كاتمات صوت أصغر، كما أنها تستهلك وقودًا أقل.    

تميل محركات الاحتراق الداخلي إلى إنتاج كميات كبيرة من المخلفات الزيتية بسبب الزيت الموجود في الوقود. كما أنها أعلى صوتاً بكثير من المحركات الكهربائية.

يُعدّ محرك البنزين خيارًا بديلًا. فبينما تعمل محركات الاحتراق الداخلي بوقود خاص باهظ الثمن، يعمل محرك البنزين بنفس الوقود المستخدم في السيارات، وجزّازات العشب، وآلات تقليم الحشائش، وغيرها. ويعمل هذا المحرك عادةً بدورة ثنائية الأشواط، ولكنه يختلف اختلافًا جذريًا عن محركات الاحتراق الداخلي ثنائية الأشواط. فهو عادةً ما يكون أكبر حجمًا بكثير، مثل محرك زينواه سعة 80  سم ^مكعب . ويمكن لهذه المحركات توليد قوة حصانية هائلة، وهو أمر مذهل بالنسبة لمحرك صغير الحجم يُمكن حمله في راحة اليد.

غالبًا ما تُعدّ الطاقة الكهربائية الخيار الأمثل لتشغيل الطائرات والسيارات والقوارب. وقد ازداد استخدام الطاقة الكهربائية في الطائرات مؤخرًا، ويعود ذلك أساسًا إلى رواج الطائرات الصغيرة وتطور تقنيات مثل المحركات عديمة الفرش وبطاريات الليثيوم بوليمر . تُمكّن هذه التقنيات المحركات الكهربائية من إنتاج طاقة أكبر بكثير تُضاهي طاقة محركات الاحتراق الداخلي. كما يُعدّ من السهل نسبيًا زيادة عزم دوران المحرك الكهربائي على حساب السرعة، بينما يُعدّ ذلك أقل شيوعًا في محركات الاحتراق الداخلي، ربما بسبب خشونة سطحها. وهذا يسمح باستخدام مروحة ذات قطر أكبر وأكثر كفاءة، مما يوفر قوة دفع أكبر عند السرعات المنخفضة (على سبيل المثال، طائرة شراعية كهربائية تصعد بشدة إلى ارتفاع مناسب للتحليق الحراري).

في الطائرات والسيارات والشاحنات والقوارب، لا تزال محركات الاحتراق الداخلي والغاز تُستخدم رغم أن الطاقة الكهربائية أصبحت المصدر الأكثر شيوعًا للطاقة منذ فترة. تُظهر الصورة التالية محركًا نموذجيًا بدون فرش ووحدة تحكم في السرعة يُستخدمان مع السيارات التي تعمل بالتحكم عن بُعد. كما تلاحظ، بفضل المشتت الحراري المدمج، فإن وحدة التحكم في السرعة تكاد تكون بحجم المحرك نفسه. ونظرًا لقيود الحجم والوزن، فإن المشتتات الحرارية ليست شائعة في وحدات التحكم الإلكترونية في سرعة الطائرات التي تعمل بالتحكم عن بُعد، ولذلك فإن وحدة التحكم الإلكترونية في السرعة تكون دائمًا أصغر من المحرك.

تستخدم معظم نماذج التحكم عن بُعد جهاز تحكم محمول مزود بهوائي يرسل إشارات إلى مستقبل الأشعة تحت الحمراء في المركبة. يوجد عصا تحكم مزدوجة. تُستخدم العصا اليسرى لتغيير ارتفاع المركبة الطائرة أو لتحريك المركبة الأرضية للأمام أو للخلف. في بعض الأحيان، قد تبقى عصا التحكم في وضعية التحكم في المركبات الطائرة ثابتةً عند تحريك الإصبع، أو قد يتطلب الأمر تثبيتها باستمرار لوجود زنبرك أسفلها يُعيدها إلى وضعها المحايد عند إفلات الإصبع. عادةً، في أجهزة التحكم المستخدمة للمركبات الأرضية، يكون الوضع المحايد للعصا اليسرى في المنتصف. أما العصا اليمنى فتُستخدم لتحريك المركبة الطائرة في الهواء في اتجاهات مختلفة، بينما تُستخدم في المركبات الأرضية للتوجيه. يحتوي جهاز التحكم أيضًا على مُعدّل ضبط يُساعد في تثبيت المركبة في اتجاه واحد. غالبًا ما تتضمن المركبات منخفضة الجودة كابل شحن داخل جهاز التحكم، مع ضوء أخضر يُشير إلى شحن البطارية.

بفضل انتشار الأجهزة ذات الشاشات اللمسية، وخاصة الهواتف والأجهزة اللوحية، أصبح بالإمكان التحكم بالعديد من سيارات التحكم عن بُعد من أي جهاز يعمل بنظامي التشغيل أندرويد أو أبل. يتوفر تطبيق خاص بكل طراز من سيارات التحكم عن بُعد على متجر التطبيقات. تتشابه عناصر التحكم تقريبًا مع تلك الموجودة في جهاز التحكم عن بُعد الحقيقي عند استخدام التحكم عن بُعد الافتراضي، ولكن قد تختلف أحيانًا عن جهاز التحكم الحقيقي حسب نوع السيارة. لا يتضمن طقم السيارة جهاز التحكم عن بُعد الافتراضي، ولكن العلبة تحتوي على شريحة راديوية تُركّب في منفذ سماعة الرأس لأي هاتف ذكي أو جهاز لوحي .